CN215590402U - 一种新型防爆防扎馈能轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型防爆防扎馈能轮胎，涉及防扎轮胎技术领域。本实用新型包括轮毂和轮胎内胎，轮胎内胎的外表面通过卡接机构固定连接有防扎外胎，轮胎内胎的外表面固定连接有两个对称设置的插块，防扎外胎的下表面开设有两个对称设置的插槽，插块伸入插槽内并与其滑动连接，防扎外胎的侧壁开设有通槽，插块伸入插槽内部分侧壁开设有安装槽，安装槽内滑动连接有卡块，安装槽内侧壁设置有压缩弹簧。本实用新型解决现有的轮胎难以对轮胎进行防爆防扎处理，导致小钢丝，玻璃碎片等其它杂物，扎入轮胎导致漏汽不能正常行驶，一旦被杂物扎破轮胎就需要维修或更换新轮胎，带来不便的问题。

Description

一种新型防爆防扎馈能轮胎

技术领域

本实用新型属于防扎轮胎技术领域，特别是涉及一种新型防爆防扎馈能轮胎。

背景技术

车轮与车胎又称，车轮总成，主要由车轮和轮胎俩部分组成，车轮与车胎的功用是，支乘整车，缓和来自路面的冲击力，制动力和侧向力，产生回正力矩，承担越障提高通过性的作用等。

普通的交通工具行驶在公路，山路，施工的工地和各种复杂的路况就容易被铁钉扎到轮胎，或其它异物扎入轮胎，难以对轮胎进行防爆防扎处理，导致小钢丝，玻璃碎片等其它杂物，扎入轮胎导致漏汽不能正常行驶，一旦被杂物扎破轮胎就需要维修或更换新轮胎，带来了极大的不便。

为解决上述问题，本实用新型提出一种新型防爆防扎馈能轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型防爆防扎馈能轮胎，解决现有的轮胎难以对轮胎进行防爆防扎处理，导致小钢丝，玻璃碎片等其它杂物，扎入轮胎导致漏汽不能正常行驶，一旦被杂物扎破轮胎就需要维修或更换新轮胎，带来不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新型防爆防扎馈能轮胎，包括轮毂和轮胎内胎，所述轮胎内胎的外表面通过卡接机构固定连接有防扎外胎，所述卡接机构包括插槽、压板、顶块、卡块、压缩弹簧、通槽、插块和安装槽，轮胎内胎的外表面固定连接有两个对称设置的插块，防扎外胎的下表面开设有两个对称设置的插槽，插块伸入插槽内并与其滑动连接，防扎外胎的侧壁开设有通槽，插块伸入插槽内部分侧壁开设有安装槽，安装槽内滑动连接有卡块，安装槽内侧壁设置有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别与卡块的侧壁和安装槽内侧壁连接，通槽内滑动连接有顶块，顶块的一端伸出通槽并固定连接有压板，顶块与卡块接触，防扎外胎的内侧壁设置有耐磨损层，通过设置的防扎外胎可对轮胎内胎起到防扎保护处理，降低现有的轮胎难以对轮胎进行防爆防扎处理，导致小钢丝，玻璃碎片等其它杂物，扎入轮胎导致漏汽不能正常行驶，一旦被杂物扎破轮胎就需要维修或更换新轮胎，带来不便的可能，通过设置的插槽、压板、顶块、卡块、压缩弹簧、通槽、插块和安装槽可便于在防扎外胎出现损坏故障时对其进行实时拆卸更换和快速固定安装处理。

进一步地，所述耐磨损层的内侧壁固定连接有钢丝束带层，通过设置的钢丝束带层可提升防扎外胎的强度，提升装置的使用寿命。

进一步地，所述轮毂的侧壁开设有若干均匀分布的散热孔，通过设置的散热孔可对轮毂起到散热保护的作用。

进一步地，所述钢丝束带层的内侧壁固定连接有橡胶层，橡胶层的内侧壁固定连接有减震层，减震层的内侧壁固定连接有保护层，通过设置的减震层和保护层可提升防扎外胎的减震保护效果。

进一步地，所述防扎外胎的外表面固定连接有若干均匀分布的防滑块，通过设置的防滑块可提升轮胎的防滑效果。

进一步地，所述防扎外胎的侧壁固定连接有若干均匀分布的限位板，压板与限位板的侧壁滑动连接，通过设置的限位板可在按压压板时起到限位的作用。

进一步地，所述压板与防扎外胎相对面侧壁之间设置有两个对称分布的伸缩弹簧，伸缩弹簧的两端分别与压板的侧壁和防扎外胎的侧壁连接，通过设置的伸缩弹簧可在按压压板后对其起到复位的作用。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的防扎外胎可对轮胎内胎起到防扎保护处理，降低现有的轮胎难以对轮胎进行防爆防扎处理，导致小钢丝，玻璃碎片等其它杂物，扎入轮胎导致漏汽不能正常行驶，一旦被杂物扎破轮胎就需要维修或更换新轮胎，带来不便的可能，通过设置的插槽、压板、顶块、卡块、压缩弹簧、通槽、插块和安装槽可便于在防扎外胎出现损坏故障时对其进行实时拆卸更换和快速固定安装处理。

2、本实用新型通过设置的钢丝束带层可提升防扎外胎的强度，提升装置的使用寿命，通过设置的散热孔可对轮毂起到散热保护的作用，通过设置的减震层和保护层可提升防扎外胎的减震保护效果。

3、本实用新型通过设置的防滑块可提升轮胎的防滑效果，通过设置的限位板可在按压压板时起到限位的作用，通过设置的伸缩弹簧可在按压压板后对其起到复位的作用。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的前视图；

图4为本实用新型中卡块的结构示意图；

图5为本实用新型中钢丝束带层的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、轮毂；2、轮胎内胎；3、防扎外胎；4、防滑块；5、限位板；6、压板；7、散热孔；8、插块；9、伸缩弹簧；10、压缩弹簧；11、安装槽；12、卡块；13、通槽；14、顶块；15、耐磨损层；16、钢丝束带层；17、橡胶层；18、减震层；19、保护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种新型防爆防扎馈能轮胎，包括轮毂1和轮胎内胎2，轮胎内胎2的外表面通过卡接机构固定连接有防扎外胎3，卡接机构包括插槽、压板6、顶块14、卡块12、压缩弹簧10、通槽13、插块8和安装槽11，轮胎内胎2的外表面固定连接有两个对称设置的插块8，防扎外胎3的下表面开设有两个对称设置的插槽，插块8伸入插槽内并与其滑动连接，防扎外胎3的侧壁开设有通槽13，插块8伸入插槽内部分侧壁开设有安装槽11，安装槽11内滑动连接有卡块12，安装槽11内侧壁设置有压缩弹簧10，压缩弹簧10的两端分别与卡块12的侧壁和安装槽11内侧壁连接，通槽13内滑动连接有顶块14，顶块14的一端伸出通槽13并固定连接有压板6，顶块14与卡块12接触，防扎外胎3的内侧壁设置有耐磨损层15，通过设置的防扎外胎3可对轮胎内胎2起到防扎保护处理，降低现有的轮胎难以对轮胎进行防爆防扎处理，导致小钢丝，玻璃碎片等其它杂物，扎入轮胎导致漏汽不能正常行驶，一旦被杂物扎破轮胎就需要维修或更换新轮胎，带来不便的可能，通过设置的插槽、压板6、顶块14、卡块12、压缩弹簧10、通槽13、插块8和安装槽11可便于在防扎外胎3出现损坏故障时对其进行实时拆卸更换和快速固定安装处理。

优选地，耐磨损层15的内侧壁固定连接有钢丝束带层16，通过设置的钢丝束带层16可提升防扎外胎3的强度，提升装置的使用寿命，钢丝束带层16的内侧壁固定连接有橡胶层17，橡胶层17的内侧壁固定连接有减震层18，减震层18的内侧壁固定连接有保护层19，通过设置的减震层18和保护层19可提升防扎外胎3的减震保护效果。

优选地，防扎外胎3的侧壁固定连接有若干均匀分布的限位板5，压板6与限位板5的侧壁滑动连接，通过设置的限位板5可在按压压板6时起到限位的作用，压板6与防扎外胎3相对面侧壁之间设置有两个对称分布的伸缩弹簧9，伸缩弹簧9的两端分别与压板6的侧壁和防扎外胎3的侧壁连接，通过设置的伸缩弹簧9可在按压压板6后对其起到复位的作用

优选地，轮毂1的侧壁开设有若干均匀分布的散热孔7，通过设置的散热孔7可对轮毂1起到散热保护的作用。

优选地，防扎外胎3的外表面固定连接有若干均匀分布的防滑块4，通过设置的防滑块4可提升轮胎的防滑效果。

如图1-5所示，本实施例为一种新型防爆防扎馈能轮胎的使用方法：使用时通过设置的防扎外胎3可对轮胎内胎2起到防扎保护处理，降低现有的轮胎难以对轮胎进行防爆防扎处理，导致小钢丝，玻璃碎片等其它杂物，扎入轮胎导致漏汽不能正常行驶，一旦被杂物扎破轮胎就需要维修或更换新轮胎，带来不便的可能，通过设置的插槽、压板6、顶块14、卡块12、压缩弹簧10、通槽13、插块8和安装槽11可便于在防扎外胎3出现损坏故障时对其进行实时拆卸更换和快速固定安装处理，当需要对防扎外胎3进行实时拆卸更换时，按压压板6后直接将防扎外胎3抽出对其进行实时拆卸更换处理。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种新型防爆防扎馈能轮胎，包括轮毂(1)和轮胎内胎(2)，其特征在于：所述轮胎内胎(2)的外表面通过卡接机构固定连接有防扎外胎(3)，所述卡接机构包括插槽、压板(6)、顶块(14)、卡块(12)、压缩弹簧(10)、通槽(13)、插块(8)和安装槽(11)，轮胎内胎(2)的外表面固定连接有两个对称设置的插块(8)，防扎外胎(3)的下表面开设有两个对称设置的插槽，插块(8)伸入插槽内并与其滑动连接，防扎外胎(3)的侧壁开设有通槽(13)，插块(8)伸入插槽内部分侧壁开设有安装槽(11)，安装槽(11)内滑动连接有卡块(12)，安装槽(11)内侧壁设置有压缩弹簧(10)，压缩弹簧(10)的两端分别与卡块(12)的侧壁和安装槽(11)内侧壁连接，通槽(13)内滑动连接有顶块(14)，顶块(14)的一端伸出通槽(13)并固定连接有压板(6)，顶块(14)与卡块(12)接触，防扎外胎(3)的内侧壁设置有耐磨损层(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新型防爆防扎馈能轮胎，其特征在于，所述耐磨损层(15)的内侧壁固定连接有钢丝束带层(16)。

3.根据权利要求1所述的一种新型防爆防扎馈能轮胎，其特征在于，所述轮毂(1)的侧壁开设有若干均匀分布的散热孔(7)。

4.根据权利要求2所述的一种新型防爆防扎馈能轮胎，其特征在于，所述钢丝束带层(16)的内侧壁固定连接有橡胶层(17)，橡胶层(17)的内侧壁固定连接有减震层(18)，减震层(18)的内侧壁固定连接有保护层(19)。

5.根据权利要求1所述的一种新型防爆防扎馈能轮胎，其特征在于，所述防扎外胎(3)的外表面固定连接有若干均匀分布的防滑块(4)。

6.根据权利要求1所述的一种新型防爆防扎馈能轮胎，其特征在于，所述防扎外胎(3)的侧壁固定连接有若干均匀分布的限位板(5)，压板(6)与限位板(5)的侧壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型防爆防扎馈能轮胎，其特征在于，所述压板(6)与防扎外胎(3)相对面侧壁之间设置有两个对称分布的伸缩弹簧(9)，伸缩弹簧(9)的两端分别与压板(6)的侧壁和防扎外胎(3)的侧壁连接。

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