CN215472505U - 一种轨道车辆门立柱冷却整形工装 - Google Patents

Abstract

为解决轨道车辆门立柱玻璃钢产品生产过程变形大、效率低的问题，本实用新型提供了一种轨道车辆门立柱冷却整形工装，包括平台、基模、反变形压板以及夹钳；所述基模固定在平台上表面；基模的上表面沿长度方向从中间向两端高度逐渐降低呈弧形，基模的上表面与门立柱形状相适应；夹钳将门立柱厚侧面夹紧在基模的上表面，反变形压板为长条型，其长度方向与门立柱弧度吻合，设置于夹钳上臂与门立柱上表面之间，被夹钳压在门立柱上；其优点在于结构简单，操作方便，使用于玻璃钢门立柱的冷却加工过程中，替代了传统的加工装置，具有防止冷却变形、提高生产效率的性能，大大提高了门立柱产品的品质，从而提高了生产效率，提高了产品的竞争力。

Description

一种轨道车辆门立柱冷却整形工装

技术领域

本发明涉及轨道车辆领域，具体来讲涉及轨道车辆门立柱冷却整形工装。

背景技术

中国高铁迅猛发展给人们的出行带来了极大的方便。门立柱玻璃钢产品作为高铁车门的重要组成部分，在安装使用过程中要保证其与车门其他组成部分的契合性和严密性，需要产生尽可能少的冷却变形；同时，由于对门立柱玻璃钢产品的需求量较大，因此要尽可能提高该产品的生产效率。当前的门立柱玻璃钢产品生产普遍存在的缺点如下：

1、存在冷却变形现象。由于门立柱尺寸较大，长约2米，玻璃钢产品在高温加工后的冷却处理过程中容易导致变形现象的发生。

2、生产效率低。由于玻璃钢产品的加工过程繁杂，同时还需要加工后等待产品的冷却，这也就导致玻璃钢产品的生产效率较低，无法实现产品的高效生产。

实用新型内容

为了克服以上缺点，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便、冷却整形效果好、效率高的轨道车辆门立柱冷却整形工装。

本实用新型所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，包括平台、基模、反变形压板以及夹钳；所述基模固定在平台上表面；基模的顶端沿长度方向从中间向两端高度逐渐降低呈弧形；基模表面与门立柱形状相适应；夹钳将门立柱厚侧面夹紧在基模的上表面，反变形压板为长条型，其长度方向与门立柱弧度适应，设置于夹钳上臂与门立柱上表面之间，被夹钳压紧。

进一步地，所述基模表面沿长度方向设有凹槽和与凹槽相连的曲面，基模的凹槽与门立柱的厚侧面相适应，基模的曲面与门立柱薄侧面相适应。该结构外形设置，可使门立柱更好地被限位，将其脱模后的变形给纠正过来。

进一步地，所述基模由若干相互平行的基模块构成，沿长度方向间隔地均匀排列。该结构使基模可以实现分段加工，降低成本，同时又给门立柱足够的散热空间，冷却效率高。

进一步地，所述每个基模块曲面的顶部设有与门立柱薄侧面边缘相贴合的挡块。从而可以有效防止门立柱的横向变形，提高产品的品质。

进一步地，所述基模块沿平台宽度方向成对设置，每对基模块以挡块中线为中心对称结构。从而不仅节省空间，降低成本，还可以同时加工多个产品，从而大大提高生产效率。

进一步地，所述基模长度方向弧形最高点比门立柱底面长度方向弧形最高点理论值低8mm。由于松开夹钳后，门立柱不会保持压力状态下的理论形状，往往会往上反弹一定余量，因此将基模的弧形外形下调此数值，使门立柱在自由状态下加上反弹量后达到产品的理论值。

进一步地，所述反变形压板被压紧在门立柱的厚侧面边缘的顶面上。从而能更好地实现门立柱产品的外侧边缘反变形的效果，且反变形压板与门立柱的接触面积减少，从而使得门立柱产品的散热面积增加，加快产品的冷却时间。

进一步地，夹钳与基模固定连接。从而增强夹钳与基模连接的稳定性，减少在产品加工过程中由于夹钳固定不稳固而导致产品的尺寸出现误差。

进一步地，平台下方固定连接有底座骨架。从而保证平台的稳定性，防止影响产品的加工精度。

进一步地，所述平台为HPL板。HPL板具有很好的耐热性，可以有效防止由于高温导致的平台变形，有效提高门立柱产品的品质。

本实用新型所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，结构简单，操作方便，使用于玻璃钢门立柱的冷却加工过程中，替代了传统的加工装置，具有防止冷却变形、提高生产效率的性能，大大提高了门立柱产品的品质，从而提高了生产效率，提高了产品的竞争力。该工装的成功推广，为产品的变形及高效率生产提供了可靠支撑，为后续的装车提供了便利，节省了安装时间，减少了安装问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例在工作状态的结构示意图。

图2为图1中夹钳及反变形压板部位的放大视图。

图3为图1中门立柱薄侧面边缘与基模接触部位的放大视图。

图4为松开夹钳后门立柱与基模关系的状态图。

图5为图4中立柱与基模关系的放大图。

图中件号说明：

1-底座骨架；2-平台；3-基模块；4-门立柱；5-夹钳；6-反变形压板；7-挡块；8-基模块顶面最高点；9-松开夹钳后的门立柱底面最高点；h-基模块顶面最高点与松开夹钳后的门立柱底面最高点的距离。

具体实施方式

结合图1至图5，对本实用新型所述轨道车辆门立柱冷却整形工装进行详细说明。

如图1所示，本实用新型所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，包括底座骨架1、平台2、若干基模块3、门立柱4、若干夹钳5、反变形压板6。

平台2为HPL板，是固定基膜块3的基础，具有很好的耐热性，可以有效防止由于高温导致的平台变形，有效提高门立柱产品的品质。

平台2下方固定连接有钢制的底座骨架1，从而保证平台的稳定性，防止影响产品的加工精度。

平台2的上表面固定若干基模块3，基模块3为放置门立柱4的基础，基模块3彼此平行沿平台2长度方向均匀排列，基模块3上表面沿长度方向从中间向两端高度逐渐降低呈弧形，该弧形与门立柱4长度方向的弧形相适应，相互独立的基模块结构实现分段加工，降低成本，同时又给门立柱4足够的散热空间，冷却效率高。

如图4和图5所示，所述基模块3整个长度方向弧形最高点比门立柱4底面长度方向弧形最高点理论值低8mm。由于松开夹钳后，门立柱不会保持压力状态下的理论形状，往往会往上反弹一定余量，因此将基模块的弧形外形下调此数值，使门立柱在自由状态下加上反弹量后达到产品的理论值。

如图1所示，所述基模块3表面沿长度方向设有凹槽和与凹槽相连的曲面，门立柱4分为厚侧面和薄侧面，其中厚侧面嵌在基模块3的凹槽内，门立柱4的薄侧面与基模块3的曲面相适应；如图3所示，每个基模块3曲面的顶部设有与门立柱4薄侧面边缘相贴合的挡块该结构外形设置。上述结构可使门立柱更好地被限位，进一步防止横向变形，将其脱模后的变形给纠正过来。如图3所示，所述基模块3沿平台2宽度方向成对设置，每对基模块3以挡块中线为中心对称结构，从而不仅节省空间，降低成本，还可以同时加工多个产品，从而大大提高生产效率。

如图2所示，夹钳5固定在基模块8边缘，夹钳的夹点将门立柱4厚侧面夹紧在基模块3的凹槽内，从而将门立柱3定位在基模块3上表面上，反变形压板6为长条型，其长度方向与门立柱4弧度吻合，设置于夹钳上臂与门立柱上表面之间，被夹钳压紧，更好地防止门立柱4厚侧面的边缘变形。反变形压板6与门立柱4的接触面积少，从而使得门立柱4的散热面积增加，加快其冷却时间。

反变形基模与平台固定连接；若干块反变形基模平行排列在平台上表面上，反变形基模的高度从中间基模向两端逐渐降低，中间基模比最外端基模高8mm；反变形基模的槽下表面与门立柱厚端形状相吻合，侧表面与门立柱的薄端形状相吻合。门立柱在加工时，将门立柱产品按照反变形基模的形状放在反变形基模上，用夹钳进行固定后将对产品进行加工。平台材质采用HPL板（俗称防火板或抗贝特板），防止高温导致该装置的热变形，保证工装的稳定性。

本实用新型所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，结构简单，操作方便，使用于玻璃钢门立柱的冷却加工过程中，替代了传统的加工装置，具有防止冷却变形、提高生产效率的性能，大大提高了门立柱产品的品质，从而提高了生产效率，提高了产品的竞争力。该工装的成功推广，为产品的变形及高效率生产提供了可靠支撑，为后续的装车提供了便利，节省了安装时间，减少了安装问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种轨道车辆门立柱冷却整形工装，其特征在于：包括平台、基模、反变形压板以及夹钳；所述基模固定在平台上表面；基模的上表面沿长度方向从中间向两端高度逐渐降低呈弧形，基模的上表面与门立柱形状相适应；夹钳将门立柱厚侧面夹紧在基模的上表面，反变形压板为长条型，其长度方向与门立柱弧度吻合，设置于夹钳上臂与门立柱上表面之间，被夹钳压在门立柱上。

2.根据权利要求1所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，其特征在于：所述基模表面沿长度方向设有凹槽和与凹槽相连的曲面，基模的凹槽与门立柱的厚侧面相适应，基模的曲面与门立柱薄侧面相适应。

3.根据权利要求2所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，其特征在于：所述基模由若干相互平行的基模块构成，沿长度方向间隔地均匀排列。

4.根据权利要求3所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，其特征在于：所述每个基模块曲面的顶部设有与门立柱薄侧面边缘相贴合的挡块。

5.根据权利要求4所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，其特征在于：所述基模块沿平台宽度方向成对设置，每对基模块以挡块中线为中心对称结构。

6.根据权利要求1至5任一所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，其特征在于：所述基模长度方向弧形最高点比门立柱底面长度方向弧形最高点理论值低8mm。

7.根据权利要求1至5任一所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，其特征在于：所述反变形压板被压紧在门立柱的厚侧面边缘的顶面上。

8.根据权利要求1至5任一所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，其特征在于：所述夹钳与基模固定连接。

9.根据权利要求1至5任一所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，其特征在于：所述平台下方固定连接有底座骨架。

10.根据权利要求1至5任一所述轨道车辆门立柱冷却整形工装，其特征在于：所述平台为HPL板。

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