CN215558763U - 一种叉车平衡重铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车平衡重铸件，包括车体，所述车体的顶端安装有叠加机构；所述叠加机构包括壳体、第一铸件、第二铸件、套板和竖杆，所述壳体的底端固接在车体的顶端，所述壳体的顶端左侧贴合有第一铸件，所述第一铸件的顶端贴合有第二铸件，所述第一铸件和第二铸件的左端外壁分别固接有套板，所述套板的内壁均与竖杆的外壁间隙配合。该叉车平衡重铸件，相对比于传统技术，具有以下优点：通过车体和叠加机构之间的配合，将第一铸件和第二铸件上的套板分别套在竖杆的外壁，可以根据车体搬运货物的重量叠加第一铸件和第二铸件，解决了现有的叉车在使用过程中，不能便于根据搬运货物的重量而叠加平衡重铸件的问题。

Description

一种叉车平衡重铸件

技术领域

本实用新型涉及叉车平衡重铸件技术领域，具体为一种叉车平衡重铸件。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

但是现有的叉车在使用过程中，不能便于根据搬运货物的重量而叠加平衡重铸件的问题，现有的叉车在使用时，不便于对平衡重铸件固定，使得重铸件易脱落的问题，同时存在现有的叉车平衡重铸件不能连接使用，降低稳定性的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车平衡重铸件，以解决上述背景技术中提出的现有的叉车在使用过程中，不能便于根据搬运货物的重量而叠加平衡重铸件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车平衡重铸件，包括车体，所述车体的顶端安装有叠加机构；

所述叠加机构包括壳体、第一铸件、第二铸件、套板和竖杆；

所述壳体的底端固接在车体的顶端，所述壳体的顶端左侧贴合有第一铸件，所述第一铸件的顶端贴合有第二铸件，所述第一铸件和第二铸件的左端外壁分别固接有套板，所述套板的内壁均与竖杆的外壁间隙配合，所述竖杆的底端固接在壳体的顶端左侧，所述壳体的内部右侧安装有固定机构。可以根据车体搬运货物的重量叠加第一铸件和第二铸件。

优选的，所述车体的下方开设有弧形槽，所述弧形槽的内表面间隙配合有轱辘。车体上的弧形槽满足轱辘转动范围。

优选的，所述车体的下方内部安装有转轴，所述转轴的外侧均固接有轱辘。车体驱动转轴转动而带动轱辘转动，使车体移动。

优选的所述固定机构包括螺纹杆、把手、转块、滑杆、凹槽、连接板和夹板；

所述螺纹杆的端部固接有把手，所述螺纹杆的外壁与壳体的右侧中间内壁螺纹连接，所述螺纹杆通过内部轴承与转块转动相连，所述转块的端部固接有滑杆，所述滑杆的上方外壁间隙配合有凹槽，所述凹槽开设在壳体的右侧上方内壁，所述滑杆的上方外壁固接有连接板，所述连接板的端部固接有夹板，所述夹板的内侧贴合有第一铸件。滑杆通过连接板带动夹板向左侧移动抵紧固定第一铸件，避免第一铸件脱落。

优选的，所述第一铸件的上方中间内部安装有连接机构；

所述连接机构包括顶块、圆槽、斜板、滑块、滑槽、竖板、弹簧、插杆、套筒和卡槽；

所述顶块的外壁间隙配合有圆槽，所述圆槽开设在第一铸件的上方中间内壁，所述顶块的内壁通过销轴转动连接有斜板，所述斜板的外侧通过销轴与滑块转动相连，所述滑块与滑槽滑动卡接，所述滑槽开设在竖板的外侧内壁，所述竖板的顶端固接在第二铸件的底端中间，所述滑块的外侧固接有弹簧，所述弹簧的端部固接在滑槽的外侧内表面，所述滑块的内侧分别固接有插杆和套筒，所述插杆的内侧外壁与套筒的内侧内壁间隙配合，所述顶块的外侧卡接有卡槽，所述卡槽开设在第一铸件的上方内壁外侧。顶块复位卡在第一铸件上的卡槽内，使第二铸件连接在第一铸件上，提高稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该叉车平衡重铸件，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过车体和叠加机构之间的配合，将第一铸件和第二铸件上的套板分别套在竖杆的外壁，可以根据车体搬运货物的重量叠加第一铸件和第二铸件，解决了现有的叉车在使用过程中，不能便于根据搬运货物的重量而叠加平衡重铸件的问题；

通过车体、叠加机构和固定机构之间的配合，转动把手带动螺纹杆转动在壳体内向左侧移动，螺纹杆通过内部轴承在转块内转动，使转块带动滑杆在壳体上的凹槽内向左侧移动，滑杆通过连接板带动夹板向左侧移动抵紧固定第一铸件，避免第一铸件脱落，解决了现有的叉车在使用时，不便于对平衡重铸件固定，使得重铸件易脱落的问题；

通过车体、叠加机构和连接机构之间的配合，当第二铸件向下移动时，竖板上的顶块进入第一铸件上的圆槽内，且与圆槽接触，顶块在第一铸件上的圆槽内向内侧移动，此时斜板的两端分别通过销轴在顶块和滑块上活动，使滑块在竖板上的滑槽内向外侧滑动，两个滑块向外侧移动，使插杆和套筒向外侧运动，插杆在套筒内移动，滑块使弹簧顶在滑槽内压缩，反之通过弹簧的弹性可以使顶块复位，顶块复位卡在第一铸件上的卡槽内，使第二铸件连接在第一铸件上，提高稳定性，解决了现有的叉车平衡重铸件不能连接使用，降低稳定性的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第一铸件、第二铸件和顶块的结构示意图；

图3为图1中滑块、滑槽和竖板的结构示意图；

图4为图1中螺纹杆、壳体和转块的结构示意图。

图中：1、车体；2、弧形槽；3、轱辘；4、叠加机构；401、壳体；402、第一铸件；403、第二铸件；404、套板；405、竖杆；5、固定机构；501、螺纹杆；502、把手；503、转块；504、滑杆；505、凹槽；506、连接板；507、夹板；6、连接机构；601、顶块；602、圆槽；603、斜板；604、滑块；605、滑槽；606、竖板；607、弹簧；608、插杆；609、套筒；610、卡槽；7、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种叉车平衡重铸件，包括车体1，车体1的顶端安装有叠加机构4，叠加机构4包括壳体401、第一铸件402、第二铸件403、套板404和竖杆405，壳体401的底端固接在车体1的顶端，壳体401的顶端左侧贴合有第一铸件402，第一铸件402的顶端贴合有第二铸件403，第一铸件402和第二铸件403的左端外壁分别固接有套板404，套板404的内壁均与竖杆405的外壁间隙配合，竖杆405的底端固接在壳体401的顶端左侧，第一铸件402和第二铸件403上的套板404分别套在竖杆405的外壁，可以根据车体1搬运货物的重量叠加第一铸件402和第二铸件403。

车体1的下方开设有弧形槽2，弧形槽2的内表面间隙配合有轱辘3，车体1上的弧形槽2满足轱辘3转动范围。

车体1的下方内部安装有转轴7，转轴7的外侧均固接有轱辘3，车体1驱动转轴7转动而带动轱辘3转动，使车体1移动。

壳体401的内部右侧安装有固定机构5，固定机构5包括螺纹杆501、把手502、转块503、滑杆504、凹槽505、连接板506和夹板507，螺纹杆501的端部固接有把手502，螺纹杆501的外壁与壳体401的右侧中间内壁螺纹连接，转动把手502带动螺纹杆501转动在壳体401内向左侧移动，螺纹杆501通过内部轴承与转块503转动相连，转块503的端部固接有滑杆504，滑杆504的上方外壁间隙配合有凹槽505，凹槽505开设在壳体401的右侧上方内壁，螺纹杆501通过内部轴承在转块503内转动，使转块503带动滑杆504在壳体401上的凹槽505内向左侧移动，滑杆504的上方外壁固接有连接板506，连接板506的端部固接有夹板507，夹板507的内侧贴合有第一铸件402，滑杆504通过连接板506带动夹板507向左侧移动抵紧固定第一铸件402。

第一铸件402的上方中间内部安装有连接机构6，连接机构6包括顶块601、圆槽602、斜板603、滑块604、滑槽605、竖板606、弹簧607、插杆608、套筒609和卡槽610，顶块601的外壁间隙配合有圆槽602，圆槽602开设在第一铸件402的上方中间内壁，顶块601在第一铸件402上的圆槽602内向内侧移动，顶块601的内壁通过销轴转动连接有斜板603，斜板603的外侧通过销轴与滑块604转动相连，滑块604与滑槽605滑动卡接，滑槽605开设在竖板606的外侧内壁，竖板606的顶端固接在第二铸件403的底端中间，滑块604的外侧固接有弹簧607，弹簧607的端部固接在滑槽605的外侧内表面，顶块601向内侧移动，此时斜板603的两端分别通过销轴在顶块601和滑块604上活动，使滑块604在竖板606上的滑槽605内向外侧滑动，滑块604使弹簧607顶在滑槽605内压缩，反之通过弹簧607的弹性可以使顶块601复位，且滑槽605防止滑块604脱轨，滑块604的内侧分别固接有插杆608和套筒609，插杆608的内侧外壁与套筒609的内侧内壁间隙配合，两个滑块604向外侧移动，使插杆608和套筒609向外侧运动，插杆608在套筒609内移动，顶块601的外侧卡接有卡槽610，卡槽610开设在第一铸件402的上方内壁外侧，顶块601复位卡在第一铸件402上的卡槽610内，使第二铸件403连接在第一铸件402上。

在使用该叉车平衡重铸件时，首先人工将第一铸件402和第二铸件403上的套板404分别套在竖杆405的外壁，可以根据车体1搬运货物的重量叠加第一铸件402和第二铸件403，车体1驱动转轴7转动而带动轱辘3在弧形槽2内转动，使车体1移动工作，当第二铸件403向下移动时，竖板606上的顶块601进入第一铸件402上的圆槽602内，且与圆槽602接触，顶块601在第一铸件402上的圆槽602内向内侧移动，此时斜板603的两端分别通过销轴在顶块601和滑块604上活动，使滑块604在竖板606上的滑槽605内向外侧滑动，两个滑块604向外侧移动，使插杆608和套筒609向外侧运动，插杆608在套筒609内移动，滑块604使弹簧607顶在滑槽605内压缩，反之通过弹簧607的弹性可以使顶块601复位，顶块601复位卡在第一铸件402上的卡槽610内，使第二铸件403连接在第一铸件402上，人工转动把手502带动螺纹杆501转动在壳体401内向左侧移动，螺纹杆501通过内部轴承在转块503内转动，使转块503带动滑杆504在壳体401上的凹槽505内向左侧移动，滑杆504通过连接板506带动夹板507向左侧移动抵紧固定第一铸件402。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种叉车平衡重铸件，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的顶端安装有叠加机构（4）；

所述叠加机构（4）包括壳体（401）、第一铸件（402）、第二铸件（403）、套板（404）和竖杆（405）；

所述壳体（401）的底端固接在车体（1）的顶端，所述壳体（401）的顶端左侧贴合有第一铸件（402），所述第一铸件（402）的顶端贴合有第二铸件（403），所述第一铸件（402）和第二铸件（403）的左端外壁分别固接有套板（404），所述套板（404）的内壁均与竖杆（405）的外壁间隙配合，所述竖杆（405）的底端固接在壳体（401）的顶端左侧，所述壳体（401）的内部右侧安装有固定机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种叉车平衡重铸件，其特征在于：所述车体（1）的下方开设有弧形槽（2），所述弧形槽（2）的内表面间隙配合有轱辘（3）。

3.根据权利要求2所述的一种叉车平衡重铸件，其特征在于：所述车体（1）的下方内部安装有转轴（7），所述转轴（7）的外侧均固接有轱辘（3）。

4.根据权利要求1所述的一种叉车平衡重铸件，其特征在于：所述固定机构（5）包括螺纹杆（501）、把手（502）、转块（503）、滑杆（504）、凹槽（505）、连接板（506）和夹板（507）；

所述螺纹杆（501）的端部固接有把手（502），所述螺纹杆（501）的外壁与壳体（401）的右侧中间内壁螺纹连接，所述螺纹杆（501）通过内部轴承与转块（503）转动相连，所述转块（503）的端部固接有滑杆（504），所述滑杆（504）的上方外壁间隙配合有凹槽（505），所述凹槽（505）开设在壳体（401）的右侧上方内壁，所述滑杆（504）的上方外壁固接有连接板（506），所述连接板（506）的端部固接有夹板（507），所述夹板（507）的内侧贴合有第一铸件（402）。

5.根据权利要求1所述的一种叉车平衡重铸件，其特征在于：所述第一铸件（402）的上方中间内部安装有连接机构（6）；

所述连接机构（6）包括顶块（601）、圆槽（602）、斜板（603）、滑块（604）、滑槽（605）、竖板（606）、弹簧（607）、插杆（608）、套筒（609）和卡槽（610）；

所述顶块（601）的外壁间隙配合有圆槽（602），所述圆槽（602）开设在第一铸件（402）的上方中间内壁，所述顶块（601）的内壁通过销轴转动连接有斜板（603），所述斜板（603）的外侧通过销轴与滑块（604）转动相连，所述滑块（604）与滑槽（605）滑动卡接，所述滑槽（605）开设在竖板（606）的外侧内壁，所述竖板（606）的顶端固接在第二铸件（403）的底端中间，所述滑块（604）的外侧固接有弹簧（607），所述弹簧（607）的端部固接在滑槽（605）的外侧内表面，所述滑块（604）的内侧分别固接有插杆（608）和套筒（609），所述插杆（608）的内侧外壁与套筒（609）的内侧内壁间隙配合，所述顶块（601）的外侧卡接有卡槽（610），所述卡槽（610）开设在第一铸件（402）的上方内壁外侧。

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