CN215576972U - 用于道路超载车辆的拍摄装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路超载检测技术领域，具体公开了用于道路超载车辆的拍摄装置包括依次设置在汽车行驶方向上的的测速机构、阻挡机构、超重检测机构和拍照机构，测速机构包括对称固接在道路上的支撑杆、固接在支撑杆之间的连接杆和控制器，连接杆的一侧均固接有若干与控制器电连接测速仪，超重检测机构包括设在预先开设在道路上的凹槽内的若干弹簧杆，与弹簧杆可拆卸连接的检测板和安装在弹簧杆上的超重传感器，检拍照机构包括固接在道路上的固定架，本装置解决了传统的超重检测装置对于低速汽车通过时检测误差大的问题。

Description

用于道路超载车辆的拍摄装置

技术领域

本申请涉及道路超载检测技术领域，具体公开了用于道路超载车辆的拍摄装置。

背景技术

超重货物运输是指实际装载的货物质量超过核定载质量的运输车辆在公路上行驶的情况。汽车制造企业对其生产的每种车辆都会按国家标准规定和产品设计要求给出车辆的具体质量参数，包括整备质量、总质量、轴载质量等，在现有技术中，检测汽车是否超重均需要在道路设置凹槽，在现有技术中，由于测重传感器存在自身缺陷，超重卡车往往会恶意龟速通过监测点，以此躲避测重传感器，按照某地交通局规定，车速15公里以下称重检测数值有误差，不能作为执法依据，鉴于此，发明人提出用于道路超载车辆的拍摄装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决了传统的超重检测装置对于低速汽车通过时存在检测误差大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供以下基础方案：

用于道路超载车辆的拍摄装置，包括从左往右依次设置在道路上的测速机构、阻挡机构、超重检测机构和拍照机构；

所述测速机构包括对称固接在道路上的支撑杆、固接在支撑杆之间的连接杆和控制器，所述连接杆的一侧均固接有若干与控制器电连接测速仪，所述阻挡机构包括对称固接在道路上与控制器电连接的马达和固接在马达输出端用于阻挡车辆通过的阻挡杆；

所述超重检测机构包括设在预先开设在道路上的凹槽内的弹簧杆，与弹簧杆可拆卸连接的检测板和安装在弹簧杆上的超重传感器，所述检测板的底部固接有用于提升检测板的提升机构，在弹簧杆未受力时，检测板的上表面与道路在同一个平面上；

所述拍照机构包括固接在道路上的固定架，所述固定架上固接有若干第一摄像头和第二摄像头，所述第一摄像头和第二摄像头均电连接有电磁铁，所述电磁铁与超重传感器电连接。

本基础方案的原理及效果在于：

1.与现有技术相比，本装置结构简单，构思巧妙，测速机构和阻挡机构配套使用，使得低速通过的汽车无法顺利通过，只能在一定速度下汽车才能通过，进而经过超重检测的机构的汽车速度可以保证，进而解决了传统的超重检测装置对于低速汽车通过时检测误差大的问题。

2.与现有技术相比，本装置与传统的方案不同的是，在检测板上做出改进，以往的检测板由于承担大量的重力，位于底部的弹簧杆往往寿命低，需要频换更换，本装置设置有固定块、转轴，当汽车经过，固定块朝下发生位移变化，带动转动杆在凹槽水平运动，此步可以缓解和分担弹簧杆的压力，提高弹簧杆的寿命，并且，在更换检测板时，启动液压气缸，液压气缸的伸出端顶出，使得转动杆发生水平移动，进而使得固定块朝上移动，最终检测板与道路分离，实现检测板拆卸或者更换，本设计使得弹簧杆的寿命提高，并且检测板的更换和维修更加方便。

3.与现有技术相比，本装置利用了超重传感器这个现有技术，以超重传感器为基础，通过电压输出使得电磁铁是否得电，进而通过电磁铁控制第一摄像头和第二摄像头的启动和关闭，使得第一摄像头和第二摄像头可以拍摄汽车车牌，进行超重记录。

4.与现有技术相比，本装置以测速仪和超重传感器为基础，使得汽车检测不仅检测重量还可以检测速度，功能性更强，适用范围更加普遍。

进一步，所述提升机构包括固接在检测板下端的固定块和与固定块转动连接的用于提升检测板的转动杆，所述凹槽的底部对称开有容纳槽，所述容纳槽内均设置有液压气缸和套在液压气缸伸出端的弹簧，所述液压气缸的伸出端与转动杆转动连接。利用液压气缸实现转动杆的水平移动，使得检测板可以向上移动，进而方便检测板的拆卸。

进一步，所述第一摄像头和第二摄像头均对称设置，并且第一摄像头和第二摄像头均采用高清夜间摄像头。利用第一摄像头和第二摄像头拍摄汽车的前车牌和后车牌。

进一步，所述检测板与道路的连接处设有减震垫。利用减震垫减少检测板受到的震动。

进一步，所述弹簧的两侧均设有用于防止弹簧上下跳动的限位块。通过限位块可以避免弹簧弹出。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提出的用于道路超载车辆的拍摄装置的安装示意图；

图2示出了本申请实施例提出的用于道路超载车辆的拍摄装置中检测板的结构示意图；

图3示出了本申请实施例提出的用于道路超载车辆的拍摄装置中转动杆的底部安装示意图；

图4示出了本申请实施例提出的用于道路超载车辆的拍摄装置中元器件的连接示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

说明书附图中的附图标记包括：道路1、弹簧杆2、超重传感器3、固定块5、转轴6、转动杆7、液压气缸8、弹簧9、汽车10、支撑杆11、连接杆12、测速仪13、马达14、阻挡杆15、检测板16、固定架17、第一摄像头18、第二摄像头19。

实施例如图1、图2、图3和图4所示：

用于道路超载车辆的拍摄装置，实施例如1和图2所示，包括依次设置在汽车行驶方向上的的测速机构、阻挡机构、超重检测机构和拍照机构。

测速机构包括对称固接在道路1上的支撑杆11、固接在支撑杆11之间的连接杆12和控制器，连接杆12的下侧均固接有若干与控制器电连接测速仪13，阻挡机构包括对称固接在道路1上与控制器电连接的马达14和固接在马达14输出端用于阻挡车辆通过的阻挡杆15，测速机构和阻挡机构配套使用，目的是解决低速行驶汽车10进行超载检测，容易出现故障的问题，具体的：首先，汽车10通过测速机构，如：测速仪13测定时速不得低于15km/h，当汽车10高于该值，测速仪13得到一个信号，该信号反馈给控制器，控制器发出指令使得马达14转动，马达14转动，使得阻挡杆15转动，进而阻挡杆15不会阻挡汽车10通过，汽车10可以顺利通过，进而解决了低速汽车10通过超重检测容易出现误差的问题。保证了进行超重检测的汽车10时速满足检测要求，提高检测的质量和准确率，此外，还会出现汽车10司机故意降速的情况，此时，道路1上应当设置检测厅，用于维持交通秩序，并且将时速不合格的汽车10进行重新通过测速机构，并且，在本实施例中，也不会存在通过阻挡机构之后，汽车10故意降速的情况，因为在本实施例中，阻挡机构和超重检测机构设置距离够近，上述情况可以避免。

如图2所示，超重检测机构包括超重检测机构包括设在预先开设在道路上的凹槽内的若干弹簧杆2，与弹簧杆2可拆卸连接的检测板16和安装在弹簧杆2上的超重传感器3，弹簧杆2的底部与凹槽的底部固接，在检测板16的安装上，需要优先在道路1上预设一个凹槽，弹簧杆2的顶端与检测板16固接，在弹簧杆未受力时，检测板16的上表面与道路1在同一个平面上，检测板16与道路1的连接处设有减震垫，检测板16的底部固接有用于提升检测板的提升机构，具体的：检测板16的底部固接有固定块5，固定块5的两端均固接有转轴6，转轴6的自由端均转动连接有用于提升检测板16的转动杆7，具体的:当汽车10经过检测板16，超重传感器3为现有技术，可以检测汽车10的重量，超重传感器3可以预定超重值，进而超重传感器3可以将超重和未超重转换为两个电压信号命令，在本设置中，主要考虑的是：检测板16的更换复杂的问题，如图2和图3所示，凹槽的底部开有容纳槽，容纳槽内设置有液压气缸8和弹簧9，弹簧9套在液压气缸8的伸出端上，弹簧9远离液压气缸8的右端与转动杆7紧靠，液压气缸8的伸出端与转动杆7转动连接，弹簧9的两侧均设有用于防止弹簧9上下跳动的限位块，具体的：汽车10经过，固定块5朝下发生位移变化，带动转动杆7在凹槽水平运动，此步可以缓解弹簧杆2的压力，提高弹簧杆2的寿命，并且，在更换检测板16时，启动液压气缸8，液压气缸8的伸出端顶出，使得转动杆7发生水平移动，进而使得固定块5朝上移动，最终检测板16与道路1产生一个较大的间隙，进而实现检测板16拆卸或者更换。

拍照机构包括固接在道路1上的固定架17，固定架17上固接有第一摄像头18和第二摄像头19，第一摄像头18和第二摄像头19均对称设置，并且第一摄像头18和第二摄像头19均采用高清夜间摄像头，第一摄像头18和第二摄像头19均电连接有电磁铁，电磁铁与超重传感器3电连接，如上述超重检测机构所述，超重传感器3可以将超重和未超重转换为两个电压信号命令，当超重时，使得电磁铁得电，使得第一摄像头18、第二摄像头19与电磁铁之间形成通过，第一摄像头18和第二摄像头19工作，进而拍摄出汽车10的前汽车10牌和后汽车10牌，反之，未超重时，第一摄像头18和第二摄像头19不工作，汽车10信息不会被记录，汽车10得以顺利通过。

在具体安装上，测速仪13，液压气缸8、超重传感器3、控制器和马达14的工作能源均由电源提供，该电源可以为蓄电池组。

为了保证整个的运行可靠性，本装置还设有控制终端，利用控制终端控制上述元器件使得整个可以立马停止工作，进行检修。

具体实现过程：第一步，汽车10首先经过测速机构，速度达到预定值后，马达14转动，阻挡杆15打开，汽车10顺利通过；当汽车10恶意减速，不想通过时，由于速度达不到预定值，汽车10无法通过，汽车10靠边停靠，工作人员实现人工检测，第二步，速度达标后，进行超重检测机构，利用超重传感器3和电磁铁配套工作，当超重时，电磁铁的到信号，使得第一摄像头18和第二摄像头19工作，利用第一摄像头18和第二摄像头19记录汽车10的前车牌和后车牌，第三步，当未超重时，第一摄像头18和第二摄像头19不工作，汽车10顺利通行。

本装置解决了传统的超重检测装置对于低速汽车10通过时检测误差大的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.用于道路超载车辆的拍摄装置，其特征在于：包括依次设置在汽车行驶方向上的测速机构、阻挡机构、超重检测机构和拍照机构；

所述测速机构包括对称固接在道路上的支撑杆、固接在支撑杆之间的连接杆和控制器，所述连接杆的一侧均固接有若干与控制器电连接测速仪，所述阻挡机构包括对称固接在道路上与控制器电连接的马达和固接在马达输出端用于阻挡车辆通过的阻挡杆；

所述超重检测机构包括设在预先开设在道路上的凹槽内的弹簧杆，与弹簧杆可拆卸连接的检测板和安装在弹簧杆上的超重传感器，所述检测板的底部固接有用于提升检测板的提升机构，在弹簧杆未受力时，检测板的上表面与道路在同一个平面上；

所述拍照机构包括固接在道路上的固定架，所述固定架上固接有若干第一摄像头和第二摄像头，所述第一摄像头和第二摄像头均电连接有电磁铁，所述电磁铁与超重传感器电连接。

2.根据权利要求1所述的用于道路超载车辆的拍摄装置，其特征在于，所述提升机构包括固接在检测板下端的固定块和与固定块转动连接的用于提升检测板的转动杆，所述凹槽的底部对称开有容纳槽，所述容纳槽内均设置有液压气缸和套在液压气缸伸出端的弹簧，所述液压气缸的伸出端与转动杆转动连接。

3.根据权利要求1所述的用于道路超载车辆的拍摄装置，其特征在于，所述第一摄像头和第二摄像头均对称设置，并且第一摄像头和第二摄像头均采用高清夜间摄像头。

4.根据权利要求1所述的用于道路超载车辆的拍摄装置，其特征在于，所述检测板与道路的连接处设有减震垫。

5.根据权利要求2所述的用于道路超载车辆的拍摄装置，其特征在于，所述弹簧的两侧均设有用于防止弹簧上下跳动的限位块。

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