CN216302398U - 一种车轮驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车轮驱动机构，属于驱动机构技术领域。该车轮驱动机构，包括车架；车架的上端设置有与电机相连接的减速机，减速机的低速轴上转动连接有主动齿轮；车架的下端两侧均设置有轴承箱，轴承箱与传动轴转动连接，传动轴上转动连接有用于驱动传动轴转动的从动齿轮，从动齿轮位于车架的下端两侧的轴承箱之间，传动轴的两侧均设置有车轮，车轮位于车架的下端两侧的轴承箱的外侧，传动轴驱动车轮转动；主动齿轮与从动齿轮传动连接。本实用新型提供的车轮驱动机构，结构简单、安装方便，便于实施。

Description

一种车轮驱动机构

技术领域

本实用新型涉及驱动机构技术领域，尤其涉及一种车轮驱动机构。

背景技术

近年来，我国带式输送机行业的发展突飞猛进。皮带输送机上的卸料车属于皮带输送机单独的一个部件，它可以在皮带机设置的轨道上来回移动，可以实现不同要求的物料布料使用。卸料车可以实现多点布料的要求。由于在生产过程中卸料车要来回移动，并不间断布料，卸料车的受力较为复杂，在胶带载荷、物料负荷、轨道强度等众多因素的影响下，卸料车在运行过程中经常发生溜车、啃轨、车体晃动、制动差等现象，严重影响生产的安全稳定，造成胶带运输系统故障率较高。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述背景技术中存在的不足，为此，本实用新型提供了一种车轮驱动机构，结构简单、安装方便，便于实施。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车轮驱动机构，包括车架；

所述车架的上端设置有与电机相连接的减速机，所述减速机的低速轴上转动连接有主动齿轮；

所述车架的下端两侧均设置有轴承箱，所述轴承箱与传动轴转动连接，所述传动轴上转动连接有用于驱动所述传动轴转动的从动齿轮，所述从动齿轮位于所述车架的下端两侧的所述轴承箱之间，所述传动轴的两侧均设置有车轮，所述车轮位于所述车架的下端两侧的所述轴承箱的外侧，所述传动轴驱动所述车轮转动；

所述主动齿轮与所述从动齿轮传动连接。

优选地，所述电机与所述减速机耦合连接或通过联轴器连接。

优选地，所述电机上设置有电磁抱闸。

优选地，所述减速机上设置有加油口、油位镜或油位标尺。

优选地，所述减速机上设置有振动传感器和\或温度传感器。

优选地，所述主动齿轮与所述从动齿轮通过链条连接。

优选地，所述链条为双排链。

优选地，所述主动齿轮与所述减速机的低速轴通过热装或平键固定。

优选地，所述从动齿轮与所述传动轴通过热装或平键固定。

优选地，所述车轮为单轮缘车轮或双轮缘车轮。

本实用新型相对于现有技术，具有如下的有益效果：

本实用新型提供的车轮驱动机构，由电机、主、从齿轮组成，可实现高效率的动力传输；采用链式驱动，可实现较大距离的动力传输；电机可以正转也可以反转，从而实现卸料车在轨道上的前后运行；电机与料仓料位连锁，实现多料仓之间的自动布料；该装置构造简单、安装方便，便于实施。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，1.电机，2.减速机，3.车架，4.主动齿轮，5.链条，6.从动齿轮，7.传动轴，8.轴承箱，9.车轮，10轨道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供了一种车轮驱动机构，包括车架3；

所述车架3的上端设置有与电机1相连接的减速机2，所述减速机2的低速轴上转动连接有主动齿轮4；

所述车架3的下端两侧均设置有轴承箱8，所述轴承箱8与传动轴7转动连接，所述传动轴7上转动连接有用于驱动所述传动轴7转动的从动齿轮6，所述从动齿轮6位于所述车架3的下端两侧的所述轴承箱8之间，所述传动轴7的两侧均设置有车轮9，所述车轮9位于所述车架3的下端两侧的所述轴承箱8的外侧，所述传动轴7驱动所述车轮9转动；

所述主动齿轮4与所述从动齿轮6传动连接。

本实用新型的上述结构中，电机1与减速机2连接，减速机2采用螺栓固定连接在车架3上，减速机2低速轴上安装主动齿轮4，主动齿轮4与从动齿轮6连接，从动齿轮6安装在传动轴7上，传动轴7两端安装有轴承箱8，轴承箱8安装固定在车架3上，传动轴7外侧安装车轮9，车轮落在轨道10上；

电机1采用变频电机，可实现远程自动控制。电机1运行与皮带机或者料仓料位连锁，当料仓料位达到设定值时，电机1启动带动卸料车移动至其他下料点。电机1可正转也可反转，从而驱动车体实现前后双向移动；

在本实用新型中，所述电机1与所述减速机2耦合连接或通过联轴器连接。

在本实用新型中，所述电机1上设置有电磁抱闸，实现对车体的制动。

在本实用新型中，所述减速机2上设置有加油口、油位镜或油位标尺。

在本实用新型中，所述减速机2上设置有振动传感器和\或温度传感器，实现运行状态的自动化监测。

在本实用新型中，所述主动齿轮4与所述从动齿轮6通过链条5连接。

在本实用新型中，所述链条5为双排链。

在本实用新型中，所述主动齿轮4与所述减速机2的低速轴通过热装或平键固定。

在本实用新型中，所述从动齿轮6与所述传动轴7通过热装或平键固定。

在本实用新型中，所述车轮9为单轮缘车轮或双轮缘车轮。

本实用新型的上述结构中，传动轴7两侧安装轴承，轴承安装轴承箱8内，轴承箱8采用螺栓固定在车架3上。车轮安装在传动轴7上，用销键固定。车轮9可采用单轮缘或双轮缘。车轮9落在轨道10上，通过驱动车轮9转动，实现卸料车在轨道10上来回移动。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车轮驱动机构，其特征在于，包括车架；

所述车架的上端设置有与电机相连接的减速机，所述减速机的低速轴上转动连接有主动齿轮；

所述车架的下端两侧均设置有轴承箱，所述轴承箱与传动轴转动连接，所述传动轴上转动连接有用于驱动所述传动轴转动的从动齿轮，所述从动齿轮位于所述车架的下端两侧的所述轴承箱之间，所述传动轴的两侧均设置有车轮，所述车轮位于所述车架的下端两侧的所述轴承箱的外侧，所述传动轴驱动所述车轮转动；

所述主动齿轮与所述从动齿轮传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车轮驱动机构，其特征在于，所述电机与所述减速机耦合连接或通过联轴器连接。

3.根据权利要求1所述的一种车轮驱动机构，其特征在于，所述电机上设置有电磁抱闸。

4.根据权利要求1所述的一种车轮驱动机构，其特征在于，所述减速机上设置有加油口、油位镜或油位标尺。

5.根据权利要求1所述的一种车轮驱动机构，其特征在于，所述减速机上设置有振动传感器和\或温度传感器。

6.根据权利要求1所述的一种车轮驱动机构，其特征在于，所述主动齿轮与所述从动齿轮通过链条连接。

7.根据权利要求6所述的一种车轮驱动机构，其特征在于，所述链条为双排链。

8.根据权利要求1所述的一种车轮驱动机构，其特征在于，所述主动齿轮与所述减速机的低速轴通过热装或平键固定。

9.根据权利要求1所述的一种车轮驱动机构，其特征在于，所述从动齿轮与所述传动轴通过热装或平键固定。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的一种车轮驱动机构，其特征在于，所述车轮为单轮缘车轮或双轮缘车轮。

Images