CN215567453U - 一种等速驱动轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种等速驱动轴总成，涉及汽车传动轴技术领域；包括固定端万向节、移动端万向节以及中心轴；固定端万向节包括钟形壳，钟形壳上设置有用于同轮毂相配合的第一传动轴；移动端万向节包括三柱槽壳和三叉连接件，三叉连接件包括主架体和三叉轴承，主架体上设置有一通孔，且通孔内壁上设置有与中心轴相适配的第一内花键，沿主架体径向均匀分布有三个突出轴，且每个突出轴上均转动安装有一三叉轴承；三柱槽壳的一端设置有用于容纳三叉轴承的第一容槽、第二容槽以及第三容槽，三柱槽壳的另一端设置有与变速箱齿轮相配合的第二内花键；本实用新型的有益效果是：该等速驱动轴总成具有更好的扭矩传递效果和更简单可靠的结构。

Description

一种等速驱动轴总成

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种等速驱动轴总成。

背景技术

近几年汽车技术日益的完善，汽车产业多元化发展。面对激烈的汽车零部件市场竞争，汽车零部件朝着多元化发展来满足市场需求。驱动轴总成作为汽车动力传动系统重要零部件，完善其综合使用性能已经成为市场竞争的重要手段。

随着人们对汽车通过性的要求不断提升，SUV车型底盘也在不断提高，且对车辆转弯半径需求越来越小，在大角度布置工作时三球销式万向节的不等速性表现尤为明显，从而引起传动系统振动噪声等问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种等速驱动轴总成，该等速驱动轴总成具有更好的扭矩传递效果和更简单可靠的结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种等速驱动轴总成，其改进之处在于，包括固定端万向节、移动端万向节以及用于连接固定端万向节和移动端万向节的中心轴；所述的固定端万向节包括钟形壳，钟形壳上设置有用于同轮毂相配合的第一传动轴；

所述的移动端万向节包括三柱槽壳和三叉连接件，三叉连接件包括主架体和三叉轴承，所述主架体上设置有一通孔，且通孔内壁上设置有与中心轴相适配的第一内花键，沿主架体径向均匀分布有三个突出轴，且每个突出轴上均转动安装有一三叉轴承；

所述三柱槽壳的一端设置有用于容纳三叉轴承的第一容槽、第二容槽以及第三容槽，三柱槽壳的另一端设置有与变速箱齿轮相配合的第二内花键。

在上述的结构中，所述第一传动轴的外表面设置有与轮毂相配合的外花键。

在上述的结构中，所述钟形壳内部设置有星形套，通过星形套与中心轴实现连接。

在上述的结构中，所述的钟形壳上设置有第一防尘罩，该第一防尘罩呈圆锥状，第一防尘罩的一端套在钟形壳靠近三柱槽壳的一端上，第一防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。

在上述的结构中，所述第一防尘罩的两端均套有环形弹性件，环形弹性件分别将第一防尘罩的两端压紧在钟形壳和中心轴上。

在上述的结构中，所述的三柱槽壳上设置有第二防尘罩，该第二防尘罩呈圆锥状，第二防尘罩的一端套在三柱槽壳靠近钟形壳的一端上，第二防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。

在上述的结构中，所述第二防尘罩的两端均套有环形弹性件，环形弹性件分别将第二防尘罩的两端压紧在钟形壳和中心轴上。

本实用新型的有益效果是：变速箱齿轮传递的动力通过三柱槽壳与三叉连接件的配合，传递至中心轴上，再通过中心轴，传递至汽车的轮毂上，由于第一容槽、第二容槽、第三容槽与三叉轴承的紧密适配，能够较佳的实现等速传递的效果，第一容槽、第二容槽以及第三容槽具有一定的深度，因此中心轴和三柱槽壳能够实现轴向的移动，也不影响等速传递的效果；因此本实用新型此种等速驱动轴总成，具有更好的扭矩传递效果和更简单可靠的结构。

附图说明

图1为本实用新型的一种等速驱动轴总成的立体结构示意图。

图2为本实用新型的一种等速驱动轴总成的分解结构示意图。

图3为本实用新型的一种等速驱动轴总成的三柱槽壳与中心轴的结构示意图。

图4为本实用新型的一种等速驱动轴总成的三叉连接件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1至图4所示，本实用新型揭示了一种等速驱动轴总成，包括固定端万向节10、移动端万向节20以及用于连接固定端万向节10和移动端万向节20的中心轴30；所述的固定端万向节10包括钟形壳101，钟形壳101上设置有用于同轮毂相配合的第一传动轴102，第一传动轴102的外表面设置有与轮毂相配合的外花键，另外，所述钟形壳101内部设置有星形套(图中未体现)，通过星形套与中心轴30实现连接；因此，中心轴30通过星形套将动力传递至钟形壳101，钟形壳101的第一传动轴102将动力传递至轮毂。

结合图2、图3所示，所述的移动端万向节20包括三柱槽壳201和三叉连接件202，具体的，参照图4所示，三叉连接件202包括主架体2021和三叉轴承2022，所述主架体2021上设置有一通孔，且通孔内壁上设置有与中心轴30相适配的第一内花键2023，沿主架体2021径向均匀分布有三个突出轴2024，且每个突出轴2024上均转动安装有一三叉轴承2022；所述三柱槽壳201的一端设置有用于容纳三叉轴承2022的第一容槽2011、第二容槽2012以及第三容槽2013，三柱槽壳201的另一端设置有与变速箱齿轮相配合的第二内花键2014。

通过上述的结构，变速箱齿轮传递的动力通过三柱槽壳201与三叉连接件202的配合，传递至中心轴30上，再通过中心轴30，传递至汽车的轮毂上，由于第一容槽2011、第二容槽2012、第三容槽2013与三叉轴承2022的紧密适配，能够较佳的实现等速传递的效果，第一容槽2011、第二容槽2012以及第三容槽2013具有一定的深度，因此中心轴30和三柱槽壳201能够实现轴向的移动，也不影响等速传递的效果；因此本实用新型此种等速驱动轴总成，具有更好的扭矩传递效果和更简单可靠的结构。

进一步的，参照图2所示，所述的钟形壳101上设置有第一防尘罩40，该第一防尘罩40呈圆锥状，第一防尘罩40的一端套在钟形壳101靠近三柱槽壳201的一端上，第一防尘罩40的另一端具有用于使中心轴30穿过的通孔。并且，所述第一防尘罩40的两端均套有环形弹性件50，环形弹性件50分别将第一防尘罩40的两端压紧在钟形壳101和中心轴30上。所述的三柱槽壳201上设置有第二防尘罩60，该第二防尘罩60呈圆锥状，第二防尘罩60的一端套在三柱槽壳201靠近钟形壳101的一端上，第二防尘罩60的另一端具有用于使中心轴30穿过的通孔。所述第二防尘罩60的两端均套有环形弹性件50，环形弹性件50分别将第二防尘罩60的两端压紧在钟形壳101和中心轴30上。

由于环形弹性件50的存在，第一防尘罩40能够紧密结合在钟形壳101和中心轴30上，第二防尘罩60能够紧密结合在三柱槽壳201和中心轴30上，能够很好的防止杂质进入钟形壳101和三柱槽壳201内部，起到了良好的防污效果，提高等速驱动轴总成运行的顺畅度。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种等速驱动轴总成，其特征在于，包括固定端万向节、移动端万向节以及用于连接固定端万向节和移动端万向节的中心轴；所述的固定端万向节包括钟形壳，钟形壳上设置有用于同轮毂相配合的第一传动轴；

所述的移动端万向节包括三柱槽壳和三叉连接件，三叉连接件包括主架体和三叉轴承，所述主架体上设置有一通孔，且通孔内壁上设置有与中心轴相适配的第一内花键，沿主架体径向均匀分布有三个突出轴，且每个突出轴上均转动安装有一三叉轴承；

所述三柱槽壳的一端设置有用于容纳三叉轴承的第一容槽、第二容槽以及第三容槽，三柱槽壳的另一端设置有与变速箱齿轮相配合的第二内花键。

2.根据权利要求1所述的一种等速驱动轴总成，其特征在于，所述第一传动轴的外表面设置有与轮毂相配合的外花键。

3.根据权利要求1所述的一种等速驱动轴总成，其特征在于，所述钟形壳内部设置有星形套，通过星形套与中心轴实现连接。

4.根据权利要求1所述的一种等速驱动轴总成，其特征在于，所述的钟形壳上设置有第一防尘罩，该第一防尘罩呈圆锥状，第一防尘罩的一端套在钟形壳靠近三柱槽壳的一端上，第一防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。

5.根据权利要求4所述的一种等速驱动轴总成，其特征在于，所述第一防尘罩的两端均套有环形弹性件，环形弹性件分别将第一防尘罩的两端压紧在钟形壳和中心轴上。

6.根据权利要求1所述的一种等速驱动轴总成，其特征在于，所述的三柱槽壳上设置有第二防尘罩，该第二防尘罩呈圆锥状，第二防尘罩的一端套在三柱槽壳靠近钟形壳的一端上，第二防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。

7.根据权利要求6所述的一种等速驱动轴总成，其特征在于，所述第二防尘罩的两端均套有环形弹性件，环形弹性件分别将第二防尘罩的两端压紧在钟形壳和中心轴上。

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