CN215447731U - 一种测量汽车用刹车齿轮的同心度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种测量汽车用刹车齿轮的同心度测量装置，被测工件套在弹簧涨套上，弹簧涨套设置在定位轴芯上，压紧手柄与定位轴芯螺纹连接，定位轴芯底部通过垫片、螺母固定在底板上，定位轴芯底部通过轴承、轴套与第一定位座配合，第一定位座固定在底板上，第二定位座设置在被测工件的前侧，测头固定在测头连接件上，测头连接件设置在上导轨架上，上导轨架的尾部通过销轴及压簧与右端的限位块连接，上导轨架前侧设置有手柄座，手柄座上连接有活动手柄，活动手柄顶端设置有手柄球，活动手柄与导向块配合，上导轨架后侧固定有表头测量件。本实用新型测量精度高，测量简单，使用简单测量的效率高，重复测量的精度高。

Description

一种测量汽车用刹车齿轮的同心度测量装置

技术领域

本实用新型涉及的是同心度测量结构，具体涉及一种测量汽车用刹车齿轮的同心度测量装置。

背景技术

测量刹车齿轮，刹车齿轮的齿底面是一个平行于内孔轴线的面，因为有多个齿底，为了保证每个齿底到内孔轴线的距离是相同的，必须用专用量具测量，而传统的测量工具测量效果不及，精度低，为了解决上述问题，本实用新型设计了一种测量精度高的同心度测量结构。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种测量汽车用刹车齿轮的同心度测量装置，测量精度高，测量简单，使用简单测量的效率高，重复测量的精度高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种测量汽车用刹车齿轮的同心度测量装置，包括底板、弹簧涨套、第一定位座、定位轴芯、交叉滚子导轨、上导轨架、下导轨架、百分表、限位块、压簧、轴承、轴套、垫片、导向块、活动手柄、手柄座、手柄球、定位杆、第二定位座、导向套、定位手柄、测头连接件、表架、表头测量件、销轴、压紧手柄、校对件盒、校对件和测头，被测工件套在弹簧涨套上，弹簧涨套设置在定位轴芯上，压紧手柄与定位轴芯螺纹连接，定位轴芯底部通过垫片、螺母固定在底板上，定位轴芯底部通过轴承、轴套与第一定位座配合，第一定位座固定在底板上，第二定位座设置在被测工件的前侧，第二定位座上穿设有导向套，导向套外侧连接有定位手柄，导向套内侧连接有定位杆，测头固定在测头连接件上，测头连接件设置在上导轨架上，上导轨架与下导轨架之间设置有交叉滚子导轨，下导轨架左右两端均设置有限位块，上导轨架的尾部通过销轴及压簧与右端的限位块连接，上导轨架前侧设置有手柄座，手柄座上连接有活动手柄，活动手柄顶端设置有手柄球，活动手柄与导向块配合，上导轨架后侧固定有表头测量件，表头测量件内侧设置有表架，表架上设置有百分表，底板的前侧左端设置有校对件盒，校对件盒内设置有校对件。

作为优选，所述的底板底部四角设置有支撑脚。

作为优选，所述的定位轴芯上还设置有托住被测工件的托板。

本实用新型的有益效果：本上行下效才同心度测量装置测量精度高，测量简单，使用简单测量的效率高，重复测量的精度高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为图2的A-A向剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-4，本具体实施方式采用以下技术方案：一种测量汽车用刹车齿轮的同心度测量装置，包括底板1、弹簧涨套3、第一定位座4、定位轴芯5、交叉滚子导轨7、上导轨架8、下导轨架9、百分表11、限位块12、压簧14、轴承15、轴套16、垫片17、导向块19、活动手柄20、手柄座21、手柄球22、定位杆24、第二定位座25、导向套26、定位手柄27、测头连接件29、表架30、表头测量件32、销轴33、压紧手柄34、校对件盒35、校对件36和测头38，被测工件2套在弹簧涨套3上，弹簧涨套3设置在定位轴芯5上，压紧手柄34与定位轴芯5螺纹连接，定位轴芯5底部通过垫片17、螺母18固定在底板1上，定位轴芯5底部通过轴承15、轴套16与第一定位座4配合，第一定位座4固定在底板1上，第二定位座25设置在被测工件2的前侧，第二定位座25上穿设有导向套26，导向套26外侧连接有定位手柄27，导向套26内侧连接有定位杆24，测头38固定在测头连接件29上，测头连接件29设置在上导轨架8上，上导轨架8与下导轨架9之间设置有交叉滚子导轨7，下导轨架9左右两端均设置有限位块12，上导轨架8的尾部通过销轴33及压簧14与右端的限位块12连接，上导轨架8前侧设置有手柄座21，手柄座21上连接有活动手柄20，活动手柄20顶端设置有手柄球22，活动手柄20与导向块19配合，上导轨架8后侧固定有表头测量件32，表头测量件32内侧设置有表架30，表架30上设置有百分表11，底板1的前侧左端设置有校对件盒35，校对件盒35内设置有校对件36。

值得注意的是，所述的底板1底部四角设置有支撑脚6。

此外，所述的定位轴芯5上还设置有托住被测工件2的托板23。

本具体实施方式的被测工件2套在弹簧涨套3上，压紧手柄34与定位轴芯5螺纹连接，压紧手柄34拧紧，弹簧涨套3涨开，找到被测工件2的中心，测头38固定在测头连接件29上，测头连接件29设置在上导轨架8上，销轴33穿过限位块12，中间加压簧14，使上导轨架8始终有一个像前的压力，这样上导轨架8就可以带着测头连接件29和测头38一起往前压紧被测工件，因为测头38的顶端是平面，被测顶端也是平面，等压簧14的力大于定位轴芯5的旋转摩擦力的时候，测头38顶端平面和被测工件2被测面自动平行，测量开始，表头测量件32固定在上导轨架8上面，当上导轨架8往前走的时候，带着表头测量件32往前走，顶在测量表上，当上导轨架8停止，测量结束，读取表上的数值即可，测量之前需要用校对件把表校对一下，归零。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种测量汽车用刹车齿轮的同心度测量装置，其特征在于，包括底板(1)、弹簧涨套(3)、第一定位座(4)、定位轴芯(5)、交叉滚子导轨(7)、上导轨架(8)、下导轨架(9)、百分表(11)、限位块(12)、压簧(14)、轴承(15)、轴套(16)、垫片(17)、导向块(19)、活动手柄(20)、手柄座(21)、手柄球(22)、定位杆(24)、第二定位座(25)、导向套(26)、定位手柄(27)、测头连接件(29)、表架(30)、表头测量件(32)、销轴(33)、压紧手柄(34)、校对件盒(35)、校对件(36)和测头(38)，被测工件(2)套在弹簧涨套(3)上，弹簧涨套(3)设置在定位轴芯(5)上，压紧手柄(34)与定位轴芯(5)螺纹连接，定位轴芯(5)底部通过垫片(17)、螺母(18)固定在底板(1)上，定位轴芯(5)底部通过轴承(15)、轴套(16)与第一定位座(4)配合，第一定位座(4)固定在底板(1)上，第二定位座(25)设置在被测工件(2)的前侧，第二定位座(25)上穿设有导向套(26)，导向套(26)外侧连接有定位手柄(27)，导向套(26)内侧连接有定位杆(24)，测头(38)固定在测头连接件(29)上，测头连接件(29)设置在上导轨架(8)上，上导轨架(8)与下导轨架(9)之间设置有交叉滚子导轨(7)，下导轨架(9)左右两端均设置有限位块(12)，上导轨架(8)的尾部通过销轴(33)及压簧(14)与右端的限位块(12)连接，上导轨架(8)前侧设置有手柄座(21)，手柄座(21)上连接有活动手柄(20)，活动手柄(20)顶端设置有手柄球(22)，活动手柄(20)与导向块(19)配合，上导轨架(8)后侧固定有表头测量件(32)，表头测量件(32)内侧设置有表架(30)，表架(30)上设置有百分表(11)，底板(1)的前侧左端设置有校对件盒(35)，校对件盒(35)内设置有校对件(36)。

2.根据权利要求1所述的一种测量汽车用刹车齿轮的同心度测量装置，其特征在于，所述的底板(1)底部四角设置有支撑脚(6)。

3.根据权利要求1所述的一种测量汽车用刹车齿轮的同心度测量装置，其特征在于，所述的定位轴芯(5)上还设置有托住被测工件(2)的托板(23)。

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