CN215590484U - 一种通用型装配式橡胶吊耳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种通用型装配式橡胶吊耳，包括安装架和橡胶组件，安装架上开设有装配孔；橡胶组件包括外套体和橡胶体，外套体卡接在装配孔内，橡胶体设置在外套体内并与外套体内周面连接，橡胶体开设有吊钩孔。本实用新型采用橡胶组件和安装架装配形成，一端通过安装架和车身相连，另一端通过排气系统上的吊钩和橡胶体的吊钩孔装配连接，可以使橡胶组件成为通用结构件，它可以和不同的装配架装配形成可匹配不同排气系统的吊耳零件，另外调整吊耳零件的性能时，只需调整橡胶组件的橡胶材料硬度即可，调试过程方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种通用型装配式橡胶吊耳。
背景技术
排气管吊耳作为传统汽车排气系统与车身的弹性连接部件，承重和隔振是其主要的功能，承重就要求吊耳零件本身在保证低成本的同时具备较高的结构强度。目前市场上使用较为广泛的低成本吊耳零件主要为纯橡胶件，此类零件虽制造工艺较为简单但其承载能力表现一般。为提高吊耳零件的承载力，一些吊耳采用了橡胶和金属骨架一体硫化从而获得限位支持的方案，此方案虽增强了零件的承载力，但其研发成本、生成过程成本较高，同时零件的通用性不强，不同的排气系统均需单独匹配开发；另外吊耳产品的隔振功能也要求吊耳的橡胶结构具有优异的动静比特性。
实用新型内容
基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种通用型装配式橡胶吊耳。
本实用新型提出的一种通用型装配式橡胶吊耳，包括安装架和橡胶组件，安装架上开设有装配孔；橡胶组件包括外套体和橡胶体，外套体卡接在装配孔内，橡胶体设置在外套体内并与外套体内周面连接，橡胶体开设有吊钩孔。
优选的，橡胶体包括外圈橡胶体，外圈橡胶体的长度大于外套体的长度且外圈橡胶体外周面与外套体内周面贴合连接，外圈橡胶体内部中空且其内设置有内圈橡胶体，内圈橡胶体内部中空形成吊钩孔，内圈橡胶体的长度小于外圈橡胶体且内圈橡胶体与外圈橡胶体之间留有间隙形成橡胶空腔，内圈橡胶体一端与外圈橡胶体一端一体连接。
优选的，外套体的长度大于装配孔的深度，外套体靠近外圈橡胶体与内圈橡胶体相连接一端设置有环形沿边，环形延边与安装架表面贴合。
优选的，安装架上开设有一个或两个装配孔，各装配孔内均装配有橡胶组件。
本实用新型提出的一种通用型装配式橡胶吊耳，采用橡胶组件和安装架装配形成，一端通过安装架和车身相连，另一端通过排气系统上的吊钩和橡胶体的吊钩孔装配连接，可以使橡胶组件成为通用结构件，它可以和不同的装配架装配形成可匹配不同排气系统的吊耳零件，另外调整吊耳零件的性能时，只需调整橡胶组件的橡胶材料硬度即可，调试过程方便快捷；排气系统上的吊钩带墩头的一端会穿过吊钩孔并远离内圈橡胶体与外圈橡胶体相连接的一端，这使得当吊耳零件工作时(上下抖动)，橡胶组件的内圈橡胶体(包含吊钩)会通过外套体和安装架形成结构限位，进而有效提升吊耳零件的承载力，同时避免了因内圈橡胶体和安装架之间无直接限位而将承载作用力直接传递到外圈橡胶体后，造成外圈橡胶体因剪切力过大而在和外套体接触面处产生开裂的失效情况。本实用新型的橡胶体，其外圈橡胶体和内圈橡胶体合围形成橡胶空腔，带空腔的这种橡胶结构可有效提升零件的动态特性，降低零件的动静比从而提供其隔振性能。
附图说明
图1为实施例一提出的一种通用型装配式橡胶吊耳的结构示意图；
图2为实施例提出的一种通用型装配式橡胶吊耳的剖视图；
图3为实施例二提出的一种通用型装配式橡胶吊耳的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
参照图1、图2，本实用新型提出一种通用型装配式橡胶吊耳，包括安装架1和橡胶组件，安装架1上开设有装配孔。橡胶组件包括外套体2和橡胶体，外套体2卡接在装配孔内，外套体2的长度大于装配孔的深度，外套体2靠近外圈橡胶体4与内圈橡胶体5相连接一端设置有环形沿边6，环形延边与安装架1表面贴合。橡胶体设置在外套体2内并与外套体2内周面连接，橡胶体开设有吊钩孔3。
本实施例中，采用橡胶组件和安装架1装配形成，一端通过安装架1和车身相连，另一端通过排气系统上的吊钩和橡胶体的吊钩孔3装配连接，可以使橡胶组件成为通用结构件，它可以和不同的装配架1装配形成可匹配不同排气系统的吊耳零件，另外调整吊耳零件的性能时，只需调整橡胶组件的橡胶材料硬度即可，调试过程方便快捷。
本实施例中，橡胶体包括外圈橡胶体4，外圈橡胶体4的长度大于外套体2的长度且外圈橡胶体4外周面与外套体2内周面贴合连接，外圈橡胶体4内部中空且其内设置有内圈橡胶体5，内圈橡胶体5内部中空形成吊钩孔3，内圈橡胶体5的长度小于外圈橡胶体4且内圈橡胶体5与外圈橡胶体4之间留有间隙形成橡胶空腔7，内圈橡胶体5一端与外圈橡胶体4一端一体连接。外圈橡胶体4和内圈橡胶体5合围形成橡胶空腔7，带空腔的这种橡胶结构可有效提升零件的动态特性，降低零件的动静比从而提供其隔振性能。
本实施例中，排气系统上的吊钩带墩头的一端会穿过吊钩孔并远离内圈橡胶体5与外圈橡胶体4相连接的一端，这使得当吊耳零件工作时(上下抖动)，橡胶组件的内圈橡胶体5(包含吊钩)会通过外套体2和安装架1形成结构限位，进而有效提升吊耳零件的承载力，同时避免了因内圈橡胶体5和安装架1之间无直接限位而将承载作用力直接传递到外圈橡胶体4后，造成外圈橡胶体4因剪切力过大而在和外套体2接触面处产生开裂的失效情况。
本实施例中，硫化的外套体3结构近似于倒“L”型，其结构根据零件需要可以变更为其它形状，外套体3的端面根据需要可以选择全包胶或部分包胶，其材质可为各类塑料或金属材质。
本实施例中，安装架1的材质可以为铸铝类、塑料类及冲压类材质；
本实施例中，橡胶组件中的橡胶体材质可以为三元乙丙橡胶，也可以为硅橡胶或天然橡胶。
实施例二
参照图3，本实用新型提出一种通用型装配式橡胶吊耳，与实施例一不同在于，安装架1上开设有两个装配孔，且各装配孔内均装配有橡胶组件。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种通用型装配式橡胶吊耳，其特征在于，包括安装架(1)和橡胶组件，安装架(1)上开设有装配孔；橡胶组件包括外套体(2)和橡胶体，外套体(2)卡接在装配孔内，橡胶体设置在外套体(2)内并与外套体(2)内周面连接，橡胶体开设有吊钩孔(3)。
2.根据权利要求1所述的通用型装配式橡胶吊耳，其特征在于，橡胶体包括外圈橡胶体(4)，外圈橡胶体(4)的长度大于外套体(2)的长度且外圈橡胶体(4)外周面与外套体(2)内周面贴合连接，外圈橡胶体(4)内部中空且其内设置有内圈橡胶体(5)，内圈橡胶体(5)内部中空形成吊钩孔(3)，内圈橡胶体(5)的长度小于外圈橡胶体(4)且内圈橡胶体(5)与外圈橡胶体(4)之间留有间隙形成橡胶空腔(7)，内圈橡胶体(5)一端与外圈橡胶体(4)一端一体连接。
3.根据权利要求2所述的通用型装配式橡胶吊耳，其特征在于，外套体(2)的长度大于装配孔的深度，外套体(2)靠近外圈橡胶体(4)与内圈橡胶体(5)相连接一端设置有环形沿边(6)，环形延边与安装架(1)表面贴合。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的通用型装配式橡胶吊耳，其特征在于，安装架(1)上开设有一个或两个装配孔，各装配孔内均装配有橡胶组件。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121552505.0U CN215590484U (zh) | 2021-07-08 | 2021-07-08 | 一种通用型装配式橡胶吊耳 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN215590484U true CN215590484U (zh) | 2022-01-21 |
Family
ID=79877931
Family Applications (1)
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2021
- 2021-07-08 CN CN202121552505.0U patent/CN215590484U/zh active Active
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