CN215615286U - 一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，包括底座以及伸缩杆，且伸缩杆的顶部安装有钻头和驱动电机，所述钻头的外部安装有防护组件，所述防护组件包含定位筒以及活动筒，且定位筒与活动筒之间通过弹簧连接，所述活动筒的底部边缘安装有两组连杆，且连杆的底端安装有按压筒。本实用新型所述的一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，一是通过在钻头的外部设置定位筒，并通过弹簧在定位筒的外部设置按压筒，能够在钻头钻孔前对工件的进行按压固定，防止钻孔时装置发生晃动，从而提高钻孔的稳定性；二是通过在支撑板的顶部设置放置台，并在支撑板的底部设置驱动齿轮，能够带动放置台左右滑动，方便在转孔的同时更换零件。
Description
技术领域
本实用新型涉及打孔装置技术领域，特别涉及一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置。
背景技术
汽车减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向，主减速器由一对或几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出；
打孔装置是指用于实体材料上加工出孔的设备的总称，常见的打孔装置有电钻，钻床等，随着加工工艺的进一步发展，打孔装置的效率也有了很大的提高；
目前，现有的汽车减速器悬置支架加工打孔装置在使用时，由于工件在安装时，需要使用定位工具对工件进行固定，之后在开启钻孔装置在工件的表面钻孔，但是当定位工具出现偏差时，工作人员也无法第一时间判断出来，只有当钻孔结束后，通过测量钻孔位置的大小和角度才能确定，且在对定位工具进行调整时，也只能根据实际转孔的位置进行调整，此过程不但需要浪费大量时间，同时严重影响装置使用的方便性，为此，我们提出一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，解决上述背景技术中存在的技术问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，包括底座以及安装在底座顶部的伸缩杆，且伸缩杆的顶部安装有钻头和驱动电机，所述钻头的外部安装有防护组件，并在伸缩杆的前端安装有与防护组件上下对应的放置组件，其中，
所述防护组件包含套设在钻头外部的定位筒以及套设在定位筒外部的活动筒，且定位筒与活动筒之间通过弹簧连接，所述活动筒的底部边缘安装有两组连杆，且连杆的底端安装有呈环形的按压筒，用于显示转孔位置。
优选的，所述钻头和驱动电机分别位于底座的两侧，且驱动电机的输出轴和钻头的外部之间套设有同步带，并在同步带的外部套设防护罩。
通过在钻头和驱动电机分别位于底座的两侧，方便装置保持重量平衡，且驱动电机的输出轴和钻头的外部之间套设有同步带，能够通过驱动电机带动钻头旋转。
优选的，所述钻头的底部安装有呈弧形的限位罩，且限位罩位于防护组件的外部。
通过在钻头的底部安装有呈弧形的限位罩，能够对钻孔产生的碎屑进行限位，方便后续清理和回收。
优选的，所述按压筒的底部粘接有橡胶垫，且按压筒的内径大于钻头的外径。
优选的，所述放置组件包含支撑板以及安装在支撑板顶部的放置台，且放置台与支撑板之间通过滑轨连接，所述支撑板的顶部通过轴承连接有驱动齿轮，且驱动齿轮与安装在放置台底部的齿带啮合。
优选的，所述放置台的顶部设置有两组用于放置减速器悬置支架的安装座，且放置台的底部安装有限位凸起，所述限位凸起位于放置台的两侧边缘。
通过在放置台的顶部设置有两组用于放置减速器悬置支架的安装座，能够同时存在两组工件，从而将钻孔和更换工件同步进行，其次，放置台的底部安装有限位凸起，能够限制放置台的移动位置。
优选的，所述支撑板的后端安装有套筒，且套筒包含两组呈半环形的限位片，两组限位片分别通过合页与支撑板连接。
优选的，所述驱动齿轮由安装在支撑板底部的自锁电机驱动。
(三)有益效果
一是通过在钻头的外部设置定位筒，并通过弹簧在定位筒的外部设置按压筒，能够在钻头钻孔前对工件的进行按压固定，防止钻孔时装置发生晃动，从而提高钻孔的稳定性；
二是通过在活动筒和按压筒之间设置连杆，方便工作人员观察转孔位置，从而提高桩孔的准确性；
三是通过在支撑板的顶部设置放置台，并在支撑板的底部设置驱动齿轮，能够带动放置台左右滑动，方便在转孔的同时更换零件，从而提高装置的加工效率。
附图说明
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
图1为本实用新型一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置的整体结构图；
图2为本实用新型一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置去除限位罩后的结构图；
图3为本实用新型一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置中防护组件的结构图；
图4为本实用新型一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置中防护组件的截面图；
图5为本实用新型一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置中放置组件的结构图；
图6为本实用新型一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置中放置组件的局部截面图。
图例说明；1、底座；2、伸缩杆；3、钻头；4、驱动电机；5、放置组件；51、支撑板；52、套筒；53、放置台；54、驱动齿轮；6、限位罩；7、防护组件；71、定位筒；72、活动筒；73、连杆；74、按压筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
实施例1
针对现有技术中存在的问题，参照图1-6所示，本实用新型提供一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，包括底座1以及安装在底座1顶部的伸缩杆2，且伸缩杆2的顶部安装有钻头3和驱动电机4，钻头3的外部安装有防护组件7，并在伸缩杆2的前端安装有与防护组件7上下对应的放置组件5，其中，
防护组件7包含套设在钻头3外部的定位筒71以及套设在定位筒71外部的活动筒72，且定位筒71与活动筒72之间通过弹簧连接，活动筒72的底部边缘安装有两组连杆73，且连杆73的底端安装有呈环形的按压筒74，用于显示转孔位置。
参照图1和图2所示，钻头3和驱动电机4分别位于底座1的两侧，且驱动电机4的输出轴和钻头3的外部之间套设有同步带，并在同步带的外部套设防护罩。
通过在钻头3和驱动电机4分别位于底座1的两侧，方便装置保持重量平衡，且驱动电机4的输出轴和钻头3的外部之间套设有同步带，能够通过驱动电机4带动钻头3旋转。
参照图1所示，钻头3的底部安装有呈弧形的限位罩6，且限位罩6位于防护组件7的外部。
通过在钻头3的底部安装有呈弧形的限位罩6，能够对钻孔产生的碎屑进行限位，方便后续清理和回收。
参照图3和图4所示，按压筒74的底部粘接有橡胶垫，且按压筒74的内径大于钻头3的外径。
通过在按压筒74的底部粘接有橡胶垫，能够放置工件钻孔时发生晃动。
钻孔时，伸缩杆2向调动钻头3向下移动，当钻头3外部的按压筒74与工件表面接触时，控制伸缩杆2停止收缩，此时按压筒74与工件的外壁贴合，防止工件发生滑动，从而提高钻头3钻孔时的稳定性，其次，按压筒74形成的圆环将钻头3将要转孔的为圈起来，方便之后工作人员便可以对钻孔的位置进行检测，同时根据转孔的位置调整放置台53顶部定位工具的位置，从而提高钻孔的稳定性与精确性，并降低装置调整的难度。
实施例2
参照图5和图6所示，放置组件5包含支撑板51以及安装在支撑板51顶部的放置台53，且放置台53与支撑板51之间通过滑轨连接，支撑板51的顶部通过轴承连接有驱动齿轮54，且驱动齿轮54与安装在放置台53底部的齿带啮合。
参照图5所示，放置台53的顶部设置有两组用于放置减速器悬置支架的安装座，且放置台53的底部安装有限位凸起，限位凸起位于放置台53的两侧边缘。
通过在放置台53的顶部设置有两组用于放置减速器悬置支架的安装座，能够同时存在两组工件，从而将钻孔和更换工件同步进行，其次，放置台53的底部安装有限位凸起，能够限制放置台53的移动位置。
参照图5所示，支撑板51的后端安装有套筒52，且套筒52包含两组呈半环形的限位片，两组限位片分别通过合页与支撑板51连接。
通过在支撑板51的后端安装有套筒52，能够与立柱连接在一起。
参照图6所示，驱动齿轮54由安装在支撑板51底部的自锁电机驱动。
使用时，先将工件放置到放置台53上，之后控制支撑板51内部的自锁电机带动驱动齿轮54旋转，由于驱动齿轮54与安装在放置台53底部的齿带啮合，因此在驱动齿轮54旋转时，能够带动放置台53和位于放置台53顶部的工件一起向钻头3的方向移动，当工件移动到钻头3的正下方时，控制驱动电机4带的钻头3旋转，同时伸缩杆2带动钻头3向下移动，从而对位于放置台53顶部的工件进行转孔，此时工作人员便可以在放置台53的另一端放置待加工工件，由此将钻孔和更换工件同步进行，大大缩短工件加工的时间，提高工作效率。
本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本专利所必须的。
本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
以上公开的仅为本专利的具体实施场景，但是，本专利并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本专利的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，包括底座(1)以及安装在底座(1)顶部的伸缩杆(2)，且伸缩杆(2)的顶部安装有钻头(3)和驱动电机(4)，其特征在于：所述钻头(3)的外部安装有防护组件(7)，并在伸缩杆(2)的前端安装有与防护组件(7)上下对应的放置组件(5)，其中，
所述防护组件(7)包含套设在钻头(3)外部的定位筒(71)以及套设在定位筒(71)外部的活动筒(72)，且定位筒(71)与活动筒(72)之间通过弹簧连接，所述活动筒(72)的底部边缘安装有两组连杆(73)，且连杆(73)的底端安装有呈环形的按压筒(74)，用于显示转孔位置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，其特征在于：所述钻头(3)和驱动电机(4)分别位于底座(1)的两侧，且驱动电机(4)的输出轴和钻头(3)的外部之间套设有同步带，并在同步带的外部套设防护罩。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，其特征在于：所述钻头(3)的底部安装有呈弧形的限位罩(6)，且限位罩(6)位于防护组件(7)的外部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，其特征在于：所述按压筒(74)的底部粘接有橡胶垫，且按压筒(74)的内径大于钻头(3)的外径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，其特征在于：所述放置组件(5)包含支撑板(51)以及安装在支撑板(51)顶部的放置台(53)，且放置台(53)与支撑板(51)之间通过滑轨连接，所述支撑板(51)的顶部通过轴承连接有驱动齿轮(54)，且驱动齿轮(54)与安装在放置台(53)底部的齿带啮合。
6.根据权利要求5所述的一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，其特征在于：所述放置台(53)的顶部设置有两组用于放置减速器悬置支架的安装座，且放置台(53)的底部安装有限位凸起，所述限位凸起位于放置台(53)的两侧边缘。
7.根据权利要求5所述的一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，其特征在于：所述支撑板(51)的后端安装有套筒(52)，且套筒(52)包含两组呈半环形的限位片，两组限位片分别通过合页与支撑板(51)连接。
8.根据权利要求5所述的一种汽车减速器悬置支架加工打孔装置，其特征在于：所述驱动齿轮(54)由安装在支撑板(51)底部的自锁电机驱动。
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