CN204567441U - 一种汽车及其载荷监测预警系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车及其载荷监测预警系统，载荷监测预警系统包括用于检测空气弹簧内部气体压力的压力传感器和用于接收压力传感器信号并对应输出汽车载荷信息的微处理单元，微处理单元的信号输入端与压力传感器的信号输出端信号连接，微处理单元的信号输出端信号连接有载荷显示装置，载荷显示装置为载荷显示屏和/或抬头显示仪。由压力传感器对空气弹簧悬挂系统的空气弹簧的内部气体进行检测，并向微处理单元输出对应的检测信息，微处理单元根据压力传感器输入的检测信息输出对应于空气弹簧内部气体压力的汽车载荷，并在载荷显示装置上显示汽车载荷以提醒驾驶员和车内乘客注意，可以对汽车载荷进行监测，防止出现超载，提高行车安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车及其载荷监测预警系统。
背景技术
随着经济水平的提高以及汽车价格的下降，汽车人均保有量迅速上升，由于道路问题、超载营运、安全驾驶意识欠缺等原因导致交通事故频发，造成大量人员伤亡和经济损失。在引发交通事故的原因中，超载和超速行驶容易导致交通事故。超载导致汽车整体惯性大，超速导致汽车整体动能较大，紧急时刻不容易实现制动，紧急时刻不容易实现对车辆的制动，无法及时避免事故。汽车正常行驶时，汽车左右两侧的载荷基本相等，而当横向载荷转移率过高，代表载荷基本上集中在汽车某一单侧，此时，如果汽车进行高速转弯，极易发生侧翻事故。所以，需要对汽车载荷进行监测，以防止出现超载和左右载荷转移率过高时仍高速行驶的现象，消除交通事故隐患，提高行车安全系数。
发明内容
本实用新型提供一种用于对汽车载荷进行监测的汽车载荷监测预警系统；同时，本实用新型还提供一种使用上述载荷监测预警系统的汽车。
本实用新型所提供的汽车载荷监测预警系统的技术方案是：一种汽车载荷监测预警系统，包括用于对汽车空气弹簧悬挂系统中的空气弹簧内部气体压力进行检测的压力传感器，还包括用于接收压力传感器信号并对应输出汽车载荷信息的微处理单元，微处理单元的信号输入端与压力传感器的信号输出端信号连接，微处理单元的信号输出端信号连接有载荷显示装置，载荷显示装置为载荷显示屏和/或抬头显示仪。
所述的载荷监测预警系统还包括用于在微处理单元输出的汽车载荷信息超过设定值时发出报警信号的报警装置，报警装置具有与微处理单元控制连接的信号输入端。
所述的载荷显示屏为用于设置于汽车驾驶员旁侧的旁侧显示屏和/或用于设置于汽车驾驶员前侧的前侧显示屏。
所述的载荷监测预警系统还包括用于检测汽车方向盘转动角度、角速度的转向传感器和用于检测车速的车速传感器，转向传感器和车速传感器的信号输出端均与所述微处理单元的信号输入端信号连接。
本实用新型所提供的使用上述载荷监测预警系统的汽车的技术方案是：一种汽车，包括车桥和桥架以及设置在车桥、桥架间的空气弹簧悬挂系统，空气弹簧悬挂系统包括空气 弹簧，所述的汽车上还设有载荷监测预警系统，载荷监测预警系统包括用于检测空气弹簧内部气体压力的压力传感器和用于接收压力传感器信号并对应输出汽车载荷信息的微处理单元，微处理单元的信号输入端与压力传感器的信号输出端信号连接，微处理单元的信号输出端信号连接有载荷显示装置，载荷显示装置为载荷显示屏和/或抬头显示仪。
所述的载荷监测预警系统还包括用于在微处理单元输出的汽车载荷信息超过设定值时发出报警信号的报警装置，报警装置具有与微处理单元控制连接的信号输入端。
所述的载荷显示屏为用于设置于汽车驾驶员旁侧的旁侧显示屏和/或用于设置于汽车驾驶员前侧的前侧显示屏。
所述的载荷显示装置为所述抬头显示仪，汽车具有前挡风玻璃，前挡风玻璃上设有供抬头显示仪投影显示载荷信息的投影区域。
所述的载荷监测预警系统还包括用于检测汽车方向盘转动角度、角速度的转向传感器和用于检测车速的车速传感器，转向传感器和车速传感器的信号输出端均与所述微处理单元的信号输入端信号连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的汽车载荷监测预警系统在使用时，由压力传感器对空气弹簧悬挂系统的空气弹簧的内部气体进行检测，并向微处理单元输出对应的检测信息，微处理单元根据压力传感器输入的检测信息输出对应于空气弹簧内部气体压力的汽车载荷，并在载荷显示装置上显示汽车载荷以提醒驾驶员和车内乘客注意。根据压力传感器所测得的压力信息对应表示汽车载荷，这样可以实时的对汽车载荷进行监测，防止出现超载，提高行车安全系数。
进一步的，设置报警装置以在汽车载荷信息超过设定值时发出报警信号，提示驾驶员注意汽车载荷信息。
进一步的，载荷显示屏为旁侧显示屏和/或前侧显示屏，这样可以根据实际需要设置载荷显示屏，另外，同时设置有旁侧显示屏和前侧显示屏时，方便驾驶员在不同位置查看汽车载荷信息。
进一步的，将抬头显示仪显示的汽车载荷信息投影至前挡风玻璃的投影区域上，便于驾驶员查看，提高安全驾驶系数。
进一步的，监测预警系统还包括转向传感器和车速传感器，可以实时的对汽车运行状态进行监测，另一方面，将转向传感器所测的转动角度、角速度以及车速传感器所检测到的车速信息输送给微处理器单元，便于进一步的监控车辆行驶状态。
附图说明
图1是本实用新型所提供的汽车载荷监测预警系统的一种实施例的结构示意图；
图2是图1所示载荷监测预警系统的工作原理图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种汽车载荷监测预警系统的实施例，该实施例中的载荷监测预警系统包括用于检测设置于车桥4和车架5之间的空气弹簧悬挂系统中空气弹簧内部气体压力的压力传感器2和用于接收压力传感器输出的检测信息并对应输出汽车载荷信息的微处理单元3，该微处理单元3可以采用单片机，微处理单元3的信号输入端与压力传感器2的信号输出端信号连接，微处理单元3的信号输出端信号连接有载荷显示装置，此处的载荷显示装置包括载荷显示屏和抬头显示仪，此处的载荷显示屏包括用于设置于汽车驾驶员旁侧的旁侧显示屏30和用于设置于汽车驾驶员前侧的前侧显示屏10，并且，为便于驾驶员查看，在汽车的前挡风玻璃上设有供抬头显示仪投影显示载荷信息的投影区域20。
本实施例中的压力传感器具体安装在空气弹簧的气囊的上盖板上，且压力传感器通过空气管路与空气弹簧的气囊内腔连通。
在本实施例中，载荷监测预警系统还包括用于在微处理单元3输出的汽车载荷信息超过设定值时发出报警信号的报警装置，报警装置具有与微处理单元3控制连接的信号输入端，报警装置具体可以采用声光报警信号灯。
本实施例中，载荷监测预警系统还包括用于检测汽车方向盘转动角度及角速度的转向传感器和用于检测车速的车速传感器，转向传感器和车速传感器的信号输出端均与所述微处理单元的信号输入端信号连接。
本实施例中，压力传感器2、车速传感器、转向传感器、微处理单元3、载荷显示屏及报警装置均由电源1提供电源。
本实施例中，图1中仅显示了汽车后轴单侧悬挂结构，未显示汽车前轴，汽车后侧单侧悬挂具有两个压力传感器，这两个压力传感器为后轴传感器，因此，就本实施例来讲，对应汽车后轴悬挂共布置有4个后轴传感器。而对应前轴则布置有两个前轴传感器，两前轴传感器同样采用用于检测空气弹簧内部气体压力的压力传感器。在其他实施例中，也可以根据实际情况布置两个后轴传感器。
具体使用时，在车速为0或者小于10km/h时，压力传感器2将所检测到的对应空气弹簧中的气体压力信息传递给微处理单元3，微处理单元3根据压力传感器2所处的压力信息根据设定的换算原则输出相对应的汽车载荷信息，汽车载荷信息通过旁侧显示屏或前侧显示屏显示，或者是通过抬头显示仪投影在前挡风玻璃上的投影区域显示汽车载荷信息，当总 载荷超过设定值时，驾驶员可以通过载荷显示屏或投影区域上显示的载荷信息知道超载信息，使驾驶员可以实时了解载荷详情，然后可以据此采取安全措施。并且，当汽车载荷超过设定时，报警装置可以据此发出报警信息以提示驾驶员采取安全措施。
而当汽车在高速行驶过程中，且汽车的左右载荷出现转移时，汽车左右两侧的压力传感器向微处理器输出的压力信号不同，微处理器根据压力传感器检测的不同压力信息输出对应的汽车左右载荷转移率，载荷显示装置向驾驶员显示左右载荷转移率，驾驶员在驾驶过程中可以随时观察到左右载荷转移率，在左右载荷转移率即将达到临界时进行调整，提高安全系数。并且报警装置可以在左右载荷转移率达到临界值时发出报警信息以提示驾驶员采取安全措施。
当汽车在高速行驶过程中，汽车的前后载荷出现转移时，作用在前轴和后轴上的载荷作用力也将发生改变，对应与汽车前轴和后轴的压力传感器向微处理器输出的压力信号不同，微处理器根据压力传感器检测的不同压力信息输出对应的汽车前后载荷转移率，载荷显示装置向驾驶员显示前后载荷转移率，驾驶员在驾驶过程中可以随时观察到前后载荷转移率，在前后载荷转移率即将达到临界时进行调整，提高安全系数。并且报警装置可以在前后载荷转移率达到临界值时发出报警信息以提示驾驶员采取安全措施。
并且，通过车速传感器可以测得车速信息，通过转向传感器可以测得方向盘转动角度和转动角速度，提高对汽车运行状态的监控，同时，在汽车左右载荷转移率及前后载荷转移率过高时，可以根据车速信息和方向盘转角信息给出适当的调整方式对车速及转向进行调整，提高行车安全。
本实施例中的前后载荷转移率和左右载荷转移率均可根据压力传感器所检测到的压力信息所表示的轮荷信息根据现有技术中的计算方法得到，该计算方法与实际车辆的型式试验车型相匹配，且前后载荷转移率和左右载荷转移率的临界值可根据GB7258规定而确定。
本实施例中，采用空气弹簧悬挂系统的汽车安装上述的载荷监测预警系统后，可以使驾驶员控制超载，使驾驶员实时安全方便地观测本车载荷动态状况，如果动态中出现危险状态进行报警，并进行主动干预措施。
本实施例中，抬头显示仪可以直接采用市场外购件，只要可以实现正常投影显示即可。
上述实施例中，载荷显示装置包括载荷显示屏和抬头显示仪，且载荷显示屏包括旁侧显示屏和前侧显示屏，这样便于驾驶员观察到汽车载荷信息。本实施例中的载荷显示屏具体可采用LED屏，而抬头显示仪可以直接采用市场外购件。具体实施例中，载荷显示屏可 以根据实际情况仅布置旁侧显示屏或前侧显示屏。在其他实施例中，载荷显示装置也可以进采用抬头显示仪，此时，需要对应的在前挡风玻璃上设置投影区域以共抬头显示仪投影显示汽车载荷信息。
Claims (9)
1.一种汽车载荷监测预警系统，其特征在于：包括用于对汽车空气弹簧悬挂系统中的空气弹簧内部气体压力进行检测的压力传感器，还包括用于接收压力传感器信号并对应输出汽车载荷信息的微处理单元，微处理单元的信号输入端与压力传感器的信号输出端信号连接，微处理单元的信号输出端信号连接有载荷显示装置，载荷显示装置为载荷显示屏和/或抬头显示仪。
2.根据权利要求1所述的汽车载荷监测预警系统，其特征在于：所述的汽车载荷监测预警系统还包括用于在微处理单元输出的汽车载荷信息超过设定值时发出报警信号的报警装置，报警装置具有与微处理单元控制连接的信号输入端。
3.根据权利要求1或2所述的汽车载荷监测预警系统，其特征在于：所述的载荷显示屏为用于设置于汽车驾驶员旁侧的旁侧显示屏和/或用于设置于汽车驾驶员前侧的前侧显示屏。
4.根据权利要求1或2所述的汽车载荷监测预警系统，其特征在于：所述的载荷监测预警系统还包括用于检测汽车方向盘转动角度、角速度的转向传感器和用于检测车速的车速传感器，转向传感器和车速传感器的信号输出端均与所述微处理单元的信号输入端信号连接。
5.一种汽车，包括车桥和桥架以及设置在车桥、桥架间的空气弹簧悬挂系统，空气弹簧悬挂系统包括空气弹簧，其特征在于：所述的汽车上还设有载荷监测预警系统，载荷监测预警系统包括用于检测空气弹簧内部气体压力的压力传感器和用于接收压力传感器信号并对应输出汽车载荷信息的微处理单元，微处理单元的信号输入端与压力传感器的信号输出端信号连接，微处理单元的信号输出端信号连接有载荷显示装置，载荷显示装置为载荷显示屏和/或抬头显示仪。
6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于：所述的载荷监测预警系统还包括用于在微处理单元输出的汽车载荷信息超过设定值时发出报警信号的报警装置，报警装置具有与微处理单元控制连接的信号输入端。
7.根据权利要求 5或6所述的汽车，其特征在于：所述的载荷显示屏为用于设置于汽车驾驶员旁侧的旁侧显示屏和/或用于设置于汽车驾驶员前侧的前侧显示屏。
8.根据权利要求5或6所述的汽车，其特征在于：所述的载荷显示装置为所述抬头显示仪，汽车具有前挡风玻璃，前挡风玻璃上设有供抬头显示仪投影显示载荷信息的投影区域。
9.根据权利要求5或6所述的汽车，其特征在于：所述的载荷监测预警系统还包括用于检测汽车方向盘转动角度、角速度的转向传感器和用于检测车速的车速传感器，转向传感器和车速传感器的信号输出端均与所述微处理单元的信号输入端信号连接。
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| CN105857313A (zh) * | 2016-05-23 | 2016-08-17 | 长安大学 | 一种空气悬架货车自称重的装置及方法 |
| CN106166950A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-11-30 | 北京汽车研究总院有限公司 | 控制车辆超载的方法、装置及汽车 |
| CN109305011A (zh) * | 2018-11-01 | 2019-02-05 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种车辆防侧翻的控制方法、装置、存储介质及车辆 |
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