CN220076565U - 一种防撞式电动车后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车零部件领域，具体涉及一种防撞式电动车后视镜，解决了现有技术中存在结构复杂、防撞效果差的问题，包括连接杆和安装座，连接杆的内部滑动装配有两个对称布置的卡块，卡块的一侧活动铰接有活动杆，活动杆的另一端活动铰接有推杆；推杆上开设有的定位槽和定位孔，定位槽的内部滑动连接有锁块，通过卡块、锁块等结构的设置，拉动拉杆，从而带动锁运动，之后推动推杆，由于活动杆的设置使得推杆推动的同时带动卡块缩进卡槽内，将安装座安装在连接杆上，之后再次推动推杆将卡块卡进卡孔内，弹簧不再受挤压带动锁块复位，使得两个部件之间连接更加牢固，结构更加简单，操作更加简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车零部件技术领域，具体为一种防撞式电动车后视镜。
背景技术
目前，后视镜是电动车的必备零部件之一，主要用于骑行人员观察后方道路情况，尤其在转弯变向时更为重要，目前，现有电动车后视镜整体结构较为简单。
现有技术中授权公告号为：CN210882450U的一种防撞电动车后视镜，该实用新型在扭簧的作用下，能够让镜框较为稳定的保持初始状态，当镜框受到作用力时，作用力会通过镜框、杆套、第一连接柱和卡块传递给扭簧，扭簧在受力之后发生形变，与此同时，镜框发生转动以卸去外界的冲击力，因此，具有较优的防撞效果，在外部作用力消失之后，形变之后的扭簧在自身弹性作用下在恢复过程中带动镜框恢复到初始状态，无需人工手动对转动之后的镜框恢复到初始状态，具有更优的使用效果，并且，连接件的结构以及与支杆的连接方式都较为简单，制作成本低、安装拆卸斗十分方便，具有较好的实际应用价值，值得推广，然而该实用新型在安装时需要现将扭簧卡接，再次转动螺套、杆套等多个部件进行组装，操作复杂、结构繁杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防撞式电动车后视镜，解决了结构复杂、防撞效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞式电动车后视镜，包括连接杆和安装座，所述连接杆的内部滑动装配有两个对称布置的卡块，所述卡块的一侧活动铰接有活动杆，所述活动杆的另一端活动铰接有推杆；
所述推杆上开设有定位槽和定位孔，所述定位槽的内部滑动连接有锁块，所述锁块的一侧分别焊接有拉杆和弹簧，所述弹簧的另一端焊接在所述定位槽的内壁上。
优选的，所述安装座上分别开设有相连通的安装槽和卡孔，所述安装座上活动铰接有镜框座，所述安装座的内部滑动装配有传动块，所述镜框座的底部和所述传动块的顶部均设置有斜面，所述连接杆上开设有凹槽，所述凹槽的底壁上焊接有复位簧，所述复位簧的另一端焊接有垫板。
优选的，所述连接杆上开设有两个对称布置的卡槽，两个所述卡块分别滑动连接在所述卡槽的内部。
优选的，所述连接杆上开设有与所述卡槽相连通的第一异形槽，所述推杆滑动连接在所述第一异形槽的内部。
优选的，所述拉杆上开设有与所述定位槽相连通的第二异形槽，所述拉杆滑动连接在所述第二异形槽的内部。
优选的，所述安装座上开设有与所述安装槽相连通的滑槽，所述镜框的一部分位于所述滑槽的内部，所述传动块滑动连接在所述滑槽的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过卡块、锁块等结构的设置，拉动拉杆，从而带动锁运动，之后推动推杆，由于活动杆的设置使得推杆推动的同时带动卡块缩进卡槽内，将安装座安装在连接杆上，之后再次推动推杆将卡块卡进卡孔内，弹簧不再受挤压带动锁块复位，使得两个部件之间连接更加牢固，结构更加简单，操作更加简便。
2、本实用新型通过镜框座、传动块等结构的设置，后视镜受外界作用力时，镜框转动从而卸去作用力，带动镜框座同步转动，从而挤压传动块，使得传动块挤压垫板和复位簧同步运动，在不受力时，复位簧由于自身弹性复位，使得传动杆带动镜框座复位，从而使得后视镜复位，由此后视镜可具有较优的放撞效果，撞击后也可自动复位。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的安装座的侧视图；
图4为本实用新型的标号A处放大图。
图中：1、连接杆；2、安装座；3、卡块；4、活动杆；5、推杆；6、锁块；7、拉杆；8、弹簧；9、卡槽；10、垫板；11、安装槽；12、传动块；13、镜框座；14、卡孔；15、定位槽；16、复位簧；17、凹槽；18、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种防撞式电动车后视镜，包括连接杆1和安装座2，连接杆1的内部滑动装配有两个对称布置的卡块3，卡块3的一侧活动铰接有活动杆4，活动杆4的另一端活动铰接有推杆5；推杆5上开设有定位槽15和定位孔，定位槽15的内部滑动连接有锁块6，锁块6的一侧分别焊接有拉杆7和弹簧8，弹簧8的另一端焊接在定位槽15的内壁上，通过卡块3、锁块6等结构的设置，拉动拉杆7，从而带动锁运动，之后推动推杆5，由于活动杆4的设置使得推杆5推动的同时带动卡块3缩进卡槽9内，将安装座2安装在连接杆1上，之后再次推动推杆5将卡块3卡进卡孔14内，弹簧8不再受挤压带动锁块6复位，使得两个部件之间连接更加牢固，结构更加简单，操作更加简便。
请参阅图1-3，安装座2上分别开设有相连通的安装槽11和卡孔14，安装座2上活动铰接有镜框座13，安装座2的内部滑动装配有传动块12，镜框座13的底部和传动块12的顶部均设置有斜面，连接杆1上开设有凹槽17，凹槽17的底壁上焊接有复位簧16，复位簧16的另一端焊接有垫板10，通过镜框座13、传动块12等结构的设置，后视镜受外界作用力时，镜框转动从而卸去作用力，带动镜框座13同步转动，从而挤压传动块12，使得传动块12挤压垫板10和复位簧同步运动，在不受力时，复位簧由于自身弹性复位，使得传动杆带动镜框座13复位，从而使得后视镜复位，由此后视镜可具有较优的放撞效果，撞击后也可自动复位。
请参阅图2，连接杆1上开设有两个对称布置的卡槽9，两个卡块3分别滑动连接在卡槽9的内部。
请参阅图2，连接杆1上开设有与卡槽9相连通的第一异形槽，推杆5滑动连接在第一异形槽的内部。
请参阅图4，拉杆7上开设有与定位槽15相连通的第二异形槽，拉杆7滑动连接在第二异形槽的内部。
请参阅图2，安装座2上开设有与安装槽11相连通的滑槽18，镜框的一部分位于滑槽18的内部，传动块12滑动连接在滑槽18的内部。
本实用新型具体实施过程如下：拉动拉杆7，带动锁块6运动，使得锁块6不再卡在定位孔内，从而可推动推杆5，推杆5带动活动杆4运动，同时带动卡块3向卡槽9内运动，此时可将安装座2安装在连接杆1上；
进一步的，再次推动推杆5，使得卡块3受力向外运动，从而将卡块3卡进卡孔14内，由此将安装座2固定在连接杆1上，同时锁块6不再受挤压，弹簧8由于自身弹性带动锁块6复位，使得锁块6卡进定位孔内，得以将推杆5固定，避免在骑行中推杆5运动使得安装座2从连接杆1上掉下来；
在发生碰撞时，后视镜受力带动镜框座13同步转动，从而挤压传动块12，后视镜转动达到卸力作用，使其具有较好的防撞效果，此时传动块12挤压垫板10，使得复位簧发生弹性形变，在不受挤压时，复位簧不再受力带动传动块12、镜框座13等部件复位，从而使得后视镜复位。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种防撞式电动车后视镜，包括连接杆(1)和安装座(2)，其特征在于：所述连接杆(1)的内部滑动装配有两个对称布置的卡块(3)，所述卡块(3)的一侧活动铰接有活动杆(4)，所述活动杆(4)的另一端活动铰接有推杆(5)；
所述推杆(5)上开设有定位槽(15)和定位孔，所述定位槽(15)的内部滑动连接有锁块(6)，所述锁块(6)的一侧分别焊接有拉杆(7)和弹簧(8)，所述弹簧(8)的另一端焊接在所述定位槽(15)的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种防撞式电动车后视镜，其特征在于：所述安装座(2)上分别开设有相连通的安装槽(11)和卡孔(14)，所述安装座(2)上活动铰接有镜框座(13)，所述安装座(2)的内部滑动装配有传动块(12)，所述镜框座(13)的底部和所述传动块(12)的顶部均设置有斜面，所述连接杆(1)上开设有凹槽(17)，所述凹槽(17)的底壁上焊接有复位簧(16)，所述复位簧(16)的另一端焊接有垫板(10)。
3.根据权利要求1所述的一种防撞式电动车后视镜，其特征在于：所述连接杆(1)上开设有两个对称布置的卡槽(9)，两个所述卡块(3)分别滑动连接在所述卡槽(9)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种防撞式电动车后视镜，其特征在于：所述连接杆(1)上开设有与所述卡槽(9)相连通的第一异形槽，所述推杆(5)滑动连接在所述第一异形槽的内部。
5.根据权利要求1所述的一种防撞式电动车后视镜，其特征在于：所述拉杆(7)上开设有与所述定位槽(15)相连通的第二异形槽，所述拉杆(7)滑动连接在所述第二异形槽的内部。
6.根据权利要求2所述的一种防撞式电动车后视镜，其特征在于：所述安装座(2)上开设有与所述安装槽(11)相连通的滑槽(18)，所述镜框的一部分位于所述滑槽(18)的内部，所述传动块(12)滑动连接在所述滑槽(18)的内部。
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