CN210013594U

CN210013594U - 一种双锁止解锁结构

Info

Publication number: CN210013594U
Application number: CN201920159007.6U
Authority: CN
Inventors: 韩正宁
Original assignee: Zhongshan Haishimen Hardware Co Ltd
Current assignee: Zhongshan Haishimen Hardware Co Ltd
Priority date: 2019-01-29
Filing date: 2019-01-29
Publication date: 2020-02-04
Anticipated expiration: 2029-01-29

Abstract

本实用新型公开了一种双锁止解锁结构，属于汽车门锁结构领域，一种双锁止解锁结构，包括锁体，锁体的左端安装有遥控马达，锁体的下端焊接有支撑柱，锁体的下端焊接有钥匙孔支撑座，它通过遥控马达、齿轮、卡齿、锁舌、导杆、挡块和第一弹簧的配合，可以遥控控制开锁，锁舌的设计可以防止汽车车门在破窗的情况下依然打不开车门，大大提高了车辆的安全保障；通过支撑柱、连接杆、普通锁止杆、第二弹簧、第一钢丝绳和拉动帽的配合，可以从车门内部打开普通止锁杆；通过钥匙孔支撑座、固定块、钥匙插座和第二钢丝绳的配合，可以从车外打开普通止锁杆，普通止锁杆的设计由两种不同的操作方式打开，方便打开车门。

Description

一种双锁止解锁结构

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁结构领域，更具体地说，涉及一种双锁止解锁结构。

背景技术

汽车门锁在目前市场上从高档到低档的绝大部分车型都具备了这一功能。随着技术发展，一些中高档车型将这一功能与发动机防盗锁止系统集成在一起。

现有汽车门锁，可以给汽车提供锁门和开锁的基本功能，都是使用按钮或者拨扭直接开锁，但是在汽车破窗的情况下，可以直接从内部打开车门，汽车的安全防盗功能比较弱；同时，车门的打开不方便，都是使用同一种开锁方式，若一种开锁结构毁坏，直接影响汽车门锁的使用。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种双锁止解锁结构，它通过遥控马达、齿轮、卡齿、锁舌、导杆、挡块和第一弹簧的配合，可以遥控控制开锁，锁舌的设计可以防止汽车车门在破窗的情况下依然打不开车门，大大提高了车辆的安全保障；通过支撑柱、连接杆、普通锁止杆、第二弹簧、第一钢丝绳和拉动帽的配合，可以从车门内部打开普通止锁杆；通过钥匙孔支撑座、固定块、钥匙插座和第二钢丝绳的配合，可以从车外打开普通止锁杆，普通止锁杆的设计由两种不同的操作方式打开，方便打开车门。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种双锁止解锁结构，包括锁体，所述锁体的左端安装有遥控马达，所述锁体的下端焊接有支撑柱，所述锁体的下端焊接有钥匙孔支撑座，它通过遥控马达、齿轮、卡齿、锁舌、导杆、挡块和第一弹簧的配合，可以遥控控制开锁，锁舌的设计可以防止汽车车门在破窗的情况下依然打不开车门，大大提高了车辆的安全保障；通过支撑柱、连接杆、普通锁止杆、第二弹簧、第一钢丝绳和拉动帽的配合，可以从车门内部打开普通止锁杆；通过钥匙孔支撑座、固定块、钥匙插座和第二钢丝绳的配合，可以从车外打开普通止锁杆，普通止锁杆的设计由两种不同的操作方式打开，方便打开车门。

进一步的，所述支撑柱的右端焊接有连接杆，所述连接杆的右端滑动套接有普通锁止杆，所述连接杆的外侧滑动套接有第二弹簧，所述普通锁止杆的上端固定连接有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳固定连接有拉动帽，普通锁止杆只有在遥控马达启动，锁舌解锁的情况下才可以打开普通锁止杆，防止车窗毁坏从外部直接打开普通锁止杆，大大提高了车辆的安全保障。

进一步的，所述钥匙孔支撑座的内部滑动套接有固定块，所述钥匙孔支撑座的内部滑动套接有钥匙插座，所述固定块的上端固定连接有钥匙插座，所述固定块的下端固定连接有第二钢丝绳，普通止锁杆的设计由两种不同的操作方式打开，方便打开车门。

进一步的，所述支撑柱的上端滑动套接有第一钢丝绳，从车门内使用拉动帽拉动第一钢丝绳即可打开普通锁止杆，方便操作。

进一步的，所述第二钢丝绳的右端固定连接有普通锁止杆，从车门外使用钥匙转动，拉动第二钢丝绳打开普通锁止杆，方便打开车门。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过遥控马达、齿轮、卡齿、锁舌、导杆、挡块和第一弹簧的配合，可以遥控控制开锁，锁舌的设计可以防止汽车车门在破窗的情况下依然打不开车门，大大提高了车辆的安全保障；通过支撑柱、连接杆、普通锁止杆、第二弹簧、第一钢丝绳和拉动帽的配合，可以从车门内部打开普通止锁杆；通过钥匙孔支撑座、固定块、钥匙插座和第二钢丝绳的配合，可以从车外打开普通止锁杆，普通止锁杆的设计由两种不同的操作方式打开，方便打开车门。

(2)支撑柱的右端焊接有连接杆，连接杆的右端滑动套接有普通锁止杆，连接杆的外侧滑动套接有第二弹簧，普通锁止杆的上端固定连接有第一钢丝绳，第一钢丝绳固定连接有拉动帽，普通锁止杆只有在遥控马达启动，锁舌解锁的情况下才可以打开普通锁止杆，防止车窗毁坏从外部直接打开普通锁止杆，大大提高了车辆的安全保障。

(3)钥匙孔支撑座的内部滑动套接有固定块，钥匙孔支撑座的内部滑动套接有钥匙插座，固定块的上端固定连接有钥匙插座，固定块的下端固定连接有第二钢丝绳，普通止锁杆的设计由两种不同的操作方式打开，方便打开车门。

(4)支撑柱的上端滑动套接有第一钢丝绳，从车门内使用拉动帽拉动第一钢丝绳即可打开普通锁止杆，方便操作。

(5)第二钢丝绳的右端固定连接有普通锁止杆，从车门外使用钥匙转动，拉动第二钢丝绳打开普通锁止杆，方便打开车门。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的右视局部剖视图；

图3为本实用新型的钥匙孔支撑座右视放大剖视图。

图中标号说明：

1锁体、11遥控马达、12齿轮、13卡齿、14锁舌、15导杆、16挡块、17第一弹簧、2支撑柱、21连接杆、22普通锁止杆、23第二弹簧、24第一钢丝绳、25拉动帽、3钥匙孔支撑座、31固定块、32钥匙插座、33第二钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种双锁止解锁结构，包括锁体1，请参阅图1，锁体1的左端安装有遥控马达11，遥控马达11的型号为KG，属于现有技术，遥控马达11接通电源，锁体1的下端焊接有支撑柱2，支撑柱2具有支撑连接杆21和导向第一钢丝绳24移动的作用，锁体1的下端焊接有钥匙孔支撑座3，遥控马达11的转动轴固定连接有齿轮12，齿轮12具有卡接卡齿13，带动锁舌14移动的作用，齿轮12的下端卡接有卡齿13，卡齿13固定连接有锁舌14，锁舌14的左端滑动套接有导杆15，导杆15的外侧固定有挡块16，导杆15的外侧滑动套接有第一弹簧17，第一弹簧17具有推动锁舌14移动的作用，锁舌14的内部滑动套接有挡块16，锁舌14的内部滑动套接有第一弹簧17。

请参阅图1，支撑柱2的右端焊接有连接杆21，连接杆21的右端滑动套接有普通锁止杆22，连接杆21的外侧滑动套接有第二弹簧23，第二弹簧23具有压缩弹力的作用，可以使得普通锁止杆22自动复位，普通锁止杆22的上端固定连接有第一钢丝绳24，第一钢丝绳24固定连接有拉动帽25，普通锁止杆22只有在遥控马达11启动，锁舌14解锁的情况下才可以打开普通锁止杆22，防止车窗毁坏从外部直接打开普通锁止杆22，大大提高了车辆的安全保障。

请参阅图1，钥匙孔支撑座3的内部滑动套接有固定块31，钥匙孔支撑座3的内部滑动套接有钥匙插座32，固定块31的上端固定连接有钥匙插座32，固定块31的下端固定连接有第二钢丝绳33，普通止锁杆22的设计由两种不同的操作方式打开，方便打开车门，支撑柱2的上端滑动套接有第一钢丝绳24，从车门内使用拉动帽25拉动第一钢丝绳24即可打开普通锁止杆22，方便操作，第二钢丝绳33的右端固定连接有普通锁止杆22，从车门外使用钥匙转动，拉动第二钢丝绳33打开普通锁止杆22，方便打开车门。

将双锁止解锁结构开门安装在车门上，在使用的时候，启动遥控马达11控制开关，遥控马达11带动齿轮12逆时针转动，齿轮12向左拨动卡齿13，带动锁舌14向左移动，带动第一弹簧17向左压缩移动，即可打开锁舌14，通过遥控马达11、齿轮12、卡齿13、锁舌14、导杆15、挡块16和第一弹簧17的配合，可以遥控控制开锁，锁舌14的设计可以防止汽车车门在破窗的情况下依然打不开车门，大大提高了车辆的安全保障；向左拉动拉动帽25，带动第一钢丝绳24移动，带动普通止锁杆22向左移动，即可打开车门，通过支撑柱2、连接杆21、普通锁止杆22、第二弹簧23、第一钢丝绳24和拉动帽25的配合，可以从车门内部打开普通止锁杆22；将车钥匙深入钥匙插座32的内部并转动，带动钥匙插座32转动，带动固定块31转动，带动第二钢丝绳33转动，带动普通止锁杆22向左移动，即可打开车门，通过钥匙孔支撑座3、固定块31、钥匙插座32和第二钢丝绳33的配合，可以从车外打开普通止锁杆22，普通止锁杆22的设计由两种不同的操作方式打开，方便打开车门。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种双锁止解锁结构，包括锁体(1)，其特征在于：所述锁体(1)的左端安装有遥控马达(11)，所述锁体(1)的下端焊接有支撑柱(2)，所述锁体(1)的下端焊接有钥匙孔支撑座(3)，所述遥控马达(11)的转动轴固定连接有齿轮(12)，所述齿轮(12)的下端卡接有卡齿(13)，所述卡齿(13)固定连接有锁舌(14)，所述锁舌(14)的左端滑动套接有导杆(15)，所述导杆(15)的外侧固定有挡块(16)，所述导杆(15)的外侧滑动套接有第一弹簧(17)，所述锁舌(14)的内部滑动套接有挡块(16)，所述锁舌(14)的内部滑动套接有第一弹簧(17)。

2.根据权利要求1所述的一种双锁止解锁结构，其特征在于：所述支撑柱(2)的右端焊接有连接杆(21)，所述连接杆(21)的右端滑动套接有普通锁止杆(22)，所述连接杆(21)的外侧滑动套接有第二弹簧(23)，所述普通锁止杆(22)的上端固定连接有第一钢丝绳(24)，所述第一钢丝绳(24)固定连接有拉动帽(25)。

3.根据权利要求1所述的一种双锁止解锁结构，其特征在于：所述钥匙孔支撑座(3)的内部滑动套接有固定块(31)，所述钥匙孔支撑座(3)的内部滑动套接有钥匙插座(32)，所述固定块(31)的上端固定连接有钥匙插座(32)，所述固定块(31)的下端固定连接有第二钢丝绳(33)。

4.根据权利要求1所述的一种双锁止解锁结构，其特征在于：所述支撑柱(2)的上端滑动套接有第一钢丝绳(24)。

5.根据权利要求3所述的一种双锁止解锁结构，其特征在于：所述第二钢丝绳(33)的右端固定连接有普通锁止杆(22)。