CN215621921U - 一种车轮稳定器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车轮稳定器，包括：一伸缩架；一中空安装座，其设于所述伸缩架上；一中空安装座，其前端面开设有一开口，前端面向外延伸有一安装部，当所述中空安装座向下或向上移动时，以带动所述伸缩架伸展或收缩；一安装件，其设于所述中空安装座内，且贯穿至所述中空安装座外；一握持件，所述握持件底部设有一组接部，所述组接部与所述安装部相组接，所述组接部内设有一传动组件和一转动件，所述转动件与所述安装件相抵。与现有技术相比，该车轮稳定器操作简单，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆工具领域，尤其涉及一种车轮稳定器。
背景技术
房车，也称为旅居车，其可随意停靠在远离市区且具有城市生活方式的工具；目前房车分为两种，一种是自身带有动力的房车，另一种拖挂式房车，即自身不具备有动力以及刹车系统，完全靠车辆来牵引；房车停靠好之后，车主在房车上走动时会感受到晃动，此时车主需要在房车的车轮之间安装一款车轮稳定器以固定好车轮，防止其发生晃动。
现有的车轮稳定器普遍采用螺杆式车轮稳定器，其安装在两个车轮之间，然后不断转动螺杆让整个支架张开以固定住车轮，但由于转动圈数过多且每次只能转动半圈(因空间限制)，当收纳该产品时也需重复操作，整个过程十分费时费力。
因此，我们需要对现有的车轮稳定器进行改进，以解决上述问题。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种操作简单以及省时省力的车轮稳定器。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种车轮稳定器，包括：
一伸缩架；
一中空安装座，其位于所述伸缩架之间，所述中空安装座前端面开设有一开口，且所述中空安装座前端面向外延伸有一安装部；
一安装件，其设于所述中空安装座内，且贯穿至所述中空安装座外；
一握持件，其底部设有一组接部，所述组接部与所述安装部相组接，所述组接部内设有一传动组件和一转动件，所述转动件与所述安装件相抵，当摆动所述握持件时，所述传动组件带动所述转动件转动；
当所述中空安装座向下或向上移动时，以带动所述伸缩架伸展或收缩。
优选地，所述传动组件包括一第一弹性件和一传动件，所述传动件设有一凹部，且所述传动件与所述转动件相抵，所述第一弹性件一端与所述组接部相固定，另一端置于所述凹部内。
优选地，所述安装部上设有一限位件和一第二弹性件，所述第二弹性件一端与所述中空安装座相抵，另一端与所述限位件相抵，所述限位件与所述转动件相抵。
优选地，所述伸缩架包括第一支架以及第二支架，所述第一支架与所述第二支架之间设有一第一连接件和一第二连接件，所述中空安装座位于所述第一连接件上，且所述安装件贯穿于所述第一连接件和所述第二连接件外；
当所述中空安装座带动所述第一连接件上移或下移时，所述第一支架和所述第二支架伸展或收缩。
优选地，所述安装件两端表面上均设有一阻挡件。
优选地，所述伸缩架两侧设有多个支撑件。
优选地，所述安装件为齿条，所述转动件为齿轮。
优选地，所述第一弹性件与所述第二弹性件为扭力弹簧。
本实用新型和现有技术相比，具有以下有益效果：
通过反复拉动数次握持件，中空安装座下移带动第一连接件下压将伸缩架撑开，以对车轮进行支撑，其操作简单，省时省力。
附图说明
图1为本实用新型所述车轮稳定器的立体图；
图2为本实用新型所述车轮稳定器的部分爆炸图；
图3为本实用新型所述车轮稳定器的剖视图；
图4为本实用新型所述车轮稳定器的工作状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图1-4，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“端部”、“前方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
如图1所示，一种车轮稳定器，包括：一伸缩架1，该伸缩架1两侧设有多个用于抵挡车轮轮胎的支撑件20，在本实施例中，支撑件20设有四个，伸缩架1包括第一支架11以及第二支架12，第一支架11与第二支架12之间设有一第一连接件13和一第二连接件14；第一支架11与第二支架12通过第一连接件13和第二连接件14相固定，然后支撑件20通过螺栓连接的方式固定于第一支架11和第二支架12上。
伸缩架1上设有一中空安装座2，且中空安装座2位于第一连接件13上，当中空安装座2带动第一连接件13上移或下移时，第一支架11和第二支架12伸展或收缩，使得支撑件20能够贴合在车轮轮胎上，防止车轮移动；中空安装座2内设有一安装件3，在本实施例中，安装件3为齿条，安装件3贯穿于中空安装座2、第一连接件13、第二连接件14外，同时安装件3两端表面上均设有一阻挡件31，用于防止安装件3从中空安装座2内脱离。
如图2-3所示，中空安装座2上下两端以及前端面分别开设有一开口，且中空安装座2前端面向外延伸有一安装部21；另在本实施例中，还包括一握持件4，握持件4底部设有一组接部41，组接部41与安装部21螺栓连接，组接部41内设有一传动组件5和一转动件6，转动件6为齿轮，其与安装件3相抵，当摆动握持件4时，传动组件5带动转动件6转动，具体地，传动组件5包括一第一弹性件51(该第一弹性件51为扭力弹簧)和一传动件52，第一弹性件51与传动件52通过螺栓连接固定在组接部41上，传动件52设有一凹部521，且传动件52与转动件6相抵，第一弹性件51一端与组接部41相固定，另一端置于凹部521内，使得摆动握持件4时，传动件52通过第一弹性件51的带动下摆动，以带动转动件6转动；同时安装部21上通过螺栓连接设有一限位件7和一第二弹性件8，在本实施例中，第二弹性件8为扭力弹簧，第二弹性件8一端与中空安装座2相抵，另一端与限位件7相抵，以及限位件7与转动件6相抵，通过在第二弹性件8的作用力下，限位件7抵顶住转动件6，防止在使用过程中，中空安装座2回弹。
原理说明：首先将整个车轮稳定器放在两个车轮之间，然后向下摆动握持件4，转动件6通过第一弹性件51顶住转动件6的其中一个齿，使得在摆动握持件4时，转动件6在安装件3上转动，同时转动件6与握持件4通过组接部41都安装在中空安装座2上，转动件6转动使得中空安装座2下移挤压第一连接件13以撑开伸缩架1，此时握持件4向下摆动已达到最大的行程距离，然后将握持件4向上摆动，由于限位件7在第二弹性件8的作用下抵顶住转动件6的其中一个齿，防止整个中空安装座2往回移，随后继续重复上述摆动步骤，直至整个伸缩架1张开抵挡住车轮；当需收纳车轮稳定器时，只需将握持件4向上摆动到一定程度(即组接部41碰到限位件7)，此时限位件7失去了第二弹性件8的作用力以及转动件6失去了限位件7的限位作用下，握持件4上拉使得中空安装座2复位，伸缩架1恢复到初始状态。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：
通过反复拉动数次握持件，中空安装座下移带动第一连接件下压将伸缩架撑开，以对车轮进行支撑，其操作简单，省时省力。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (8)
1.一种车轮稳定器，其特征在于，包括：
一伸缩架(1)；
一中空安装座(2)，其设于所述伸缩架(1)上，所述中空安装座(2)上下两端以及前端面分别开设有一开口，且所述前端面向外延伸有一安装部(21)；
一安装件(3)，其设于所述中空安装座(2)内，且贯穿至所述中空安装座(2)外；
一握持件(4)，其底部设有一组接部(41)，所述组接部(41)与所述安装部(21)相组接，所述组接部(41)内设有一传动组件(5)和一转动件(6)，所述转动件(6)与所述安装件(3)相抵；
当所述中空安装座(2)向下或向上移动时，以带动所述伸缩架(1)伸展或收缩。
2.根据权利要求1所述的车轮稳定器，其特征在于：所述传动组件(5)包括一第一弹性件(51)和一传动件(52)，所述传动件(52)设有一凹部(521)，所述传动件(52)与所述转动件(6)相抵，所述第一弹性件(51)一端与所述组接部(41)相固定，另一端置于所述凹部(521)内。
3.根据权利要求2所述的车轮稳定器，其特征在于：所述安装部(22)上设有一限位件(7)和一第二弹性件(8)，所述第二弹性件(8)一端与所述中空安装座(2)相抵，另一端与所述限位件(7)相抵，所述限位件(7)与所述转动件(6)相抵。
4.根据权利要求1所述的车轮稳定器，其特征在于：所述伸缩架(1)包括一第一支架(11)以及一第二支架(12)，所述第一支架(11)与所述第二支架(12)之间设有一第一连接件(13)和一第二连接件(14)，所述中空安装座(2)位于所述第一连接件(13)上，且所述安装件(3)贯穿于所述第一连接件(13)和所述第二连接件(14)外；
当所述中空安装座(2)带动所述第一连接件(13)上移或下移时，所述第一支架(11)和所述第二支架(12)伸展或收缩。
5.根据权利要求4所述的车轮稳定器，其特征在于：所述安装件(3)两端表面上均设有一阻挡件(31)。
6.根据权利要求1所述的车轮稳定器，其特征在于：所述伸缩架(1)两侧设有多个支撑件(20)。
7.根据权利要求2所述的车轮稳定器，其特征在于：所述安装件(3)为齿条，所述转动件(6)为齿轮。
8.根据权利要求3所述的车轮稳定器，其特征在于：所述第一弹性件(51)与所述第二弹性件(8)为扭力弹簧。
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