CN206682435U - 一种汽车空调用的同轴管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调用的同轴管结构，包括管体，管体包括外管，外管的内腔套接有内管，且内管与外管之间通过支撑架固定连接。本实用新型通过外管、支撑架和内管的作用，可使管体内部有一个空隙，当制冷系统工作时，使高温制冷剂在内管的内腔中流动，低温制冷剂在外管与内管连接的空隙中流动，提高了换热效率，降低了高压管中的制冷剂温度，使进入节流机构的制冷剂温度降低，加快了高低温不同制冷剂的流通速率，减少了节流机构对制冷剂的流动阻力，从而降低了发动机的工作负荷，提高了车辆运行过程中的制冷效率，避免了车辆在行驶过程中因环境及车速的改变引起风冷量的变化从而给驾乘人员带来的不适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种汽车空调用的同轴管结构。
背景技术
随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的种类繁多，价格相差很大，人们使用汽车的用途也很广泛，众所周知，汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的设备，而汽车很多时候都是停放在地面之上，从而直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，导致车体内部环境变化剧烈，要使汽车空调在如此环境中高效的运行，就要求其制冷量特别大，因而大大增加了发动机的工作负荷，使油耗等系数大大提高，但现有的制冷管道都为单层结构，无法对制冷剂热量进行交换，从而降低了制冷效果，为此，我们提出一种汽车空调用的同轴管结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调用的同轴管结构，具备交换制冷剂热量的优点，解决了现有的制冷管道都为单层结构，无法对制冷剂热量进行交换，从而降低了制冷效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调用的同轴管结构，包括管体，所述管体包括外管，所述外管的内腔套接有内管，且内管与外管之间通过支撑架固定连接；所述支撑架为一组或两组凸起结构，凸起与内管和外管的接触面上形成相配合的贴靠面，支撑架与内管的连接处设置弧形倒角。
所述支撑架为两组凸起结构，两组凸起结构呈180度且通过具有中心内孔的圆形连接架固定连接。
所述内管和外管均为铝管，且内管和外管的厚度均为两毫米。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型的管体由外管和内管组成，可使管体内部有一个空隙，当制冷系统工作时，使高温制冷剂在内管的内腔中流动，低温制冷剂在外管与内管连接的空隙中流动，提高了换热效率，降低了高压管中的制冷剂温度，使进入节流机构的制冷剂温度降低，且在支撑架的内表面开设了空心孔以及将支撑架与内管的连接处设置为倒角形状，在保障外管与内管连接稳定性的同时，也加快了高低温不同制冷剂的流通速率，减少了节流机构对制冷剂的流动阻力，从而降低了发动机的工作负荷，提高了车辆运行过程中的制冷效率，避免了车辆在行驶过程中因环境及车速的改变引起风冷量的变化从而给驾乘人员带来的不适感。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型支撑架结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-2所示，本实用新型包括管体1，管体1包括外管11，外管11的内腔套接有内管13，通过外管11和内管13的作用，可使管体1内部有一个空隙，当制冷系统工作时，使高温制冷剂在内管13的内腔中流动，低温制冷剂在外管11与内管13连接的空隙中流动，提高了换热效率，降低了高压管中的制冷剂温度，使进入节流机构的制冷剂温度降低，内管13与外管11之间通过支撑架12固定连接；所述支撑架12为两组凸起结构，两组凸起结构呈180度且通过具有中心内孔的圆形连接架14固定连接，凸起与内管13和外管的接触面上形成相配合的贴靠面，支撑架12与内管13的连接处设置弧形倒角，将支撑架12与内管13的连接处设置为倒角形状，在保障外管11与内管13连接稳定性的同时，也加快了高低温不同制冷剂的流通速率，减少了节流机构对制冷剂的流动阻力，从而降低了发动机的工作负荷，提高了车辆运行过程中的制冷效率，避免了车辆在行驶过程中因环境及车速的改变引起风冷量的变化从而给驾乘人员带来的不适感，内管13和外管11均为铝管，且内管13和外管11的厚度均为两毫米。
使用时，由于管体1由外管11和内管13组成，可使管体1内部有一个空隙，当制冷系统工作时，使高温制冷剂在内管13的内腔中流动，低温制冷剂在外管11与内管13连接的空隙中流动，提高了换热效率，降低了高压管中的制冷剂温度，使进入节流机构的制冷剂温度降低，且在支撑架12的内表面开设了空心孔以及将支撑架12与内管13的连接处设置为倒角形状，在保障外管11与内管13连接稳定性的同时，也加快了高低温不同制冷剂的流通速率，减少了节流机构对制冷剂的流动阻力，从而降低了发动机的工作负荷，提高了车辆运行过程中的制冷效率，避免了车辆在行驶过程中因环境及车速的改变引起风冷量的变化从而给驾乘人员带来的不适感。
综上所述：该汽车空调用的同轴管结构，通过外管11、支撑架12和内管13以及在支撑架12的内表面开设了空心孔以及将支撑架12与内管13的连接处设置为倒角形状的作用，解决了现有的制冷管道都为单层结构，无法对制冷剂热量进行交换，从而降低了制冷效果的问题。
Claims (3)
1.一种汽车空调用的同轴管结构，包括管体（1），其特征在于：所述管体（1）包括外管（11），所述外管（11）的内腔套接有内管（13），且内管（13）与外管（11）之间通过支撑架（12）固定连接；所述支撑架（12）为一组或两组凸起结构，凸起与内管（13）和外管的接触面上形成相配合的贴靠面，支撑架（12）与内管（13）的连接处设置弧形倒角。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用的同轴管结构，其特征在于：所述支撑架（12）为两组凸起结构，两组凸起结构呈180度且通过具有中心内孔的圆形连接架（14）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调用的同轴管结构，其特征在于：所述内管（13）和外管（11）均为铝管，且内管（13）和外管（11）的厚度均为两毫米。
Priority Applications (1)
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| CN201720293436.3U CN206682435U (zh) | 2017-03-24 | 2017-03-24 | 一种汽车空调用的同轴管结构 |
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Publications (1)
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| CN201720293436.3U Expired - Fee Related CN206682435U (zh) | 2017-03-24 | 2017-03-24 | 一种汽车空调用的同轴管结构 |
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2017
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