CN215509725U - 一种汽车保险杠焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杠焊接夹具，包括底座，所述底座的两端内部对称开设有两个第一限位槽，所述底座的底部设置有固定面，所述固定面的顶端对称固定有两个第一限位块，两个所述第一限位块的内部均等距离开设有多个第一卡槽；通过设计的第一金属块、第一限位块、第一卡槽、卡块、第二限位槽、第三限位槽、第二金属块、第一弹簧，方便装置的安装，简化了操作步骤，提高了安装效率，降低了工作人员的劳动负担，通过设计的第二限位块、第二卡槽、第一连接块、第二连接块、容纳槽、弹簧槽、第二弹簧，可以提高结构的稳定性，避免第二金属块轻易滑动。

Description

一种汽车保险杠焊接夹具

技术领域

本实用新型属于保险杠焊接技术领域，具体涉及一种汽车保险杠焊接夹具。

背景技术

保险杠设置在汽车的前后端，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。保险杠一般包括外板、缓冲材料和横梁，外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接。汽车保险杠生产过程中需要进行组装和焊接，通常采用夹具对保险杠进行固定。

现有的汽车保险杠焊接夹具在使用时，其安装比较麻烦，需要使用到较多的螺栓，花费的时间较多，提高了工作人员的工作负担，而且其不方便对不同尺寸的汽车保险杠进行夹持，灵活性较低，不能很好的满足人们的使用需求，所以需要设计一种结构解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠焊接夹具，包括底座，所述底座的两端内部对称开设有两个第一限位槽，所述底座的底部设置有固定面，所述固定面的顶端对称固定有两个第一限位块，两个所述第一限位块的内部均等距离开设有多个第一卡槽，两个所述第一限位块分别嵌入至对应第一限位槽的内部，所述底座的两端对称设置有两个第一金属块，两个所述第一金属块的内侧均等距离固定有多个卡块，每个所述卡块分别嵌入至对应第一卡槽的内部，所述底座的内部相对于相应第一限位槽的顶部均开设有第二限位槽，所述第二限位槽的一侧内壁开设有第三限位槽，所述第二限位槽的内部设置有截面呈“L”型结构的第二金属块，所述第二金属块的底端嵌入至第三限位槽的内部，并且与第三限位槽的内壁之间连接有第一弹簧，所述第二金属块的一端贯穿至底座的外部与对应第一金属块固定连接。

优选的，所述第二限位槽的另一侧内壁贯穿开设有第四限位槽，所述底座的内部相对于第四限位槽的一侧开设有第二卡槽，所述底座的顶端相对于第四限位槽的位置处设置有截面呈“L”型结构的第二限位块，所述第二限位块的底端嵌入至第二卡槽的内部。

优选的，所述第二限位块的一侧固定有拉环，所述第二限位块的另一侧固定有第一连接块，所述第一连接块的底端嵌入至第四限位槽的内部，所述第一连接块的内部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部设置有截面呈“T”型结构的第二连接块，所述第二连接块的底端贯穿至第一连接块的外部与第二金属块固定连接。

优选的，所述第二连接块的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的底端与容纳槽的底端之间连接有第二弹簧。

优选的，所述底座的顶部设置有主体，所述主体的内部对称开设有两个截面呈“T”型结构的第一滑动槽，两个所述第一滑动槽的内部均设置有截面呈“T”型结构的滑动块，两个所述滑动块的顶端均贯穿至主体的外部，两个所述滑动块的一侧均固定有夹持块，两个所述滑动块的内部均开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的底端贯穿开设有第三滑动槽，所述第三滑动槽的内部贯穿有截面呈“T”型结构的转动杆，所述转动杆与第三滑动槽的内壁之间通过螺纹连接，所述转动杆的底端通过轴承旋转连接有塑料块。

优选的，所述第一滑动槽的底端等距离开设有多个第三卡槽，所述塑料块的底端等距离固定有多个卡齿，每个所述卡齿分别嵌入至对应第三卡槽的内部。

优选的，所述主体的顶端表面相对于两个夹持块之间固定有截面呈“T”型结构的托杆，所述托杆的顶端固定有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的第一金属块、第一限位块、第一卡槽、卡块、第二限位槽、第三限位槽、第二金属块、第一弹簧，方便装置的安装，简化了操作步骤，提高了安装效率，降低了工作人员的劳动负担，通过设计的第二限位块、第二卡槽、第一连接块、第二连接块、容纳槽、弹簧槽、第二弹簧，可以提高结构的稳定性，避免第二金属块轻易滑动。

2、通过设计的滑动块、转动杆、第一滑动槽、第三卡槽、第二滑动槽、第三滑动槽、塑料块、卡齿，方便装置夹持不同尺寸的汽车保险杠，提高其灵活性，更好的满足人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A区的正视剖视图；

图3为本实用新型第一连接块与第二连接块连接处的剖视图；

图4为本实用新型主体的正视剖视图；

图5为本实用新型图4中B区的放大图；

图中：1、底座；2、固定面；3、第一金属块；4、主体；5、滑动块；6、转动杆；7、第一限位槽；8、第一限位块；9、第一卡槽；10、卡块；11、第二限位槽；12、第三限位槽；13、第二金属块；14、第二限位块；15、第二卡槽；16、第四限位槽；17、第一连接块；18、第二连接块；19、容纳槽；20、弹簧槽；21、第一滑动槽；22、第三卡槽；23、第二滑动槽；24、第三滑动槽；25、塑料块；26、卡齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车保险杠焊接夹具，包括底座1，底座1的两端内部对称开设有两个第一限位槽7，底座1的底部设置有固定面2，固定面2的顶端对称固定有两个第一限位块8，两个第一限位块8的内部均等距离开设有多个第一卡槽9，两个第一限位块8分别嵌入至对应第一限位槽7的内部，底座1的两端对称设置有两个第一金属块3，两个第一金属块3的内侧均等距离固定有多个卡块10，每个卡块10分别嵌入至对应第一卡槽9的内部，底座1的内部相对于相应第一限位槽7的顶部均开设有第二限位槽11，第二限位槽11的一侧内壁开设有第三限位槽12，第二限位槽11的内部设置有截面呈“L”型结构的第二金属块13，第二金属块13的底端嵌入至第三限位槽12的内部，并且与第三限位槽12的内壁之间连接有第一弹簧，通过设计的第一金属块3、第一限位块8、第一卡槽9、卡块10、第二限位槽11、第三限位槽12、第二金属块13、第一弹簧，方便装置的安装，简化了操作步骤，提高了安装效率，降低了工作人员的劳动负担，第二金属块13的一端贯穿至底座1的外部与对应第一金属块3固定连接，第二限位槽11的另一侧内壁贯穿开设有第四限位槽16，底座1的内部相对于第四限位槽16的一侧开设有第二卡槽15，底座1的顶端相对于第四限位槽16的位置处设置有截面呈“L”型结构的第二限位块14，第二限位块14的底端嵌入至第二卡槽15的内部，第二限位块14的一侧固定有拉环，第二限位块14的另一侧固定有第一连接块17，第一连接块17的底端嵌入至第四限位槽16的内部，第一连接块17的内部开设有容纳槽19，容纳槽19的内部设置有截面呈“T”型结构的第二连接块18，第二连接块18的底端贯穿至第一连接块17的外部与第二金属块13固定连接，第二连接块18的内部开设有弹簧槽20，弹簧槽20的底端与容纳槽19的底端之间连接有第二弹簧，通过设计的第二限位块14、第二卡槽15、第一连接块17、第二连接块18、容纳槽19、弹簧槽20、第二弹簧，可以提高结构的稳定性，避免第二金属块13轻易滑动。

本实施例中，优选的，底座1的顶部设置有主体4，主体4的内部对称开设有两个截面呈“T”型结构的第一滑动槽21，两个第一滑动槽21的内部均设置有截面呈“T”型结构的滑动块5，两个滑动块5的顶端均贯穿至主体4的外部，两个滑动块5的一侧均固定有夹持块，两个滑动块5的内部均开设有第二滑动槽23，第二滑动槽23的底端贯穿开设有第三滑动槽24，第三滑动槽24的内部贯穿有截面呈“T”型结构的转动杆6，转动杆6与第三滑动槽24的内壁之间通过螺纹连接，转动杆6的底端通过轴承旋转连接有塑料块25，第一滑动槽21的底端等距离开设有多个第三卡槽22，塑料块25的底端等距离固定有多个卡齿26，通过设计的滑动块5、转动杆6、第一滑动槽21、第三卡槽22、第二滑动槽23、第三滑动槽24、塑料块25、卡齿26，方便装置夹持不同尺寸的汽车保险杠，提高其灵活性，更好的满足人们的使用需求，每个卡齿26分别嵌入至对应第三卡槽22的内部，主体4的顶端表面相对于两个夹持块之间固定有截面呈“T”型结构的托杆，托杆的顶端固定有橡胶垫。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，首先将装置安装在固定面2上，向上拉动拉环，使其带动第二限位块14滑出第二卡槽15的内部，此时，第二连接块18在容纳槽19的内部发生相对滑动，第二弹簧受力伸长，然后向一端拨动拉环，使其带动第二金属块13在第三限位槽12的内部同向滑动，第二金属块13对第一弹簧进行挤压，使其受力收缩，第二金属块13同时也带动第一金属块3同向移动，第一金属块3带动多个卡块10滑出第一限位槽7的内部，接下来将底座1放置于固定面2的顶端表面，使得第一限位块8嵌入至对应第一限位槽7的内部，反向拨动拉环，使其带动第二金属块13反向滑动，第二金属块13又通过第一金属块3带动多个卡块10嵌入至对应第一卡槽9的内部，就将装置安装好了，该结构简化了操作步骤，提高了安装效率，降低了工作人员的劳动负担，然后松开拉动的拉环，第二弹簧失去拉力后，反向拉动第一连接块17，第一连接块17带动第二限位块14，使其一端重新嵌入至第二卡槽15的内部，可以提高结构的稳定性，避免第二金属块13轻易滑动，接下来将保险杠放置在托杆上，然后移动两个滑动块5，使其带动相应的夹持块抵住保险杠的两端，对其进行夹持，再转动转动杆6，由于其与第三滑动槽24的内壁之间通过螺纹连接，在螺纹的作用下，转动杆6在转动的同时也带动塑料块25向下移动，塑料块25又带动多个卡齿26嵌入至对应第三卡槽22的内部，该结构可以提高装置的灵活性，方便夹持不同尺寸的汽车保险杠。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车保险杠焊接夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的两端内部对称开设有两个第一限位槽（7），所述底座（1）的底部设置有固定面（2），所述固定面（2）的顶端对称固定有两个第一限位块（8），两个所述第一限位块（8）的内部均等距离开设有多个第一卡槽（9），两个所述第一限位块（8）分别嵌入至对应第一限位槽（7）的内部，所述底座（1）的两端对称设置有两个第一金属块（3），两个所述第一金属块（3）的内侧均等距离固定有多个卡块（10），每个所述卡块（10）分别嵌入至对应第一卡槽（9）的内部，所述底座（1）的内部相对于相应第一限位槽（7）的顶部均开设有第二限位槽（11），所述第二限位槽（11）的一侧内壁开设有第三限位槽（12），所述第二限位槽（11）的内部设置有截面呈“L”型结构的第二金属块（13），所述第二金属块（13）的底端嵌入至第三限位槽（12）的内部，并且与第三限位槽（12）的内壁之间连接有第一弹簧，所述第二金属块（13）的一端贯穿至底座（1）的外部与对应第一金属块（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠焊接夹具，其特征在于：所述第二限位槽（11）的另一侧内壁贯穿开设有第四限位槽（16），所述底座（1）的内部相对于第四限位槽（16）的一侧开设有第二卡槽（15），所述底座（1）的顶端相对于第四限位槽（16）的位置处设置有截面呈“L”型结构的第二限位块（14），所述第二限位块（14）的底端嵌入至第二卡槽（15）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠焊接夹具，其特征在于：所述第二限位块（14）的一侧固定有拉环，所述第二限位块（14）的另一侧固定有第一连接块（17），所述第一连接块（17）的底端嵌入至第四限位槽（16）的内部，所述第一连接块（17）的内部开设有容纳槽（19），所述容纳槽（19）的内部设置有截面呈“T”型结构的第二连接块（18），所述第二连接块（18）的底端贯穿至第一连接块（17）的外部与第二金属块（13）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠焊接夹具，其特征在于：所述第二连接块（18）的内部开设有弹簧槽（20），所述弹簧槽（20）的底端与容纳槽（19）的底端之间连接有第二弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠焊接夹具，其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有主体（4），所述主体（4）的内部对称开设有两个截面呈“T”型结构的第一滑动槽（21），两个所述第一滑动槽（21）的内部均设置有截面呈“T”型结构的滑动块（5），两个所述滑动块（5）的顶端均贯穿至主体（4）的外部，两个所述滑动块（5）的一侧均固定有夹持块，两个所述滑动块（5）的内部均开设有第二滑动槽（23），所述第二滑动槽（23）的底端贯穿开设有第三滑动槽（24），所述第三滑动槽（24）的内部贯穿有截面呈“T”型结构的转动杆（6），所述转动杆（6）与第三滑动槽（24）的内壁之间通过螺纹连接，所述转动杆（6）的底端通过轴承旋转连接有塑料块（25）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车保险杠焊接夹具，其特征在于：所述第一滑动槽（21）的底端等距离开设有多个第三卡槽（22），所述塑料块（25）的底端等距离固定有多个卡齿（26），每个所述卡齿（26）分别嵌入至对应第三卡槽（22）的内部。

7.根据权利要求5所述的一种汽车保险杠焊接夹具，其特征在于：所述主体（4）的顶端表面相对于两个夹持块之间固定有截面呈“T”型结构的托杆，所述托杆的顶端固定有橡胶垫。

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