CN215474904U - 一种车载监控摄像安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载监控摄像安装架，包括底板、顶板和支撑板，所述底板上端面两侧焊接固定有支撑板，两个所述支撑板顶端焊接固定有顶板，所述底板上端面且位于两个所述支撑板之间的位置上对称有两个滑杆，两个所述滑杆外侧滑动套接有下夹板，所述下夹板与底座之间设置有两个减震弹簧，两个所述减震弹簧分别绕设于不同滑杆外侧，所述下夹板上端面安装有摄像头。本实用新型中，通过减震弹簧、滑杆、下夹板和上夹板之间的配合，提高摄像头的稳定性，当车辆因颠簸发生晃动时，下夹板向下挤压减震弹簧，减震弹簧受力压缩以缓冲晃动力，使得摄像头在车辆颠簸时仍保持平稳摄像。

Description

一种车载监控摄像安装架

技术领域

本实用新型涉及监控平台设备领域，具体为一种车载监控摄像安装架。

背景技术

在汽车电子技术和安防技术飞速发展的今天，车载监控摄像头成了交通安全不可缺少的硬件，车载监控摄像头能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故的处理和定位提供了更科学的依据，让我们的财产和人生安全得到了充分的保障。

现有的车载监控摄像安装架不具备减震功能，在车辆行驶中摄像中的影像因道路颠簸而模糊。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种车载监控摄像安装架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载监控摄像安装架，包括底板、顶板和支撑板，所述底板上端面两侧焊接固定有支撑板，两个所述支撑板顶端焊接固定有顶板；

所述底板上端面且位于两个所述支撑板之间的位置上对称有两个滑杆，两个所述滑杆外侧滑动套接有下夹板，所述下夹板与底座之间设置有两个减震弹簧，两个所述减震弹簧分别绕设于不同滑杆外侧，所述下夹板上端面安装有摄像头；

所述顶板上端面两侧焊接固定有支架，两个所述支架底部侧壁上设置有第一螺纹孔，两个所述支架顶部前侧设置有固定安装孔，两个所述支架一侧均设置有推板，所述推板侧壁上竖直设置有多个第二螺纹孔，所述支架和推板通过螺栓贯穿第一螺纹孔和第二螺纹孔固定连接，所述推板底端竖直向下穿过顶板且端部焊接固定有上夹板，所述推板与顶板滑动连接。

进一步的，两个所述支撑板靠近摄像头的侧壁上均竖直设置有条形滑槽，所述下夹板和上夹板两端均固定连接有滚轮，所述滚轮于条形滑槽内上下滑动。

进一步的，所述减震弹簧底端与底板上端面焊接固定，所述减震弹簧顶端与下夹板下端面焊接固定连接。

进一步的，所述下夹板的上端面和上夹板的下端面均粘接有橡胶垫。

进一步的，两个所述条形滑槽上下两端均设置有橡胶块。

进一步的，两个所述滑杆顶端均固定连接防脱块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过减震弹簧、滑杆、下夹板和上夹板之间的配合，提高摄像头的稳定性，首先将摄像头安装于下夹板上端面，然后手动将推板向下压，推板向下移动带动上夹板下移，上夹板下端面与摄像头上端面接触后通过螺栓贯穿第一螺纹孔和第二螺纹孔将支架和推板固定连接，如此上夹板和下夹板夹持固定摄像头，进一步提高摄像头的稳固性，当车辆因颠簸发生晃动时，下夹板向下挤压减震弹簧，减震弹簧受力压缩以缓冲晃动力，使得摄像头在车辆颠簸时仍保持平稳摄像。

附图说明

图1为一种车载监控摄像安装架的正视剖视结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为一种车载监控摄像安装架的正视结构示意图。

图中：10、底板；11、顶板；12、支撑板；13、滑杆；14、下夹板；15、减震弹簧；16、摄像头；17、支架；18、第一螺纹孔；19、固定安装孔；20、推板；21、第二螺纹孔；22、上夹板；23、条形滑槽；24、滚轮；25、橡胶垫；26、橡胶块；27、防脱块；28、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：

一种车载监控摄像安装架，包括底板10、顶板11和支撑板12，底板10上端面两侧焊接固定有支撑板12，两个支撑板12顶端焊接固定有顶板11；

底板10上端面且位于两个支撑板12之间的位置上对称有两个滑杆13，两个滑杆13外侧滑动套接有下夹板14，下夹板14与底座之间设置有两个减震弹簧15，两个减震弹簧15分别绕设于不同滑杆13外侧，下夹板14上端面安装有摄像头16；

顶板11上端面两侧焊接固定有支架17，两个支架17底部侧壁上设置有第一螺纹孔18，两个支架17顶部前侧设置有固定安装孔19，两个支架17一侧均设置有推板20，推板20侧壁上竖直设置有多个第二螺纹孔21，支架17和推板20通过螺栓28贯穿第一螺纹孔18和第二螺纹孔21固定连接，推板20底端竖直向下穿过顶板11且端部焊接固定有上夹板22，推板20与顶板11滑动连接。

此外，两个支撑板12靠近摄像头16的侧壁上均竖直设置有条形滑槽23，下夹板14和上夹板22两端均固定连接有滚轮24，滚轮24于条形滑槽23内上下滑动，通过滚轮24和条形滑槽23限定下夹板14和上夹板22的移动轨迹，且提高下夹板14和上夹板22夹持摄像头16的稳定性。

减震弹簧15底端与底板10上端面焊接固定，减震弹簧15顶端与下夹板14下端面焊接固定连接。

下夹板14的上端面和上夹板22的下端面均粘接有橡胶垫25，避免摄像头16外表面发生损坏。

两个条形滑槽23上下两端均设置有橡胶块26，避免滚轮24与条形滑槽23上端和下端接触时发生损坏。

两个滑杆13顶端均固定连接防脱块27，避免下夹板14脱离滑动范围。

工作原理：通过减震弹簧15、滑杆13、下夹板14和上夹板22之间的配合，提高摄像头16的稳定性，首先将摄像头16安装于下夹板14上端面，然后手动将推板20向下压，推板20向下移动带动上夹板22下移，上夹板22下端面与摄像头16上端面接触后通过螺栓28贯穿第一螺纹孔18和第二螺纹孔21将支架17和推板20固定连接，如此上夹板22和下夹板14夹持固定摄像头16，进一步提高摄像头16的稳固性，固定完成后通过固定安装孔19和固定件的配合将摄像安装架固定在车上，当车辆因颠簸发生晃动时，下夹板14向下挤压减震弹簧15，减震弹簧15受力压缩以缓冲晃动力，使得摄像头16在车辆颠簸时仍保持平稳摄像。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载监控摄像安装架，包括底板(10)、顶板(11)和支撑板(12)，其特征在于：所述底板(10)上端面两侧焊接固定有支撑板(12)，两个所述支撑板(12)顶端焊接固定有顶板(11)；

所述底板(10)上端面且位于两个所述支撑板(12)之间的位置上对称有两个滑杆(13)，两个所述滑杆(13)外侧滑动套接有下夹板(14)，所述下夹板(14)与底座之间设置有两个减震弹簧(15)，两个所述减震弹簧(15)分别绕设于不同滑杆(13)外侧，所述下夹板(14)上端面安装有摄像头(16)；

所述顶板(11)上端面两侧焊接固定有支架(17)，两个所述支架(17)底部侧壁上设置有第一螺纹孔(18)，两个所述支架(17)顶部前侧设置有固定安装孔(19)，两个所述支架(17)一侧均设置有推板(20)，所述推板(20)侧壁上竖直设置有多个第二螺纹孔(21)，所述支架(17)和推板(20)通过螺栓(28)贯穿第一螺纹孔(18)和第二螺纹孔(21)固定连接，所述推板(20)底端竖直向下穿过顶板(11)且端部焊接固定有上夹板(22)，所述推板(20)与顶板(11)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载监控摄像安装架，其特征在于：两个所述支撑板(12)靠近摄像头(16)的侧壁上均竖直设置有条形滑槽(23)，所述下夹板(14)和上夹板(22)两端均固定连接有滚轮(24)，所述滚轮(24)于条形滑槽(23)内上下滑动。

3.根据权利要求1所述的一种车载监控摄像安装架，其特征在于：所述减震弹簧(15)底端与底板(10)上端面焊接固定，所述减震弹簧(15)顶端与下夹板(14)下端面焊接固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载监控摄像安装架，其特征在于：所述下夹板(14)的上端面和上夹板(22)的下端面均粘接有橡胶垫(25)。

5.根据权利要求2所述的一种车载监控摄像安装架，其特征在于：两个所述条形滑槽(23)上下两端均设置有橡胶块(26)。

6.根据权利要求1所述的一种车载监控摄像安装架，其特征在于：两个所述滑杆(13)顶端均固定连接防脱块(27)。

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