CN215657882U - 一种数控车床的尾架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床的尾架组件，包括安装固定在数控车床上的导轨和气缸，所述导轨上端滑动连接有尾座，所述尾座上端固定连接有调节盒，所述调节盒内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿调节盒两端并与其一侧侧壁螺纹连接，所述尾座侧壁安装固定连接有长型板，所述长型板上端固定连接有两个方形板，两个所述方形板之间设有缓冲盘，所述缓冲盘侧壁固定连接有调节柱，所述调节柱内设有腔体，所述腔体内滑动连接有贯穿调节柱的调节杆，所述调节杆与气缸伸缩末端转动连接。本实用新型其能够根据数控车床不同的生产需求调节缓冲的程度，降低连接处的机械磨损。

Description

一种数控车床的尾架组件

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，尤其涉及一种数控车床的尾架组件。

背景技术

数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，数控车床的尾座是在加工轴类零件时，使用其顶尖顶紧工件，保证加工的稳定性。尾座的运动包括尾座体的移动和尾座套筒的移动。

在大多的车床加工过程当中，通常都是手动的方式来移动尾座的位置，实现对不同尺寸的零件进行加工，这种方式存在一定的安全隐患，还有一些数控车床通过气缸或者液压缸的方式对其进行驱动，但是由于车床在工作过程当中会不断的震动，这样会加快连接处的损耗，影响零件寿命，针对上述情况，于是需要一种数控车床的尾架组件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种数控车床的尾架组件，其能够根据数控车床不同的生产需求调节缓冲的程度，降低连接处的机械磨损。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种数控车床的尾架组件，包括安装固定在数控车床上的导轨和气缸，所述导轨上端滑动连接有尾座，所述尾座上端固定连接有调节盒，所述调节盒内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿调节盒两端并与其一侧侧壁螺纹连接，所述尾座侧壁安装固定连接有长型板，所述长型板上端固定连接有两个方形板，两个所述方形板之间设有缓冲盘，所述缓冲盘侧壁固定连接有调节柱，所述调节柱内设有腔体，所述腔体内滑动连接有贯穿调节柱的调节杆，所述调节杆与气缸伸缩末端转动连接，所述调节柱内设有能够控制调节杆位置进而达到对气缸伸缩末端不同减震效果的调节机构。

优选地，所述螺纹杆左侧末端转动连接有安装块，所述安装块末端螺纹连接有锥形限位刀，所述螺纹杆右侧末端固定连接有转盘。

优选地，所述缓冲盘两端均固定连接有导向柱，两个所述导向柱均贯穿方形板并与之滑动连接。

优选地，所述导向柱外套设有第一弹簧，所述第一弹簧位于方形板与缓冲盘之间。

优选地，所述调节机构包括调节柱侧壁转动连接的圆环，所述调节杆位于圆环内侧，所述调节杆与腔体内壁通过第二弹簧弹性连接。

优选地，所述调节杆上设有多段与圆环螺纹连接的螺纹段。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过在导向柱外套设位于缓冲盘和导向柱之间的弹簧，使得缓冲盘能够在一定范围内进行移动，保证连接处能够具有一定的灵活性，降低了长时间的机械震动对连接处产生的损耗。

2、通过调节机构能够调节调节杆与圆环之间的位置，进而能够根据不同的加工需求进行调节，使得连接件之间能够弹性接触，提高了连接部分的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种数控车床的尾架组件的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种数控车床的尾架组件的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种数控车床的尾架组件的调节柱内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种数控车床的尾架组件的调节杆结构示意图。

图中：1导轨、2气缸、3调节杆、4尾座、5调节盒、6转盘、7安装块、8螺纹杆、9长型板、10导向柱、11缓冲盘、12调节柱、13圆环、14第二弹簧、15方形板、16螺纹段。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参照图1-4，一种数控车床的尾架组件，包括安装固定在数控车床上的导轨1和气缸2，导轨1上端滑动连接有尾座4，尾座4上端固定连接有调节盒5，调节盒5内转动连接有螺纹杆8，螺纹杆8贯穿调节盒5两端并与其一侧侧壁螺纹连接，螺纹杆8左侧末端转动连接有安装块7，安装块7末端螺纹连接有锥形限位刀，螺纹杆8右侧末端固定连接有转盘6，转动转盘6能够带动螺纹杆8转动进而实现调节安装块7的位置，能够对待加工部件进行精确的限位，通过更换不同规格的锥形限位刀进而满足不同的加工需求。

尾座4侧壁安装固定连接有长型板9，长型板9上端固定连接有两个方形板15，两个方形板15之间设有缓冲盘11，缓冲盘11两端均固定连接有导向柱10，两个导向柱10均贯穿方形板15并与之滑动连接，导向柱10外套设有第一弹簧，第一弹簧位于方形板15与缓冲盘11之间，缓冲盘11在两端的第一弹簧的作用下能够进行小幅度的移动，降低机械震动过程对其产生的损耗。

缓冲盘11侧壁固定连接有调节柱12，调节柱12内设有腔体，腔体内滑动连接有贯穿调节柱12的调节杆3，调节杆3与气缸2伸缩末端转动连接，调节柱12内设有能够控制调节杆3位置进而达到对气缸2伸缩末端不同减震效果的调节机构，调节机构包括调节柱12侧壁转动连接的圆环13，调节杆3位于圆环13内侧，调节杆3与腔体内壁通过第二弹簧14弹性连接，调节杆3上设有多段与圆环13螺纹连接的螺纹段16，调节杆3上的螺纹段16为等距间断设置，圆环13能够在两个螺纹段16之间滑动连接，转动圆环13与螺纹段16配合能够调节调节杆3的位置，能够使其处于不同的两个螺纹段16之间，通过改变第二弹簧14的伸缩状态从而改变对调节杆3的缓冲程度，以满足车床不同的加工需求。

本实用新型使用时，通过转动转盘6能够调节安装块7的位置，实现通过末端的锥形限位刀对零件的限位固定，通过拆卸更换锥形限位刀能够满足对不同加工零件的加工需求。

将调节杆3与气缸气缸2的伸缩末端进行安装，并且将长型板9安装于尾座4的侧壁，转动圆环13调节调节杆3的位置，圆环13能够在两个螺纹段16之间进行滑动，进而达到对气缸2伸缩末端减震的需求，气缸2便可控制尾座4的位置，避免人工对尾座4进行调节。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种数控车床的尾架组件，包括安装固定在数控车床上的导轨(1)和气缸(2)，其特征在于，所述导轨(1)上端滑动连接有尾座(4)，所述尾座(4)上端固定连接有调节盒(5)，所述调节盒(5)内转动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)贯穿调节盒(5)两端并与其一侧侧壁螺纹连接，所述尾座(4)侧壁安装固定连接有长型板(9)，所述长型板(9)上端固定连接有两个方形板(15)，两个所述方形板(15)之间设有缓冲盘(11)，所述缓冲盘(11)侧壁固定连接有调节柱(12)，所述调节柱(12)内设有腔体，所述腔体内滑动连接有贯穿调节柱(12)的调节杆(3)，所述调节杆(3)与气缸(2)伸缩末端转动连接，所述调节柱(12)内设有能够控制调节杆(3)位置进而达到对气缸(2)伸缩末端不同减震效果的调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床的尾架组件，其特征在于，所述螺纹杆(8)左侧末端转动连接有安装块(7)，所述安装块(7)末端螺纹连接有锥形限位刀，所述螺纹杆(8)右侧末端固定连接有转盘(6)。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床的尾架组件，其特征在于，所述缓冲盘(11)两端均固定连接有导向柱(10)，两个所述导向柱(10)均贯穿方形板(15)并与之滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种数控车床的尾架组件，其特征在于，所述导向柱(10)外套设有第一弹簧，所述第一弹簧位于方形板(15)与缓冲盘(11)之间。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床的尾架组件，其特征在于，所述调节机构包括调节柱(12)侧壁转动连接的圆环(13)，所述调节杆(3)位于圆环(13)内侧，所述调节杆(3)与腔体内壁通过第二弹簧(14)弹性连接。

6.根据权利要求5所述的一种数控车床的尾架组件，其特征在于，所述调节杆(3)上设有多段与圆环(13)螺纹连接的螺纹段(16)。

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