CN215521790U - 可调后减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其为可调后减震装置，包括阻尼器油缸和活塞杆，所述活塞杆的上端固定连接有上连接件二，所述上连接件二的上端固定连接有上接头，所述阻尼器油缸的下端固定连接有下连接件二，且所述下连接件二的下端固定连接有下接头，所述上连接件二的下方设置有上连接件一，所述上连接件一设置在活塞杆的外侧且与活塞杆滑动连接，本实用新型结构设置合理，能够分别对弹簧的上下两端进行调节，从而对弹簧的松紧程度进行调节，在使用时能够根据使用者的驾驶习惯进行调节，对舒适度以及减震的程度作出调节，使用便捷，相对于现有的固定式减震装置来说，本装置适用的范围更加广泛，能够满足不同驾驶者的习惯。

Description

可调后减震装置

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体为可调后减震装置。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车以及各种电动车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有的电动车后减震装置在使用时，长期使用之后其弹簧的弹性会降低，导致减震性能降低，因此需要进行更换，并且由于不同驾驶者的驾驶习惯不同导致对于减震的程度以及舒适度各有所需，固定式的减震装置无法进行调节。

因此需要可调后减震装置对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可调后减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

可调后减震装置，包括阻尼器油缸和活塞杆，所述活塞杆的上端固定连接有上连接件二，所述上连接件二的上端固定连接有上接头，所述阻尼器油缸的下端固定连接有下连接件二，且所述下连接件二的下端固定连接有下接头，所述上连接件二的下方设置有上连接件一，所述上连接件一设置在活塞杆的外侧且与活塞杆滑动连接，所述上连接件二的下表面等间距固定连接有上连接柱，且每个所述上连接柱的下端通过调节筒连接有下连接柱，且每个所述下连接柱的下端均与上连接件一的上表面固定连接；

所述下连接件二的上方设置有下连接件一，所述下连接件一设置在阻尼器油缸的外侧且与阻尼器油缸滑动连接，所述下连接件二的外侧等间距贯穿设置有螺杆，且每个所述螺杆均与下连接件二为螺纹连接，所述下连接件一与上连接件一之间通过弹簧连接。

作为本实用新型优选的方案，每个所述调节筒分别与每个所述上连接柱的下端转动连接，每个所述下连接柱的上端均固定连接有螺纹连接柱，每个所述螺纹连接柱分别与每个所述调节筒螺纹连接。

作为本实用新型优选的方案，每个所述下连接件一的下表面均等间距开设有圆槽，每个所述螺杆的上端分别与每个所述圆槽插合连接。

作为本实用新型优选的方案，所述下连接件二的上表面两侧以及下连接件一的下表面两侧均开设有开槽。

作为本实用新型优选的方案，每个所述圆槽的内部直径分别与每个所述螺杆的上端直径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设置合理，通过分别设置有上连接件一、上连接件二、上连接柱、下连接柱、螺纹连接柱、调节筒、下连接件一、下连接件二、螺杆进行配合使用，能够分别对弹簧的上下两端进行调节，分别对上连接件一以及下连接件一的位置进行调节，从而对弹簧的松紧程度进行调节，在使用时能够根据使用者的驾驶习惯进行调节，对舒适度以及减震的程度作出调节，使用便捷，相对于现有的固定式减震装置来说，本装置适用的范围更加广泛，能够满足不同驾驶者的习惯。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的整体内部结构示意图；

图中：阻尼器油缸1、活塞杆2、上连接件一3、上连接件二4、上接头5、下接头6、开槽7、下连接件一8、下连接件二9、螺杆10、弹簧11、调节筒12、上连接柱13、下连接柱14、螺纹连接柱15、圆槽16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-2，本实用新型提供技术方案：

实施例1，请参照图1、2，可调后减震装置，包括阻尼器油缸1和活塞杆2，活塞杆2的上端固定连接有上连接件二4，上连接件二4的上端固定连接有上接头5，阻尼器油缸1的下端固定连接有下连接件二9，且下连接件二9的下端固定连接有下接头6，上连接件二4的下方设置有上连接件一3，上连接件一3设置在活塞杆2的外侧且与活塞杆2滑动连接，上连接件二4的下表面等间距固定连接有上连接柱13，且每个上连接柱13的下端通过调节筒12连接有下连接柱14，且每个下连接柱14的下端均与上连接件一3的上表面固定连接，下连接件二9的上方设置有下连接件一8，下连接件一8设置在阻尼器油缸1的外侧且与阻尼器油缸1滑动连接，下连接件二9的外侧等间距贯穿设置有螺杆10，且每个螺杆10均与下连接件二9为螺纹连接，下连接件一8与上连接件一3之间通过弹簧11连接，每个调节筒12分别与每个上连接柱13的下端转动连接，每个下连接柱14的上端均固定连接有螺纹连接柱15，每个螺纹连接柱15分别与每个调节筒12螺纹连接，通过转动调节筒12使得调节筒12与螺纹连接柱15之间的相对位置发生变化，从而能够带动上连接件一3进行升降，对其高度进行调节，从而改变弹簧11的松紧程度，每个下连接件一8的下表面均等间距开设有圆槽16，每个螺杆10的上端分别与每个圆槽16插合连接，下连接件二9的上表面两侧以及下连接件一8的下表面两侧均开设有开槽7，每个圆槽16的内部直径分别与每个螺杆10的上端直径相同，使用液压装置插入到开槽7内部，使得下连接件一8与下连接件二9分离，通过拧动螺杆10，使得螺杆10的上端抵入到圆槽16内部，从而对下连接件一8的位置进行固定，对弹簧11的松紧程度进行调节，本装置弹簧11的上下两端均可进行调节，相对于现有的固定式减震装置而言，能够实现对弹簧11的调节，并且对弹簧11的调节范围更大，适应性更广。

工作原理：使用时，通过转动调节筒12使得调节筒12与螺纹连接柱15之间的相对位置发生变化，从而能够带动上连接件一3进行升降，对其高度进行调节，从而改变弹簧11的松紧程度，使用液压装置插入到开槽7内部，使得下连接件一8与下连接件二9分离，通过拧动螺杆10，使得螺杆10的上端抵入到圆槽16内部，从而对下连接件一8的位置进行固定，对弹簧11的松紧程度进行调节，本装置弹簧11的上下两端均可进行调节，相对于现有的固定式减震装置而言，能够实现对弹簧11的调节，并且对弹簧11的调节范围更大，适应性更广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.可调后减震装置，包括阻尼器油缸（1）和活塞杆（2），其特征在于：所述活塞杆（2）的上端固定连接有上连接件二（4），所述上连接件二（4）的上端固定连接有上接头（5），所述阻尼器油缸（1）的下端固定连接有下连接件二（9），且所述下连接件二（9）的下端固定连接有下接头（6），所述上连接件二（4）的下方设置有上连接件一（3），所述上连接件一（3）设置在活塞杆（2）的外侧且与活塞杆（2）滑动连接，所述上连接件二（4）的下表面等间距固定连接有上连接柱（13），且每个所述上连接柱（13）的下端通过调节筒（12）连接有下连接柱（14），且每个所述下连接柱（14）的下端均与上连接件一（3）的上表面固定连接；

所述下连接件二（9）的上方设置有下连接件一（8），所述下连接件一（8）设置在阻尼器油缸（1）的外侧且与阻尼器油缸（1）滑动连接，所述下连接件二（9）的外侧等间距贯穿设置有螺杆（10），且每个所述螺杆（10）均与下连接件二（9）为螺纹连接，所述下连接件一（8）与上连接件一（3）之间通过弹簧（11）连接。

2.根据权利要求1所述的可调后减震装置，其特征在于：每个所述调节筒（12）分别与每个所述上连接柱（13）的下端转动连接，每个所述下连接柱（14）的上端均固定连接有螺纹连接柱（15），每个所述螺纹连接柱（15）分别与每个所述调节筒（12）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的可调后减震装置，其特征在于：每个所述下连接件一（8）的下表面均等间距开设有圆槽（16），每个所述螺杆（10）的上端分别与每个所述圆槽（16）插合连接。

4.根据权利要求1所述的可调后减震装置，其特征在于：所述下连接件二（9）的上表面两侧以及下连接件一（8）的下表面两侧均开设有开槽（7）。

5.根据权利要求3所述的可调后减震装置，其特征在于：每个所述圆槽（16）的内部直径分别与每个所述螺杆（10）的上端直径相同。

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