CN215626605U - 一种双油缸并联式货叉滑移器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双油缸并联式货叉滑移器，包括框架，所述框架内设置有侧移油缸、右货叉横移油缸、右货叉托板、中空导向器、左货叉横移油缸和左货叉托板，所述侧移油缸位于所述框架的上部，且所述侧移油缸位于所述中空导向器的上方，所述中空导向器位于所述右货叉横移油缸和所述左货叉横移油缸之间。本实用新型通过货叉双向调节油缸总成的油路同时控制左货叉油缸、右货叉油缸的同步调节，可实现货叉的左右精准移动，可降低货物左右移动时出现的漂移现象，且在所述油缸的底部设置有两个放气阀，可通过放气阀消除液压波动，防止油路的颤动和抖动。

Description

一种双油缸并联式货叉滑移器

技术领域

本实用新型涉及叉车部件技术领域，特别是一种双油缸并联式货叉滑移器。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

货叉是叉车最常用的取物装置、叉车也由此得名，叉车装有两个如字母L的货叉，货叉的水平段是叉放货物的工作部分，垂直段是支撑部分。根据货叉与叉架的联结方式可分为铰接与刚接两种货叉，铰接货叉的尾部带有圆孔，套在叉架的水平轴上，货叉可以绕水平轴向上转动，这样可避免叉车后退时货叉被地面上凸起的障碍物顶住，铰接货叉易于调整间距，通常用于起重量较大和经常在不平场地作业的叉车。

但是当前的货叉间距或者左右位置固定，或需要手动调节，调节速度慢，而且不能作细微的调整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种双油缸并联式货叉滑移器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种双油缸并联式货叉滑移器，包括框架，所述框架内设置有侧移油缸、右货叉横移油缸、右货叉托板、中空导向器、左货叉横移油缸和左货叉托板，所述侧移油缸位于所述框架的上部，且所述侧移油缸位于所述中空导向器的上方，所述中空导向器位于所述右货叉横移油缸和所述左货叉横移油缸之间，所述右货叉托板位于所述右货叉横移油缸的下部；所述左货叉托板位于所述左货叉横移油的上部，所述右货叉横移油缸与所述左货叉横移油缸的同向端通过第一油管连通，所述右货叉横移油缸与所述左货叉横移油缸的反向端通过第二油管连通。

更进一步的技术方案是，所述左货叉托板与所述右货叉托板均套设在所述中空导向器。

更进一步的技术方案是，所述第二油管设置在所述中空导向器内。

更进一步的技术方案是，所述第一油管和所述第二油管上均设置有合并油口，所述第二油管合并油口从所述中空导向器内穿出。

更进一步的技术方案是，且所述油缸的底部设置有放气阀

本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过货叉双向调节油缸总成的油路同时控制左货叉油缸、右货叉油缸的同步调节，可实现货叉的左右精准移动，可降低货物左右移动时出现的漂移现象，且在所述油缸的底部设置有两个放气阀，可通过放气阀消除液压波动，防止油路的颤动和抖动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图中：1、侧移油缸，2、右货叉横移油缸，3、右货叉托板，4、两油缸顶合并油口，5、两油缸底合并油口，6、左货叉横移油缸，7、左货叉托板，8、中空导向器，9、第二油管，10、框架，11、第一油管。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种双油缸并联式货叉滑移器，包括框架10，所述框架10内设置有侧移油缸1、右货叉横移油缸2、右货叉托板、中空导向器8、左货叉横移油缸6和左货叉托板7，所述侧移油缸1位于所述框架10的上部，且所述侧移油缸位于所述中空导向器8的上方，所述中空导向器8位于所述右货叉横移油缸2和所述左货叉横移油缸6之间，通过所述中空导向器为所述左油缸托板和所述右油缸托板提供支撑和导向，所述右货叉托板位于所述右货叉横移油缸2的下部；所述左货叉托板位于所述左货叉横移油的上部，所述右货叉横移油缸2与所述左货叉横移油缸6的同向端通过第一油管11连通，所述右货叉横移油缸2与所述左货叉横移油缸6的反向端通过第二油管9连通。

本实施例中，所述左货叉托板7与所述右货叉托板3均套设在所述中空导向器，所述左货叉托板7与所述右货叉托板3均。

本实施例中，所述第二油管9设置在所述中空导向器内。

本实施例中，所述第一油管11和所述第二油管9上均设置有合并油口，所述第二油管9合并油口从所述中空导向器8内穿出，所述第一油管11上设置有缸顶合并油口4，所述第二油管上设置缸底合并油口5。

本实施例中，且所述油缸的底部设置有放气阀。

本实用新型的工作过程如下：

本实用新型通过货叉双向调节油缸总成的油路同时控制左货叉横移油缸6、右货叉横移油缸7的同步调节，可实现货叉的左右精准移动，可降低货物左右移动时出现的漂移现象，且在所述油缸的底部设置有两个放气阀，可通过放气阀消除液压波动，防止油路的颤动和抖动。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种双油缸并联式货叉滑移器，其特征在于：包括框架，所述框架内设置有侧移油缸、右货叉横移油缸、右货叉托板、中空导向器、左货叉横移油缸和左货叉托板，所述侧移油缸位于所述框架的上部，且所述侧移油缸位于所述中空导向器的上方，所述中空导向器位于所述右货叉横移油缸和所述左货叉横移油缸之间，所述右货叉托板位于所述右货叉横移油缸的下部；所述左货叉托板位于所述左货叉横移油的上部，所述右货叉横移油缸与所述左货叉横移油缸的同向端通过第一油管连通，所述右货叉横移油缸与所述左货叉横移油缸的反向端通过第二油管连通。

2.根据权利要求1所述的一种双油缸并联式货叉滑移器，其特征在于：所述左货叉托板与所述右货叉托板均套设在所述中空导向器。

3.根据权利要求1所述的一种双油缸并联式货叉滑移器，其特征在于：所述第二油管设置在所述中空导向器内。

4.根据权利要求1所述的一种双油缸并联式货叉滑移器，其特征在于：所述第一油管和所述第二油管上均设置有合并油口，所述第二油管合并油口从所述中空导向器内穿出。

5.根据权利要求1所述的一种双油缸并联式货叉滑移器，其特征在于：所述油缸的底部设置有放气阀。

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