CN215516496U - 一种提升机尾轮套结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种提升机尾轮套结构，属于提升机技术领域，其包括支撑板、固定部以及转动部；所述支撑板可拆卸安装在提升机本体的外壳上，所述固定部可拆卸连接在支撑板上，所述转动部转动连接在固定部内，且所述转动部与提升机本体的尾轮转轴同轴线连接。本申请具有降低水泥灰对尾轮转动影响的效果。

Description

一种提升机尾轮套结构

技术领域

本申请涉及提升机技术领域，尤其是涉及一种提升机尾轮套结构。

背景技术

提升机是通过改变势能进行运输的大型机械设备，一般指功率较大、提升能力较强的大型机械设备，通过动力机械拖动柔性钢丝绳及所运输的货物上下运动完成运输过程，如矿井提升机、过坝提升机以及水泥提升机等。水泥提升机在过程时，料斗把物料从下面的储藏中舀起，然后通过链提升到顶部，绕过顶轮后向下翻转，水泥提升机将物料倾入接受罐内。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：提升机在提升水泥的过程中，掉落的水泥粉尘会不断地累积在提升机尾轮的转轴上，水泥属于粉料，且易于凝固，从而使得转轴与轴承之间难以转动并且会增加驱动电机的负载，进而影响提升机的工作。

实用新型内容

为了降低水泥对尾轮转动的影响，本申请提供一种提升机尾轮套结构。

本申请提供的一种提升机尾轮套结构采用如下的技术方案：

一种提升机尾轮套结构，包括支撑板、固定部以及转动部；所述支撑板可拆卸安装在提升机本体的外壳上，所述固定部可拆卸连接在支撑板上，所述转动部转动连接在固定部内，且所述转动部与提升机本体的尾轮转轴同轴线连接。

通过采用上述技术方案，通过将转动部与提升机本体的尾轮同轴线连接，并将转动部转动连接在固定部内，从而取代现有技术中所采用的轴承，转动部和固定部将提升机本体尾轮的转轴包裹起来，对转轴起到保护作用；相较于现有技术中粉尘掉落至提升机本体尾轮的转轴上，在提升机本体运行过程中，高处掉落的水泥粉尘掉落至固定部上，从而降低了水泥粉尘对提升机本体尾轮的转轴的影响，进而降低了水泥对尾轮转动的影响，使尾轮转动更加流畅。

可选的，所述固定部包括第一圆筒和第一安装板，所述第一圆筒设置在第一安装板的板面上，所述第一圆筒内部中空且两端开口设置，所述第一安装板上开设有与第一圆筒内部相连通的第一通孔。

通过采用上述技术方案，将第一安装板可拆卸连接在支撑板上，转动部转动安装在第一圆筒内，从而使得转动部能够在第一圆筒内自由转动。

可选的，所述转动部包括第二圆筒和第二安装板，所述第二圆筒设置在第二安装板的板面上，所述第二圆筒内部中空且两端开口设置，所述第二安装板上开设有与第二圆筒内部相连通的第二通孔。

通过采用上述技术方案，将第二圆筒插入第一圆筒内，在第二圆筒转动的过程中，水泥灰难以进入第一圆筒和第二圆筒之间，从而使第二圆筒在第一圆筒内的转动更加流畅。

可选的，所述支撑板上开设有供第一圆筒插入的安装通孔，所述第一安装板与支撑板通过多个固定螺栓相连接，所述第一安装板上开设有多个供固定螺栓的螺杆插设的安装孔。

通过采用上述技术方案，将第一圆筒插入支撑板上开设的安装通孔内，然后使用固定螺栓将固定部与支撑板连接在一起，即能够将固定部可拆卸安装在支撑板上。

可选的，所述第二安装板与提升机本体的尾轮焊接相连。

通过采用上述技术方案，将第二安装板与提升机本体的尾轮相焊接，使得尾轮转动的过程中带动转动部同步转动。

可选的，所述固定部和转动部均采用不锈耐酸钢制成。

通过采用上述技术方案，由于水泥粉尘与空气中的水结合后有一定的腐蚀作用，通过将固定部和转动部均采用不锈耐酸钢制成，从而使固定部和转动部使用寿命更长。

可选的，所述支撑板通过减震螺栓与提升机本体的外壳可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，提升机本体的尾轮在转动过程中会产生振动，通过采用减震螺栓将支撑板与提升机的外壳相连接，能够在一定程度上降低提升机本体的振动，并且还能够降低支撑板与提升机的外壳松动的可能性，提高支撑板连接的稳定性。

可选的，所述第一圆筒和第二圆筒的长度相等。

通过采用上述技术方案，通过使第一圆筒和第二圆筒的长度相等，从而使得转动部转动安装在固定部内后，第二圆筒远离尾轮一端的端部位于第一圆筒内，进而降低了水泥粉尘掉落在第二圆筒上的可能性，使尾轮转动地更加流畅。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请通过在提升机本体的尾轮上使用固定部和转动部与提升机的外壳相连接，从而使提升机内的水泥灰掉落在固定部上，不会影响位于固定部内的转动部的转动，进而降低水泥对尾轮转动的影响；

2.本申请通过将固定部和转动部采用不锈耐酸钢制成，从而延长了固定部和转动部的使用寿命；

3.本申请通过减震螺栓将支撑板与提升机本体的外壳可拆卸连接，从而使尾轮能够更加稳定地转动。

附图说明

图1是本申请整体的结构示意图。

图2是本申请转动部和转动部的结构示意图。

附图标记说明：1、支撑板；11、安装通孔；2、固定部；21、第一圆筒；22、第一安装板；3、转动部；31、第二圆筒；32、第二安装板；4、固定螺栓；5、减震螺栓；6、尾轮；61、转轴；7、外壳。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种提升机尾轮套结构，参照图1、图2，包括支撑板1、固定部2以及转动部3，支撑板1安装在提升机本体的外壳7上，固定部2安装在支撑板1上，转动部3转动连接在固定部2内，且转动部3与提升机本体的尾轮6的转轴61同轴线连接。在现有技术中，提升机本体的底部安装有尾轮6，尾轮6的转轴61转动在轴承座上，提升机本体在提升水泥灰时，提升机的灰斗内会有部分水泥灰洒落，这些洒落的的水泥灰在自身重力的作用下不断地向提升机本体的底部下沉，这些水泥灰将会不断地积累在尾轮6的转轴61上并凝结，从而将增大尾轮6转轴61运行的阻力，并且会提高提升机本体的驱动电机的负载，进而容易导致提升机本体的驱动电机损坏。在本申请提升机尾轮6套结构中，将转动部3与尾轮6连接，使得转动部3套设在尾轮6上，并将转动部3转动安装在固定部2内，从而替代传统的轴承，使尾轮6的转动更加流畅。

参照图1、图2，固定部2包括第一圆筒21和第一安装板22，第一圆筒21焊接在第一安装板22的板面上；第一圆筒21内部中空且两端开口设置，第一安装板22上开设有与第一圆筒21内部相连通的第一通孔，从而便于将转动部3转动安装在第一圆筒21内，在提升机本体运行的过程中，水泥灰将落在第一圆筒21外，而不会影响第一圆筒21内的转动部3的运动。

参照图1、图2，转动部3包括第二圆筒31和第二安装板32，第二圆筒31焊接在第二安装板32的板面上，第二安装板32与提升机本体的尾轮6焊接相连，第二安装板32增大了第二圆筒31与尾轮6相连接的表面积，从而使得第二圆筒31与尾轮6的连接更加稳定；第二圆筒31内部中空且两端开口设置，第二安装板32上开设有与第二圆筒31内部相连通的第二通孔，从而便于第二圆筒31套设安装在尾轮6的转轴61上；第一圆筒21和第二圆筒31的长度相等，在安装转动部3时，第二圆筒31完全位于第一圆筒21内，从而减少水泥灰对第二圆筒31以及位于第二圆筒31内的转轴61的影响。

参照图1、图2，支撑板1上开设有供第一圆筒21插入的安装通孔11，第一安装板22与支撑板1通过多个固定螺栓4相连接，第一安装板22上开设有供多个供固定螺栓4的螺杆插设的安装孔。将固定螺栓4插设在安装孔内，从而将第一安装板22与支撑板1可拆卸连接在一起，进而便于后期将第一安装板22与支撑板1拆卸后进行维护和保养。

参照图1、图2，水泥具有一定的酸碱性，固定部2与转动部3长时间与水泥接触后，在空气中水分的作用下，会受到不同程度的腐蚀，从而会降低固定部2和转动部3的使用寿命。因此，固定部2和转动部3均采用不锈耐酸钢制成，不锈耐酸钢为铬含量不少于12％的耐腐蚀钢，它的外表有一层氧化膜，称为自钝化膜，使钢在空气、水和酸、碱、盐中耐腐蚀。

参照图1、图2，支撑板1通过减震螺栓5与提升机本体的外壳7可拆卸连接。减震螺栓5主要由由螺杆、橡胶柱组成，螺杆的一端有大于其直径的螺杆头，橡胶柱与螺杆同轴线连接，减震螺栓5相当于将减震胶垫与螺栓融为一体，不增加零件的数量；橡胶柱可以足够大或厚，增强了对设备轴向以及径向的减震效果；橡胶柱的柔软性，可以降低螺栓的安装精度要求。提升机本体在运行的过程中会产生振动，在长时间的振动下，支撑板1与提升机本体的外壳7之间的连接会越来越不稳定，甚至影响尾轮6的转动。减震螺栓5能够起到减震效果，从而使支撑板1与提升机本体的外壳7在较长时间内保持连接的稳定性，从而使尾轮6能够更好地转动。

本申请实施例一种提升机尾轮6套结构的实施原理为：将转动部3的第二圆筒31套设在转轴61上，并将转动部3的第二支撑板1与尾轮6焊接，然后将支撑板1与提升机本体的外壳7通过减震螺栓5可拆卸连接，再将固定部2的第一圆筒21插入支撑板1上的安装孔内，使第一圆筒21套设在第二圆筒31外，此时将第一安装板22与支撑板1通过固定螺栓4相连接即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种提升机尾轮套结构，其特征在于：包括支撑板(1)、固定部(2)以及转动部(3)；所述支撑板(1)可拆卸安装在提升机本体的外壳(7)上，所述固定部(2)可拆卸连接在支撑板(1)上，所述转动部(3)转动连接在固定部(2)内，且所述转动部(3)与提升机本体的尾轮(6)转轴(61)同轴线连接。

2.根据权利要求1所述的一种提升机尾轮套结构，其特征在于：所述固定部(2)包括第一圆筒(21)和第一安装板(22)，所述第一圆筒(21)设置在第一安装板(22)的板面上，所述第一圆筒(21)内部中空且两端开口设置，所述第一安装板(22)上开设有与第一圆筒(21)内部相连通的第一通孔。

3.根据权利要求1所述的一种提升机尾轮套结构，其特征在于：所述转动部(3)包括第二圆筒(31)和第二安装板(32)，所述第二圆筒(31)设置在第二安装板(32)的板面上，所述第二圆筒(31)内部中空且两端开口设置，所述第二安装板(32)上开设有与第二圆筒(31)内部相连通的第二通孔。

4.根据权利要求2所述的一种提升机尾轮套结构，其特征在于：所述支撑板(1)上开设有供第一圆筒(21)插入的安装通孔(11)，所述第一安装板(22)与支撑板(1)通过多个固定螺栓(4)相连接，所述第一安装板(22)上开设有多个供固定螺栓(4)的螺杆插设的安装孔。

5.根据权利要求3所述的一种提升机尾轮套结构，其特征在于：所述第二安装板(32)与提升机本体的尾轮(6)焊接相连。

6.根据权利要求1所述的一种提升机尾轮套结构，其特征在于：所述固定部(2)和转动部(3)均采用不锈耐酸钢制成。

7.根据权利要求1所述的一种提升机尾轮套结构，其特征在于：所述支撑板(1)通过减震螺栓(5)与提升机本体的外壳(7)可拆卸连接。

8.根据权利要求2所述的一种提升机尾轮套结构，其特征在于：所述第一圆筒(21)和第二圆筒(31)的长度相等。

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