CN215567454U - 一种驱动轴总成的左轴结构 - Google Patents
一种驱动轴总成的左轴结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215567454U CN215567454U CN202121967599.8U CN202121967599U CN215567454U CN 215567454 U CN215567454 U CN 215567454U CN 202121967599 U CN202121967599 U CN 202121967599U CN 215567454 U CN215567454 U CN 215567454U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- universal joint
- shell
- shaft
- fork
- retainer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 26
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 11
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 11
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 4
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 14
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 2
- 241000239290 Araneae Species 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种驱动轴总成的左轴结构，包括固定端万向节、移动端万向节以及中心轴；所述的固定端万向节包括钟形壳、星形套以及保持架；所述的移动端万向节包括三柱槽壳和三叉连接件，三叉连接件包括主架体和三叉轴承，所述主架体上设置有一通孔，且通孔内壁上设置有与中心轴相适配的第二内花键，沿主架体径向均匀分布有三个突出轴，且每个突出轴上均转动安装有一三叉轴承；所述三柱槽壳的一端设置有用于容纳三叉轴承的第一容槽、第二容槽以及第三容槽，三柱槽壳的另一端设置有与变速箱齿轮相配合的第一外花键；本实用新型的有益效果是：该驱动轴总成的左轴结构强度高，灵活性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种驱动轴总成的左轴结构。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，人们对汽车整车性能要求越来越高。汽车传动系统中为了使处于同一平面内的输出轴与输入轴等速旋转，常采用双万向节传动的等速万向节传动轴总成。等速万向节传动轴总成是汽车发动机和驱动轮之间的动力传递装置，用于提供汽车在各种工况下所需的牵引力与车速，同时使两者能协调变化并有足够的变化范围，保证汽车左右驱动车轮能适应差速要求。因此，等速万向节传动轴总成的性能与质量直接影响汽车的整车性能和行驶安全。现有技术中的万向节驱动轴普遍存在着万向节灵活性不好，强度低及与万向节配合性不好等诸多问题。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种驱动轴总成的左轴结构，该驱动轴总成的左轴结构强度高，灵活性好。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种驱动轴总成的左轴结构，其改进之处在于，包括固定端万向节、移动端万向节以及用于连接固定端万向节和移动端万向节的中心轴；
所述的固定端万向节包括钟形壳、星形套以及保持架，所述的保持架呈圆环状，保持架上均匀分布着多个用于放置钢球的通孔，所述的星形套设置于保持架内部，钢球则位于星形套外表面，星形套内部设置有用于同中心轴相适配的第一内花键；所述的钟形壳内部设置有用于容纳保持架和钢球的凹腔；
所述的移动端万向节包括三柱槽壳和三叉连接件，三叉连接件包括主架体和三叉轴承，所述主架体上设置有一通孔，且通孔内壁上设置有与中心轴相适配的第二内花键，沿主架体径向均匀分布有三个突出轴，且每个突出轴上均转动安装有一三叉轴承；所述三柱槽壳的一端设置有用于容纳三叉轴承的第一容槽、第二容槽以及第三容槽，三柱槽壳的另一端设置有与变速箱齿轮相配合的第一外花键。
在上述的结构中，所述的第一容槽、第二容槽以及第三容槽沿三柱槽壳的轴向延伸，从而使对应的三叉轴承分别在第一容槽、第二容槽以及第三容槽内沿三柱槽壳的轴向往复移动。
在上述的结构中，所述钟形壳上设置有用于同轮毂相配合的第一传动轴，第一传动轴的外表面设置有第二外花键。
在上述的结构中，所述的钟形壳上还套有呈环形的传动齿轮。
在上述的结构中，所述的钟形壳上设置有第一防尘罩，该第一防尘罩呈圆锥状，第一防尘罩的一端套在钟形壳靠近三柱槽壳的一端上，第一防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。
在上述的结构中，所述的三柱槽壳上设置有第二防尘罩，该第二防尘罩呈圆锥状，第二防尘罩的一端套在三柱槽壳靠近钟形壳的一端上，第二防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。
本实用新型的有益效果是：由于三柱槽壳与三叉轴承的配合，能够使三叉连接件在三柱槽壳内沿其轴向往复移动，灵活性较佳，同时整体结构相对简单，具有良好的结构强度，具有更好的扭矩传递效果和更简单可靠的结构。
附图说明
图1为本实用新型的一种驱动轴总成的左轴结构的立体结构示意图。
图2为本实用新型的一种驱动轴总成的左轴结构的固定端万向节的结构示意图。
图3为本实用新型的一种驱动轴总成的左轴结构的移动端万向节的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1至图3所示，本实用新型公开了一种驱动轴总成的左轴结构，包括固定端万向节10、移动端万向节20以及用于连接固定端万向节10和移动端万向节20的中心轴30；具体的，结合图2所示，所述的固定端万向节10包括钟形壳101、星形套102以及保持架103，所述的保持架103呈圆环状，保持架103上均匀分布着多个用于放置钢球104的通孔，所述的星形套102设置于保持架103内部，钢球104则位于星形套102外表面，星形套102内部设置有用于同中心轴30相适配的第一内花键105；所述的钟形壳101内部设置有用于容纳保持架103和钢球104的凹腔106。通过这种结构，星形套102的外缘上设置有多个钢球104，凹腔106内设置有刚好容纳钢球104的球形槽，降低星形套102与钟形壳101之间的摩擦，提升了灵活性。
在上述的实施例中，结合图3所示，所述的移动端万向节20包括三柱槽壳201和三叉连接件202，三叉连接件202包括主架体2021和三叉轴承2022，所述主架体2021上设置有一通孔，且通孔内壁上设置有与中心轴30相适配的第二内花键2023，沿主架体2021径向均匀分布有三个突出轴2024，且每个突出轴2024上均转动安装有一三叉轴承2022；所述三柱槽壳201的一端设置有用于容纳三叉轴承2022的第一容槽2011、第二容槽2012以及第三容槽2013，三柱槽壳201的另一端设置有与变速箱齿轮相配合的第一外花键203；并且，在本实施例中，所述的第一容槽2011、第二容槽2012以及第三容槽2013沿三柱槽壳201的轴向延伸，从而使对应的三叉轴承2022分别在第一容槽2011、第二容槽2012以及第三容槽2013内沿三柱槽壳201的轴向往复移动；通过这种结构，当动力从变速箱齿轮传递至三柱槽壳201上，带动三柱槽壳201转动时，由于三柱槽壳201上设置的三个凹槽与三叉轴承2022相匹配，从而将轴向旋转的动力传递到三叉连接件202上；在此过程中，由于三柱槽壳201与三叉轴承2022的配合，能够使三叉连接件202在三柱槽壳201内沿其轴向往复移动，灵活性较佳，同时整体结构相对简单，具有良好的结构强度，具有更好的扭矩传递效果和更简单可靠的结构。
在上述的实施例中，所述钟形壳101上设置有用于同轮毂相配合的第一传动轴40，第一传动轴40的外表面设置有第二外花键401；钟形壳101上还套有呈环形的传动齿轮1011。
结合图1所示，所述的钟形壳101上设置有第一防尘罩50，该第一防尘罩50呈圆锥状，第一防尘罩50的一端套在钟形壳101靠近三柱槽壳201的一端上，第一防尘罩50的另一端具有用于使中心轴30穿过的通孔。所述的三柱槽壳201上设置有第二防尘罩60，该第二防尘罩60呈圆锥状，第二防尘罩60的一端套在三柱槽壳201靠近钟形壳101的一端上，第二防尘罩60的另一端具有用于使中心轴30穿过的通孔。通过第一防尘罩50和第二防尘罩60，避免杂质进入固定端万向节10和移动端万向节20内部，起到良好的防尘防杂质效果。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (6)
1.一种驱动轴总成的左轴结构，其特征在于，包括固定端万向节、移动端万向节以及用于连接固定端万向节和移动端万向节的中心轴；
所述的固定端万向节包括钟形壳、星形套以及保持架，所述的保持架呈圆环状，保持架上均匀分布着多个用于放置钢球的通孔，所述的星形套设置于保持架内部，钢球则位于星形套外表面，星形套内部设置有用于同中心轴相适配的第一内花键；所述的钟形壳内部设置有用于容纳保持架和钢球的凹腔；
所述的移动端万向节包括三柱槽壳和三叉连接件，三叉连接件包括主架体和三叉轴承，所述主架体上设置有一通孔，且通孔内壁上设置有与中心轴相适配的第二内花键，沿主架体径向均匀分布有三个突出轴，且每个突出轴上均转动安装有一三叉轴承；所述三柱槽壳的一端设置有用于容纳三叉轴承的第一容槽、第二容槽以及第三容槽，三柱槽壳的另一端设置有与变速箱齿轮相配合的第一外花键。
2.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成的左轴结构，其特征在于，所述的第一容槽、第二容槽以及第三容槽沿三柱槽壳的轴向延伸，从而使对应的三叉轴承分别在第一容槽、第二容槽以及第三容槽内沿三柱槽壳的轴向往复移动。
3.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成的左轴结构，其特征在于，所述钟形壳上设置有用于同轮毂相配合的第一传动轴，第一传动轴的外表面设置有第二外花键。
4.根据权利要求1或3所述的一种驱动轴总成的左轴结构，其特征在于，所述的钟形壳上还套有呈环形的传动齿轮。
5.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成的左轴结构，其特征在于，所述的钟形壳上设置有第一防尘罩，该第一防尘罩呈圆锥状，第一防尘罩的一端套在钟形壳靠近三柱槽壳的一端上，第一防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。
6.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成的左轴结构，其特征在于，所述的三柱槽壳上设置有第二防尘罩，该第二防尘罩呈圆锥状，第二防尘罩的一端套在三柱槽壳靠近钟形壳的一端上，第二防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121967599.8U CN215567454U (zh) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | 一种驱动轴总成的左轴结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121967599.8U CN215567454U (zh) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | 一种驱动轴总成的左轴结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215567454U true CN215567454U (zh) | 2022-01-18 |
Family
ID=79839902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121967599.8U Expired - Fee Related CN215567454U (zh) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | 一种驱动轴总成的左轴结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215567454U (zh) |
-
2021
- 2021-08-20 CN CN202121967599.8U patent/CN215567454U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104074875A (zh) | 一种等速万向节驱动轴总成 | |
| CN210087850U (zh) | 三球销式万向节总成及车辆 | |
| CN215567454U (zh) | 一种驱动轴总成的左轴结构 | |
| CN202029699U (zh) | 动力变速装置 | |
| US6578657B2 (en) | Driveline angle reducer | |
| CN211398335U (zh) | 一种大角度高效率八钢球球笼式等速万向节 | |
| CN207421177U (zh) | 组合式非等速万向节驱动轴总成 | |
| CN215567452U (zh) | 一种驱动轴总成的右轴结构 | |
| CN215567453U (zh) | 一种等速驱动轴总成 | |
| CN215058998U (zh) | 一种高性能传动轴总成 | |
| CN204419902U (zh) | 一种球关节万向节 | |
| CN215567451U (zh) | 一种等速传动轴 | |
| CN218367255U (zh) | 一种轮式挖掘机驱动桥总成 | |
| CN217259411U (zh) | 一种长连接的驱动半轴结构 | |
| CN215567432U (zh) | 一种移动节、驱动轴及汽车 | |
| CN220956502U (zh) | 一种高载荷后桥驱动轴总成 | |
| CN217926968U (zh) | 一种用于农机动力输出的机械臂 | |
| CN203770365U (zh) | 驱动轴半轴改进结构 | |
| CN221023829U (zh) | 一种具有轴降功能的转向驱动装置 | |
| CN218112251U (zh) | 一种差速结构的转向驱动桥 | |
| EP1369609A2 (en) | Constant velocity joints | |
| CN104863979A (zh) | 双偏心等速万向节传动轴总成 | |
| CN2647610Y (zh) | 固定端等速万向节半轴总成 | |
| CN212106689U (zh) | 双支架万向节 | |
| CN216951355U (zh) | 一种带有导流槽的星形套装配体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20220118 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |