CN219769872U - 一种防过载直流电机轨道车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车技术领域，一种防过载直流电机轨道车，包括车体和多个固定螺栓，所述车体上表面的中部固定连接有压力传感器，所述车体上表面的四个拐角均固定连接有限位柱，所述限位柱的外部套设有安装板。本实用新型中，该防过载直流电机轨道车向安装板的上表面放置东西时，通过压力传感器能够检测到上表面的压力，当压力达到设定的阈值时，压力传感器接收到电信号，将电信号传输到中央处理器中，中央处理器接收到电信号，再将电信号传输到警报器中，警报器发出报警提醒人们做出相应的措施，同时电信号会传输到直流电机本体中，直流电机本体接收到电信号从而断电，从而避免工作人员超载行驶，安全性能较高。

Description

一种防过载直流电机轨道车

技术领域

本实用新型涉及轨道车技术领域，尤其涉及一种防过载直流电机轨道车。

背景技术

轨道车是指在轨道上行驶的各种车辆，包括铁路列车、城市轨道交通列车等，轻型轨道车是指自重小于3吨，发动机功率在90kW以下，最高运行速度不超过60km/h的轨道车，一般只有两轴。由于自重较小，速度较低，无需装备空气制动机。其运用较为灵活，可利用列车间隔或跟随列车后运行，在沿线施工地点下道，故占用干线时间少。

直流电机轨道车是一种用于铁路、地铁等交通运输系统中的电力牵引车辆，它采用了直流电机作为动力源。该型车辆具有在低速时具有高扭矩输出、启动平稳、调速性好等特点，并且在维护和操作方面较为简便。

总之，直流电机轨道车是铁路、地铁等轨道交通领域中的重要车型，它在提高运营效率和提升出行体验方面发挥着重要的作用，然而传统的直流电机轨道车不便于防止过载，从而可能会导致超载的情况出现，从而出现不必要的危险，实用性能较低，为此，急需进行技术改进。

因此，本领域技术人员提供了一种防过载直流电机轨道车，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防过载直流电机轨道车，该防过载直流电机轨道车向安装板的上表面放置东西时，通过压力传感器能够检测到上表面的压力，当压力达到设定的阈值时，压力传感器接收到电信号，将电信号传输到中央处理器中，中央处理器接收到电信号，再将电信号传输到警报器中，警报器发出报警提醒人们做出相应的措施，同时电信号会传输到直流电机本体中，直流电机本体接收到电信号从而断电，从而避免工作人员超载行驶，安全性能较高。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种防过载直流电机轨道车，包括车体(1)和多个固定螺栓(15)，所述车体(1)上表面的中部固定连接有压力传感器(2)，所述车体(1)上表面的四个拐角均固定连接有限位柱(3)，所述限位柱(3)的外部套设有安装板(5)，所述车体(1)下表面的前端和后端均固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的内部均开设有安装腔(8)，所述安装腔(8)的内部均转动连接有转动轴(9)，所述连接块(7)前端的中部均固定连接有直流电机本体(10)，所述直流电机本体(10)的输出端均固定连接有第一斜齿轮(11)，所述转动轴(9)的中部均固定连接有第二斜齿轮(12)，所述转动轴(9)的两侧均通过固定螺栓(15)与转动轮(13)固定连接，所述车体(1)下表面的中部固定连接有安装块(18)，所述安装块(18)的内部滑动连接有抽屉(19)，所述抽屉(19)内底面分别设置有蓄电池(20)、中央处理器(21)和信号收发模块(22)；

该防过载直流电机轨道车通过转动轴与转动轮通过固定螺栓固定连接，从而方便对转动轮进行检修和更换，同时通过抽屉可以方便检修内部的元件，实用性能较高。

进一步地，所述转动轴(9)的两侧均开设有螺纹孔(14)；

通过上述技术方案，通过螺纹孔(14)可以方便连接。

进一步地，所述安装板(5)上表面的中部固定连接有放置箱(6)；

通过上述技术方案，通过放置箱(6)可以方便放置物品。

进一步地，所述第一斜齿轮(11)和第二斜齿轮(12)均齿轮啮合；

通过上述技术方案，通过齿轮啮合可以提高配合。

进一步地，前端所述连接块(7)前端外壁远离警报器(16)的一侧固定连接有控制面板(17)；

通过上述技术方案，通过控制面板(17)可以方便控制车体运转和观察到压力传感器(2)检测到压力。

进一步地，所述压力传感器(2)、直流电机本体(10)、警报器(16)、中央处理器(21)和信号收发模块(22)均与蓄电池(20)电性连接；

通过上述技术方案，通过电性连接可以提高配合。

进一步地，前端所述连接块(7)前端外壁的一侧固定连接有警报器(16)；

通过上述技术方案，通过警报器(16)可以方便发出报警。

进一步地，所述抽屉(19)外壁的中部固定连接有把手(4)；

通过上述技术方案，通过把手(4)可以方便抽拉抽屉(19)。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种防过载直流电机轨道车，对比现有的防过载直流电机轨道车，该防过载直流电机轨道车向安装板的上表面放置东西时，通过压力传感器能够检测到上表面的压力，当压力达到设定的阈值时，压力传感器接收到电信号，将电信号传输到中央处理器中，中央处理器接收到电信号，再将电信号传输到警报器中，警报器发出报警提醒人们做出相应的措施，同时电信号会传输到直流电机本体中，直流电机本体接收到电信号从而断电，从而避免工作人员超载行驶，安全性能较高。

2、本实用新型提出的一种防过载直流电机轨道车，对比现有的防过载直流电机轨道车，该防过载直流电机轨道车通过转动轴与转动轮通过固定螺栓固定连接，从而方便对转动轮进行检修和更换，同时通过抽屉可以方便检修内部的元件，实用性能较高。

3、本实用新型提出的一种防过载直流电机轨道车，对比现有的防过载直流电机轨道车，该防过载直流电机轨道车结构巧妙，能够有效的避免轨道车过载行驶，实用性能高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防过载直流电机轨道车的轴测图；

图2为本实用新型提出的一种防过载直流电机轨道车的爆炸图；

图3为本实用新型提出的一种防过载直流电机轨道车中安装块的轴测爆炸图；

图4为本实用新型提出的一种防过载直流电机轨道车中连接块的俯剖图；

图5为图2中A处的放大图。

图例说明：

1、车体；2、压力传感器；3、限位柱；4、把手；5、安装板；6、放置箱；7、连接块；8、安装腔；9、转动轴；10、直流电机本体；11、第一斜齿轮；12、第二斜齿轮；13、转动轮；14、螺纹孔；15、固定螺栓；16、警报器；17、控制面板；18、安装块；19、抽屉；20、蓄电池；21、中央处理器；22、信号收发模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的实施例：一种防过载直流电机轨道车，包括车体1和多个固定螺栓15，车体1上表面的中部固定连接有压力传感器2，车体1上表面的四个拐角均固定连接有限位柱3，限位柱3的外部套设有安装板5，车体1下表面的前端和后端均固定连接有连接块7，连接块7的内部均开设有安装腔8，安装腔8的内部均转动连接有转动轴9，连接块7前端的中部均固定连接有直流电机本体10，直流电机本体10的输出端均固定连接有第一斜齿轮11，转动轴9的中部均固定连接有第二斜齿轮12，转动轴9的两侧均通过固定螺栓15与转动轮13固定连接，车体1下表面的中部固定连接有安装块18，安装块18的内部滑动连接有抽屉19，抽屉19内底面分别设置有蓄电池20、中央处理器21和信号收发模块22。

该防过载直流电机轨道车通过转动轴9与转动轮13通过固定螺栓15固定连接，从而方便对转动轮13进行检修和更换，同时通过抽屉19可以方便检修内部的元件，实用性能较高。

转动轴9的两侧均开设有螺纹孔14，通过螺纹孔14可以方便连接，安装板5上表面的中部固定连接有放置箱6，通过放置箱6可以方便放置物品，第一斜齿轮11和第二斜齿轮12均齿轮啮合，通过齿轮啮合可以提高配合，前端连接块7前端外壁远离警报器16的一侧固定连接有控制面板17，通过控制面板17可以方便控制车体1运转和观察到压力传感器2检测到压力，压力传感器2、直流电机本体10、警报器16、中央处理器21和信号收发模块22均与蓄电池20电性连接，通过电性连接可以提高配合，前端连接块7前端外壁的一侧固定连接有警报器16，通过警报器16可以方便发出报警，抽屉19外壁的中部固定连接有把手4，通过把手4可以方便抽拉抽屉19。

工作原理：该防过载直流电机轨道车向安装板5的上表面放置东西时，通过压力传感器2能够检测到上表面的压力，当压力达到设定的阈值时，压力传感器2接收到电信号，将电信号传输到中央处理器21中，中央处理器21接收到电信号，再将电信号传输到警报器16中，警报器16发出报警提醒人们做出相应的措施，同时电信号会传输到直流电机本体10中，直流电机本体10接收到电信号从而断电，从而避免工作人员超载行驶，安全性能较高，该防过载直流电机轨道车通过转动轴9与转动轮13通过固定螺栓15固定连接，从而方便对转动轮13进行检修和更换，同时通过抽屉19可以方便检修内部的元件，实用性能较高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种防过载直流电机轨道车，包括车体(1)和多个固定螺栓(15)，其特征在于：所述车体(1)上表面的中部固定连接有压力传感器(2)，所述车体(1)上表面的四个拐角均固定连接有限位柱(3)，所述限位柱(3)的外部套设有安装板(5)，所述车体(1)下表面的前端和后端均固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的内部均开设有安装腔(8)，所述安装腔(8)的内部均转动连接有转动轴(9)，所述连接块(7)前端的中部均固定连接有直流电机本体(10)，所述直流电机本体(10)的输出端均固定连接有第一斜齿轮(11)，所述转动轴(9)的中部均固定连接有第二斜齿轮(12)，所述转动轴(9)的两侧均通过固定螺栓(15)与转动轮(13)固定连接，所述车体(1)下表面的中部固定连接有安装块(18)，所述安装块(18)的内部滑动连接有抽屉(19)，所述抽屉(19)内底面分别设置有蓄电池(20)、中央处理器(21)和信号收发模块(22)。

2.根据权利要求1所述的一种防过载直流电机轨道车，其特征在于：所述转动轴(9)的两侧均开设有螺纹孔(14)。

3.根据权利要求1所述的一种防过载直流电机轨道车，其特征在于：所述安装板(5)上表面的中部固定连接有放置箱(6)。

4.根据权利要求1所述的一种防过载直流电机轨道车，其特征在于：所述第一斜齿轮(11)和第二斜齿轮(12)均齿轮啮合。

5.根据权利要求1所述的一种防过载直流电机轨道车，其特征在于：前端所述连接块(7)前端外壁远离警报器(16)的一侧固定连接有控制面板(17)。

6.根据权利要求1所述的一种防过载直流电机轨道车，其特征在于：所述压力传感器(2)、直流电机本体(10)、警报器(16)、中央处理器(21)和信号收发模块(22)均与蓄电池(20)电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种防过载直流电机轨道车，其特征在于：前端所述连接块(7)前端外壁的一侧固定连接有警报器(16)。

8.根据权利要求1所述的一种防过载直流电机轨道车，其特征在于：所述抽屉(19)外壁的中部固定连接有把手(4)。