CN211874235U - 一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆，包括固定座、驱动电机和蜗杆，所述固定座上螺栓固定有驱动电机，且驱动电机通过联轴器转动连接有蜗杆，所述固定座上焊接有固定轴，所述固定轴上套接固定有蜗杆，且蜗杆与固定轴的连接处第一轴承。本实用新型中，该汽车电动尾门自吸锁蜗杆，设置有固定座，将驱动电机和蜗杆均安装固定在固定座上，将蜗杆通过联轴器转动连接有驱动电机上，蜗杆的另一端焊接在连接杆上，且连接杆通过第二轴承套接固定在套管内，从而可以对蜗杆进行两端限位固定，防止蜗杆发生水平方向的移动，降低蜗杆使用时产生的振动，提高了蜗杆的扭矩和转动的稳定性，保证蜗杆与涡轮齿轮啮合驱动的稳定性。

Description

一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆

技术领域

本实用新型涉及汽车电动尾门技术领域，尤其涉及一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆。

背景技术

电动尾门可电动控制开启和关闭，后备箱门内有车门关闭按钮，通过触击该按钮，后备箱门可自行关闭，无需人力介入，基本结构是两根芯轴驱动杆构成。驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动。电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用，驾乘者通过按动车辆尾门开关键、遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作即可实现开闭尾门，避免因手持过多物件不便开门时，轻松快捷地实现物件存入车辆，在关闭尾门时通过传感器检测障碍物，电动尾门开启或关闭过程中碰到障碍物，门会向反方向运动，有效防止夹伤儿童或损坏车辆，当遇到突发情况需紧急关闭尾门，电动尾门开启或关闭过程中，可通过遥控钥匙或车辆尾门开关键随时让尾门停止运转，操控随心所欲。

目前汽车电动尾门自吸锁蜗杆，蜗杆一般直接连接在驱动电机上，蜗杆的另一端缺少辅助限位结构，导致蜗杆的扭矩和强度较低，振动较大，与涡轮的齿轮啮合连接的稳定性较低，其次涡轮也缺少辅助限位结构，进一步导致涡轮与蜗杆齿轮啮合连接的稳定性较低。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆，包括固定座、驱动电机和蜗杆；

所述固定座上螺栓固定有驱动电机，且驱动电机通过联轴器转动连接有蜗杆，所述固定座上焊接有固定轴，所述固定轴上套接固定有涡轮，且涡轮与固定轴连接有第一轴承，所述涡轮与蜗杆齿轮啮合连接；

所述固定座上焊接有固定块，且固定块上焊接有套管，所述套管的内部嵌设有第二轴承，所述第二轴承的内部套接固定有连接杆，且连接杆的另一端与蜗杆焊接固定。

优选的，所述固定座上表面边角处开设有螺栓孔。

优选的，所述涡轮的内表壁上焊接有滑块，所述滑块与固定座上开设的环形滑槽滑动连接。

优选的，所述滑块共设置有三个，且三个滑块呈环形分布，相邻两环形滑块之间呈120度夹角。

优选的，所述连接杆、蜗杆和驱动电机处于同一水平线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

本实用新型中，该汽车电动尾门自吸锁蜗杆，设置有固定座，将驱动电机和蜗杆均安装固定在固定座上，将蜗杆通过联轴器转动连接有驱动电机上，蜗杆的另一端焊接在连接杆上，且连接杆通过第二轴承套接固定在套管内，从而可以对蜗杆进行两端限位固定，防止蜗杆发生水平方向的移动，降低蜗杆使用时产生的振动，提高了蜗杆的扭矩和转动的稳定性，保证蜗杆与涡轮齿轮啮合驱动的稳定性，其次涡轮也套接固定在固定轴上，且进一步的配合滑块与固定座上开设的环形滑槽滑动连接，可以对涡轮进行进一步的限位，进一步提高里蜗杆与涡轮齿轮啮合连接的稳定性，降低了涡轮与蜗杆之间的摩擦损耗，提高其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆的套管的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆的涡轮的截面示意图的结构示意图。

图例说明：

1、固定座；2、驱动电机；3、联轴器；4、蜗杆；5、连接杆；6、套管；7、固定块；8、固定轴；9、涡轮；10、第一轴承；11、输出轴；12、螺栓孔；13、第二轴承；14、滑块；15、环形滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆，包括固定座1、驱动电机2和蜗杆4；

固定座1上螺栓固定有驱动电机2，且驱动电机2通过联轴器3转动连接有蜗杆4，固定座1上焊接有固定轴8，固定轴8上套接固定有涡轮9，且涡轮9与固定轴8连接有第一轴承10，涡轮9与蜗杆4齿轮啮合连接；

固定座1上焊接有固定块7，且固定块7上焊接有套管6，套管6的内部嵌设有第二轴承13，第二轴承13的内部套接固定有连接杆5，且连接杆5的另一端与蜗杆4焊接固定，连接杆5、蜗杆4和驱动电机2处于同一水平线上。

参照图1，固定座1上表面边角处开设有螺栓孔12，螺栓孔12的开设，用于固定座1的安装固定。

参照图3，涡轮9的内表壁上焊接有滑块14，滑块14与固定座1上开设的环形滑槽15滑动连接，滑块14共设置有三个，且三个滑块14呈环形分布，相邻两环形滑块14之间呈120度夹角，滑块14的设置，同于配合环形滑槽15使用，对涡轮9进行辅助限位，提高了涡轮9转动的稳定性和涡轮9与蜗杆4齿轮啮合连接的稳定性。

工作原理：该汽车电动尾门自吸锁蜗杆使用时，首先通过螺栓孔12利用固定螺栓将固定座1安装固定在指定的位置，外接好电源，便可以使用了，使用时，打开驱动电机2，通过驱动电机2带动蜗杆4转动，蜗杆4带动涡轮9转动，从而通过涡轮9上设置的输出轴11进行动力输出即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆，其特征在于，包括固定座（1）、驱动电机（2）和蜗杆（4）；

所述固定座（1）上螺栓固定有驱动电机（2），且驱动电机（2）通过联轴器（3）转动连接有蜗杆（4），所述固定座（1）上焊接有固定轴（8），所述固定轴（8）上套接固定有涡轮（9），且涡轮（9）与固定轴（8）连接有第一轴承（10），所述涡轮（9）与蜗杆（4）齿轮啮合连接；

所述固定座（1）上焊接有固定块（7），且固定块（7）上焊接有套管（6），所述套管（6）的内部嵌设有第二轴承（13），所述第二轴承（13）的内部套接固定有连接杆（5），且连接杆（5）的另一端与蜗杆（4）焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆，其特征在于，所述固定座（1）上表面边角处开设有螺栓孔（12）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆，其特征在于，所述涡轮（9）的内表壁上焊接有滑块（14），所述滑块（14）与固定座（1）上开设的环形滑槽（15）滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆，其特征在于，所述滑块（14）共设置有三个，且三个滑块（14）呈环形分布，相邻两环形滑块（14）之间呈120度夹角。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门自吸锁蜗杆，其特征在于，所述连接杆（5）、蜗杆（4）和驱动电机（2）处于同一水平线上。

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