CN215567452U - 一种驱动轴总成的右轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动轴总成的右轴结构，包括有右传动轴、右轴承、轴承支架、移动端万向节、固定端万向节以及连接固定端万向节和移动端万向节的中心轴；所述的右轴承安装轴承支架内部，右传动轴的一端从右轴承中穿过，该端具有与移动端万向节相连接的第一外花键；所述的移动端万向节包括三柱槽壳和三叉连接件，所述的三叉连接件沿三柱槽壳的径向活动安装于三柱槽壳内部，三叉连接件与中心轴的一端固定连接，三柱槽壳的顶端设置有与第一外花键相适配的第一内花键；本实用新型的有益效果是：对右传动轴起到了很好的稳固作用，避免右传动轴在使用过程中出现抖动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驱动轴技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种驱动轴总成的右轴结构。
背景技术
等速伸缩型万向节适用于各种海滩、沙滩、山地、洼地上行驶。汽车等速伸缩型万向节是汽车传动系统中连接变速器的重要部件。
当车轮上下跳动和驱动轴旋转时，驱动轴系统会在传动轴方向产生轴向派生力。当汽车起步、加速或换挡时，由于传动系统转矩的突变，此轴向派生力会使汽车产生沿传动轴方向的抖动。另外，驱动轴上连接着用于传输动力的右轴，当右轴尺寸较长时，动力传输过程中右轴容易出现抖动，对右轴的损耗较大，长时间使用后右轴的刚性降低，易出现安全事故。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种驱动轴总成的右轴结构，对右传动轴起到了很好的稳固作用，避免右传动轴在使用过程中出现抖动。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种驱动轴总成的右轴结构，其改进之处在于，包括有右传动轴、右轴承、轴承支架、移动端万向节、固定端万向节以及连接固定端万向节和移动端万向节的中心轴；
所述的右轴承安装轴承支架内部，右传动轴的一端从右轴承中穿过，该端具有与移动端万向节相连接的第一外花键；
所述的移动端万向节包括三柱槽壳和三叉连接件，所述的三叉连接件沿三柱槽壳的径向活动安装于三柱槽壳内部，三叉连接件与中心轴的一端固定连接，三柱槽壳的顶端设置有与第一外花键相适配的第一内花键。
进一步的，所述的固定端万向节包括钟形壳、星形套以及保持架；
所述的保持架呈圆环状，保持架上均匀分布着多个用于放置钢球的通孔；
所述的星形套设置于保持架内部，钢球则位于星形套外表面，星形套内部设置有用于同中心轴相适配的第二内花键；
所述的钟形壳内部设置有用于容纳保持架和钢球的凹腔。
进一步的，所述的钟形壳上设置有第一防尘罩，该第一防尘罩呈圆锥状，第一防尘罩的一端套在钟形壳靠近三柱槽壳的一端上，第一防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。
进一步的，所述的三柱槽壳上设置有第二防尘罩，该第二防尘罩呈圆锥状，第二防尘罩的一端套在三柱槽壳靠近钟形壳的一端上，第二防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。
进一步的，所述的三叉连接件包括主架体和三叉轴承，所述主架体上设置有一通孔，通孔的内壁上设置有与中心轴相适配的第三内花键；沿主架体径向均匀分布有三个突出轴，且每个突出轴上均转动安装有三叉轴承；
所述三柱槽壳的一端设置有用于容纳三叉轴承的第一容槽、第二容槽以及第三容槽。
进一步的，所述右传动轴的另一端的外表面设置有第二外花键。
本实用新型的有益效果是：当动力通过移动端万向节传递至右传动轴上时，由于右轴承和轴承支架的存在，能够很好对右传动轴起到支撑作用，防止右传动轴在工作过程中出现抖动的情况，避免右传动轴长时间使用后出现刚性降低的情况
附图说明
图1为本实用新型的一种驱动轴总成的右轴结构的立体结构示意图。
图2为本实用新型的一种驱动轴总成的右轴结构的分解结构示意图。
图3为本实用新型的一种驱动轴总成的右轴结构的钟形壳的结构示意图。
图4为本实用新型的一种驱动轴总成的右轴结构的三柱槽壳和三叉连接件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1至图4所示，本实用新型揭示了一种驱动轴总成的右轴结构，具体的，包括有右传动轴10、右轴承20、轴承支架30、移动端万向节40、固定端万向节50以及连接固定端万向节50和移动端万向节40的中心轴60；所述的右轴承20安装轴承支架30内部，右传动轴10的一端从右轴承20中穿过，该端具有与移动端万向节40相连接的第一外花键101，所述右传动轴10的另一端的外表面设置有第二外花键102。所述的移动端万向节40包括三柱槽壳401和三叉连接件402，所述的三叉连接件402沿三柱槽壳401的径向活动安装于三柱槽壳401内部，三叉连接件402与中心轴60的一端固定连接，三柱槽壳401的顶端设置有与第一外花键101相适配的第一内花键。
结合图3所示，所述的固定端万向节50包括钟形壳501、星形套502以及保持架503；所述的保持架503呈圆环状，保持架503上均匀分布着多个用于放置钢球504的通孔；所述的星形套502设置于保持架503内部，钢球504则位于星形套502外表面，星形套502内部设置有用于同中心轴60相适配的第二内花键505；所述的钟形壳501内部设置有用于容纳保持架503和钢球504的凹腔506。
并且，参照图1和图2所示，所述的钟形壳501上设置有第一防尘罩70，该第一防尘罩70呈圆锥状，第一防尘罩70的一端套在钟形壳501靠近三柱槽壳401的一端上，第一防尘罩70的另一端具有用于使中心轴60穿过的通孔。所述的三柱槽壳401上设置有第二防尘罩80，该第二防尘罩80呈圆锥状，第二防尘罩80的一端套在三柱槽壳401靠近钟形壳501的一端上，第二防尘罩80的另一端具有用于使中心轴60穿过的通孔。
另外，上述的实施例中，结合图4所示，所述的三叉连接件402包括主架体4021和三叉轴承4022，所述主架体4021上设置有一通孔，通孔的内壁上设置有与中心轴60相适配的第三内花键4023；沿主架体4021径向均匀分布有三个突出轴4024，且每个突出轴4024上均转动安装有三叉轴承4022；所述三柱槽壳401的一端设置有用于容纳三叉轴承4022的第一容槽4011、第二容槽4012以及第三容槽4013。
通过上述的结构，当动力通过移动端万向节40传递至右传动轴10上时，由于右轴承20和轴承支架30的存在，能够很好对右传动轴10起到支撑作用，防止右传动轴10在工作过程中出现抖动的情况，避免右传动轴10长时间使用后出现刚性降低的情况；由于第一容槽4011、第二容槽4012、第三容槽4013与三叉轴承4022的紧密适配，能够较佳的实现等速传递的效果，第一容槽4011、第二容槽4012以及第三容槽4013具有一定的深度，因此中心轴60和三柱槽壳401能够实现轴向的移动，也不影响等速传递的效果；因此具有更好的扭矩传递效果和更简单可靠的结构。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (6)
1.一种驱动轴总成的右轴结构，其特征在于，包括有右传动轴、右轴承、轴承支架、移动端万向节、固定端万向节以及连接固定端万向节和移动端万向节的中心轴；
所述的右轴承安装轴承支架内部，右传动轴的一端从右轴承中穿过，该端具有与移动端万向节相连接的第一外花键；
所述的移动端万向节包括三柱槽壳和三叉连接件，所述的三叉连接件沿三柱槽壳的径向活动安装于三柱槽壳内部，三叉连接件与中心轴的一端固定连接，三柱槽壳的顶端设置有与第一外花键相适配的第一内花键。
2.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成的右轴结构，其特征在于，所述的固定端万向节包括钟形壳、星形套以及保持架；
所述的保持架呈圆环状，保持架上均匀分布着多个用于放置钢球的通孔；
所述的星形套设置于保持架内部，钢球则位于星形套外表面，星形套内部设置有用于同中心轴相适配的第二内花键；
所述的钟形壳内部设置有用于容纳保持架和钢球的凹腔。
3.根据权利要求2所述的一种驱动轴总成的右轴结构，其特征在于，所述的钟形壳上设置有第一防尘罩，该第一防尘罩呈圆锥状，第一防尘罩的一端套在钟形壳靠近三柱槽壳的一端上，第一防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。
4.根据权利要求2所述的一种驱动轴总成的右轴结构，其特征在于，所述的三柱槽壳上设置有第二防尘罩，该第二防尘罩呈圆锥状，第二防尘罩的一端套在三柱槽壳靠近钟形壳的一端上，第二防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成的右轴结构，其特征在于，所述的三叉连接件包括主架体和三叉轴承，所述主架体上设置有一通孔，通孔的内壁上设置有与中心轴相适配的第三内花键；沿主架体径向均匀分布有三个突出轴，且每个突出轴上均转动安装有三叉轴承；
所述三柱槽壳的一端设置有用于容纳三叉轴承的第一容槽、第二容槽以及第三容槽。
6.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成的右轴结构，其特征在于，所述右传动轴的另一端的外表面设置有第二外花键。
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