CN112967436A - 一种轨道交通智能人脸识别装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道交通智能人脸识别装置，包括：主体结构、转向结构以及校准识别结构，所述转向结构固定安置于主体结构内，所述校准是别家结构可拆卸安置于转向结构上，且与主体结构电性相连，本发明涉及轨道交通设备技术领域，本发明，通过主体结构可以将设备固定在闸机上方，于内部系统相连使用，借助校准识别结构可以自行控制显示屏的倾斜角度对准人脸以及控制转向结构驱动带动显示屏转动，实现快速对准人脸进行识别，整体占用空间较小，造价较低，方便安装，而且可快速实现自主校准、扫描进行对比信息，加速检测效率，提高人员通过闸机速度以及实现实名认证，保证财产安全。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通设备技术领域，具体为一种轨道交通智能人脸识别装置。
背景技术
城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统；在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为"通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称"；一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车；
例如在乘坐地跌前，需要购票，然后排队进行安检，当人员较多时，闸机部位也需排队，较为缓慢，且购买卡片容易丢失，进而可能导致无法进出的现象，并且由于地铁卡并非实名制，其他人拾到也可使用，因此，现设计一种轨道交通智能人脸识别装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道交通智能人脸识别装置，以解决快速核对信息，保证人员财产安全，方便快速乘车的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通智能人脸识别装置，包括：主体结构、转向结构以及校准识别结构，所述转向结构固定安置于主体结构内，所述校准是别家结构可拆卸安置于转向结构上，且与主体结构电性相连；
所述主体结构包括：主体箱、箱盖、两对结构相同的第一安装螺栓、两对结构相同的第二安装螺栓、主控板、信息存储模块、分析检测模块以及调控器；
所述主体箱为矩形箱体结构，且左端上壁开设有安装口，并安装口上壁沿靠近四角部位处均开设有结构相同的第一螺纹孔，所述主体箱内下壁靠近四角部位处均开设有贯通的第一安装通孔，所述箱盖可拆卸安置于主体箱左端上壁安装口部位处，且靠近四角部位处均开设有结构相同的第二安装通孔，两对所述第一安装螺栓一端分别活动贯穿于箱盖第一安装通孔内，且分别活动旋接于主体箱上壁沿第一螺纹孔内，两对所述第二安装螺栓一端分别活动贯穿于主体箱内下壁第二安装通孔内，所述主控板固定安置于主体箱内左端下壁，所述信息存储模块固定安置于主体箱内后侧壁上，且位于中心线左侧，所述分析检测模块固定安置于主体箱内前侧壁，且位于中心线左侧，所述调控器固定安置于箱盖下壁上，且位于中心部位处。
优选的，所述转向结构包括：一对结构相同的轴承、转杆、第一斜齿轮、电机以及第二斜齿轮；
其中一个所述轴承固定嵌装于主体箱右端上壁，且位于中心部位处，其中另一个所述轴承固定嵌装于主体箱内下壁，且位于右端中心线上，并两轴承相互对称，所述转杆一端固定贯穿于主体箱上壁其中一个轴承内，且固定插装于主体箱内另一个轴承内，并另一端侧壁开设有一对结构相同的第一紧固通孔，所述第一斜齿轮固定套装与转杆一端上，且位于主体箱内，所述电机固定安置于主体箱内下壁，且位于中心线上，并位于中心线右侧，所述第二斜齿轮固定套装与电机驱动端上，且与第一斜齿轮相咬合。
优选的，所述校准识别结构包括：安装架、一对结构相同的第一长杆螺栓、一对结构相同的第一螺母、第二长杆螺栓、第二螺母、显示屏、电动推杆以及摄像头；
所述安装架一端开设有一对结构相同分别于第一紧固通孔相对应的第二紧固通孔，并另一端两侧均开设有结构相同的第三紧固通孔，所述安装架一端可拆卸套装于转杆另一端上，两对所述第一长杆螺栓一端分别活动贯穿于转杆另一端第一紧固通孔，且分别活动贯穿于安装架一端第二紧固通孔内，两对所述第一螺母分别活动旋接于第一长杆螺栓上，所述第二长杆螺栓一端分别活动贯穿于安装架另一端两侧第三紧固通孔内，所述第二螺母活动旋接于第二长杆螺栓上，所述显示屏一端活动安置于安装架另一端上，且显示屏一端后侧壁中心部位处开设有转接块，并转接块活动套装与第二长杆螺栓上，所述电动推杆一端活动安置于安装架前侧壁，且位于靠近中心部位处，并另一端倾斜活动连接于显示屏另一端后侧壁，所述摄像头固定嵌装于显示屏一端前壁中心部位内。
优选的，所述安装架为Z型结构，且两端中心部位处均开设有转接口。
优选的，所述电动推杆一端活动安置于安装架顶端第一转折部位上方。
优选的，所述转杆一端为圆杆结构，且另一端为矩形结构。
优选的，所述第一斜齿轮与第二斜齿结构相同。
本发明提出的一种轨道交通智能人脸识别装置，有益效果在于：
1、本发明，通过主体结构可以将设备固定在闸机上方，于内部系统相连使用；
2、本发明，借助校准识别结构可以自行控制显示屏的倾斜角度对准人脸以及控制转向结构驱动带动显示屏转动，实现快速对准人脸进行识别；
3、本发明，整体占用空间较小，造价较低，方便安装，而且可快速实现自主校准、扫描进行对比信息，加速检测效率，提高人员通过闸机速度以及实现实名认证，保证财产安全。
附图说明
图1为本发明的拆分结构示意图；
图2为本发明的安装结构示意图；
图3为本发明的外观结构示意图。
图中：1、主体结构，11、主体箱，12、箱盖，13、第一安装螺栓，14、第二安装螺栓，15、主控板，16、信息存储模块，17、分析检测模块，18、调控器，2、转向结构，21、轴承，22、转杆，23、第一斜齿轮，24、电机，25、第二斜齿轮，3、校准识别结构，31、安装架，32、第一长杆螺栓，33、第一螺母，34、第二长杆螺栓，35、第二螺母，36、显示屏，37、电动推杆，38、摄像头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通智能人脸识别装置，包括：主体结构1、转向结构2以及校准识别结构3，转向结构2固定安置于主体结构1内，校准是别家结构可拆卸安置于转向结构2上，且与主体结构1电性相连；主体结构1包括：主体箱11、箱盖12、两对结构相同的第一安装螺栓13、两对结构相同的第二安装螺栓14、主控板15、信息存储模块16、分析检测模块17以及调控器18；主体箱11为矩形箱体结构，且左端上壁开设有安装口，并安装口上壁沿靠近四角部位处均开设有结构相同的第一螺纹孔，主体箱11内下壁靠近四角部位处均开设有贯通的第一安装通孔，箱盖12可拆卸安置于主体箱11左端上壁安装口部位处，且靠近四角部位处均开设有结构相同的第二安装通孔，两对第一安装螺栓13一端分别活动贯穿于箱盖12第一安装通孔内，且分别活动旋接于主体箱11上壁沿第一螺纹孔内，两对第二安装螺栓14一端分别活动贯穿于主体箱11内下壁第二安装通孔内，主控板15固定安置于主体箱11内左端下壁，信息存储模块16固定安置于主体箱11内后侧壁上，且位于中心线左侧，分析检测模块17固定安置于主体箱11内前侧壁，且位于中心线左侧，调控器18固定安置于箱盖12下壁上，且位于中心部位处；通过主体结构1可以方便安装固定。
下列为本案的各电器件型号及作用：
电机：其为现有技术，只要适用于本方案的电机均可使用
电动推杆：其为现有技术，只要适用于本方案的电动推杆均可使用。
作为优选方案，更进一步的，转向结构2包括：一对结构相同的轴承21、转杆22、第一斜齿轮23、电机24以及第二斜齿轮25；
其中一个轴承21固定嵌装于主体箱11右端上壁，且位于中心部位处，其中另一个轴承21固定嵌装于主体箱11内下壁，且位于右端中心线上，并两轴承21相互对称，转杆22一端固定贯穿于主体箱11上壁其中一个轴承21内，且固定插装于主体箱11内另一个轴承21内，并另一端侧壁开设有一对结构相同的第一紧固通孔，第一斜齿轮23固定套装与转杆22一端上，且位于主体箱11内，电机24固定安置于主体箱11内下壁，且位于中心线上，并位于中心线右侧，第二斜齿轮25固定套装与电机24驱动端上，且与第一斜齿轮23相咬合。
作为优选方案，更进一步的，校准识别结构3包括：安装架31、一对结构相同的第一长杆螺栓32、一对结构相同的第一螺母33、第二长杆螺栓34、第二螺母35、显示屏36、电动推杆37以及摄像头38；
安装架31一端开设有一对结构相同分别于第一紧固通孔相对应的第二紧固通孔，并另一端两侧均开设有结构相同的第三紧固通孔，安装架31一端可拆卸套装于转杆22另一端上，两对第一长杆螺栓32一端分别活动贯穿于转杆22另一端第一紧固通孔，且分别活动贯穿于安装架31一端第二紧固通孔内，两对第一螺母33分别活动旋接于第一长杆螺栓32上，第二长杆螺栓34一端分别活动贯穿于安装架31另一端两侧第三紧固通孔内，第二螺母35活动旋接于第二长杆螺栓34上，显示屏36一端活动安置于安装架31另一端上，且显示屏36一端后侧壁中心部位处开设有转接块，并转接块活动套装与第二长杆螺栓34上，电动推杆37一端活动安置于安装架31前侧壁，且位于靠近中心部位处，并另一端倾斜活动连接于显示屏36另一端后侧壁，摄像头38固定嵌装于显示屏36一端前壁中心部位内。
作为优选方案，更进一步的，安装架31为Z型结构，且两端中心部位处均开设有转接口，方便安装以及承载显示屏36进行翻转。
作为优选方案，更进一步的，电动推杆37一端活动安置于安装架31顶端第一转折部位上方，方便显示屏36受力翻转。
作为优选方案，更进一步的，转杆22一端为圆杆结构，且另一端为矩形结构，用于设计安装需求，方便与安装架31对接。
作为优选方案，更进一步的，第一斜齿轮23与第二斜齿结构相同，方便安装咬合。
其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
实施例：根据说明书附图1-3可知，首先，通过第二安装螺栓14将主体结构1中的主体箱11固定在相应闸机顶部，且通过第一安装螺栓13将箱盖12扣装在主体箱11上方进行密封，其次，再借助第一长杆螺栓32与第一螺母33的配合将校准识别结构3中的安装架31固定在转动结构的转杆22上；
然后，使用前将设备与终端相连通电后，可根据朝向需求，借助调控器18输入指令，借助主控板15控制转向结构2中的电机24驱动，带动第二斜齿轮25转动，通过与第一斜齿轮23的咬合传动，使转杆22在两个轴承21上的从动转动，调整校准识别结构3中，安装架31上的显示屏36以及摄像头38朝向；同时还可控制电动推杆37伸缩驱动，使显示屏36在安装架31上，借助第二长杆螺栓34与螺母的限位进行翻转一定角度；
最后，可通过信息存储模块16进行面部信息存储，当人员需要通过时，即可通过面部朝向显示屏36，通过摄像头38进行采集头像，同时，可借助主控板15同上述原理相同进行自主控制电机24以及电动推杆37驱动，将显示屏36校准人体面部实现自主校准快速采集，然后经过分析检测模块17对存储信息进行比对检测，通过检测正确后，即可传输给闸机信号进行打开是乘客通过。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.种轨道交通智能人脸识别装置，其特征在于，包括：主体结构(1)、转向结构(2)以及校准识别结构(3)，所述转向结构(2)固定安置于主体结构(1)内，所述校准是别家结构可拆卸安置于转向结构(2)上，且与主体结构(1)电性相连；
所述主体结构(1)包括：主体箱(11)、箱盖(12)、两对结构相同的第一安装螺栓(13)、两对结构相同的第二安装螺栓(14)、主控板(15)、信息存储模块(16)、分析检测模块(17)以及调控器(18)；
所述主体箱(11)为矩形箱体结构，且左端上壁开设有安装口，并安装口上壁沿靠近四角部位处均开设有结构相同的第一螺纹孔，所述主体箱(11)内下壁靠近四角部位处均开设有贯通的第一安装通孔，所述箱盖(12)可拆卸安置于主体箱(11)左端上壁安装口部位处，且靠近四角部位处均开设有结构相同的第二安装通孔，两对所述第一安装螺栓(13)一端分别活动贯穿于箱盖(12)第一安装通孔内，且分别活动旋接于主体箱(11)上壁沿第一螺纹孔内，两对所述第二安装螺栓(14)一端分别活动贯穿于主体箱(11)内下壁第二安装通孔内，所述主控板(15)固定安置于主体箱(11)内左端下壁，所述信息存储模块(16)固定安置于主体箱(11)内后侧壁上，且位于中心线左侧，所述分析检测模块(17)固定安置于主体箱(11)内前侧壁，且位于中心线左侧，所述调控器(18)固定安置于箱盖(12)下壁上，且位于中心部位处。
2.据权利要求1所述的一种轨道交通智能人脸识别装置，其特征在于：所述转向结构(2)包括：一对结构相同的轴承(21)、转杆(22)、第一斜齿轮(23)、电机(24)以及第二斜齿轮(25)；
其中一个所述轴承(21)固定嵌装于主体箱(11)右端上壁，且位于中心部位处，其中另一个所述轴承(21)固定嵌装于主体箱(11)内下壁，且位于右端中心线上，并两轴承(21)相互对称，所述转杆(22)一端固定贯穿于主体箱(11)上壁其中一个轴承(21)内，且固定插装于主体箱(11)内另一个轴承(21)内，并另一端侧壁开设有一对结构相同的第一紧固通孔，所述第一斜齿轮(23)固定套装与转杆(22)一端上，且位于主体箱(11)内，所述电机(24)固定安置于主体箱(11)内下壁，且位于中心线上，并位于中心线右侧，所述第二斜齿轮(25)固定套装与电机(24)驱动端上，且与第一斜齿轮(23)相咬合。
3.据权利要求1所述的一种轨道交通智能人脸识别装置，其特征在于：所述校准识别结构(3)包括：安装架(31)、一对结构相同的第一长杆螺栓(32)、一对结构相同的第一螺母(33)、第二长杆螺栓(34)、第二螺母(35)、显示屏(36)、电动推杆(37)以及摄像头(38)；
所述安装架(31)一端开设有一对结构相同分别于第一紧固通孔相对应的第二紧固通孔，并另一端两侧均开设有结构相同的第三紧固通孔，所述安装架(31)一端可拆卸套装于转杆(22)另一端上，两对所述第一长杆螺栓(32)一端分别活动贯穿于转杆(22)另一端第一紧固通孔，且分别活动贯穿于安装架(31)一端第二紧固通孔内，两对所述第一螺母(33)分别活动旋接于第一长杆螺栓(32)上，所述第二长杆螺栓(34)一端分别活动贯穿于安装架(31)另一端两侧第三紧固通孔内，所述第二螺母(35)活动旋接于第二长杆螺栓(34)上，所述显示屏(36)一端活动安置于安装架(31)另一端上，且显示屏(36)一端后侧壁中心部位处开设有转接块，并转接块活动套装与第二长杆螺栓(34)上，所述电动推杆(37)一端活动安置于安装架(31)前侧壁，且位于靠近中心部位处，并另一端倾斜活动连接于显示屏(36)另一端后侧壁，所述摄像头(38)固定嵌装于显示屏(36)一端前壁中心部位内。
4.据权利要求3所述的一种轨道交通智能人脸识别装置，其特征在于：所述安装架(31)为Z型结构，且两端中心部位处均开设有转接口。
5.据权利要求3所述的一种轨道交通智能人脸识别装置，其特征在于：所述电动推杆(37)一端活动安置于安装架(31)顶端第一转折部位上方。
6.根据权利要求2所述的一种轨道交通智能人脸识别装置，其特征在于：所述转杆(22)一端为圆杆结构，且另一端为矩形结构。
7.据权利要求2所述的一种轨道交通智能人脸识别装置，其特征在于：所述第一斜齿轮(23)与第二斜齿结构相同。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210615 |