CN215625151U - 一种汽车机盖生产工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车机盖生产工装，属汽车制造领域。其中，一种汽车机盖生产工装包括框架，设置在所述框架内的取件机构，设置在所述取件机构一侧的传送机构；通过旋转电机带动螺杆转动，使螺杆带动滑动块运动，从而使主顶杆可以推动副顶杆，使副顶杆可以将工件顶出，通过夹持气缸推动滑动套筒滑动，从而使传动杆推动夹持爪对工件进行夹持，伸缩气缸推动滑块在滑轨上运动，从而带动夹持爪运动，将夹持的工件送至传送机构的上方，通过传送电机带动传动齿轮转动，使传动齿轮通过皮带带动传动轮转动，使传送带将机盖送出。

Description

一种汽车机盖生产工装

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，尤其是一种汽车机盖生产工装。

背景技术

汽车机盖是汽车重要的组成部分，机盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，对车辆至关重要，通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作，充分保护车辆的正常工作，汽车机盖在制造过程中经常需要依靠冲压成型，现有的汽车机盖冲压成型后，机盖可能会卡在压板上，无法顺利的将机盖拿出，需要借助工具拿出，影响生产效率。

发明内容

实用新型目的：提供一种汽车机盖生产工装，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种汽车机盖生产工装，包括框架，设置在所述框架内的取件机构，设置在所述取件机构一侧的传送机构；

所述取件机构包括设置在所述框架上的第一取件机构，设置在所述第一取件机构一侧的第二取件机构；

所述第一取件机构包括固定安装在所述框架上的旋转电机，固定连接在所述旋转电机上的螺杆，螺纹连接在所述螺杆上的滑动块，转动连接在所述滑动块上的顶杆，转动连接连接在所述顶杆上的第一连接架；

所述第二取件机构包括固定安装在所述框架顶部的伸缩气缸，固定安装在所述框架上的滑轨，与所述滑轨滑动配合的滑块，固定连接在所述滑块上的滑杆，与所述滑杆滑动配合的滑动套筒，连接在所述滑杆端部的第二连接架，转动连接在所述第二连接架两端上的夹持爪，固定安装在所述滑块上的夹持气缸，一端连接在所述夹持气缸上、另一端连接在所述滑动套筒上的连接柄，一端转动连接在所述滑动套筒上的，另一端转动连接在所述夹持爪上的传动杆；

所述传送机构包括固定安装在所述框架上的传送电机，连接在所述传送电机上的传动齿轮，连接在所述传动齿轮上的皮带，连接在所述皮带一端的传送轮，设置在所述传动轮上的传送带。

在进一步的实施例中，所述框架内部设置有压板，所述压板包括固定安装在所述框架上的下压板，设置在所述下压板上方的上压板，上压板与下压板配合进行冲压工作。

在进一步的实施例中，所述顶杆包括转动连接在所述滑块上的主顶杆，固定连接在所述第一连接架上的副顶杆，所述副顶杆设置有多个，且均匀设置在所述下压板的内部，机盖冲压成型后，副顶杆在主顶杆的推动下将机盖顶出，多个副顶杆可以使机盖稳定地推出，防止机盖变形。

在进一步的实施例中，所述副顶杆的端部设置有顶头，所述顶头与所述下压板的表面弧度相同，在冲压过程中可以防止顶头对机盖造成损坏。

在进一步的实施例中，所述夹持爪呈‘V’型，所述夹持爪包括一端转动连接在所述第二连接架上、另一端转动连接在所述传动杆上的的转动部，固定连接在所述转动部上的夹持部，V型的夹持爪可以在冲压过程中不会对冲压过程产生影响，并且可以方便对机盖进行夹持。

在进一步的实施例中，所述连接柄呈L型，节省了空间，使夹持气缸可以在与滑动套筒平行的情况下驱动滑动套筒。

在进一步的实施例中，所述夹持爪设置有两组，且对称分布在所述第二连接架的两侧通过两组夹持爪，可以稳定地对机盖进行夹持。

有益效果：一种汽车机盖生产工装，通过旋转电机带动螺杆转动，使螺杆带动滑动块运动，从而使主顶杆可以推动副顶杆，使副顶杆可以将工件顶出，通过夹持气缸推动滑动套筒滑动，从而使传动杆推动夹持爪对工件进行夹持，伸缩气缸推动滑块在滑轨上运动，从而带动夹持爪运动，将夹持的工件送至传送机构的上方，通过传送电机带动传动齿轮转动，使传动齿轮通过皮带带动传动轮转动，使传送带将机盖送出。

附图说明

图1是本实用新型正面结构示意图。

图2是本实用新型左视结构示意图。

附图标记为：框架1、旋转电机2、螺杆21、滑动块22、主顶杆23、第一连接架24、副顶杆25、顶头26、传送电机3、传动齿轮31、皮带32、传动轮33、传送带34、伸缩气缸4、夹持气缸41、滑轨42、滑块43、滑杆44、滑动套筒45、传动杆46、连接杆47、第二连接架48、夹持爪49、转动部491、夹持部492、上压板5、下压板51。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

如附图所示，一种汽车机盖生产工装包括框架1、取件机构、传送机构，其中框架1设置在预设的位置，取件机构设置在所述框架1内，传送机构设置在取件机构一侧。

框架1内部设置有压板，压板包括上压板5、下压板51，下压板51固定安装在框架1上，上压板5设置在下压板51上方。

取件机构包括第一取件机构、第二取件机构，其中第一取件机构设置在框架1上，第二取件机构设置在第一取件机构一侧。

第一取件机构包括旋转电机2、螺杆21、滑动块22、主顶杆23、第一连接架24、副顶杆25、顶头26，旋转电机2固定安装在框架1上，螺杆21固定连接在旋转电机2上，滑动块22螺纹连接在螺杆21上，主顶杆23转动连接在滑动块22上，第一连接架24转动连接在主顶杆23上，副顶杆25固定连接在第一连接架24上，顶头26安装在副顶杆25的端部，副顶杆25设置有多个，且均匀设置在下压板51的内部，顶头26与下压板51的表面弧度相同，旋转电机2带动螺杆21旋转，螺杆21带动滑动块22滑动，使主顶杆23推动第一连接架24，第一连接架24推动副顶杆25上升，使顶头26将下压板51上的工件推出下压板51，多个副顶杆25可以在推动使工件均匀受力，防止工件在推动过程中形变，顶头26与下压板51的表面弧度相同，可以使工件在冲压过程中顶头26不会对工件照成损坏，通过第一取件机构可以防止冲压时，工件卡在下压板51上，并且将加工完成的工件托举起来，方便了后续的输送，提升了生产效率。

第二取件机构包括伸缩气缸4、夹持气缸41、滑轨42、滑块43、滑杆44、滑动套筒45、传动杆46、连接杆47、第二连接架48、夹持爪49、转动部491、夹持部492，其中伸缩气缸4固定安装在框架1顶部，滑轨42固定安装在框架1上，滑块43与滑轨42滑动配合，滑杆44固定连接在滑块43上，滑动套筒45与滑杆44滑动配合，第二连接架48连接在滑杆44端部，夹持爪49转动连接在第二连接架48两端上，夹持气缸41固定安装在滑块43上，连接柄一端连接在夹持气缸41上、另一端连接在滑动套筒45上，传动杆46一端转动连接在滑动套筒45上，另一端转动连接在夹持爪49上，夹持爪49呈‘V’型，夹持爪49包括转动部491和夹持部492，转动部491一端转动连接在第二连接架48上、另一端转动连接在传动杆46上，夹持部492固定连接在转动部491上，连接柄呈L型，夹持爪49设置有两组，且对称分布在所述第二连接架48的两侧，夹持气缸41推动滑动套筒45在滑杆44上滑动，使滑动套筒45带动传动杆46运动，传动杆46推动夹持爪49，使夹持爪49的转动部491绕第二连接架48转动，带动夹持部492对工件进行夹持，然后伸缩气缸4推动滑块43滑动，滑块43带动夹持爪49上的工件至传动机构上方，然后夹持气缸41反向运动，使夹持爪49松开，工件落在传送机构上，通过第二取件机构将托举起来的工件进行夹持运输，不需要人工操作，提升了生产效率，降低了工人的劳动强度。

传送机构包括传送电机3、传动齿轮31、皮带32。传动轮33、传送带34，其中传送电机3固定安装在框架1上，传动齿轮31连接在传送电机3上，皮带32连接在传动齿轮31上，传送轮连接在皮带32一端，传送带34设置在传动轮33上，传动电机带动传动齿轮31旋转，传动齿轮31通过皮带32带动传动轮33旋转，传动轮33带动传送带34运动，传送机构可以将冲压完成的工件送出。

工作原理：一种汽车机盖生产工装，上压板5与下压板51配合工作，完成工件的冲压，旋转电机2带动螺杆21旋转，使滑块43运动，从而使主顶杆23推动第一连接架24上的副顶杆25将工件顶出，然后夹持气缸41推动滑动套筒45运动，滑动套筒45推动传动杆46，使夹持爪49对工件进行夹持，伸缩气缸4推动滑块43在滑轨42上滑动，将夹持的工件输送到传送带34的上方，夹持气缸41回缩，使夹持爪49松开，工件落在传送带34上，传动电机带动传动齿轮31转动，通过皮带32带动传动轮33转动，使传送带34运动，将工件送出，通过第一取件机构将工件顶起，防止工件卡在下压板51上，第二取件机构将工件夹持输送，降低工人的劳动强度，通过传送机构将工件送出，提升运输效率，使整个生产过程效率提升，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车机盖生产工装，其特征在于，包括框架，设置在所述框架内的取件机构，设置在所述取件机构一侧的传送机构；

所述取件机构包括设置在所述框架上的第一取件机构，设置在所述第一取件机构一侧的第二取件机构；

所述第一取件机构包括固定安装在所述框架上的旋转电机，固定连接在所述旋转电机上的螺杆，螺纹连接在所述螺杆上的滑动块，转动连接在所述滑动块上的顶杆，转动连接连接在所述顶杆上的第一连接架；

所述第二取件机构包括固定安装在所述框架顶部的伸缩气缸，固定安装在所述框架上的滑轨，与所述滑轨滑动配合的滑块，固定连接在所述滑块上的滑杆，与所述滑杆滑动配合的滑动套筒，连接在所述滑杆端部的第二连接架，转动连接在所述第二连接架两端上的夹持爪，固定安装在所述滑块上的夹持气缸，一端连接在所述夹持气缸上、另一端连接在所述滑动套筒上的连接柄，一端转动连接在所述滑动套筒上的，另一端转动连接在所述夹持爪上的传动杆；

所述传送机构包括固定安装在所述框架上的传送电机，连接在所述传送电机上的传动齿轮，连接在所述传动齿轮上的皮带，连接在所述皮带一端的传动轮，设置在所述传动轮上的传送带。

2.如权利要求1所述的一种汽车机盖生产工装，其特征在于，所述框架内部设置有压板，所述压板包括固定安装在所述框架上的下压板，设置在所述下压板上方的上压板。

3.如权利要求2所述的一种汽车机盖生产工装，其特征在于，所述顶杆包括转动连接在所述滑块上的主顶杆，固定连接在所述第一连接架上的副顶杆，所述副顶杆设置有多个，且均匀设置在所述下压板的内部。

4.如权利要求3所述的一种汽车机盖生产工装，其特征在于，所述副顶杆的端部安装有顶头，所述顶头与所述下压板的表面弧度相同。

5.如权利要求1所述的一种汽车机盖生产工装，其特征在于，所述夹持爪呈‘V’型，所述夹持爪包括一端转动连接在所述第二连接架上、另一端转动连接在所述传动杆上的转动部，固定连接在所述转动部上的夹持部。

6.如权利要求1所述的一种汽车机盖生产工装，其特征在于，所述连接柄呈L型。

7.如权利要求1所述的一种汽车机盖生产工装，其特征在于，所述夹持爪设置有两组，且对称分布在所述第二连接架的两侧。

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