CN215474989U - 一种自卸半挂车加强型后防护结构 - Google Patents
一种自卸半挂车加强型后防护结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于自卸半挂车加强型后防护技术领域，尤其是一种自卸半挂车加强型后防护结构，针对现有的自卸半挂车加强型后防护结构，没有足够强度安全稳定的后防护结构，会对追尾碰撞的车辆在平行于车辆纵轴的方向没有足够的阻挡能力的问题，现提出如下方案，其包括横杆，所述横杆上设有加强防护机构，加强防护机构包括两个竖杆、两个竖杆斜支撑、两个横杆斜支撑和两个下翼板，两个竖杆均位于横杆上，两个竖杆的下端均与横杆固定连接。本实用新型结构简单，加强型后防护结构保证其整体强度，各加强点接近后防护防撞试装的加载点，有效的解决后下部防护因承载过大而变形的技术问题，方便人们使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸半挂车加强型后防护技术领域，尤其涉及一种自卸半挂车加强型后防护结构。
背景技术
自卸半挂车运载能力强，目前市场体量较大，GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》中后下部防护装置对追尾碰撞的车辆在平行于车辆纵轴的方向应具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。目前自卸半挂车使用后防护结构安装在车辆尾端，后防护装置的横向构件后部或上部焊接两根垂直构件与主车辆下翼板固定在一起，后防护装置的横杆后部与挂车车架没有加强支撑，后防护发生碰撞承载面积小，防护阻挡能力弱，碰撞时防护的变形量较大。
现有的自卸半挂车加强型后防护结构，没有足够强度安全稳定的后防护结构，会对追尾碰撞的车辆在平行于车辆纵轴的方向没有足够的阻挡能力。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的自卸半挂车加强型后防护结构，没有足够强度安全稳定的后防护结构，会对追尾碰撞的车辆在平行于车辆纵轴的方向没有足够的阻挡能力的缺点，而提出的一种自卸半挂车加强型后防护结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种自卸半挂车加强型后防护结构，包括横杆，所述横杆上设有加强防护机构，加强防护机构包括两个竖杆、两个竖杆斜支撑、两个横杆斜支撑和两个下翼板，两个竖杆均位于横杆上，两个竖杆的下端均与横杆固定连接，两个横杆斜支撑分别支撑横杆的左右两端，两个竖杆斜支撑的横向间距不大于950mm，两个竖杆斜支撑的下端分别与两个竖杆固定连接，两个横杆斜支撑分别位于两个竖杆上，两个横杆斜支撑的下端支撑点横向间距不小于1650mm，两个横杆斜支撑的下端位于横杆上，两个下翼板分别位于两个竖杆的上端。
优选的，两个下翼板分别与竖杆的上端连接的，两个下翼板的底部分别与两个竖杆斜支撑固定连接，两个下翼板的底部端分别与两个横杆斜支撑固定连接，两个竖杆斜支撑和两个横杆斜支撑均可采用板材折弯、型材或管材。
本实用新型结构简单，使用方便，加强型后防护结构保证其整体强度，各加强点接近后防护防撞试装的加载点，有效的解决后下部防护因承载过大而变形的技术问题，方便人们使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种自卸半挂车加强型后防护结构的后视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种自卸半挂车加强型后防护结构的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种自卸半挂车加强型后防护结构的前视结构示意图。
图中：1、竖杆；2、横杆；3、竖杆斜支撑；4、横杆斜支撑；5、下翼板。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种自卸半挂车加强型后防护结构，包括横杆2，横杆2上设有加强防护机构，加强防护机构包括两个竖杆1、两个竖杆斜支撑3、两个横杆斜支撑4和两个下翼板5，两个竖杆1均位于横杆2上，两个竖杆1的下端均与横杆2固定连接，两个竖杆斜支撑3分别位于两个竖杆1上，两个竖杆斜支撑3的横向间距不大于950mm，两个竖杆斜支撑3的下端分别与两个竖杆1固定连接，两个横杆斜支撑4分别支撑横杆2的左右两端，两个横杆斜支撑4的下端支撑点横向间距不小于1650mm，两个横杆斜支撑4的下端位于横杆2上，两个下翼板5分别位于两个竖杆1的上端。
本实施例中，两个下翼板5分别与竖杆1的上端连接的，两个下翼板5的底部分别与两个竖杆斜支撑3固定连接，两个下翼板5的底部分别与两个横杆斜支撑4固定连接，两个竖杆斜支撑3和两个横杆斜支撑4均可采用板材折弯、型材或管材。
实施例二
参照图1-3，一种自卸半挂车加强型后防护结构，包括横杆2，横杆2上设有加强防护机构，加强防护机构包括两个竖杆1、两个竖杆斜支撑3、两个横杆斜支撑4和两个下翼板5，两个竖杆1均位于横杆2上，两个竖杆1的下端均与横杆2焊接连接，两个竖杆斜支撑3分别位于两个竖杆1上，两个竖杆斜支撑3的横向间距不大于950mm，两个竖杆斜支撑3的下端分别与两个竖杆1焊接连接，两个横杆斜支撑4分别支撑横杆2的左右两端，两个横杆斜支撑4的下端支撑点横向间距不小于1650mm，两个横杆斜支撑4的下端位于横杆2上，两个下翼板5分别位于两个竖杆1的上端。
本实施例中，两个下翼板5分别与竖杆1的上端连接的，两个下翼板5的底部分别与两个竖杆斜支撑3焊接连接，两个下翼板5的底部分别与两个横杆斜支撑4焊接连接，两个竖杆斜支撑3和两个横杆斜支撑4均可采用板材折弯、型材或管材。
本实施例中，在使用此装置时，两个竖杆斜支撑3和两个横杆斜支撑4对此装置进行稳定支撑，此加强型后防护结构保证其整体强度，各加强点接近后防护防撞试装的加载点，有效的解决后下部防护因承载过大而变形的技术问题，本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种自卸半挂车加强型后防护结构，包括横杆(2)，其特征在于，所述横杆(2)上设有加强防护机构，加强防护机构包括两个竖杆(1)、两个竖杆斜支撑(3)、两个横杆斜支撑(4)和两个下翼板(5)，两个竖杆(1)均位于横杆(2)上，两个竖杆(1)的下端均与横杆(2)固定连接，两个竖杆斜支撑(3)分别位于两个竖杆(1)上，两个竖杆斜支撑(3)的下端分别与两个竖杆(1)固定连接，两个横杆斜支撑(4)分别支撑横杆(2)的左右两端，两个横杆斜支撑(4)的下端位于横杆(2)上，两个下翼板(5)分别位于两个竖杆(1)的上端。
2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车加强型后防护结构，其特征在于，两个下翼板(5)分别与竖杆(1)的上端连接的，两个下翼板(5)的底部分别与两个竖杆斜支撑(3)固定连接，两个下翼板(5)的底部分别与两个横杆斜支撑(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车加强型后防护结构，其特征在于，两个竖杆斜支撑(3)和两个横杆斜支撑(4)均可采用板材折弯、型材或管材。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121862446.7U CN215474989U (zh) | 2021-08-10 | 2021-08-10 | 一种自卸半挂车加强型后防护结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215474989U true CN215474989U (zh) | 2022-01-11 |
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ID=79758041
Family Applications (1)
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| CN202121862446.7U Active CN215474989U (zh) | 2021-08-10 | 2021-08-10 | 一种自卸半挂车加强型后防护结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-08-10 CN CN202121862446.7U patent/CN215474989U/zh active Active
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