CN215552334U - 一种大型自卸车后桥连接结构及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型自卸车后桥连接结构及矿用自卸车，包括三角架组件、台阶销轴、端盖、隔圈；所述三角架组件通过所述台阶销轴、隔圈和端盖固定在车架支座上；所述端盖上设置有两组安装孔，其中一组安装孔中穿入销轴固定螺栓后与台阶销轴固定在一起，另一组安装孔中穿入端盖固定螺栓后与车架支座固定在一起；所述三角架组件与后桥壳固定连接。本实用新型整体结构拆装便捷、连接可靠，有效提升了维保便捷性和使用可靠性。

Description

一种大型自卸车后桥连接结构及矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种大型自卸车后桥连接结构，属于矿山机械领域，特别是交流电传动自卸车。

背景技术

电传动自卸车是露天矿山重要的运输设备，车架和后桥壳为主要承载部件，后桥壳承受着重载时接近三分之二的载荷。运行过程中后桥连接支座以铰接点为中心左右、上下摆动，且重载启动、刹车，上下坡过程中，对铰接点冲击非常大。此处连接一旦失效，存在后桥脱落的严重安全隐患。因此，后桥壳连接结构显得至关重要。

目前，后桥壳支座通常通过销轴、关节轴承和车架连接，也有部分厂家以车架抗扭管为轴，通过大尺寸关节轴承和车架连接。前者对销轴固定方式，如何防止销轴转动，防止关节轴承传动要求较高，存在销轴固定不牢靠的风险；后桥维修要求较高，关节轴承修复时，需要将焊接在车架上的轴承内圈气割去除后重新焊接，对车架损伤较大。

实用新型内容

根据现有技术的不足，本实用新型提供一种大型自卸车后桥连接结构，整体结构拆装便捷、连接可靠，有效提升了维保便捷性和使用可靠性。

本实用新型按以下技术方案实现：

本实用新型公开了一种大型自卸车后桥连接结构，包括三角架组件、台阶销轴、端盖、隔圈；所述三角架组件通过所述台阶销轴、隔圈和端盖固定在车架支座上；所述端盖上设置有两组安装孔，其中一组安装孔中穿入销轴固定螺栓后与台阶销轴固定在一起，另一组安装孔中穿入端盖固定螺栓后与车架支座固定在一起；所述三角架组件与后桥壳固定连接。

具体的方案：所述三角架组件包括三角架支座、衬套Ⅱ、关节轴承和压板；所述三角架支座的连接孔内安装有衬套Ⅱ，衬套Ⅱ内侧安装有关节轴承；所述三角架支座的连接孔两侧均固定有压板，用于固定衬套Ⅱ和关节轴承。

优选的方案：所述关节轴承两侧各设置一个隔圈；所述台阶销轴穿过两个隔圈和关节轴承内圈后固定在车架支座的两个安装孔中。

优选的方案：两侧的压板通过多个压板固定螺栓、螺母将衬套Ⅱ和关节轴承固定。

作为本实用新型的优化方案：：所述衬套Ⅱ上设有多个润滑油孔。

优选的方案：所述三角架支座通过周圈均布的后桥壳螺栓和后桥壳连接。

作为本实用新型的优化方案：：位于端盖处的车架支座的安装孔中设置有衬套Ⅰ，所述台阶销轴穿过衬套Ⅰ中。

优选的方案：所述端盖的高台阶面上有五个安装孔，端盖的低台阶面上有三个安装孔。

作为本实用新型的优化方案：：所述台阶销轴的大直径端有多个螺纹孔，用于销轴的拆卸。

本实用新型还公开了一种矿用自卸车，安装有上述的大型自卸车后桥连接结构。

本实用新型有益效果：

三角架支座与后桥壳连接的四个边上均设置有八个后桥壳螺栓，连接强度高；三角架组件通过台阶销轴、隔圈、端盖固定在车架支座上，端盖上设置两组安装孔，一组用来连接销轴，轴向固定安装部件，确保不会产生轴向窜动，另一组和将端盖和车架支座连接，防止销轴转动；三角架支座的连接孔两侧的压板通过八个压板固定螺栓和螺母将衬套、关节轴承固定在三角架支座上，有效防止了关节轴承在三角架支座内的窜动；增加了关节轴承衬套，避免了长期重载运行对三角架支座连接孔的磨损，当进行关节轴承更换时，通过销轴端面的螺纹孔可快速拆卸销轴，衬套和关节轴承可同时更换，维修便捷。后桥连接组件总体连接可靠，可有效防止关节轴承窜动，台阶销轴转动，维保便捷、拆装方便。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的总体连接结构示意图；

图2为本实用新型的三角架支座和车架支座连接示意图；

图3为本实用新型的端盖示意图；

图4为本实用新型的台阶销轴示意图；

图中，1.车架支座；2.端盖；3.三角架支座；4. 后桥壳螺栓；5.后桥壳；6.销轴固定螺栓；7.端盖固定螺栓；8.衬套Ⅰ；9.隔圈；10.压板；11.衬套Ⅱ；12.关节轴承；13.台阶销轴；14.压板固定螺栓；15.螺母。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，一种大型自卸车后桥连接结构，包括三角架组件、台阶销轴13、端盖2、隔圈9；三角架组件通过台阶销轴13、隔圈9和端盖2固定在车架支座1上；端盖2上设置有两组安装孔，其中一组安装孔中穿入销轴固定螺栓6后与台阶销轴13固定在一起，另一组安装孔中穿入端盖固定螺栓7后与车架支座1固定在一起；三角架组件与后桥壳5固定连接。

继续参照图2所示，三角架组件包括三角架支座3、衬套Ⅱ11、关节轴承12和压板10；三角架支座3的连接孔内安装有衬套Ⅱ11，衬套Ⅱ11内侧安装有关节轴承12；三角架支座3的连接孔两侧均固定有压板10，用于固定衬套Ⅱ11和关节轴承12。

继续参照图2所示，关节轴承12两侧各设置一个隔圈9；台阶销轴13穿过两个隔圈9和关节轴承12内圈后固定在车架支座1的两个安装孔中。

优选的方案：两侧的压板10通过八个压板固定螺栓14、螺母15将衬套Ⅱ11和关节轴承12固定。

作为本实用新型的优化方案：衬套Ⅱ11上设有四个润滑油孔。

优选的方案：三角架支座3通过周圈均布的后桥壳螺栓4和后桥壳5连接。具体的，三角架支座3与后桥壳5连接的四个边上均设置有八个后桥壳螺栓4，连接强度高。

作为本实用新型的优化方案：位于端盖2处的车架支座1的安装孔中设置有衬套Ⅰ8，台阶销轴13穿过衬套Ⅰ8中。

如图3所示，端盖2有两个台阶面，每个台阶面上各有一组安装孔，高台阶面上有五个安装孔，低台阶面上有三个安装孔。

作为本实用新型的优化方案：如图4所示，台阶销轴13的大直径端有两螺纹孔，用于销轴的拆卸。

综上，三角架支座与后桥壳连接的四个边上均设置有八个后桥壳螺栓，连接强度高；三角架组件通过台阶销轴、隔圈、端盖固定在车架支座上，端盖上设置两组安装孔，一组用来连接销轴，轴向固定安装部件，确保不会产生轴向窜动，另一组和将端盖和车架支座连接，防止销轴转动；三角架支座的连接孔两侧的压板通过八个压板固定螺栓和螺母将衬套、关节轴承固定在三角架支座上，有效防止了关节轴承在三角架支座内的窜动；增加了关节轴承衬套，避免了长期重载运行对三角架支座连接孔的磨损，当进行关节轴承更换时，通过销轴端面的螺纹孔可快速拆卸销轴，衬套和关节轴承可同时更换，维修便捷。后桥连接组件总体连接可靠，可有效防止关节轴承窜动，台阶销轴转动，维保便捷、拆装方便。

本实用新型还公开了一种矿用自卸车，安装有上述的大型自卸车后桥连接结构。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种大型自卸车后桥连接结构，其特征在于：

包括三角架组件、台阶销轴、端盖、隔圈；

所述三角架组件通过所述台阶销轴、隔圈和端盖固定在车架支座上；

所述端盖上设置有两组安装孔，其中一组安装孔中穿入销轴固定螺栓后与台阶销轴固定在一起，另一组安装孔中穿入端盖固定螺栓后与车架支座固定在一起；

所述三角架组件与后桥壳固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种大型自卸车后桥连接结构，其特征在于：

所述三角架组件包括三角架支座、衬套Ⅱ、关节轴承和压板；

所述三角架支座的连接孔内安装有衬套Ⅱ，衬套Ⅱ内侧安装有关节轴承；

所述三角架支座的连接孔两侧均固定有压板，用于固定衬套Ⅱ和关节轴承。

3.根据权利要求2所述的一种大型自卸车后桥连接结构，其特征在于：

所述关节轴承两侧各设置一个隔圈；

所述台阶销轴穿过两个隔圈和关节轴承内圈后固定在车架支座的两个安装孔中。

4.根据权利要求2所述的一种大型自卸车后桥连接结构，其特征在于：

两侧的压板通过多个压板固定螺栓、螺母将衬套Ⅱ和关节轴承固定。

5.根据权利要求2所述的一种大型自卸车后桥连接结构，其特征在于：

所述衬套Ⅱ上设有多个润滑油孔。

6.根据权利要求2所述的一种大型自卸车后桥连接结构，其特征在于：

所述三角架支座通过周圈均布的后桥壳螺栓和后桥壳连接。

7.根据权利要求1所述的一种大型自卸车后桥连接结构，其特征在于：

位于端盖处的车架支座的安装孔中设置有衬套Ⅰ，所述台阶销轴穿过衬套Ⅰ中。

8.根据权利要求1所述的一种大型自卸车后桥连接结构，其特征在于：

所述端盖的高台阶面上有五个安装孔，端盖的低台阶面上有三个安装孔。

9.根据权利要求1所述的一种大型自卸车后桥连接结构，其特征在于：

所述台阶销轴的大直径端有多个螺纹孔，用于销轴的拆卸。

10.一种矿用自卸车，其特征在于：

安装有权利要求1至9任一项所述的大型自卸车后桥连接结构。

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