CN215561921U - 一种高铁铁路桥梁维修检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁铁路桥梁维修检测装置，涉及到桥梁维修检测技术领域，包括固定板和活动板，所述固定板和活动板的上表面中部均固定连接有U形板，一个所述U形板的内部一侧固定连接有固定块，所述固定块的中部开设有螺纹槽，另一个所述U形板的内部一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有螺杆，所述螺杆与螺纹槽贯穿连接。本实用新型通过设置伺服电机和固定块，伺服电机带动螺杆转动，进而使得活动板与固定板之间发生相对运动，固定板和活动板带动L形板运动，使得L形板内侧的滚轮与桥梁的上表面两端相贴合，进而使得装置可以挂在桥梁的下方，方便了工作人员对桥梁进行检修。

Description

一种高铁铁路桥梁维修检测装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁维修检测技术领域，特别涉及一种高铁铁路桥梁维修检测装置。

背景技术

随着大量桥梁涌现，桥梁老化损伤问题逐步增多，所以需要对桥梁进行定期检测与维修，以延长桥梁的使用寿命，确保桥梁在服役期间的安全性，现有技术中，桥梁检测主要有人工检测与无人机检测两种。目前国内外普遍采用的方法是人工检测维修，在检测维修时，桥梁检测车使用悬臂将桁架或载人吊篮结构送至桥下，技术人员在桁架或载人吊篮上对桥梁进行检测。

桥梁检测车工作装置的结构尺寸比较大，为了预防悬臂引起的翻车问题，需要对底盘车辆提出更高要求，也使得底盘车辆不可避免地占用车道，影响交通通行能力。因此，发明一种高铁铁路桥梁维修检测装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁铁路桥梁维修检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁铁路桥梁维修检测装置，包括固定板和活动板，所述固定板和活动板的上表面中部均固定连接有U形板，一个所述U形板的内部一侧固定连接有固定块，所述固定块的中部开设有螺纹槽，另一个所述U形板的内部一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有螺杆，所述螺杆与螺纹槽贯穿连接，所述固定板和活动板的上表面一侧两端均固定连接有倾斜杆，所述倾斜杆的顶端固定连接有的液压杆，所述液压杆的顶端固定连接有L形板，所述L形板的内部顶端两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧通过轴承活动连接有滚轮，所述液压杆的一侧两端均固定连接有延伸板，所述延伸板的一侧通过轴承活动连接有活动辊。

优选的，所述活动辊设置有多个，多个所述活动辊呈等间距线性阵列分布。

优选的，所述固定板的一侧两端均开设有滑槽，所述滑槽内插接连接有滑杆，所述滑杆的一端与活动板的一侧固定连接。

优选的，所述固定板的上表面开设有导向槽，所述导向槽设置有多个。

优选的，多个所述导向槽呈等间距线性阵列分布，所述导向槽内设置有导向板，所述导向板的一端与活动板的一侧固定连接。

优选的，所述固定板和活动板的上表面四角处均固定连接有侧杆，所述侧杆的顶端固定连接有防护杆。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置伺服电机和固定块，伺服电机带动螺杆转动，进而使得活动板与固定板之间发生相对运动，固定板和活动板带动L形板运动，使得L形板内侧的滚轮与桥梁的上表面两端相贴合，进而使得装置可以挂在桥梁的下方，方便了工作人员对桥梁进行检修；

2、本实用新型通过设置液压杆，使得固定板、活动板与桥梁之间的距离可以被调节，进而方便了工作人员检修工作的进行，通过设置活动辊，使得液压杆可以与桥梁的侧壁完全贴合，从而提升了装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构剖面示意图。

图3为本实用新型的图1中A处结构放大示意图。

图中：1、固定板；2、活动板；3、U形板；4、固定块；5、螺纹槽；6、伺服电机；7、螺杆；8、倾斜杆；9、液压杆；10、L形板；11、支撑板；12、滚轮；13、延伸板；14、活动辊；15、滑槽；16、滑杆；17、导向槽；18、导向板；19、侧杆；20、防护杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种高铁铁路桥梁维修检测装置，包括固定板1和活动板2，固定板1和活动板2的上表面中部均固定连接有U形板3，一个U形板3的内部一侧固定连接有固定块4，固定块4的中部开设有螺纹槽5，另一个U形板3的内部一侧固定连接有伺服电机6，伺服电机6的输出轴固定连接有螺杆7，螺杆7与螺纹槽5贯穿连接，固定板1和活动板2的上表面一侧两端均固定连接有倾斜杆8，倾斜杆8的顶端固定连接有的液压杆9，液压杆9设置有四个，四个液压杆9通过同一控制器进行控制，保证了四个液压杆9可以同步工作，液压杆9的顶端固定连接有L形板10，L形板10的内部顶端两侧均固定连接有支撑板11，支撑板11的一侧通过轴承活动连接有滚轮12，滚轮12与桥梁的上表面两端相贴合，使得装置可以挂在桥梁的下方，液压杆9的一侧两端均固定连接有延伸板13，延伸板13的一侧通过轴承活动连接有活动辊14，活动辊14与桥梁的侧壁相贴合，使得装置的稳定性得到提升，通过在活动辊14上加装动力机构，使得装置可以在桥梁的下方滑动。

活动辊14设置有多个，多个活动辊14呈等间距线性阵列分布，固定板1的一侧两端均开设有滑槽15，滑槽15内插接连接有滑杆16，滑槽15与滑杆16配合，使得固定板1和活动板2之间的运动更加稳定，滑杆16的一端与活动板2的一侧固定连接，固定板1的上表面开设有导向槽17，导向槽17设置有多个，多个导向槽17呈等间距线性阵列分布，导向槽17内设置有导向板18，导向板18的设置避免了固定板1和活动板2之间的缝隙对工作人员造成影响，导向板18的一端与活动板2的一侧固定连接，固定板1和活动板2的上表面四角处均固定连接有侧杆19，侧杆19的顶端固定连接有防护杆20，侧杆19与防护杆20可以避免工作人员跌落。

本实用新型工作原理：

本装置在安装时，首先通过吊车、桁架等机构将装置移动至桥梁下方，启动伺服电机6，伺服电机6带动螺杆7转动，螺杆7与螺纹槽5配合，使得固定板1与活动板2之间发生相对运动，固定板1和活动板2均带动倾斜杆8运动，倾斜杆8带动液压杆9运动，液压杆9带动L形板10运动，进而带动滚轮12运动，直至滚轮12与桥梁的上表面两端相贴合，控制伺服电机6转动，调节固定板1和活动板2之间的距离，直至活动辊14与桥梁的侧壁贴合，启动液压杆9，液压杆9带动倾斜杆8运动，进而带动固定板1和活动板2运动，使得固定板1、活动板2和桥梁之间的距离被调节，根据工作人员的需求调节固定板1、活动板2和桥梁之间的距离，即可完成装置的安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高铁铁路桥梁维修检测装置，包括固定板(1)和活动板(2)，其特征在于：所述固定板(1)和活动板(2)的上表面中部均固定连接有U形板(3)，一个所述U形板(3)的内部一侧固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的中部开设有螺纹槽(5)，另一个所述U形板(3)的内部一侧固定连接有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的输出轴固定连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)与螺纹槽(5)贯穿连接，所述固定板(1)和活动板(2)的上表面一侧两端均固定连接有倾斜杆(8)，所述倾斜杆(8)的顶端固定连接有的液压杆(9)，所述液压杆(9)的顶端固定连接有L形板(10)，所述L形板(10)的内部顶端两侧均固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的一侧通过轴承活动连接有滚轮(12)，所述液压杆(9)的一侧两端均固定连接有延伸板(13)，所述延伸板(13)的一侧通过轴承活动连接有活动辊(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁铁路桥梁维修检测装置，其特征在于：所述活动辊(14)设置有多个，多个所述活动辊(14)呈等间距线性阵列分布。

3.根据权利要求2所述的一种高铁铁路桥梁维修检测装置，其特征在于：所述固定板(1)的一侧两端均开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)内插接连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)的一端与活动板(2)的一侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种高铁铁路桥梁维修检测装置，其特征在于：所述固定板(1)的上表面开设有导向槽(17)，所述导向槽(17)设置有多个。

5.根据权利要求4所述的一种高铁铁路桥梁维修检测装置，其特征在于：多个所述导向槽(17)呈等间距线性阵列分布，所述导向槽(17)内设置有导向板(18)，所述导向板(18)的一端与活动板(2)的一侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种高铁铁路桥梁维修检测装置，其特征在于：所述固定板(1)和活动板(2)的上表面四角处均固定连接有侧杆(19)，所述侧杆(19)的顶端固定连接有防护杆(20)。

Images