CN215482556U - 一种新型停车场自动道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型停车场自动道闸，包括主体，所述主体的上端外表面设置有挡杆，所述挡杆的两侧外表面设置有活动轴，所述活动轴的内部设置有检测杆，所述主体的下端外表面设置有防撞装置。本实用新型所述的一种新型停车场自动道闸，通过设置的检测杆、折叠杆、安装槽、控制器、激光距离检测装置和安装板，有利于车辆是否通过进行检测，避免挡杆落下对车辆造成损伤，通过设置的防撞装置、底板、滑动轨槽、滑动杆、阻挡块和弧形防撞板，有利于避免车辆刚性撞击，避免道闸装置对车辆造成二次伤害，同时降低道闸的受损的情况，此设备不但结构简单，而且操作方便，带来更好的使用前景。

Description

一种新型停车场自动道闸

技术领域

本实用新型涉及车辆通行管理领域，特别涉及一种新型停车场自动道闸。

背景技术

自动道闸又称挡车器，最初从国外引进，道闸基本外观是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入，电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等90度曲杆，但现有的停车场自动道闸无法满足人们的需求。

现有的停车场自动道闸在使用时存在一定的弊端，首先在使用过程中，现有的停车场自动道闸，无法对车辆是否通过进行检测，在车辆未通过时对车辆造成伤害，而且现有的停车场自动道闸防护效果较差，无法在发生意外情况时对车辆和道闸进行保护给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新型停车场自动道闸。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型停车场自动道闸，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型停车场自动道闸，包括主体，所述主体的上端外表面设置有挡杆，所述挡杆的两侧外表面设置有活动轴，所述活动轴的内部设置有检测杆，所述主体的下端外表面设置有防撞装置，所述检测杆包括折叠杆、安装槽、控制器、激光距离检测装置和安装板。

优选的，所述折叠杆的内部开设有安装槽，所述安装槽的内表面设置有控制器和激光距离检测装置，所述激光距离检测装置位于控制器的一侧，所述激光距离检测装置的两侧外表面设置有安装板。

优选的，所述折叠杆与控制器之间设置有固定槽和防护杆，所述折叠杆的内部通过固定槽和防护杆与控制器的后端外表面可拆卸连接，所述折叠杆通过安装板与激光距离检测装置可拆卸连接，所述控制器与激光距离检测装置电性连接。

优选的，所述防撞装置包括底板、滑动轨槽、滑动杆、阻挡块和弧形防撞板，所述底板的上端外表面设置有滑动轨槽，所述滑动轨槽的内部设置有滑动杆和阻挡块，所述阻挡块位于滑动杆的一侧，所述底板的上方设置有弧形防撞板。

优选的，所述底板的上端外表面与滑动轨槽的下端外表面焊接连接，所述主体的下端外表面与控制器的下端外表面焊接连接，所述滑动轨槽与滑动杆之间设置有滑动轴，所述滑动轨槽通过滑动轴与滑动杆活动连接，所述阻挡块的下段外表面与滑动轨槽的上端外表面焊接连接，所述主体与弧形防撞板之间设置有安装孔和安装螺丝，所述主体的两侧外表面通过安装孔和安装螺丝与弧形防撞板的后端外表面可拆卸连接。

优选的，所述主体与挡杆之间设置有电动调节轴，所述主体的内部通过电动调节轴与挡杆的一端外表面活动连接，所述挡杆的另一端外表面通过活动轴与检测杆的一端外表面活动连接，所述主体通过滑动轨槽和滑动杆与防撞装置可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的检测杆、折叠杆、安装槽、控制器、激光距离检测装置和安装板，通过安装板将控制器和激光距离检测装置安装在安装槽内，在使用时通过控制器在折叠杆放下时开启激光距离检测装置对折叠杆的离地距离进行检测，在激光距离检测装置的检测距离较小时将停止折叠杆下落，有利于车辆是否通过进行检测，避免挡杆落下对车辆造成损伤，通过设置的防撞装置、底板、滑动轨槽、滑动杆、阻挡块和弧形防撞板，在发生意外撞击时将通过弧形防撞板对车辆进行角度偏移，同时撞击的力量将把滑动杆通过滑动轨槽将阻挡块撞开，有利于避免车辆刚性撞击，避免道闸装置对车辆造成二次伤害，同时降低道闸的受损的情况，整个一种新型停车场自动道闸结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种新型停车场自动道闸的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型停车场自动道闸的正面结构示意图；

图3为本实用新型一种新型停车场自动道闸图1中检测杆4的结构示意图；

图4为本实用新型一种新型停车场自动道闸图1中防撞装置5的结构示意图。

图中：1、主体；2、挡杆；3、活动轴；4、检测杆；5、防撞装置；401、折叠杆；402、安装槽；403、控制器；404、激光距离检测装置；405、安装板；501、底板；502、滑动轨槽；503、滑动杆；504、阻挡块；505、弧形防撞板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1所示，一种新型停车场自动道闸，包括主体1，主体1的上端外表面设置有挡杆2，挡杆2的两侧外表面设置有活动轴3，活动轴3的内部设置有检测杆4，主体1的下端外表面设置有防撞装置5，检测杆4包括折叠杆401、安装槽402、控制器403、激光距离检测装置404和安装板405。

实施例二：

在实施例一的基础之上，如图1、3所示，折叠杆401的内部开设有安装槽402，安装槽402的内表面设置有控制器403和激光距离检测装置404，激光距离检测装置404位于控制器403的一侧，激光距离检测装置404的两侧外表面设置有安装板405，有利于对车辆是否通过进行检测，避免挡杆2落下对车辆造成损伤。

实施例三：

在实施例一的基础之上，如图1、3所示，折叠杆401与控制器403之间设置有固定槽和防护杆，折叠杆401的内部通过固定槽和防护杆与控制器403的后端外表面可拆卸连接，折叠杆401通过安装板405与激光距离检测装置404可拆卸连接，控制器403与激光距离检测装置404电性连接，有利于通过控制器403控制激光距离检测装置404的开启实现，避免造成能源浪费。

实施例四：

在实施例一与实施例二的基础之上，如图2、4，防撞装置5包括底板501、滑动轨槽502、滑动杆503、阻挡块504和弧形防撞板505，底板501的上端外表面设置有滑动轨槽502，滑动轨槽502的内部设置有滑动杆503和阻挡块504，阻挡块504位于滑动杆503的一侧，底板501的上方设置有弧形防撞板505，有利于在发生意外撞击时将道闸位移，对道闸提供保护，减少道闸后期的维护成本。

实施例五：

在实施例一与实施例三的基础之上，如图2、4，底板501的上端外表面与滑动轨槽502的下端外表面焊接连接，主体1的下端外表面与控制器403的下端外表面焊接连接，滑动轨槽502与滑动杆503之间设置有滑动轴，滑动轨槽502通过滑动轴与滑动杆503活动连接，阻挡块504的下段外表面与滑动轨槽502的上端外表面焊接连接，主体1与弧形防撞板505之间设置有安装孔和安装螺丝，主体1的两侧外表面通过安装孔和安装螺丝与弧形防撞板505的后端外表面可拆卸连接，有利于避免车辆发生刚性撞击，减少车辆人员的受损程度。

实施例六：

在实施例一、实施例二与实施例三的基础之上，如图1-4，主体1与挡杆2之间设置有电动调节轴，主体1的内部通过电动调节轴与挡杆2的一端外表面活动连接，挡杆2的另一端外表面通过活动轴3与检测杆4的一端外表面活动连接，主体1通过滑动轨槽502和滑动杆503与防撞装置5可拆卸连接，有利于保证整体在使用时的稳定性和安安全性。

需要说明的是，本实用新型为一种新型停车场自动道闸，通过设置的检测杆4、折叠杆401、安装槽402、控制器403、激光距离检测装置404和安装板405，通过安装板405将控制器403和激光距离检测装置404安装在安装槽402内，在使用时通过控制器403在折叠杆401放下时开启激光距离检测装置404对折叠杆401的离地距离进行检测，在激光距离检测装置404的检测距离较小时将停止折叠杆401下落，有利于车辆是否通过进行检测，避免挡杆2落下对车辆造成损伤，通过设置的防撞装置5、底板501、滑动轨槽502、滑动杆503、阻挡块504和弧形防撞板505，在发生意外撞击时将通过弧形防撞板505对车辆进行角度偏移，同时撞击的力量将把滑动杆503通过滑动轨槽502将阻挡块504撞开，有利于避免车辆刚性撞击，避免道闸装置对车辆造成二次伤害，同时降低道闸的受损的情况，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新型停车场自动道闸，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的上端外表面设置有挡杆（2），所述挡杆（2）的两侧外表面设置有活动轴（3），所述活动轴（3）的内部设置有检测杆（4），所述主体（1）的下端外表面设置有防撞装置（5），所述检测杆（4）包括折叠杆（401）、安装槽（402）、控制器（403）、激光距离检测装置（404）和安装板（405）。

2.根据权利要求1所述的一种新型停车场自动道闸，其特征在于：所述折叠杆（401）的内部开设有安装槽（402），所述安装槽（402）的内表面设置有控制器（403）和激光距离检测装置（404），所述激光距离检测装置（404）位于控制器（403）的一侧，所述激光距离检测装置（404）的两侧外表面设置有安装板（405）。

3.根据权利要求1所述的一种新型停车场自动道闸，其特征在于：所述折叠杆（401）与控制器（403）之间设置有固定槽和防护杆，所述折叠杆（401）的内部通过固定槽和防护杆与控制器（403）的后端外表面可拆卸连接，所述折叠杆（401）通过安装板（405）与激光距离检测装置（404）可拆卸连接，所述控制器（403）与激光距离检测装置（404）电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型停车场自动道闸，其特征在于：所述防撞装置（5）包括底板（501）、滑动轨槽（502）、滑动杆（503）、阻挡块（504）和弧形防撞板（505），所述底板（501）的上端外表面设置有滑动轨槽（502），所述滑动轨槽（502）的内部设置有滑动杆（503）和阻挡块（504），所述阻挡块（504）位于滑动杆（503）的一侧，所述底板（501）的上方设置有弧形防撞板（505）。

5.根据权利要求4所述的一种新型停车场自动道闸，其特征在于：所述底板（501）的上端外表面与滑动轨槽（502）的下端外表面焊接连接，所述主体（1）的下端外表面与控制器（403）的下端外表面焊接连接，所述滑动轨槽（502）与滑动杆（503）之间设置有滑动轴，所述滑动轨槽（502）通过滑动轴与滑动杆（503）活动连接，所述阻挡块（504）的下段外表面与滑动轨槽（502）的上端外表面焊接连接，所述主体（1）与弧形防撞板（505）之间设置有安装孔和安装螺丝，所述主体（1）的两侧外表面通过安装孔和安装螺丝与弧形防撞板（505）的后端外表面可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型停车场自动道闸，其特征在于：所述主体（1）与挡杆（2）之间设置有电动调节轴，所述主体（1）的内部通过电动调节轴与挡杆（2）的一端外表面活动连接，所述挡杆（2）的另一端外表面通过活动轴（3）与检测杆（4）的一端外表面活动连接，所述主体（1）通过滑动轨槽（502）和滑动杆（503）与防撞装置（5）可拆卸连接。

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