CN215626546U - 助力车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种助力车。助力车包括：叉车架；推车架，包括驱动轮；拆卸装置，设于叉车架和推车架之间，以使得推车架与叉车架进行分离或连接。本实用新型的推车架通过拆卸装置与叉车架进行连接或分离，使得该助力车可方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大的运输能力，举升能力，安全可靠，可实现助力车在叉车状态和运输车的状态进行变换。

Description

助力车

技术领域

本实用新型涉及运输机械设备领域，具体而言，涉及一种助力车。

背景技术

在相关技术中，当需要对物品或伤员等进行短距离变换位置时，有的通过人力搬运或抬动，从而实现短距离运输。也有一种叉车，可实现物品在短距离内的搬运及运输，但是，叉车装载的货物在数量和种类上都有限，降低了这种短距离变换位置的效率。

实用新型内容

本实用新型旨在解决或改善上述技术问题中的至少之一。

本实用新型的目的在于提供一种助力车。

为实现本实用新型的目的，本实用新型的实施例提供了一种助力车，包括：叉车架；推车架，包括驱动轮；拆卸装置，设于叉车架和推车架之间，以使得推车架与叉车架进行分离或连接。

在该技术方案中，推车架通过拆卸装置与叉车架进行连接或分离。具体地，当助力车需要作为推车运送物品时，需要将推车架通过拆卸装置与叉车架进行分离，使推车架作为货物运输平台，并预留担架接口，可实现伤员短距离运输，使得该助力车可方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大的运输能力，安全可靠。而当助力车需要将物料从卡车等设备上搬运到地面上时，可通过叉车架将货物从卡车等设备上搬运至地面。因此，该助力车可方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大的运输能力，举升能力，安全可靠。把物料搬运叉车和物料运输的汽车进行集成，通过拆卸装置，可实现助力车在叉车状态和运输车的状态进行变换。

助力车还包括驱动轮，驱动轮设于推车架的底部，用于实现助力车的基本行走功能。

另外，本实用新型提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，拆卸装置包括：销轴，设于叉车架上；卡槽，设于推车架；或销轴设于推车架上，卡槽设于叉车架上；其中，销轴贯穿卡槽，以使得推车架与叉车架进行连接。

在该技术方案中，销轴和卡槽可设于推车架和叉车架的两者任一之一上，销轴与卡槽贯穿连接，方便拆卸和安装，也就是，方便了叉车架与推车架之间的连接和分离。其中，卡槽具有至少一个贯通至相对的两侧的通孔，以使得销轴能够贯穿，从而推车架与叉车架能够进行连接，结构简单可靠，易于实现。

上述任一技术方案中，卡槽包括：第一槽口，设于推车架的端部；第二槽口，设于第一槽口的内侧，且第二槽口与第一槽口相互贯通并形成夹角。

在该技术方案中，将卡槽设于推车架上，相应地，销轴则设于叉车架上，能够进一步方便叉车架与推车架之间的分离和连接。具体地，卡槽由第一槽口和第二槽口两个槽口构成，其中，第一槽口除了与第二槽口一样具有相互贯通的通孔，且第一槽口还具有侧开口，侧开口也可看作是第一槽口的缺口，以利于销轴卡入第一槽口内，第二槽口位于第一槽口的内侧，可以保证销轴通过第一槽口而滑入第二槽口内后，不容易与卡槽脱离，以保证叉车架与推车架在通过销轴与卡槽进行连接时的结构稳定性，从而保证助力车的安全性和可靠性。

上述任一技术方案中，第一槽口的口径从靠近第二槽口的一侧向远离第二槽口一侧逐渐增大。

在该技术方案中，第一槽口的内径从内到外逐渐增大，销轴在与卡槽进行贯穿连接时，销轴先卡入第一槽口，由于第一槽口位于外侧的内径相对较大，因此，使销轴可以更容易地进入第一槽口，然后销轴再滑入第二槽口内，以能够实现销轴与卡槽的连接。

上述任一技术方案中，第一槽口包括：第一内壁；第二内壁，从靠近第二槽口的一侧向远离第二槽口一侧逐渐远离第一内壁；其中，第一内壁与第二内壁相互间隔并相对设置。

在该技术方案中，第二内壁从内到外逐渐远离第一内壁，第一内壁可为水平的内壁，第二内壁从内到外逐渐远离第一内壁，使得第一槽口可形成喇叭口状，且由于第二内壁在外侧的位置相对较低，更容易使销轴卡入第一槽口，进一步提高了销轴与卡槽之间进行连接时的便利性，提升了拆卸装置的可靠性。

上述任一技术方案中，第二槽口与第一槽口相互垂直。

在该技术方案中，第二槽口与第一槽口做成可相互垂直的角，使销轴通过第一槽口滑入第二槽口后不会轻易从第二槽口滑脱出去，以保证叉车架与推车架在通过销轴与卡槽进行连接时的结构稳定性，从而保证助力车的安全性和可靠性。

上述任一技术方案中，第二槽口竖直设置。

在该技术方案中，第二槽口竖直设置，使得第二槽口能够具有一定的深度，使销轴通过第一槽口滑入第二槽口后不会轻易从第二槽口滑脱出去，以保证叉车架与推车架在通过销轴与卡槽进行连接时的结构稳定性，从而保证助力车的安全性和可靠性。

上述任一技术方案中，叉车架包括：内门架；外门架；举升机构，设于内门架与外门架之间，以使得外门架相对内门架升降；货叉，设于外门架上，用于放置物品；其中，拆卸装置的至少一部分设于外门架上。

在该技术方案中，举升机构可设于内门架的一端的端部，外门架的内部中空，当举升机构举升外门架，外门架带动货叉举升，且内门架伸入外门架内，可节省空间。同理，当外门架带动货叉举升到一定高度，取下卡车等设备上的物品时，举升机构带动外门架下降，以能够将物品通过货叉带到地面。因此，通过叉车架完成了对物品的取放，实现了叉车架的叉车功能。

上述任一技术方案中，叉车架还包括：第一转向轮，设于外门架上，用于使叉车架能够行走。

在该技术方案中，叉车架上设有可拆卸连接的货叉，第一转向轮设于叉车架上，当叉车架通过货叉运输物品时，第一转向轮可用于叉车架能够行走，且能够调整叉车架的方向。可选在万向轮作为第一转向轮，万向轮使叉车架行驶起来更方便和灵活。

上述任一技术方案中，推车架包括：车架；第二转向轮，设于车架上；车把手；其中，拆卸装置的至少一部分设于车架上，且车把手与拆卸装置分别设于车架的相对两端，驱动轮设于车架上。

在该技术方案中，车架上设有车把手，当车架与叉车架互相连接，其在车架的底部安装第二转向轮时，就可以当做推车使用。该助力车可方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大的运输能力，举升能力，安全可靠。把物料搬运叉车和物料运输的汽车进行集成，通过拆卸装置，实现叉车状态和运输车的状态进行变换。驱动轮设于推车架的底部，用于驱动推车架运动，且当叉车架与推车架通过拆卸装置进行连接时，驱动轮可驱动助力车行驶，第二转向轮能够调整助力车或推车架的行驶方向。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一些实施例的助力车的结构示意图之一；

图2为图1的I处放大示意图；

图3为本实用新型一些实施例的助力车的叉车架的结构示意图；

图4为本实用新型一些实施例的助力车的推车架的结构示意图；

图5为本实用新型一些实施例的助力车的结构示意图之二。

其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100：助力车；110：叉车架；112：内门架；114：外门架；116：举升机构；118：货叉；119：第一转向轮；120：推车架；122：车架；124：驱动轮；126：转向轮；128：车把手；130：拆卸装置；132：销轴；134：卡槽；1342：第一槽口；13422：第一内壁；13424：第二内壁；1344：第二槽口；200：物品；A：夹角。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面参照图1至图5描述本实用新型一些实施例的助力车100。

实施例1

如图1和图5所示，本实施例提供了一种助力车100，包括：叉车架110、推车架120和拆卸装置130，推车架120包括驱动轮124；拆卸装置130，设于叉车架110和推车架120之间，以使得推车架120与叉车架110可选择地进行分离或连接。

本实施例中，推车架120通过拆卸装置130与叉车架110进行连接或分离。具体地，当助力车100需要作为推车运送物品时，需要将推车架120通过拆卸装置130与叉车架110进行分离，使推车架120作为货物运输平台，并预留担架接口，可实现伤员短距离运输，使得该助力车100可方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大的运输能力，安全可靠。而当助力车100需要将物料从卡车等设备上搬运到地面上时，可通过叉车架110将货物从卡车等设备上搬运至地面。因此，该助力车100可方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大的运输能力，举升能力，安全可靠。把物料搬运叉车和物料运输的汽车进行集成，通过拆卸装置130，可实现助力车100在叉车状态和运输车的状态进行变换。

助力车100还包括驱动轮124，驱动轮124设于推车架120的底部，用于实现助力车100的基本行走功能。

实施例2

如图1所示，本实施例提供了一种助力车100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

拆卸装置130包括：销轴132和卡槽134，销轴132设于叉车架110；卡槽134设于推车架120；或销轴132设于推车架120上，卡槽134设于叉车架110上；其中，销轴132贯穿卡槽134，以使得推车架120与叉车架110进行连接。

本实施例中，销轴132和卡槽134可设于推车架120和叉车架110的两者任一之一上，销轴132与卡槽134贯穿连接，方便拆卸和安装，也就是，方便了叉车架110与推车架120之间的连接和分离。其中，卡槽134具有至少一个贯通至相对的两侧的通孔，以使得销轴132能够贯穿，从而推车架120与叉车架110能够进行连接，结构简单可靠，易于实现。

实施例3

如图2所示，本实施例提供了一种助力车100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

卡槽134包括：第一槽口1342和第二槽口1344，第一槽口1342，设于推车架120的端部；第二槽口1344，设于第一槽口1342的内侧，且第二槽口1344与第一槽口1342相互贯通并形成夹角A。

本实施例中，将卡槽134设于推车架120上，相应地，销轴132则设于叉车架110上，能够进一步方便叉车架110与推车架120之间的分离和连接。具体地，卡槽134由第一槽口1342和第二槽口1344两个槽口构成，其中，第一槽口1342除了与第二槽口1344一样具有相互贯通的通孔，且第一槽口1342还具有侧开口，侧开口也可看作是第一槽口1342的缺口，以利于销轴132卡入第一槽口1342内，第二槽口1344位于第一槽口1342的内侧，可以保证销轴132通过第一槽口1342而滑入第二槽口1344内后，不容易与卡槽134脱离，以保证叉车架110与推车架120在通过销轴132与卡槽134进行连接时的结构稳定性，从而保证助力车100的安全性和可靠性。

实施例4

如图2所示，本实施例提供了一种助力车100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

第一槽口1342的口径从靠近第二槽口1344的一侧向远离第二槽口1344一侧逐渐增大。

本实施例中，第一槽口1342的内径从内到外逐渐增大，销轴132在与卡槽134进行贯穿连接时，销轴132先卡入第一槽口1342，由于第一槽口1342位于外侧的内径相对较大，因此，使销轴132可以更容易地进入第一槽口1342，然后销轴132再滑入第二槽口1344内，以能够实现销轴132与卡槽134的连接。

实施例5

如图2所示，本实施例提供了一种助力车100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

第一槽口1342包括：第一内壁13422、第二内壁13424，从靠近第二槽口1344的一侧向远离第二槽口1344一侧逐渐远离第一内壁13422；其中，第一内壁13422与第二内壁13424相互间隔并相对设置。

本实施例中，第二内壁13424从内到外逐渐远离第一内壁13422，第一内壁13422可为水平的内壁，第二内壁13424从内到外逐渐远离第一内壁13422，使得第一槽口1342可形成喇叭口状，且由于第二内壁13424在外侧的位置相对较低，更容易使销轴132卡入第一槽口1342，进一步提高了销轴132与卡槽134之间进行连接时的便利性，提升了拆卸装置130的可靠性。

实施例6

如图2所示，本实施例提供了一种助力车100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

第二槽口1344与第一槽口1342相互垂直。

本实施例中，第二槽口1344与第一槽口1342做成可相互垂直的90°角，使销轴132通过第一槽口1342滑入第二槽口1344后不会轻易从第二槽口1344滑脱出去，以保证叉车架110与推车架120在通过销轴132与卡槽134进行连接时的结构稳定性，从而保证助力车100的安全性和可靠性。

实施例7

如图2所示，本实施例提供了一种助力车100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

第二槽口1344竖直设置。

本实施例中，第二槽口1344竖直设置，使得第二槽口1344能够具有一定的深度，使销轴132通过第一槽口1342滑入第二槽口1344后不会轻易从第二槽口1344滑脱出去，以保证叉车架110与推车架120在通过销轴132与卡槽134进行连接时的结构稳定性，从而保证助力车100的安全性和可靠性。

实施例8

如图3所示，本实施例提供了一种助力车100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

叉车架110包括：内门架112、外门架114、举升机构116和货叉118，举升机构116，设于内门架112与外门架114之间，以使得外门架114相对内门架112升降；货叉118，设于外门架114上，用于放置物品200；其中，拆卸装置130的至少一部分设于外门架114上。

本实施例中，举升机构116可设于内门架112的一端的端部，外门架114的内部中空，当举升机构116举升外门架114，外门架114带动货叉118举升，且内门架112伸入外门架114内，可节省空间。同理，当外门架114带动货叉118举升到一定高度，取下卡车等设备上的物品200时，举升机构116带动外门架114下降，以能够将物品200通过货叉118带到地面。因此，通过叉车架110完成了对物品200的取放，实现了叉车架110的叉车功能。

实施例9

如图3所示，本实施例提供了一种助力车100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

叉车架110还包括：第一转向轮119，第一转向轮119设于外门架114上，用于使叉车架110能够行走。

本实施例中，叉车架110上设有可拆卸连接的货叉118，第一转向轮119设于叉车架110上，当叉车架110通过货叉118运输物品时，第一转向轮119可用于叉车架110能够行走，且能够调整叉车架110的方向。可选在万向轮作为第一转向轮119，万向轮使叉车架110行驶起来更方便和灵活。

实施例10

如图4所示，本实施例提供了一种助力车100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

推车架120包括：车架122、转向轮126和车把手128，第二转向轮126设于车架122上；其中，拆卸装置130的至少一部分设于车架122上，且车把手128设于车架122与拆卸装置130相对的一端，驱动轮124设于车架122上。

本实施例中，车架122上设有车把手128，当车架122与叉车架110互相连接，其在车架122的底部安装第二转向轮126时，就可以当做推车使用。该助力车100可方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大的运输能力，举升能力，安全可靠。把物料搬运叉车和物料运输的汽车进行集成，通过拆卸装置，实现叉车状态和运输车的状态进行变换。驱动轮124设于推车架120的底部，用于驱动推车架120运动，且当叉车架110与推车架120通过拆卸装置130进行连接时，驱动轮124可驱动助力车100行驶，第二转向轮126能够调整助力车100或推车架120的行驶方向。

实施例11

如图1至图5所示，本实施例提供了一种助力车100，包括：叉车架110、推车架120、货叉118、驱动轮124、第一转向轮119、第二转向轮126，叉车架110上设置销轴132，推车架120上设置卡槽134，销轴132贯穿卡槽134，以能够实现叉车架110与推车架120之间的连接或分离。第一转向轮119设于叉车架110上，第二转向轮126设于车架122的底部，驱动轮124设于车架122的底部，用于驱动推车架120或助力车100行驶，以实现助力车100的基本行走功能，叉车架110上设有可拆卸连接的货叉118，第一转向轮119设于叉车架110上，当叉车车架110通过货叉118运输物品时，第一转向轮119可用于调整叉车架110的方向。

综上，本实用新型实施例的有益效果为：

1.拆卸装置130采购销轴132和卡槽134的相互插接配合，可实现叉车架110与推车架120的连接或分离，使助力车100、叉车架110和推车架120均可以单独使用。

2.把物料搬运的叉车架110和物料运输的汽车进行集成，通过快速拆装，可实现叉车状态和运输车的状态进行变换。

3.助力车100可快速组合和拆卸，通过叉车与推车的配合，实现在野外自行上下车，具有较大运输能力，举升能力，安全可靠。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种助力车(100)，其特征在于，包括：

叉车架(110)；

推车架(120)，包括驱动轮(124)；

拆卸装置(130)，设于所述叉车架(110)和所述推车架(120)之间，以使得所述推车架(120)与所述叉车架(110)进行分离或连接。

2.根据权利要求1所述的助力车(100)，其特征在于，所述拆卸装置(130)包括：

销轴(132)，设于所述叉车架(110)上；

卡槽(134)，设于所述推车架(120)；或

所述销轴(132)设于所述推车架(120)上，所述卡槽(134)设于所述叉车架(110)上；

其中，所述销轴(132)贯穿所述卡槽(134)，以使得所述推车架(120)与所述叉车架(110)进行连接。

3.根据权利要求2所述的助力车(100)，其特征在于，所述卡槽(134)包括：

第一槽口(1342)，设于所述推车架(120)的端部；

第二槽口(1344)，设于所述第一槽口(1342)的内侧，且所述第二槽口(1344)与所述第一槽口(1342)相互贯通并形成夹角(A)。

4.根据权利要求3所述的助力车(100)，其特征在于，

所述第一槽口(1342)的口径从靠近所述第二槽口(1344)的一侧向远离所述第二槽口(1344)一侧逐渐增大。

5.根据权利要求3所述的助力车(100)，其特征在于，所述第一槽口(1342)包括：

第一内壁(13422)；

第二内壁(13424)，从靠近所述第二槽口(1344)的一侧向远离所述第二槽口(1344)一侧逐渐远离所述第一内壁(13422)；

其中，所述第一内壁(13422)与所述第二内壁(13424)相互间隔并相对设置。

6.根据权利要求3所述的助力车(100)，其特征在于，

所述第二槽口(1344)与所述第一槽口(1342)相互垂直。

7.根据权利要求3所述的助力车(100)，其特征在于，

所述第二槽口(1344)竖直设置。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的助力车(100)，其特征在于，所述叉车架(110)包括：

内门架(112)；

外门架(114)；

举升机构(116)，设于所述内门架(112)与所述外门架(114)之间，以使得所述外门架(114)相对所述内门架(112)升降；

货叉(118)，设于所述外门架(114)上，用于放置物品(200)；

其中，所述拆卸装置(130)的至少一部分设于所述外门架(114)上。

9.根据权利要求8所述的助力车(100)，其特征在于，所述叉车架(110)还包括：

第一转向轮(119)，设于所述外门架(114)上，用于使所述叉车架(110)能够行走。

10.根据权利要求8所述的助力车(100)，其特征在于，所述推车架(120)包括：

车架(122)；

第二转向轮(126)，设于所述车架(122)上；

车把手(128)；

其中，所述拆卸装置(130)的至少一部分设于所述车架(122)上，且所述车把手(128)与所述拆卸装置(130)分别设于所述车架(122)的相对两端，所述驱动轮(124)设于所述车架(122)上。

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