CN215567211U - 传动轴和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动轴和具有其的车辆，所述传动轴包括：凸缘叉，所述凸缘叉适于连接于变速器；节叉，所述节叉安装于所述凸缘叉；传动轴管，所述传动轴管的一端安装于所述节叉；吸音衬套，所述吸音衬套设于所述轴管的内周面。根据本实用新型实施例的传动轴，具有传动噪声小、驾驶体验舒适、实施方便、成本低等优点。

Description

传动轴和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种传动轴和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，通常设有传动轴，通过将传动轴与驱动桥和变速器连接而传递发动机的动力。但在车辆运行中，传动轴传动冲击产生噪声，传动轴一般为金属材料，噪声很容易直接通过金属材料的传动轴管传递至车内，难以满足整车的降噪需求，影响驾驶和乘坐体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种传动轴，该传动轴具有传动噪声小、驾驶体验舒适、实施方便、成本低等优点。

本实用新型还提出了一种具有上述传动轴的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型第一方面实施例提出一种传动轴，包括：凸缘叉，所述凸缘叉适于连接于变速器；节叉，所述节叉安装于所述凸缘叉；传动轴管，所述传动轴管的一端安装于所述节叉；吸音衬套，所述吸音衬套设于所述轴管的内周面。

根据本实用新型实施例的传动轴，具有传动噪声小、驾驶体验舒适、实施方便、成本低等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述传动轴管的横截面和所述吸音衬套的横截面均构造成环形，所述吸音衬套的外周面贴合于所述传动轴管的内周面。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述传动轴管和所述吸音衬套之间过盈配合。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述吸音衬套通过塑性变形与所述传动轴管过盈配合。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述吸音衬套构造有沿其轴向延伸的开槽，所述吸音衬套通过张开所述开槽以与所述传动轴管过盈配合。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述吸音衬套的厚度小于所述传动轴管的厚度。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述传动轴管的一端套设于所述节叉的外周面，所述吸音衬套的一端止抵于所述节叉的端面。

进一步地，所述吸音衬套的长度小于所述传动轴管的长度且所述吸音衬套的两端均处于所述传动轴管的内部。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述吸音衬套为塑料件。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，所述车辆包括：根据本实用新型第一方面的实施例所述的传动轴。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型第一方面实施例的传动轴，具有传动噪声小、驾驶体验舒适、实施方便、成本低等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的传动轴的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的传动轴的剖视图。

附图标记：

传动轴1、凸缘叉100、节叉200、传动轴管300、吸音衬套400、开槽410、

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考图附图描述根据本实用新型实施例的传动轴1。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的传动轴1包括凸缘叉100、节叉200、传动轴管300和吸音衬套400。

凸缘叉100适于连接于变速器。节叉200安装于所述凸缘叉100。传动轴管300的一端安装于节叉200。吸音衬套400设于轴管的内周面。

举例而言，节叉200与凸缘叉100通过十字轴连接，传动轴管300的一端焊接于凸缘叉100。传动轴管300可以为多段，多段传动轴管300通过万向节首尾相连，传动轴1的一端通过凸缘叉100与变速器相连，另一端与驱动桥传动连接，从而使发动机的动力传递至车轮，使车辆产生驱动力。

根据本实用新型实施例的传动轴1，通过在传动轴管300内设置吸音衬套400，吸音衬套400可以吸收传动轴管300的噪声，由于声音的产生源于物质的振动，通过吸音材料填充传动轴管300内空气介质，当声音传入吸音衬套400时，声能由于吸音衬套400振动而与周围介质摩擦，由声能转化成热能，声能被损耗，即声音被吸音衬套400的材料吸收。

并且，吸音衬套400紧贴于传动轴管300的内周面，传动轴管300发生振动的强度被吸音衬套400抑制，进而从源头减小了传动轴管300的声音的产生。此外，采用吸音衬套400，不会破坏传动轴管300的整体结构，具有较低的成本，实施也较为方便，并且可以有效降低整车运行产生的噪声，给车内人员带来舒适的体验。

因此，根据本实用新型实施例的传动轴1具有传动噪声小、驾驶体验舒适、实施方便、成本低等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，传动轴管300的横截面和吸音衬套400的横截面均构造成环形，吸音衬套400的外周面贴合于传动轴管300的内周面。

如此，传动轴管300可以与吸音衬套400形成面接触，并且吸音衬套400的横截面为环形，使吸音衬套400的形变更加容易，有利于吸音衬套400与传动轴管300更好地贴合，传动轴管300发出的声音可以最大程度地传递至吸音衬套400。传动轴管300的声音可以更充分地被吸音衬套400吸收，并且吸音衬套400贴设在传动轴管300内周面，传动轴管300的振动可以受到一定抑制，进一步提升了吸音效果效果。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图2所示，传动轴管300和吸音衬套400之间过盈配合。

传动轴管300和吸音衬套400之间过盈配合可以使吸音衬套400与传动轴管300接触更加紧密，吸收传动轴管300的噪声的效果更强，并使吸音衬套400与传动轴管300的安装固定更加牢固，即使传动轴管300受到较大的外力，吸音衬套400也能牢固地贴附在传动轴管300的内周面。

进一步地，吸音衬套400通过塑性变形与传动轴管300过盈配合。

由于吸音衬套400产生塑性变形，因而无法通过自身形变而使材料恢复原状，吸音衬套400与传动轴管300能够保持长时间的紧密接触，吸音衬套400与传动轴管300始终保持过盈配合，保证长时间良好的吸音效果。

进一步地，如图2所示，吸音衬套400构造有沿其轴向延伸的开槽410，吸音衬套400通过张开开槽410以与传动轴管300过盈配合。

可以理解地是，开槽410延伸于吸音衬套400的轴向两端，使吸音衬套400的横截面形成开环形，由此，通过外力使开槽410张开可以更好地使吸音衬套400产生形变。其中，吸音衬套400为弹性材料，在开槽410张开前，首先将吸音衬套400压入传动轴管300内，再对吸音衬套400向传动轴管300施加压力，使吸音衬套400圆周面向传动轴轴管300扩张。通过外力使吸音衬套400产生塑性形变，吸音衬套400沿其径向向外形变而与传动轴管300的内壁紧密接触，达到传动轴管300的内壁过盈配合，进而保证良好的吸音效果，并使吸音衬套400能够始终贴附于传动轴管300的内周面。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，吸音衬套400的厚度小于传动轴管300的厚度，例如吸音衬套400的厚度为5mm，传动轴管300的厚度为6mm。

吸音衬套400的厚度较薄，从而较容易发生形变，吸音衬套400更容易在受到外力时与传动轴管300过盈配合。吸音衬套400与传动轴管300的内周面的贴合效果更好，保证良好的吸音效果，而且节省了吸音衬套400的材料使用量，降低了重量和成本。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，传动轴管300的一端套设于节叉200的外周面，吸音衬套400的一端止抵于节叉200的端面。

例如，传动轴管300的一端与节叉200的外周面通过焊接相连，传动轴管300与节叉200形成一体件结构，方便吸音衬套400与传动轴管300的配合固定。吸音衬套400通过一端止抵于节叉200的端面，避免吸音衬套400在受到外力朝向节叉200移动，节叉200的端面为吸音衬套400提供限位，提升了吸音衬套400的稳定性。

进一步地，如图1所示，吸音衬套400的长度小于传动轴管300的长度且吸音衬套400的两端均处于传动轴管300的内部。

如图1所示，L1表示传动轴管300的长度，L2表示吸音衬套400的长度，这样，在传动轴管300的内部，可以为吸音衬套400的膨胀预留出一些空间，吸音衬套400在传动轴管300的内部可以沿轴向膨胀，而不会被传动轴管300远离节叉200的一端的端面阻挡，吸音衬套400的轴向受力过大时防止吸音衬套400形变过大而导致胀裂失效。

在本实用新型的一些具体实施例中，吸音衬套400为塑料件。

例如，吸音衬套400可以采用复合塑料，塑料件不仅重量较轻、成本低，而且化学成分稳定，耐高温性能较强，使用寿命长，可以在传动轴1长时间工作时保持良好的降噪性能。

下面描述根据根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的传动轴1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的传动轴1，具有传动噪声小、驾驶体验舒适等优点。

根据本实用新型实施例的传动轴和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种传动轴，其特征在于，包括：

凸缘叉，所述凸缘叉适于连接于变速器；

节叉，所述节叉安装于所述凸缘叉；

传动轴管，所述传动轴管的一端安装于所述节叉；

吸音衬套，所述吸音衬套设于所述轴管的内周面。

2.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，所述传动轴管的横截面和所述吸音衬套的横截面均构造成环形，所述吸音衬套的外周面贴合于所述传动轴管的内周面。

3.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，所述传动轴管和所述吸音衬套之间过盈配合。

4.根据权利要求3所述的传动轴，其特征在于，所述吸音衬套通过塑性变形与所述传动轴管过盈配合。

5.根据权利要求4所述的传动轴，其特征在于，所述吸音衬套构造有沿其轴向延伸的开槽，所述吸音衬套通过张开所述开槽以与所述传动轴管过盈配合。

6.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，所述吸音衬套的厚度小于所述传动轴管的厚度。

7.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，所述传动轴管的一端套设于所述节叉的外周面，所述吸音衬套的一端止抵于所述节叉的端面。

8.根据权利要求7所述的传动轴，其特征在于，所述吸音衬套的长度小于所述传动轴管的长度且所述吸音衬套的两端均处于所述传动轴管的内部。

9.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，所述吸音衬套为塑料件。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的传动轴。

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