CN215590465U - 汽车全景天窗的玻璃移动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车全景天窗的玻璃移动装置，包括：联杆包塑，联杆包塑安装于钢铁联杆后端部，且钢铁联杆前端由天窗马达驱动，使得联杆包塑在天窗导轨中运行，联杆包塑具有向上的起翘槽；后定位块，后定位块固定于天窗导轨后端；后起翘杠杆，后起翘杠杆下端枢接于后定位块，上端安装有驱动滑块，驱动滑块滑设于天窗举升臂；其中，后起翘杠杆中段具有面向天窗导轨的导向销轴。本实用新型通过驱动联杆包塑向天窗导轨后端运行，导向销轴进入起翘槽，并沿着起翘槽向上的轨迹，带动后起翘杠杆翻转，并起翘天窗举升臂，打开天窗玻璃，保证运行稳定性，解决以往天窗玻璃在起翘与打开的位置存在后部游动(晃动)及强度不足的问题。

Description

汽车全景天窗的玻璃移动装置

技术领域

本实用新型属于汽车天窗玻璃移动技术领域，具体地说，涉及一种汽车全景天窗的玻璃移动装置。

背景技术

全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受。全景天窗的类型按照开启形式，分为封闭式、分段开启式和整体开启式三种，其中分段开启式和整体开启式因具备开启通风的功能较受欢迎，一般可通过汽车自身的电路进行控制，可实现电动的开启和关闭，其中主要实现功能的结构就是天窗运动连接机构。

天窗运动连接机构是用来实现天窗的启闭或其它使用状态，目前，市场上大部分汽车天窗的起翘机构，主要由滑轨、运动支撑臂、连动举升臂、机构限位件、机构滑块等部件构成，通过滑轨上的连动举升臂的位移，实现天窗的起翘运动。但现有技术中，机构滑块内需要安装滚子，通过滚子与运动支撑臂的相互滑动，这样不仅增加了安装工序，而且机构运行也不稳定。因此，现有支撑运动机构存在着因零部件较多，而致使汽车天窗起翘运动不稳定，易损坏，天窗启闭时零部件间的接触因运动而产生不可避免的碰撞，致使天窗机构易产生异响、部件劳损等技术问题。

现有技术中全景天窗玻璃运动机构一般强度较低，导致汽车天窗的故障率较高，严重影响用户体验，同时稳定性一般较差，结构之间的连接不够平滑，运行过程十分容易产生异响，直接影响产品的质量，在起翘与打开的位置存在后部游动(晃动)及强度不足的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种汽车全景天窗的玻璃移动装置，用于避免以往天窗玻璃在起翘与打开的位置存在后部游动(晃动)及强度不足的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车全景天窗的玻璃移动装置，包括：

联杆包塑，联杆包塑安装于钢铁联杆后端部，且钢铁联杆前端由天窗马达驱动，使得联杆包塑在天窗导轨中运行，联杆包塑具有向上的起翘槽；

后定位块，后定位块固定于天窗导轨后端；

后起翘杠杆，后起翘杠杆下端枢接于后定位块，上端安装有驱动滑块，驱动滑块滑设于天窗举升臂，且天窗举升臂用于安装天窗玻璃；

其中，后起翘杠杆中段具有面向天窗导轨的导向销轴，当联杆包塑向天窗导轨后端运行时，导向销轴进入起翘槽，并沿着起翘槽向上的轨迹，带动后起翘杠杆翻转，并起翘天窗举升臂，打开天窗玻璃。

根据本实用新型一实施方式，其中上述联杆包塑通过包塑成型于钢铁联杆，且上下两侧分别具有拱起部，拱起部限位于天窗导轨。

根据本实用新型一实施方式，其中上述起翘槽包括直槽部和弧槽部，直槽部位于联杆包塑的后端，弧槽部弧度连通直槽部且向上延伸。

根据本实用新型一实施方式，其中上述后定位块具有低于天窗导轨的弧度内凹槽，弧度内凹槽内置枢接套，后起翘杠杆设置为两个，且通过枢轴间隔枢接于枢接套。

根据本实用新型一实施方式，其中上述后起翘杠杆两端设置为圆头。

根据本实用新型一实施方式，其中上述驱动滑块通过L型槽配合卡嵌天窗举升臂。

根据本实用新型一实施方式，其中上述驱动滑块设置有多个缓冲凹槽。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过驱动联杆包塑向天窗导轨后端运行，导向销轴进入起翘槽，并沿着起翘槽向上的轨迹，带动后起翘杠杆翻转，并起翘天窗举升臂，打开天窗玻璃，保证运行稳定性，解决以往天窗玻璃在起翘与打开的位置存在后部游动(晃动)及强度不足的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的汽车全景天窗的玻璃移动装置立体图；

图2是图1的区域A示意图；

图3是本实用新型实施例的汽车全景天窗的玻璃移动装置爆炸图；

图4是本实用新型实施例的联杆包塑示意图。

附图标记

联杆包塑10，拱起部11，钢铁联杆20，天窗导轨30，起翘槽40，后定位块50，后起翘杠杆60，驱动滑块70，天窗举升臂80，导向销轴90，区域A。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1至图4，图1是本实用新型实施例的汽车全景天窗的玻璃移动装置立体图；图2是图1的区域A示意图；图3是本实用新型实施例的汽车全景天窗的玻璃移动装置爆炸图；图4是本实用新型实施例的联杆包塑示意图。

如图所示，一种汽车全景天窗的玻璃移动装置，包括：联杆包塑10，联杆包塑10安装于钢铁联杆20后端部，且钢铁联杆20前端由天窗马达驱动，使得联杆包塑10在天窗导轨30中运行，联杆包塑10具有向上的起翘槽40；后定位块50，后定位块50固定于天窗导轨30后端；后起翘杠杆60，后起翘杠杆60下端枢接于后定位块50，上端安装有驱动滑块70，驱动滑块70滑设于天窗举升臂80，且天窗举升臂80用于安装天窗玻璃。

在本实用新型一实施方式中，后起翘杠杆60中段具有面向天窗导轨30的导向销轴90，当联杆包塑10向天窗导轨30后端运行时，导向销轴90进入起翘槽40，并沿着起翘槽40向上的轨迹，带动后起翘杠杆60翻转，并起翘天窗举升臂80，打开天窗玻璃。

具体而言，联杆包塑10通过包塑工艺成型于钢铁联杆20，稳定性好，可采用耐磨性塑性材料制成，使用寿命高，且上下两侧分别具有拱起部11，拱起部11限位于天窗导轨30，即上下止抵在天窗导轨30上，能够在保证运行摩擦度需求的同时，减小噪音的产生，而且运行起来更为顺畅，避免了阻塞情况的发生，提高了天窗玻璃移动起来的移动性及行驶稳定性。

后定位块50固定在天窗导轨30末端的尾部，其下表面枢接有可转动的后起翘杠杆60，同时后起翘杠杆60具有面向天窗导轨30的导向销轴90，导向销轴90用于运行在联杆包塑10的起翘槽40上，通过联杆包塑10的横向移动，带动导向销轴90顺着起翘槽40的轨迹向上摆动后起翘杠杆60，以此抬起天窗举升臂80，实现天窗玻璃的起翘打开。驱动滑块70实现与天窗举升臂80的滑移配合，两者通过滑轨组装，实现进一步天窗举升臂80向后水平运行，即全部打开天窗玻璃，本实用新型不在此多做赘述。

优选一实施方式中，起翘槽40包括直槽部和弧槽部，直槽部位于联杆包塑10的后端，能够导向关闭状态的后起翘杠杆60的导向销轴90。而弧槽部弧度连通直槽部且向上延伸，即提供向上的轨迹，实现后起翘杠杆60的转动工作，结构简单，运行稳定，且强度有所保证。

本实用新型的后定位块50具有低于天窗导轨30的弧度内凹槽，弧度内凹槽内置枢接套，后起翘杠杆60设置为两个，且通过枢轴间隔枢接于枢接套，能够方便实现转动工作，运行稳定。

优选地，后起翘杠杆60两端设置为圆头，借以保证在转动过程中的顺畅性，避免运行卡死。

本实用新型的驱动滑块70通过L型槽配合卡嵌天窗举升臂80，天窗举升臂80的导轨同理设置成L型，配合稳定不易脱落，同时不会造成左右晃动，减小了噪音的产生。

另外，驱动滑块70设置有多个缓冲凹槽，增强了抗压减震效果。

综上所述，本实用新型通过驱动联杆包塑10向天窗导轨30后端运行，导向销轴进入起翘槽40，并沿着起翘槽40向上的轨迹，带动后起翘杠杆60翻转，并起翘天窗举升臂80，打开天窗玻璃，保证运行稳定性，解决以往天窗玻璃在起翘与打开的位置存在后部游动(晃动)及强度不足的问题。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车全景天窗的玻璃移动装置，其特征在于，包括：

联杆包塑，所述联杆包塑安装于钢铁联杆后端部，且所述钢铁联杆前端由天窗马达驱动，使得所述联杆包塑在天窗导轨中运行，所述联杆包塑具有向上的起翘槽；

后定位块，所述后定位块固定于所述天窗导轨后端；

后起翘杠杆，所述后起翘杠杆下端枢接于所述后定位块，上端安装有驱动滑块，所述驱动滑块滑设于天窗举升臂，且所述天窗举升臂用于安装天窗玻璃；

其中，所述后起翘杠杆中段具有面向所述天窗导轨的导向销轴，当所述联杆包塑向所述天窗导轨后端运行时，所述导向销轴进入所述起翘槽，并沿着所述起翘槽向上的轨迹，带动所述后起翘杠杆翻转，并起翘所述天窗举升臂，打开所述天窗玻璃。

2.根据权利要求1所述的汽车全景天窗的玻璃移动装置，其特征在于，其中所述联杆包塑通过包塑成型于所述钢铁联杆，且上下两侧分别具有拱起部，所述拱起部限位于所述天窗导轨。

3.根据权利要求1所述的汽车全景天窗的玻璃移动装置，其特征在于，其中所述起翘槽包括直槽部和弧槽部，所述直槽部位于所述联杆包塑的后端，所述弧槽部弧度连通所述直槽部且向上延伸。

4.根据权利要求1所述的汽车全景天窗的玻璃移动装置，其特征在于，其中所述后定位块具有低于所述天窗导轨的弧度内凹槽，所述弧度内凹槽内置枢接套，所述后起翘杠杆设置为两个，且通过枢轴间隔枢接于所述枢接套。

5.根据权利要求4所述的汽车全景天窗的玻璃移动装置，其特征在于，其中所述后起翘杠杆两端设置为圆头。

6.根据权利要求1所述的汽车全景天窗的玻璃移动装置，其特征在于，其中所述驱动滑块通过L型槽配合卡嵌所述天窗举升臂。

7.根据权利要求1所述的汽车全景天窗的玻璃移动装置，其特征在于，其中所述驱动滑块设置有多个缓冲凹槽。

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