CN215491612U - 一种汽车零部件专用检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件专用检测装置，工作人员将轴承通过夹具夹紧后，调整检测组件，第二杆根据轴承的大小在第一杆上滑动，第二杆带动第三杆和检测仪移动，准备工作完成后开始对轴承进行检测，启动转动电机，转动电机带动转动轮在两个夹块之间转动，检测仪靠近轴承内壁进行检测，当转动轮和滚柱带动轴承转动后，检测仪测量轴承内圈壁的厚度差，当厚度差不达标时，检测仪会发出提示，从而工作人员对检测中的轴承进行记录，通过检测组件对轴承进行检测，解决了测量方式速度慢，效率低，从而会浪费大量的测量成本的问题。

Description

一种汽车零部件专用检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车零部件专用检测装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。当轴承在生产完成会，需要对轴承进行检测，其中测量轴承内圈壁厚差就是其中之一，然而现有技术中，主要是通过人工全手工的方式利用轴承内圈壁厚差测量仪对轴承内圈壁厚差进行测量，此种测量方式速度慢，效率低，从而会浪费大量的测量成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件专用检测装置，解决了测量方式速度慢，效率低，从而会浪费大量的测量成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车零部件专用检测装置，所述汽车零部件专用检测装置包括夹具和检测组件，所述夹具包括支撑组件和夹持组件，所述支撑组件包括底座、滑座、升降器和滚柱，所述底座具有第一凹槽，所述滑座与所述底座滑动连接，并位于所述第一凹槽中，所述升降器与所述滑座螺纹连接，并与所述底座转动连接，所述滚柱与所述滑座转动连接，并位于所述滑座的一侧，所述夹持组件包括夹持螺杆、夹块、支撑板、支撑弹簧和滑杆，所述夹块与所述底座滑动连接，并位于所述第一凹槽的一侧，所述支撑板与所述底座固定连接，并位于所述夹块的一侧，所述夹持螺杆与所述支撑板螺纹连接，并穿过所述支撑板，所述滑杆与所述夹持螺杆滑动连接，并与所述夹块转动连接，所述支撑弹簧与所述夹块固定连接，并位于所述夹块与所述支撑板之间，所述夹持组件有两组，两组所述夹持组件位于所述第一凹槽的两侧，所述检测组件包括检测仪、检测支架、转动电机和转动轮，所述检测支架包括第一杆、第二杆、第三杆、第一锁定螺钉和第二锁定螺钉，所述第一杆与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述第二杆与所述第一杆滑动连接，并位于所述第一杆的一侧，所述第三杆与所述第二杆滑动连接，并位于所述第二杆的一侧，所述第一锁定螺钉与所述第二杆螺纹连接，并接触所述第一杆，所述第二锁定螺杆与所述第三杆螺纹连接，并接触所述第二杆，所述检测仪与所述第三杆固定连接，并位于所述第三杆的一侧，所述转动电机与所述底座固定连接，并位于所述第一凹槽的一侧，所述转动轮与所述转动电机的转轴固定连接，并位于所述夹块的一侧。

其中，所述转动轮具有摩擦层，所述摩擦层位于所述转动轮表面。

其中，所述底座还包括防滑垫，所述防滑垫与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧。

其中，所述升降器包括升降螺杆、传动齿轮和控制齿轮，所述升降螺杆与所述底座螺纹连接，并位于所述第一凹槽内，且与所述滑座转动连接，所述传动齿轮与所述升降螺杆固定连接，并位于所述升降螺杆的一侧，所述控制齿轮与所述底座转动连接，并与所述传动齿轮啮合。

其中，所述夹持组件还包括调节夹和锁紧杆，所述调节夹具有第二凹槽，所述调节夹与所述滑杆固定连接，所述滑杆位于所述第一凹槽内，所述锁紧杆与所述调节夹螺纹连接，并穿过所述调节夹。

其中，所述底座包括底座本体和电机升降杆，所述电机升降杆与所述底座本体滑动连接，并与所述转动电机固定连接。

本实用新型的一种汽车零部件专用检测装置，工作人员将汽车轴承放置在所述滑座上，继而调整所述升降器，所述升降器带动所述滑座向上移动抵达两个所述夹块的位置后停止移动，将两个所述夹块向轴承靠拢，所述滑杆随着所述夹块移动而滑动，当所述夹块接触到轴承后停止移动，最后所述轴承进行固定夹持，在对轴承夹紧后，调整所述检测组件，所述第二杆根据轴承的大小在所述第一杆上滑动，所述第二杆带动所述第三杆和所述检测仪移动，所述检测支架与轴承内壁对齐后将所述第一锁定螺杆与所述第二杆进行固定，所述第二锁定螺杆与所述第三杆固定，防止所述第二杆与所述第三杆松动，准备工作完成后开始对轴承进行检测，启动所述转动电机，所述转动电机带动所述转动轮在两个所述夹块之间转动，所述检测仪靠近轴承内壁进行检测，当所述转动轮和所述滚柱带动轴承转动后，所述检测仪测量轴承内圈壁的厚度差，当厚度差不达标时，所述检测仪会发出提示，从而工作人员对检测中的轴承进行记录，通过所述检测组件对轴承进行检测，解决了测量方式速度慢，效率低，从而会浪费大量的测量成本的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的汽车零部件专用检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的汽车零部件专用检测装置的正视图；

图3是本实用新型提供的汽车零部件专用检测装置的侧视图；

图4是本实用新型提供的转动轮的结构示意图；

图5是图2的放大图A。

1-夹具、2-检测组件、11-支撑组件、12-夹持组件、21-检测仪、22-检测支架、23-转动电机、24-转动轮、111-底座、112-滑座、113-升降器、114-滚柱、121-夹持螺杆、122-夹块、123-支撑板、124-支撑弹簧、125-滑杆、126-调节夹、127-锁紧杆、221-第一杆、222-第二杆、223-第三杆、224-第一锁定螺钉、225-第二锁定螺钉、241-摩擦层、1112-第一凹槽、1113-防滑垫、1114-底座本体、1115-电机升降杆、1131-升降螺杆、1132-传动齿轮、1133-控制齿轮、1261-第二凹槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种汽车零部件专用检测装置，所述汽车零部件专用检测装置包括夹具1和检测组件2，所述夹具1包括支撑组件11和夹持组件12，所述支撑组件11包括底座111、滑座112、升降器113和滚柱114，所述底座111具有第一凹槽1112，所述滑座112与所述底座111滑动连接，并位于所述第一凹槽1112中，所述升降器113与所述滑座112螺纹连接，并与所述底座111转动连接，所述滚柱114与所述滑座112转动连接，并位于所述滑座112的一侧，所述夹持组件12包括夹持螺杆121、夹块122、支撑板123、支撑弹簧124和滑杆125，所述夹块122与所述底座111滑动连接，并位于所述第一凹槽1112的一侧，所述支撑板123与所述底座111固定连接，并位于所述夹块122的一侧，所述夹持螺杆121与所述支撑板123螺纹连接，并穿过所述支撑板123，所述滑杆125与所述夹持螺杆121滑动连接，并与所述夹块122转动连接，所述支撑弹簧124与所述夹块122固定连接，并位于所述夹块122与所述支撑板123之间，所述夹持组件12有两组，两组所述夹持组件12位于所述第一凹槽1112的两侧，所述检测组件2包括检测仪21、检测支架22、转动电机23和转动轮24，所述检测支架22包括第一杆221、第二杆222、第三杆223、第一锁定螺钉224和第二锁定螺钉225，所述第一杆221与所述底座111固定连接，并位于所述底座111的一侧，所述第二杆222与所述第一杆221滑动连接，并位于所述第一杆221的一侧，所述第三杆223与所述第二杆222滑动连接，并位于所述第二杆222的一侧，所述第一锁定螺钉224与所述第二杆222螺纹连接，并接触所述第一杆221，所述第二锁定螺杆225与所述第三杆223螺纹连接，并接触所述第二杆222，所述检测仪21与所述第三杆223固定连接，并位于所述第三杆223的一侧，所述转动电机23与所述底座111固定连接，并位于所述第一凹槽1112的一侧，所述转动轮24与所述转动电机23的转轴固定连接，并位于所述夹块122的一侧。

在本实施方式中，所述底座111具有第一凹槽1112，用于放置所述滑座112，所述滑座112与所述底座111滑动连接，用于调整所述滑座112的位置高度，所述升降器113位于所述滑座112的一侧，用于支撑和调整所述滑座112的位置高度，远离所述升降器113的一侧设置有所述滚柱114，所述滚柱114与所述滑座112滑动连接，方便汽车轴承在所述滑座112上旋转，所述第一凹槽1112的两侧设置有所述夹块122，所述夹块122用于固定汽车轴承，两个所述夹块122的一侧设置有所述支撑板123，用于限定所述夹块122的位置，所述夹持螺杆121设置在所述支撑板123上，用于辅助固定所述夹块122的位置，在所述夹持螺杆121和所述夹块122之间设置了所述滑杆125，所述滑杆125可带动所述夹块122移动，所述支撑弹簧124位于所述夹块122与所述支撑板123之间，用于减震回弹，所述第一杆221位于所述底板的一侧，所述第二杆222与所述第一杆221滑动连接，所述第二杆222的一侧设置有所述第三杆223，所述第三杆223与所述检测仪21固定连接，所述转动电机23位于远离所述第一杆221的一侧，所述转动电机23的一侧设置有所述转动轮24，所述转动轮24用于带动轴承转动，工作人员将汽车轴承放置在所述滑座112上，继而调整所述升降器113，所述升降器113带动所述滑座112向上移动抵达两个所述夹块122的位置后停止移动，将两个所述夹块122向轴承靠拢，所述滑杆125随着所述夹块122移动而滑动，当所述夹块122接触到轴承后停止移动，最后所述轴承进行固定夹持，在对轴承夹紧后，调整所述检测组件2，所述第二杆222根据轴承的大小在所述第一杆221上滑动，所述第二杆222带动所述第三杆223和所述检测仪21移动，所述检测支架22与轴承内壁对齐后将所述第一锁定螺杆与所述第二杆222进行固定，所述第二锁定螺杆与所述第三杆223固定，防止所述第二杆222与所述第三杆223松动，准备工作完成后开始对轴承进行检测，启动所述转动电机23，所述转动电机23带动所述转动轮24在两个所述夹块122之间转动，所述检测仪21靠近轴承内壁进行检测，当所述转动轮24和所述滚柱114带动轴承转动后，所述检测仪21测量轴承内圈壁的厚度差，当厚度差不达标时，所述检测仪21会发出提示，从而工作人员对检测中的轴承进行记录，通过所述检测组件2对轴承进行检测，解决了测量方式速度慢，效率低，从而会浪费大量的测量成本的问题。

进一步地，所述转动轮24具有摩擦层241，所述摩擦层241位于所述转动轮24表面。

在本实施方式中，所述摩擦层241位于所述转动轮24表面，用于减轻所述转动轮24与轴承之间的冲击。

进一步地，所述底座111还包括防滑垫1113，所述防滑垫1113与所述底座111固定连接，并位于所述底座111的一侧。

在本实施方式中，所述防滑垫1113与所述底座111固定连接，用于防止所述底座111移动。

进一步地，所述升降器113包括升降螺杆1131、传动齿轮1132和控制齿轮1133，所述升降螺杆1131与所述底座111螺纹连接，并位于所述第一凹槽1112内，且与所述滑座112转动连接，所述传动齿轮1132与所述升降螺杆1131固定连接，并位于所述升降螺杆1131的一侧，所述控制齿轮1133与所述底座111转动连接，并与所述传动齿轮1132啮合。

在本实施方式中，所述升降器113可用来调节所述滑座112的高度，所述滑座112的底部设置所述升降螺杆1131，所述升降螺杆1131与所述传动齿轮1132固定连接，所述控制齿轮1133与所述传动齿轮1132啮合，当要调节所述滑座112的位置高度时，转动所述控制齿轮1133，所述控制齿轮1133带动所述传动齿轮1132旋转，同时所述升降螺杆1131跟随所述传动齿轮1132调节高度。

进一步地，所述夹持组件12还包括调节夹126和锁紧杆127，所述调节夹126具1有第二凹槽1261，所述调节夹126与所述滑杆125固定连接，所述滑杆125位于所述第一凹槽1112内，所述锁紧杆127与所述调节夹126螺纹连接，并穿过所述调节夹126。

在本实施方式中，当汽车零部件固定在两个所述夹块122之间后，将所述调节夹126固定在所述滑杆125上，防止所述滑杆125左右移动，所述锁紧杆127穿过所述调节夹126，对所述调节夹126固定，进一步对所述滑杆125进行限位。

进一步地，所述底座111包括底座本体1114和电机升降杆1115，所述电机升降杆1115与所述底座本体1114滑动连接，并与所述转动电机23固定连接。

在本实施方式中，所述底座本体1114用于支撑所述夹具1的重量，所述电机升降杆1115位于所述底座111的一侧，所述电机升降杆1115可根据轴承的大小调节所述电机升降杆1115的高度。

本实用新型的一种汽车零部件专用检测装置，所述底座111具有第一凹槽1112，用于放置所述滑座112，所述滑座112与所述底座111滑动连接，用于调整所述滑座112的位置高度，所述升降器113位于所述滑座112的一侧，用于支撑和调整所述滑座112的位置高度，远离所述升降器113的一侧设置有所述滚柱114，所述滚柱114与所述滑座112滑动连接，方便汽车轴承在所述滑座112上旋转，所述第一凹槽1112的两侧设置有所述夹块122，所述夹块122用于固定汽车轴承，两个所述夹块122的一侧设置有所述支撑板123，用于限定所述夹块122的位置，所述夹持螺杆121设置在所述支撑板123上，用于辅助固定所述夹块122的位置，在所述夹持螺杆121和所述夹块122之间设置了所述滑杆125，所述滑杆125可带动所述夹块122移动，所述支撑弹簧124位于所述夹块122与所述支撑板123之间，用于减震回弹，所述第一杆221位于所述底板的一侧，所述第二杆222与所述第一杆221滑动连接，所述第二杆222的一侧设置有所述第三杆223，所述第三杆223与所述检测仪21固定连接，所述转动电机23位于远离所述第一杆221的一侧，所述转动电机23的一侧设置有所述转动轮24，所述转动轮24用于带动轴承转动，工作人员将汽车轴承放置在所述滑座112上，继而调整所述升降器113，所述升降器113带动所述滑座112向上移动抵达两个所述夹块122的位置后停止移动，将两个所述夹块122向轴承靠拢，所述滑杆125随着所述夹块122移动而滑动，当所述夹块122接触到轴承后停止移动，最后所述轴承进行固定夹持，在对轴承夹紧后，调整所述检测组件2，所述第二杆222根据轴承的大小在所述第一杆221上滑动，所述第二杆222带动所述第三杆223和所述检测仪21移动，所述检测支架22与轴承内壁对齐后将所述第一锁定螺杆与所述第二杆222进行固定，所述第二锁定螺杆与所述第三杆223固定，防止所述第二杆222与所述第三杆223松动，准备工作完成后开始对轴承进行检测，启动所述转动电机23，所述转动电机23带动所述转动轮24在两个所述夹块122之间转动，所述检测仪21靠近轴承内壁进行检测，当所述转动轮24和所述滚柱114带动轴承转动后，所述检测仪21测量轴承内圈壁的厚度差，当厚度差不达标时，所述检测仪21会发出提示，从而工作人员对检测中的轴承进行记录，通过所述检测组件2对轴承进行检测，解决了测量方式速度慢，效率低，从而会浪费大量的测量成本的问题。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种汽车零部件专用检测装置，其特征在于，

包括夹具和检测组件，所述夹具包括支撑组件和夹持组件，所述支撑组件包括底座、滑座、升降器和滚柱，所述底座具有第一凹槽，所述滑座与所述底座滑动连接，并位于所述第一凹槽中，所述升降器与所述滑座螺纹连接，并与所述底座转动连接，所述滚柱与所述滑座转动连接，并位于所述滑座的一侧，所述夹持组件包括夹持螺杆、夹块、支撑板、支撑弹簧和滑杆，所述夹块与所述底座滑动连接，并位于所述第一凹槽的一侧，所述支撑板与所述底座固定连接，并位于所述夹块的一侧，所述夹持螺杆与所述支撑板螺纹连接，并穿过所述支撑板，所述滑杆与所述夹持螺杆滑动连接，并与所述夹块转动连接，所述支撑弹簧与所述夹块固定连接，并位于所述夹块与所述支撑板之间，所述夹持组件有两组，两组所述夹持组件位于所述第一凹槽的两侧，所述检测组件包括检测仪、检测支架、转动电机和转动轮，所述检测支架包括第一杆、第二杆、第三杆、第一锁定螺钉和第二锁定螺钉，所述第一杆与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述第二杆与所述第一杆滑动连接，并位于所述第一杆的一侧，所述第三杆与所述第二杆滑动连接，并位于所述第二杆的一侧，所述第一锁定螺钉与所述第二杆螺纹连接，并接触所述第一杆，所述第二锁定螺杆与所述第三杆螺纹连接，并接触所述第二杆，所述检测仪与所述第三杆固定连接，并位于所述第三杆的一侧，所述转动电机与所述底座固定连接，并位于所述第一凹槽的一侧，所述转动轮与所述转动电机的转轴固定连接，并位于所述夹块的一侧。

2.如权利要求1所述的汽车零部件专用检测装置，其特征在于，

所述转动轮具有摩擦层，所述摩擦层位于所述转动轮表面。

3.如权利要求1所述的汽车零部件专用检测装置，其特征在于，

所述底座还包括防滑垫，所述防滑垫与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧。

4.如权利要求1所述的汽车零部件专用检测装置，其特征在于，

所述升降器包括升降螺杆、传动齿轮和控制齿轮，所述升降螺杆与所述底座螺纹连接，并位于所述第一凹槽内，且与所述滑座转动连接，所述传动齿轮与所述升降螺杆固定连接，并位于所述升降螺杆的一侧，所述控制齿轮与所述底座转动连接，并与所述传动齿轮啮合。

5.如权利要求4所述的汽车零部件专用检测装置，其特征在于，

所述夹持组件还包括调节夹和锁紧杆，所述调节夹具有第二凹槽，所述调节夹与所述滑杆固定连接，所述滑杆位于所述第一凹槽内，所述锁紧杆与所述调节夹螺纹连接，并穿过所述调节夹。

6.如权利要求4所述的汽车零部件专用检测装置，其特征在于，

所述底座包括底座本体和电机升降杆，所述电机升降杆与所述底座本体滑动连接，并与所述转动电机固定连接。

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