CN215632418U - 一种车门开合驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门开合驱动机构，一包括支架、齿条、壳体和电机，支架固定在车架上，齿条与支架连接，齿条为弧形结构，所述壳体包括上壳体和下壳体，下壳体的下端设有电机固定座，电机固定在电机固定座上，电机固定座的内部设有蜗杆，蜗杆的一端与电机固定连接，所述下壳体的内部设有蜗轮，蜗轮与蜗杆连接；本实用新型通过电机推动齿条移动，实现了车门的外推和内拉自动操作，使得车门开启或关闭实现自动化，方便了使用者上车或下车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车门开合驱动机构。
背景技术
汽车现在是人们出行的重要交通工具，是生活中不可或缺的一部分；汽车由较多的部件组成，其中一个重要的部分是车门，供使用者进出使用；现有的车门与车体之间的连接方式是通过铰链连接，车门开启的方式是，车锁打开时，需要通过人力将车门向外侧推出，同时车门关闭时，也是通过人力进行拉扯；随着社会的进一步发展，人们对物品及产品的智能化、自动化追求越来越高，对汽车的使用也追求高端、大气、上档次，传统的车门开启方式已经不能满足部分人群的需求，因此需要研发一款驱动对现有的车门打开方式进行改变。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构新颖，安装方便，通过控制能实现车门的外推和内拉操作，使得车门开启或关闭实现自动化，方便了使用者上车或下车，提升了用车体验，具有实用性和使用广泛性的车门开合驱动机构。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种车门开合驱动机构，包括支架、齿条、壳体和电机，支架固定在车架上，齿条与支架连接，齿条为弧形结构，所述壳体包括上壳体和下壳体，下壳体的下端设有电机固定座，电机固定在电机固定座上，电机固定座的内部设有蜗杆，蜗杆的一端与电机固定连接，所述下壳体的内部设有蜗轮，蜗轮与蜗杆连接，所述蜗轮的上端设有电磁离合器，电磁离合器的上端设有行星轮组合，行星轮组合的上端设有输出齿轮，输出齿轮与齿条连接。
优选的，所述上壳体设置在行星轮组合的外侧，上壳体的下端设有向内侧收缩的延伸边，所述延伸边上设有凸台，所述下壳体的上端设有与凸台相配合的定位槽。
该设置，便于上壳体和下壳体之间的定位安装。
优选的，所述蜗轮的上端设有花键形结构体，电磁离合器的底部设有与花键形结构体相配合的花键槽结构体。
该设置，便于电磁离合器与蜗轮接触，从而达到控制传动轴转动的目的。
优选的，所述行星轮组合与蜗轮之间设有传动轴，传动轴由电磁离合器中间穿过并与其固定连接。
该设置，实现了电磁离合器对传动轴转动速度的控制。
优选的，所述上壳体上端设有顶板，顶板上端设有盖板，盖板的内侧设有定位柱，定位柱与输出齿轮连接，所述盖板与顶板之间形成有贯穿孔，齿条由贯穿孔中穿过。
该设置，实现了输出齿轮的定位，同时完成了对齿条的固定，防止齿条在移动的过程中偏移。
优选的，所述上壳体的一侧设有安装结构体。
该设置，便于驱动机构在车门内部的安装。
本实用新型的有益效果是：结构新颖，安装方便，通过控制能实现车门的外推和内拉操作，使得车门开启或关闭实现自动化，方便了使用者上车或下车，提升了用车体验，具有实用性和使用的广泛性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
图1为本实用新型的爆炸示意图；
图2为本实用新型的爆炸示意图；
图3为本实用新型的整体结构示意图；
其中，1.支架,2.齿条，3.下壳体，4.电机，5.盖板，6.蜗杆，7.蜗轮，8.花键形结构体，9.电磁离合器，10.传动轴，11.上壳体，12.行星齿轮，13.输出齿轮，14.电机固定座，15.定位槽，16.凸台，17.延伸边，18.花键槽结构体，19.定位柱，20.安装结构体，21.顶板，22.U形结构体。
具体实施方式
参阅图1至图3所示的一种车门开合驱动机构，包括支架1、齿条2、壳体和电机4，支架1固定在车架上，齿条2与支架1连接，齿条2为弧形结构，所述壳体包括上壳体11和下壳体3，下壳体3的下端设有电机固定座14，电机4固定在电机固定座14上，电机固定座14的内部设有蜗杆6，蜗杆6的一端与电机4固定连接，所述下壳体3的内部设有蜗轮7，蜗轮7与蜗杆6连接，所述蜗轮7的上端设有电磁离合器9，电磁离合器9的上端设有行星轮组合12，行星轮组合12的上端设有输出齿轮13，输出齿轮13与齿条2连接。
进一步，所述上壳体11设置在行星轮组合12的外侧，上壳体11的下端设有向内侧收缩的延伸边17，所述延伸边17上设有凸台16，所述下壳体3的上端设有与凸台16相配合的定位槽15。
进一步，所述蜗轮7的上端设有花键形结构体8，电磁离合器9的底部设有与花键形结构体8相配合的花键槽结构体18。
进一步，所述行星轮组合12与蜗轮7之间设有传动轴10，传动轴10由电磁离合器9中间穿过并与其固定连接。
进一步，所述上壳体11上端设有顶板21，顶板21上端设有盖板5，盖板5的内侧设有定位柱19，定位柱19与输出齿轮13连接，所述盖板5与顶板21之间形成有贯穿孔，齿条2由贯穿孔中穿过。
进一步，所述上壳体11的一侧设有安装结构体20。
进一步，所述支架1的一端设有U形结构体22，齿条2与U形结构体22活动连接。
本实用新型使用时，将支架的固定在车架的合适位置，通过安装结构将驱动部分安装在车门上；当车门开启时，电机驱动蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮通过传动轴带动行星轮组合转动，行星轮组合带动输出齿轮转动，输出齿轮转动使得齿条推动车门开启；当达到输出齿轮转动至一定圈数或齿条移动至一定距离时，电磁离合器工作，蜗轮与行星轮之间传动断开；车门闭合时，电机反转，输出齿轮带动齿条移动，从而拉动车门闭合。
本发明的电磁离合器作用，通电时，蜗轮、蜗杆的扭矩可以通过电磁离合器传递到行星轮组合上，实现车门电动开启和关闭；断电时，蜗轮、蜗杆和行星齿轮组合脱开，此时可以实现车门的手动开启和关闭。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种车门开合驱动机构，包括支架、齿条、壳体和电机，其特征在于：支架固定在车架上，齿条与支架连接，齿条为弧形结构，所述壳体包括上壳体和下壳体，下壳体的下端设有电机固定座，电机固定在电机固定座上，电机固定座的内部设有蜗杆，蜗杆的一端与电机固定连接，所述下壳体的内部设有蜗轮，蜗轮与蜗杆连接，所述蜗轮的上端设有电磁离合器，电磁离合器的上端设有行星轮组合，行星轮组合的上端设有输出齿轮，输出齿轮与齿条连接。
2.根据权利要求1所述的一种车门开合驱动机构，其特征在于：所述上壳体设置在行星轮组合的外侧，上壳体的下端设有向内侧收缩的延伸边，所述延伸边上设有凸台，所述下壳体的上端设有与凸台相配合的定位槽。
3.根据权利要求1所述的一种车门开合驱动机构，其特征在于：所述蜗轮的上端设有花键形结构体，电磁离合器的底部设有与花键形结构体相配合的花键槽结构体。
4.根据权利要求1所述的一种车门开合驱动机构，其特征在于：所述行星轮组合与蜗轮之间设有传动轴，传动轴由电磁离合器中间穿过并与其固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种车门开合驱动机构，其特征在于：所述上壳体上端设有顶板，顶板上端设有盖板，盖板的内侧设有定位柱，定位柱与输出齿轮连接，所述盖板与顶板之间形成有贯穿孔，齿条由贯穿孔中穿过。
6.根据权利要求1所述的一种车门开合驱动机构，其特征在于：所述上壳体的一侧设有安装结构体。
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|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-09-07 CN CN202122149997.5U patent/CN215632418U/zh active Active
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