CN215496800U - 一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及燃料电池热管理集成技术领域，尤其一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构。一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构，包括散热器、密封装置和车身钣金件，所述散热器的右侧设有矩形结构并竖直设置的散热端，所述密封装置的纵向截面为等腰梯形结构，其内部中空且两端敞口设置，所述车身钣金件为矩形结构，其上设有散热栅格，所述密封装置竖直设置在所述散热器的右侧，其左侧与所述散热器的散热端密封连接，其右侧密封连接有所述车身钣金件，所述散热栅格与所述密封装置的内部连通。本实用新型的防水封装结构，能有效将进入车内部的水导流排出车外。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃料电池热管理集成技术领域，尤其一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构。
背景技术
氢燃料电池系统作为一种发电装置，在车载领域，目前主要用于搭载在货车及卡车等高载重车辆上，而氢燃料电池系统工作温度一般在70℃-80℃之间，目前所搭载燃料电池系统散热需求一般已达到80kw-120kw左右，集成电堆散热需求将达到120kw-200kw左右，因此燃料电池冷却系统不在适合安装于车头前面，更多的用于安装在车辆侧面。因散热需求较大，风机较多且工作温度较低，由于进风温度较高，温差小，散热器迎风面积较大，若布置于车头处，受到空调冷凝器及电池散热器影响，导致进风温度进一步升高，散热会非常困难。故一般布置于侧面，因空间限制，侧面安装散热器直接靠近车身钣金，在行驶过程中受冷却风扇负压影响，车外的水容易被吸入车内。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构。
本实用新型提供一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构，包括散热器、密封装置和车身钣金件，所述散热器的右侧设有矩形结构并竖直设置的散热端，所述密封装置的纵向截面为等腰梯形结构，其内部中空且两端敞口设置，所述车身钣金件为矩形结构，其上设有散热栅格，所述密封装置竖直设置在所述散热器的右侧，其左侧与所述散热器的散热端密封连接，其右侧密封连接有所述车身钣金件，所述散热栅格与所述密封装置的内部连通。
进一步地，所述散热器和所述密封装置之间设有第一密封件。
进一步地，所述第一密封件为防回流海绵，所述防回流海绵为与所述散热器的散热端相适配的矩形框架结构，其左侧与所述散热器的散热端固定连接，其右侧与所述散热器的散热段固定连接。
进一步地，所述密封装置和所述车身钣金件之间设有第二密封件。
进一步地，所述橡胶垫为与所述密封装置右侧面相适配的矩形框架结构，其左侧与所述密封装置固定连接，其右侧与所述车身钣金件固定连接。
进一步地，所述散热栅格设有多个，并沿竖直方向均匀间隔地设置所述车身钣金件上。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构，能有效将进入车内部的水导流排出车外，保护燃料电池所用高低压风扇及其他零件的安全，同时密封装置有益于降低风阻，密封件可防止回流产生。
附图说明
图1是本实用新型所述一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构的爆炸结构示意图；
图2是本实用新型所述密封装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。
请参考图1-2，本实用新型的实施例提供了一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构，包括散热器10、密封装置30和车身钣金件50，所述散热器10的右侧设有矩形结构并竖直设置的散热端，所述密封装置30的纵向截面为等腰梯形结构，其内部中空且两端敞口设置，所述车身钣金件50为矩形结构，其上设有散热栅格51，所述密封装置30竖直设置在所述散热器10的右侧，其左侧与所述散热器10的散热端密封连接，其右侧密封连接有所述车身钣金件50，所述散热栅格51与所述密封装置30的内部连通。
在本实用新型中，散热器10的作用是用于燃料电池系统降温，保证燃料电池系统在规定的温度工作。具体的，冷却模块防水封装结构安装在驾驶舱后靠近地面的位置。密封装置30左侧面和右侧面的直线长度大于10cm，一方便可以起到快速排水的作用，另一方面可以降低冷却系统风道流阻，提高风量，提高冷却性能。密封装置30的右侧面均设有翻边31，翻边31提供固定面，用于方便密封装置30与车身钣金件50的连接固定，具体的，本实用新型中密封装置30和车身钣金件50采用螺栓进行固定。本实用新型中的防水封装结构，在车辆正常进行中，因为大功率散热器10系统风扇较多及风扇功率较大，会产生较高的负压，在雨雪天气或者车辆清洗过程中，雨水会被吸入车内或者一定角度飘入车身内侧，有防水密封结构件存在，能够将进入车内部的水导流排出车外。
在上述实施例中，所述散热器10和所述密封装置30之间设有第一密封件，所述第一密封件为防回流海绵20，防回流海绵20为与所述散热器10的散热端相适配的矩形框架结构，其左侧与所述散热器10的散热端固定连接，其右侧与所述散热器10的散热段固定连接。
在本实用新型中，防回流海绵20四条侧边的水平方向上的长度大于其厚度，以防止在安装过程或车辆行驶振动过程中海绵翻转导致防回流失效。具体的，防回流海绵20与散热器10之间的固定方式为粘接。
在上述实施例中，所述密封装置30和所述车身钣金件50之间设有第二密封件，所述第二密封件为橡胶垫40，所述橡胶垫40为与所述密封装置30右侧面相适配的矩形框架结构，其左侧与所述密封装置30固定连接，其右侧与所述车身钣金件50固定连接。
在本实用新型中，第二密封件可提高密封装置30与车身钣金件50之间的密封效果，防止水流入车内。
在上述实施例中，所述散热栅格51设有多个，并沿竖直方向均匀间隔地设置所述车身钣金件50上。
在本实用新型中，密封装置30的翻边31高度需要高于位于最下方的所述散热栅格51的开口高度高，以便于排水。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构，其特征在于，包括散热器(10)、密封装置(30)和车身钣金件(50)，所述散热器(10)的右侧设有矩形结构并竖直设置的散热端，所述密封装置(30)的纵向截面为等腰梯形结构，其内部中空且两端敞口设置，所述车身钣金件(50)为矩形结构，其上设有散热栅格(51)，所述密封装置(30)竖直设置在所述散热器(10)的右侧，其左侧与所述散热器(10)的散热端密封连接，其右侧密封连接有所述车身钣金件(50)，所述散热栅格(51)与所述密封装置(30)的内部连通。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构，其特征在于，所述散热器(10)和所述密封装置(30)之间设有第一密封件。
3.根据权利要求2所述的一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构，其特征在于，所述第一密封件为防回流海绵(20)，所述防回流海绵(20)为与所述散热器(10)的散热端相适配的矩形框架结构，其左侧与所述散热器(10)的散热端固定连接，其右侧与所述散热器(10)的散热段固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构，其特征在于，所述密封装置(30)和所述车身钣金件(50)之间设有第二密封件。
5.根据权利要求4所述的一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构，其特征在于，所述第二密封件为橡胶垫(40)，所述橡胶垫(40)为与所述密封装置(30)右侧面相适配的矩形框架结构，其左侧与所述密封装置(30)固定连接，其右侧与所述车身钣金件(50)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种燃料电池系统的冷却模块防水封装结构，其特征在于，所述散热栅格(51)设有多个，并沿竖直方向均匀间隔地设置所述车身钣金件(50)上。
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