CN215482557U - 一种防冲撞的自动道闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防冲撞的自动道闸，包括道闸设备、档杆、加固板、横杆、滑球和加固环，所述道闸设备上设置有档杆，档杆的下方设置有加固板，加固板的顶部预设的通槽内设置有弹性拉绳，档杆的背面安装有连接块，连接块与弹性拉绳连接，所述加固板的底部安装有横杆，横杆的一端设置有滑球，滑球与道闸设备滑动连接，所述滑球的外侧与横杆的连接处设置有加固环，加固环的侧面与道闸设备接触。本实用新型通过加固板的设置增加了档杆与道闸设备的连接面积，在不影响自动道闸使用的前提下加装结构的体积较小，安装也比较灵活方便，安全性能得到明显提高，滚珠和弹性材料的设置在发生不可避免冲撞的时候减缓冲撞，提高抗冲击的能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动道闸技术领域，尤其涉及一种防冲撞的自动道闸。
背景技术
自动道闸又称挡车器，最初从国外引进，道闸基本外观是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等90度曲杆。
现有技术中，由于一些意外情况，导致车辆冲击力过快，不能与道闸杆保持安全距离，在车辆与道闸杆接触碰撞时，产生的碰撞力作用在道闸杆上产生破坏，更严重的情况下可能会冲破道闸造成人身安全，影响道闸设备的使用寿命，因此我们提出了一种防冲撞的自动道闸来解决上述问题。
实用新型内容
为克服相关技术中存在的问题，本实用新型实施例提供一种防冲撞的自动道闸，解决了自动道闸防冲撞能力一般的问题。
本实用新型实施例提供一种防冲撞的自动道闸，包括道闸设备、档杆、加固板、横杆、滑球和加固环，所述道闸设备上设置有档杆，档杆的下方设置有加固板，加固板的顶部预设的通槽内设置有弹性拉绳，档杆的背面安装有连接块，连接块与弹性拉绳连接，所述加固板的底部安装有横杆，横杆的一端设置有滑球，滑球与道闸设备滑动连接，所述滑球的外侧与横杆的连接处设置有加固环，加固环的侧面与道闸设备接触。
进一步地，所述弹性拉绳远离加固板的一端连接设置有弧形板，弧形板与连接块插接。
进一步地，所述道闸设备对应滑球处开设有滑槽，滑球设置于滑槽内，滑槽内还设置有弹性材料。
进一步地，所述横杆的直径大于滑球的直径，所述加固环的内径分为大小两个内径，分别与横杆和滑球的直径相适配。
进一步地，所述加固环分为两个半环，两个半环之间通过转轴连接，转轴与横杆连接，两个半环远离转轴的一端设置有紧固机构，用于固定两个半环。
本实用新型的实施例提供的技术方案具有以下有益效果：通过加固板的设置增加了档杆与道闸设备的连接面积，在不影响自动道闸使用的前提下加装结构的体积较小，安装也比较灵活方便，安全性能得到明显提高，滚珠和弹性材料的设置在发生不可避免冲撞的时候减缓冲撞，提高抗冲击的能力。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
图1是本实用新型实施例中防冲撞的自动道闸的结构示意图。
图2是本实用新型实施例中防冲撞的自动道闸的结构后视图。
图3是本实用新型实施例中防冲撞的自动道闸的滑球结构示意图。
图4是本实用新型实施例中防冲撞的自动道闸的加固环结构示意图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置及相关应用、方法的例子。
如图1、图2、图3和图4所示，该防冲撞的自动道闸，包括道闸设备1、档杆2、加固板3、横杆7、滑球9和加固环8，道闸设备上设置有档杆，档杆的下方设置有加固板，加固板的设置增加了档杆与道闸设备的连接面积，在不影响自动道闸使用的前提下加装结构的体积较小，安装也比较灵活方便，安全性能得到明显提高，加固板的顶部预设的通槽内设置有弹性拉绳4，档杆的背面安装有连接块6，连接块与弹性拉绳连接，在档杆升降的同时不会带动加固板上下移动，加固板的底部安装有横杆，横杆的一端设置有滑球，滑球与道闸设备滑动连接，当发生冲撞的时候可以起到一定的缓冲作用，滑球的外侧与横杆的连接处设置有加固环，加固环的侧面与道闸设备接触。
优选的，弹性拉绳远离加固板的一端连接设置有弧形板5，弧形板与连接块插接，可以辅助弹性拉绳进行升降调节。
优选的，道闸设备对应滑球处开设有滑槽10，滑球设置于滑槽内，滑槽内还设置有弹性材料，在发生不可避免冲撞的时候减缓冲撞，提高抗冲击的能力。
优选的，横杆的直径大于滑球的直径，加固环的内径分为大小两个内径，分别与横杆和滑球的直径相适配，可以更好的夹持固定滑球的位置。
优选的，加固环分为两个半环，两个半环之间通过转轴11连接，转轴与横杆连接，两个半环远离转轴的一端设置有紧固机构12，用于固定两个半环，可以夹持滑球的使用位置，避免滑球松动影响正常使用。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。
应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (5)
1.一种防冲撞的自动道闸，其特征在于，包括道闸设备、档杆、加固板、横杆、滑球和加固环，所述道闸设备上设置有档杆，档杆的下方设置有加固板，加固板的顶部预设的通槽内设置有弹性拉绳，档杆的背面安装有连接块，连接块与弹性拉绳连接，所述加固板的底部安装有横杆，横杆的一端设置有滑球，滑球与道闸设备滑动连接，所述滑球的外侧与横杆的连接处设置有加固环，加固环的侧面与道闸设备接触。
2.根据权利要求1所述的防冲撞的自动道闸，其特征在于，所述弹性拉绳远离加固板的一端连接设置有弧形板，弧形板与连接块插接。
3.根据权利要求1所述的防冲撞的自动道闸，其特征在于，所述道闸设备对应滑球处开设有滑槽，滑球设置于滑槽内，滑槽内还设置有弹性材料。
4.根据权利要求1所述的防冲撞的自动道闸，其特征在于，所述横杆的直径大于滑球的直径，所述加固环的内径分为大小两个内径，分别与横杆和滑球的直径相适配。
5.根据权利要求1所述的防冲撞的自动道闸，其特征在于，所述加固环分为两个半环，两个半环之间通过转轴连接，转轴与横杆连接，两个半环远离转轴的一端设置有紧固机构，用于固定两个半环。
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