CN215501334U - 电子烟及其感应模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电子烟及其感应模块，感应模块包括座体组件及气流传感件，座体组件内形成有供外部气流流向雾化腔的主气道，气流传感件配接于座体组件，且具有不同的第一气孔及第二气孔，第一气孔与主气道流体连通，第二气孔与外部流体连通。其中，位于第一气孔内的气流能够在外力的作用下流向主气道，以在第一气孔与第二气孔之间形成气压差，气流传感件被构造为在第一气孔与第二气孔存在气压差时发出启动信号。本实用新型提供的电子烟及其感应模块具有较高的灵敏度。

Description

电子烟及其感应模块

技术领域

本实用新型涉及电子烟技术领域，特别是涉及一种电子烟及其感应模块。

背景技术

电子烟是一种通过雾化器燃烧烟油产生烟雾以替代传统香烟的产品，由于其对人体的健康伤害远低于传统香烟，同时有利于戒烟群体戒烟，所以近几年在国内外市场得到了广泛而迅速的推广。传统的电子烟在启动时反应速度较慢，启动的灵敏度较低，导致较差的用户体验度。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种具有较高的灵敏度的电子烟及其感应模块。

一种感应模块，所述感应模块包括：

座体组件，其内形成有供外部气流流向雾化腔的主气道；以及

气流传感件，配接于所述座体组件，且具有不同的第一气孔及第二气孔，所述第一气孔与所述主气道流体连通，所述第二气孔与外部流体连通；

其中，位于所述第一气孔内的气流能够在外力的作用下流向所述主气道，以在所述第一气孔与所述第二气孔之间形成气压差，所述气流传感件被构造为在所述第一气孔与所述第二气孔存在气压差时发出启动信号。

在其中一实施例中，所述座体组件包括沿第一方向依次布设的第一座体及第二座体，所述气流传感件配接于所述第一座体与所述第二座体之间。

在其中一实施例中，所述气流传感件开设所述第一气孔的表面朝向所述第二座体设置，所述第二座体上开设有第一支路气道，所述主气道沿所述第一方向贯穿所述第一座体及所述第二座体，所述第一支路气道连通于所述第一气孔与所述主气道之间。

在其中一实施例中，还包括密封件，所述密封件至少部分用于密封所述气流传感件开设所述第一气孔的表面与所述第二座体之间的间隙，且所述密封件上还开设有连通所述第一气孔与所述第一支路气道的第二支路气道。

在其中一实施例中，还包括阻水件，所述阻水件设于所述主气道与所述第一气孔之间，并用于阻挡冷凝水，且允许气流通过。

在其中一实施例中，还包括吸油件，所述吸油件设于气流由所述主气道流向所述第一气孔的气流路径上，并用于吸附烟油。

在其中一实施例中，所述座体组件还包括第三座体，所述第三座体配接于所述第二座体背向所述第一座体的一侧，所述主气道贯穿所述第三座体。

在其中一实施例中，所述气流传感件开设所述第一气孔的表面朝向所述第一座体设置，所述感应模块还包括密封件，所述密封件至少部分密封所述气流传感件开设所述第一气孔的表面与所述第一座体之间的间隙，所述主气道沿所述第一方向贯穿所述第一座体及所述第二座体，且所述密封件上开设有连通所述第一气孔与所述主气道的第三支路气道。

在其中一实施例中，还包括控制件，所述控制件配接于所述座体组件并与所述气流传感件电连接，所述控制件被构造为用于接收所述启动信号。

一种电子烟，其特征在于，包括如上述任意一实施例所述的感应模块。

上述电子烟及其感应模块，用户吸气，第一气孔的气流流入至主气道内，以在第一气孔与第二气孔之间形成气压差，进而，气流传感件发出启动信号，以触发电子烟启动。由此可见，上述电子烟及其感应模块，通过简单的吸气便可快速实现电子烟的启动，反应速度快，具有较高的灵敏度。

附图说明

图1为本实用新型第一个实施例中的感应模块的剖面图；

图2为本实用新型第二个实施例中的感应模块的剖面图；

图3为本实用新型第三个实施例中的感应模块的剖面图；

图4为本实用新型第四个实施例中的感应模块的剖面图；

图5为图1至图4所示的感应模块中的气流传感件与控制件配合的结构示意图；

图6为图5所示的气流传感件与控制件配合的剖面示意图。

附图说明：

100、感应模块；10、座体组件；11、主气道；12、第一座体；13、第二座体；132、第一支路气道；14、第三座体；20、气流传感件；21、第一气孔；30、密封件；31、第二支路气道；32、第三支路气道；33、第二气流通道；40、阻水件；50、吸油件；60、控制件；61、第一气流通道。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1，本申请提供一种电子烟，电子烟包括感应模块100、雾化器、电池杆(图未视)及烟嘴(图未视)，感应模块100配接于雾化器或电池杆上，并用于感应用户的抽吸动作，电池用于为雾化器供电，以使得雾化器内的烟油可被雾化形成烟雾，而后，烟雾流入至吸嘴供用户使用。

具体地，雾化器具有雾化腔，雾化腔与烟嘴连通，烟油容纳于雾化腔内，雾化器包括发热件，发热件与电池杆电连接，电池杆为发热件供电，以使得发热件能够加热烟油，进而烟油可雾化形成烟雾并流入至烟嘴供用户使用。

请一并参阅图5，感应模块100包括座体组件10及气流传感件20，座体组件10内形成有供外部气流流向雾化腔的主气道11，气流传感件20配接于座体组件10，且具有不同的第一气孔21及第二气孔(图未示)，第一气孔21及第二气孔分别开设于气流传感件20相对的两个表面，第一气孔21与主气道11流体连通，第二气孔与外部流体连通。其中，位于第一气孔21内的气流能够在外力的作用下流向主气道11，以在第一气孔21与第二气孔之间形成气压差，气流传感件20被构造为在第一气孔21与第二气孔存在气压差时发出启动信号。

具体地，主气道11用于为雾化腔供气，以使得烟油雾化后形成的烟雾可在气流的带动下流入至烟嘴并供用户使用。当用户想要抽烟时，用户于烟嘴处执行吸气动作，外部气流通过主气道11流入至雾化腔内。与此同时，在用户的带动下，位于第一气孔21内的气流经主气道11流入至雾化腔内，如此，第一气孔21内的气压减小，而由于第二气孔的气压与外部气压相等，则在第一气孔21与第二气孔之间形成气压差。当第一气孔21与第二气孔之间存在气压差时，气流传感件20发出启动信号，以触发电子烟启动，使得电池杆为发热件供电。由此可见，通过设置气流传感件20，通过简单的吸气便可快速实现电子烟的启动，反应速度快，具有较高的灵敏度。

值得一提的是，在使用电子烟的期间，由于用户是不断的进行抽吸动作的，因此，第一气孔21内可始终维持低气压状态，则在第一气孔21与第二气孔之间始终存在气压差，如此，可维持电子烟的正常功能。当用户停止抽吸时，外部气流从主气道11内流入至第一气孔21内，以使得第一气孔21与第二气孔内的气压相同，则气流传感件20停止发出启动信号，电池杆停止供电。

座体组件10包括沿第一方向依次布设的第一座体12及第二座体13，气流传感件20配接于第一座体12与第二座体13之间。因此，一方面，第一座体12及第二座体13可对气流传感件20进行限位，以使得气流传感件20的安装更稳定，另一方面，第一座体12及第二座体13还可保护气流传感件20，以防止气流传感件20受损。

可选地，第一座体12与第二座体13可以分别分布于气流传感件20相对的两侧，或者，也可以第一座体12与第二座体13共同围设形成收纳气流传感件20的开放的收纳空间。

具体地，气流传感件20开设第一气孔21的表面朝向第二座体13设置，第二座体13上开设有第一支路气道132，主气道11沿第一方向贯穿第一座体12及第二座体13，第一支路气道132连通于第一气孔21与主气道11之间。通过直接在第二座体13上形成第一支路气道132连通第一气孔21与主气道11的方式，相较于使用管道或者其他连通部件连通第一气孔21与主气道11的方式而言操作方式更简单，且结构布局更紧凑。

进一步地，感应模块100还包括密封件30，密封件30至少部分用于密封气流传感件20开设第一气孔21的表面与第二座体13之间的间隙，且密封件30上还开设有连通第一气孔21与第一支路气道132的第二支路气道31。如此，在用户执行吸气动作的过程中，可极大的减弱外部气流对第一气孔21内的气压产生的干扰，使得第一气孔21内可维持在低气压状态，从而便于提升气流传感件20对气压差的灵敏度。可以理解地，在该种实施例下，第一气孔21的气流依次经第二支路气道31以及第一支路气道132流入至主气道11内以形成气压差。可选地，密封件30可以为硅胶件、橡胶件等等。

请参阅图2，当然，在其他一些实施例中，密封件30不仅起密封作用，密封件30还用于连通第一气孔21及主气道11。例如，在一实施例中，气流传感件20开设第一气孔21的表面朝向第一座体12设置，感应模块100还包括密封件30，密封件30至少部分密封气流传感件20开设第一气孔21的表面与第一座体12之间的间隙，主气道11沿第一方向贯穿第一座体12及第二座体13，且密封件30上开设有连通第一气孔21与主气道11的第三支路气道32。在该实施例中，密封件30不仅用于密封第一表面与第一座体12之间的间隙，还用于连通第一气孔21与主气道11，使得第一气孔21的气流仅能通过第三支路气道32与主气道11进行气流交换，从而可排除外部气流对气流传感件20的干扰，使得气流传感件20具有较高的灵敏度。

感应模块100还包括阻水件40，阻水件40设于主气道11与第一气孔21之间，并用于阻挡冷凝水，且允许气流通过。当电子烟停止吸烟后，位于雾化腔内的气流冷凝形成冷凝水，并有可能经主气道11流入第一气孔21，如此，将导致气流传感件20故障。而通过设置阻水件40，阻水件40有效地将冷凝水阻隔于第一气孔21外，从而使得气流传感件20具有较佳的工作可靠性。可选地，阻水件40为具有网孔的网板，分子粒径等于水分子的物质或者分子粒径大于水分子的物质均将被阻隔于第一气孔21之外。

感应模块100还包括吸油件50，吸油件50设于气流由主气道11流向第一气孔21的气流路径上，并用于吸附烟油。当电子烟抽吸结束后，雾化器内的烟油有可能跟随气流从雾化腔经主气道11流入第一气孔21，如此，导致气流传感件20故障。在本申请中，通过设置吸油件50，吸油件50可吸附烟油，从而可防止烟油流入至第一气孔21，因此，气流传感件20具有较佳的工作可靠性。可选地，吸油件50可以为吸油棉、吸油纸或者其他吸油结构。需要说明的是，在本实施例中，为保证电子烟能够正常工作，吸油件50应选用可以使得气流能够自由通过的材料制作。

感应模块100还包括第三座体14，第三座体14配接于第二座体13背向第一座体12的一侧，主气道11贯穿第三座体14，在第三座体14对第二座体13具有挤压作用，以使得第一座体12与气流传感件20之间，以及第二座体13与气流传感件20之间具有较佳的接触紧密度，从而可减少外部气流对气流传感件20的影响，使得气流传感件20具有较佳的灵敏度。

请再次参阅图1及图5，并同时参阅图6，感应模块100还包括控制件60，控制件60配接于座体组件10并与气流传感件20及电池杆电连接，控制件60被构造为用于接收启动信号，并根据启动信号控制电池杆为发热件供电。当气流传感件20停止发出启动信号时，控制件60控制电池杆停止供电。可选地，控制件60可以为集成电路板。控制件60层叠设置于气流传感件20设置第二气孔的一侧。具体地，控制件60上开设有第一气流通道61，第一气流通道61沿控制件60与气流传感件20的层叠方向贯穿控制件60，第二气孔通过第一气流通道61与外部连通。

下面，对于感应模块100存在的四个实施例进行举例，以用于说明感应模块100的具体结构。当然，感应模块100的结构不限于下述四个实施例，还可以存在多个实施例，在此处不做具体限定。

请再次参阅图1，在第一个实施例中，以第一方向为竖直方向为例，第一座体12、第二座体13及第三座体14沿第一方向依次层叠设置，第一座体12位于第二座体13的下方，第三座体14位于第二座体13的上方，第一座体12与第二座体13共同围设形成用于收纳密封件30、控制件60及气流传感件20的容纳空间。气流传感件20开设第一气孔21的表面朝上设置，并与第二座体13相对设置，气流传感件20开设第二气孔的表面朝下设置，并与第一座体12相对设置。控制件60位于第一座体12与气流传感件20开设第二气孔的表面之间。部分密封件30密封气流传感件20开设第一气孔21的表面与第二座体13之间的间隙，并通过第二支路气道31连通第一气孔21及第一支路气道132，其余部分密封件30密封第二座体13与第一座体12之间的间隙。

在图1中，箭头a所表示的为外部气流流入第一气流通道61的流动路径，箭头b及箭头c所表示的为气流经第二支路气道31及第一支路气道132流入主气道11的流动路径，箭头d所表示的为外部气流流入至主气道11的流动路径。

请一并参阅图2，在第二个实施例中，第二实施例与第一实施例的主要区别在于：气流传感件20开设第一气孔21的表面朝下设置，并与第一座体12相对设置，气流传感件20开设第二气孔的表面朝上设置，并与第二座体13相对设置。控制件60位于第二座体13与气流传感件20开设第二气孔的表面之间。第二座体13上未开设第一支路气道132，部分密封件30密封气流传感件20开设第一气孔21的表面与第一座体12之间的间隙，且第一气孔21通过密封件30上的第三支路气道32与主气道11连通。

在图2中，箭头e所表示的为外部气流流入第一气流通道61的流动路径，箭头f所表示的为气流在第三支路气道32内的流动路径，箭头g所表示的为外部气流流入至主气道11的流动路径。

请一并参阅图3，在第三个实施例中，第三实施例与第一实施例的主要区别在于：气流传感件20开设第一气孔21的表面朝右设置，并与第二座体13相对设置，气流传感件20开设第二气孔的表面朝左设置，并与密封件30相对设置。控制件60位于密封件30与气流传感件20开设第二气孔的表面之间。部分密封件30密封气流传感件20开设第一气孔21的表面与第二座体13之间的间隙，且部分密封件30上并未开设第二支路气道31或者第三支路气道32，第一气孔21与第一支路气道132直接连通，其余部分的密封件30用于密封控制件60与第二座体13之间的间隙，且其余部分的密封件30上开设有连通外部与第一气流通道61的第二气流通道33。

在图3中，箭头j所表示的为外部气流流入第一气流通道61的流动路径，箭头k所表示的为气流经第一支路气道132流入主气道11的流动路径，箭头h所表示的为外部气流流入至主气道11的流动路径。

请一并参阅图4，在第四个实施例中，第四实施例与第一实施例的主要区别在于：气流传感件20开设第一气孔21的表面朝左设置，并与第二座体13相对设置，气流传感件20开设第二气孔的表面朝右设置，并与密封件30相对设置。控制件60位于密封件30与气流传感件20开设第二气孔的表面之间。部分密封件30密封气流传感件20开设第一气孔21的表面与第二座体13之间的间隙，且部分密封件30上并未开设第二支路气道31或者第三支路气道32，第一气孔21与第一支路气道132直接连通，其余部分的密封件30用于密封控制件60与第二座体13之间的间隙，且其余部分的密封件30上开设有连通外部与第一气流通道61的第二气流通道33。

在图4中，箭头w所表示的为外部气流流入第一气流通道61的流动路径，箭头n所表示的为气流经第一支路气道132流入主气道11的流动路径，箭头m所表示的为外部气流流入至主气道11的流动路径。

值得一提的是，在布局合理的情况下，在第一个实施例、第二个实施例、第三个实施例及第四个实施例中，吸油件50、阻水件40的具体位置可根据实际情况进行设置。例如，在第一个实施例中，吸油件50可设置于第二座体13背向第一座体12的一侧，第二座体13背向第一座体12的一侧还开设有与第一支路气道132连通的吸油口，吸油件50至少部分伸入吸油口处以进行吸油，第三座体14上开设有可与吸油件50避让配合的避位空间，吸油件50容纳于第三座体14的避位空间内，以防止吸油件50受损。在该实施例中，阻水件40可设置于第一支路气道132内。在第二个实施例中，吸油件50及阻水件40均可设置于第三支路气道32内；在第三个实施例及第四个实施例中，吸油件50及阻水件40可设置于第一支路气道132内。

上述电子烟及其感应模块100，用户吸气，第一气孔21的气流流入至主气道11内，以在第一气孔21与第二气孔之间形成气压差，进而，气流传感件20发出启动信号，以触发电子烟启动。由此可见，上述电子烟及其感应模块100，通过简单的吸气便可快速实现电子烟的启动，反应速度快，具有较高的灵敏度。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种感应模块，其特征在于，所述感应模块包括：

座体组件，其内形成有供外部气流流向雾化腔的主气道；以及

气流传感件，配接于所述座体组件，且具有不同的第一气孔及第二气孔，所述第一气孔与所述主气道流体连通，所述第二气孔与外部流体连通；

其中，位于所述第一气孔内的气流能够在外力的作用下流向所述主气道，以在所述第一气孔与所述第二气孔之间形成气压差，所述气流传感件被构造为在所述第一气孔与所述第二气孔存在气压差时发出启动信号。

2.根据权利要求1所述的感应模块，其特征在于，所述座体组件包括沿第一方向依次布设的第一座体及第二座体，所述气流传感件配接于所述第一座体与所述第二座体之间。

3.根据权利要求2所述的感应模块，其特征在于，所述气流传感件开设所述第一气孔的表面朝向所述第二座体设置，所述第二座体上开设有第一支路气道，所述主气道沿所述第一方向贯穿所述第一座体及所述第二座体，所述第一支路气道连通于所述第一气孔与所述主气道之间。

4.根据权利要求3所述的感应模块，其特征在于，还包括密封件，所述密封件至少部分用于密封所述气流传感件开设所述第一气孔的表面与所述第二座体之间的间隙，且所述密封件上还开设有连通所述第一气孔与所述第一支路气道的第二支路气道。

5.根据权利要求1所述的感应模块，其特征在于，还包括阻水件，所述阻水件设于所述主气道与所述第一气孔之间，并用于阻挡冷凝水，且允许气流通过。

6.根据权利要求1所述的感应模块，其特征在于，还包括吸油件，所述吸油件设于气流由所述主气道流向所述第一气孔的气流路径上，并用于吸附烟油。

7.根据权利要求2所述的感应模块，其特征在于，所述座体组件还包括第三座体，所述第三座体配接于所述第二座体背向所述第一座体的一侧，所述主气道贯穿所述第三座体。

8.根据权利要求2所述的感应模块，其特征在于，所述气流传感件开设所述第一气孔的表面朝向所述第一座体设置，所述感应模块还包括密封件，所述密封件至少部分密封所述气流传感件开设所述第一气孔的表面与所述第一座体之间的间隙，所述主气道沿所述第一方向贯穿所述第一座体及所述第二座体，且所述密封件上开设有连通所述第一气孔与所述主气道的第三支路气道。

9.根据权利要求1所述的感应模块，其特征在于，还包括控制件，所述控制件配接于所述座体组件并与所述气流传感件电连接，所述控制件被构造为用于接收所述启动信号。

10.一种电子烟，其特征在于，包括如上述权利要求1至9任意一项所述的感应模块。

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