CN215523837U - 一种高强度车载空调冷凝器配管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高强度车载空调冷凝器配管，包括配管本体，配管本体包括两侧连接管道，每个连接管道皆连接有分流管道，两个分流管道之间连接有多个导流曲管；每个导流曲管上一侧皆连接有安装盒，安装盒一侧设有转动块，转动块上安装有扇叶，转动块一侧中心连接有传动杆，传动杆贯穿安装盒侧壁且连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮位于安装盒内部且啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮轴心连接有驱动杆，导流曲管内部转动连接有旋转杆，驱动杆连接在旋转杆轴心上，旋转杆上连接有四个加速导流片。本实用新型可以增加换热效果和冷却液流速，提高使用强度。

Description

一种高强度车载空调冷凝器配管

技术领域

本实用新型主要涉及车载空调的技术领域，具体涉及一种高强度车载空调冷凝器配管。

背景技术

随着经济的发展，人们对出行的需求越来越大，人们对汽车的需求从仅仅作为代步工具转变为对舒适度有着较高要求，为此，车载空调大量兴起，与家用空调相似，车载空调也主要由压缩机、冷凝器、蒸发器三部分构成，但现有技术中，冷凝器大多为S型配管，而车载空调与家用空调相比，体积小，同样冷凝器配管细。在实际应用过程中，S型配管中，由于冷凝剂仅一条流通路径，且冷凝器配管细，进料量小，散热效果并不好，空调开启后需要较长时间才能降温。且冷凝器配管内仅仅是管道结构，依靠压缩机不断输入冷凝剂实现循环，那么，冷凝剂在实际流动过程中，从入口到出口流速减缓，尤其是低档位开启时，由于流速过慢，冷凝剂量过少，冷凝剂在流动过程中在配管的拐弯处前后甚至会发生“间断流”现象，不但散热效果差，还会减少冷凝器的使用寿命，使得配管往往需要重力提高流速，从而使得安装位置受限，导致车载空调使用强度较低。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种高强度车载空调冷凝器配管,用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种高强度车载空调冷凝器配管，包括配管本体，所述配管本体包括两侧连接管道，每个所述连接管道皆连接有分流管道，两个所述分流管道之间连接有多个导流曲管；每个所述导流曲管上一侧皆连接有安装盒，所述安装盒一侧设有转动块，所述转动块上安装有扇叶，所述转动块一侧中心连接有传动杆，所述传动杆贯穿安装盒侧壁且连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮位于安装盒内部且啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮轴心连接有驱动杆，所述导流曲管内部转动连接有旋转杆，所述驱动杆连接在旋转杆轴心上，所述旋转杆上连接有四个加速导流片。

优选的，所述导流曲管为S型。

优选的，所述连接管道、分流管道和导流曲管皆为扁管状，且面积大的一侧与冷凝器风机平行。

优选的，所述连接管道宽度大于导流曲管宽度。

优选的，所述转动块位于分流管道和导流曲管之间。

优选的，所述传动杆转动连接有固定套，所述固定套一侧与安装盒连接。

优选的，所述驱动杆上套设有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:

采用连接管道、分流管道和导流曲管，连接管道将冷却液输入，通过分流管道进行分流，然后通过导流曲管增加流动范围，最后在通过连接管道和分流管道进行冷却液汇合，换热面积大，在实际工作时可实现快速换热，避免空调开启后需等待长时间才能散热；采用安装盒，通过冷凝器的风机带动扇叶转动，使得转动块带动传动杆转动，使得第一锥齿轮跟随转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，使得驱动杆转动，带动旋转杆转动，使得加速导流片旋转，驱动冷却液流动，增加冷却液流速，避免因流速过慢导致发生“间断流”现象，并且加强了流速，使得冷却液的流动不需要依赖重力，因此冷凝器的安置位置不受限，提高实用性；因连接管道宽度大于导流曲管宽度，避免因冷却液量过少导致发生“间断流”现象，并且与现有技术中的S型配管相比，没有大幅度的拐弯，冷却液的流动形态不会发生大幅度变化，可以进一步避免“间断流”现象。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型配管本体立体示意图；

图2为本实用新型A处放大图；

图3为本实用新型安装盒俯视内部结构示意图；

图4为本实用新型旋转杆和加速导流片连接示意图。

图中：1、配管本体；11、连接管道；12、分流管道；13、导流曲管；2、安装盒；20、固定套；21、转动块；22、扇叶；23、传动杆；24、第一锥齿轮；25、第二锥齿轮；26、驱动杆；27、旋转杆； 28、加速导流片；29、密封垫。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1和2，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度车载空调冷凝器配管，包括配管本体1，所述配管本体1包括两侧连接管道11，每个所述连接管道11皆连接有分流管道12，两个所述分流管道12之间连接有多个导流曲管13，所述导流曲管13为S 型，增加流动面积，所述连接管道11、分流管道12和导流曲管13 皆为扁管状，且面积大的一侧与冷凝器风机平行，保持良好的换热效果，连接管道11将冷却液输入，通过分流管道12进行分流，然后通过导流曲管13增加流动范围，最后在通过连接管道11和分流管道12进行冷却液汇合，换热面积大，在实际工作时可实现快速换热，避免空调开启后需等待长时间才能散热。

请着重参照附图1-4，每个所述导流曲管13上一侧皆连接有安装盒2，所述安装盒2一侧设有转动块21，所述转动块21上安装有扇叶22，所述转动块21一侧中心连接有传动杆23，所述传动杆23 贯穿安装盒2侧壁且连接有第一锥齿轮24，所述第一锥齿轮24位于安装盒2内部且啮合有第二锥齿轮25，所述第二锥齿轮25轴心连接有驱动杆26，所述导流曲管13内部转动连接有旋转杆27，所述驱动杆26连接在旋转杆27轴心上，所述旋转杆27上连接有四个加速导流片28，通过冷凝器的风机带动扇叶22转动，使得转动块21带动传动杆23转动，使得第一锥齿轮24跟随转动，第一锥齿轮24带动第二锥齿轮25转动，使得驱动杆26转动，带动旋转杆27转动，使得加速导流片28旋转，驱动冷却液流动，增加冷却液流速，避免因流速过慢导致发生“间断流”现象，并且加强了流速，使得冷却液的流动不需要依赖重力，因此冷凝器的安置位置不受限，提高实用性。

请着重参照附图1-4，所述连接管道11宽度大于导流曲管13宽度，避免因冷却液量过少导致发生“间断流”现象，并且与现有技术中的S型配管相比，没有大幅度的拐弯，冷却液的流动形态不会发生大幅度变化，可以进一步避免“间断流”现象，所述转动块21位于分流管道12和导流曲管13之间，确保冷凝器的风机可以吹到扇叶 22，所述传动杆23转动连接有固定套20，所述固定套20一侧与安装盒2连接，保证传动杆23的稳定性，增加使用寿命，所述驱动杆26上套设有密封垫29，避免冷却液的流出，提高实用性。

本实用新型的具体操作方式如下：

冷凝器启动时，连接管道11将冷却液输入，通过分流管道12进行分流，然后通过导流曲管13增加流动范围，最后在通过连接管道11和分流管道12进行冷却液汇合，换热面积大，在实际工作时可实现快速换热，避免空调开启后需等待长时间才能散热，同时冷凝器的风机带动扇叶22转动，使得转动块21带动传动杆23转动，使得第一锥齿轮24跟随转动，第一锥齿轮24带动第二锥齿轮25转动，使得驱动杆26转动，带动旋转杆27转动，使得加速导流片28旋转，驱动冷却液流动，增加冷却液流速，避免因流速过慢导致发生“间断流”现象，并且加强了流速，使得冷却液的流动不需要依赖重力，因此冷凝器的安置位置不受限，提高实用性，连接管道11宽度大于导流曲管13宽度，避免因冷却液量过少导致发生“间断流”现象，并且与现有技术中的S型配管相比，没有大幅度的拐弯，冷却液的流动形态不会发生大幅度变化，可以进一步避免“间断流”现象。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高强度车载空调冷凝器配管，包括配管本体(1)，其特征在于：所述配管本体(1)包括两侧连接管道(11)，每个所述连接管道(11)皆连接有分流管道(12)，两个所述分流管道(12)之间连接有多个导流曲管(13)；

每个所述导流曲管(13)上一侧皆连接有安装盒(2)，所述安装盒(2)一侧设有转动块(21)，所述转动块(21)上安装有扇叶(22)，所述转动块(21)一侧中心连接有传动杆(23)，所述传动杆(23)贯穿安装盒(2)侧壁且连接有第一锥齿轮(24)，所述第一锥齿轮(24)位于安装盒(2)内部且啮合有第二锥齿轮(25)，所述第二锥齿轮(25)轴心连接有驱动杆(26)，所述导流曲管(13)内部转动连接有旋转杆(27)，所述驱动杆(26)连接在旋转杆(27)轴心上，所述旋转杆(27)上连接有四个加速导流片(28)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度车载空调冷凝器配管，其特征在于：所述导流曲管(13)为S型。

3.根据权利要求1所述的一种高强度车载空调冷凝器配管，其特征在于：所述连接管道(11)、分流管道(12)和导流曲管(13)皆为扁管状，且面积大的一侧与冷凝器风机平行。

4.根据权利要求1所述的一种高强度车载空调冷凝器配管，其特征在于：所述连接管道(11)宽度大于导流曲管(13)宽度。

5.根据权利要求1所述的一种高强度车载空调冷凝器配管，其特征在于：所述转动块(21)位于分流管道(12)和导流曲管(13)之间。

6.根据权利要求1所述的一种高强度车载空调冷凝器配管，其特征在于：所述传动杆(23)转动连接有固定套(20)，所述固定套(20)一侧与安装盒(2)连接。

7.根据权利要求1所述的一种高强度车载空调冷凝器配管，其特征在于：所述驱动杆(26)上套设有密封垫(29)。

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