CN215567524U - 一种新型的制动器摩擦片回位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种新型的制动器摩擦片回位机构，包括一个回位片，该回位片的一端开设有至少两个铆接孔，铆钉穿过铆接孔后将回位片铆接在摩擦片上，回位片的另一端与卡钳支架接触。本实用新型可以解决摩擦片回位不良导致的偏磨问题，从而降低制动器总成的拖滞力矩，增加车辆续驶里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种新型的制动器摩擦片回位机构。
背景技术
现有浮动式制动卡钳在摩擦片夹紧制动后，一般依靠制动盘转动惯性将摩擦片推离达到盘片分离的目的，或者是在摩擦片钢背钻孔后装入一种钢丝冲弯成的回位簧，在制动钳放松后通过回位簧变形产生的弹力将摩擦片从制动盘分离。
目前普通制动器以及安装有回位簧的制动器，在盘片分离的问题上，由于摩擦片受到的回位力与其受到的阻力达不到力矩的平衡，因此总会有摩擦片与制动盘未完全分离的情况，从而产生一定的拖磨现象，导致制动器拖滞力矩较大，从而使车辆油耗上升，或者新能源汽车续航里程下降。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种新型的制动器摩擦片回位机构，可以解决摩擦片回位不良导致的偏磨问题，从而降低制动器总成的拖滞力矩，增加车辆续驶里程。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种新型的制动器摩擦片回位机构，包括一个回位片，该回位片的一端开设有至少两个铆接孔，铆钉穿过铆接孔后将回位片铆接在摩擦片上，回位片的另一端与卡钳支架接触。
作为进一步的技术方案，所述回位片包括一体成型的固定段、弯折段、悬伸段以及卷曲段，固定段开设有所述铆接孔，弯折段连接在固定段与悬伸段之间，悬伸段与固定段平行，卷曲段位于悬伸段的端部，并且向着悬伸段的背面卷曲成弧形，该卷曲段与卡钳支架接触。
作为进一步的技术方案，所述回位片为钢片。
本实用新型具有的有益效果是：
1、回位片与摩擦片集成在一起，相比传统回位簧安装难度更低，可提升生产效率；
2、回位片作用力的位置更接近摩擦片受到阻力的合力中心，可产生更好的回位效果；
3、安装有本实用新型的制动器总成，其摩擦片回位能更顺畅，从而避免摩擦片偏磨的现象，降低制动器总成的拖滞力矩，进而降低车辆的能耗。
附图说明
图1是本实用新型的装配结构示意图。
图2是本实用新型的主视结构示意图。
图3是本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述，但本实用新型并不局限于以下实施例。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解一般术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，在汽车制动系统中，钳体总成1上的弹簧片2又被称为刹车弹簧片，安装在卡钳支架4上，用于支撑摩擦片3，以减少摩擦片3滑动时的阻力。一般来说，钳体总成1上的弹簧片2都是由钢板冲压而成的，它是摩擦片3在每次制动时能够稳定、平顺输出制动力的一个保证。
如图1所示，本实用新型提供的一种新型的制动器摩擦片回位机构，包括一个采用钢片冲压而成的回位片6，该回位片6的一端开设有至少两个铆接孔6.5，铆钉5穿过铆接孔6.5后将回位片6铆接在摩擦片3上，回位片6的另一端与卡钳支架4接触。如图2、图3所示，所述回位片6包括一体成型的固定段6.1、弯折段6.2、悬伸段6.3以及卷曲段6.4，固定段6.1开设有所述铆接孔6.5，弯折段6.2连接在固定段6.1与悬伸段6.3之间，悬伸段6.3与固定段6.1平行，卷曲段6.4位于悬伸段6.3的端部，并且向着悬伸段6.3的背面卷曲成弧形。
本实用新型的工作原理是：新设计回位机构中，回位片6通过铆钉5铆接于摩擦片3，并通过端部的卷曲段与卡钳支架4接触。通过受力分析可知摩擦片3在弹簧片2上滑移时，受到的阻力主要为摩擦片3与弹簧片2接触部位受到的摩擦力，通过安装新设计的回位片6后，摩擦片3可受到回位片6变形所产生的弹力，其作用点与摩擦阻力合力作用点大致相同，因此摩擦片3回位能更顺畅，从而避免摩擦片3偏磨的现象，降低制动器总成的拖滞力矩，进而降低车辆的能耗。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种新型的制动器摩擦片回位机构，其特征在于：包括一个回位片(6)，该回位片(6)的一端开设有至少两个铆接孔(6.5)，铆钉(5)穿过铆接孔(6.5)后将回位片(6)铆接在摩擦片(3)上，回位片(6)的另一端与卡钳支架(4)接触。
2.如权利要求1所述的一种新型的制动器摩擦片回位机构，其特征在于：所述回位片(6)包括一体成型的固定段(6.1)、弯折段(6.2)、悬伸段(6.3)以及卷曲段(6.4)，固定段(6.1)开设有所述铆接孔(6.5)，弯折段(6.2)连接在固定段(6.1)与悬伸段(6.3)之间，悬伸段(6.3)与固定段(6.1)平行，卷曲段(6.4)位于悬伸段(6.3)的端部，并且向着悬伸段(6.3)的背面卷曲成弧形，该卷曲段(6.4)与卡钳支架(4)接触。
3.如权利要求1或2所述的一种新型的制动器摩擦片回位机构，其特征在于：所述回位片(6)为钢片。
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2021
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