CN215444712U - 一种商用车前端大支架举升油缸螺栓销的分体式结构 - Google Patents
一种商用车前端大支架举升油缸螺栓销的分体式结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出了一种商用车前端大支架举升油缸螺栓销的分体式结构，包括前端大支架和设在前端大支架上的举升油缸螺栓销，所述前端大支架和举升油缸螺栓销采用分体式结构，前端大支架用于固定举升油缸螺栓销的位置设有贯穿的通孔，通孔的内端为沉孔；举升油缸螺栓销的中间外径大于两端，上端为举升油缸安装部、下端设有外螺纹，举升油缸螺栓销和前端大支架之间还设有限制周向转动及轴向移动限位的结构，举升油缸螺栓销穿设在前端大支架的通孔中，并通过防松螺母锁紧固定。本实用新型通过对螺栓销的安装结构改进，由一体销改成分体式销子，增大产品的整体强度和应用性能，同时更易于维护更换，降低了后期维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉汽车制造技术领域，具体涉及一种商用车前端大支架举升油缸螺栓销的分体式结构。
背景技术
目前，市场上商用车前端大支架普遍采用的是一体式的举升油缸螺栓销（如图7所示）或焊接螺栓销：一体式螺栓销是将销轴21和前端大支架11铸造成一个整体、在加工大支架的同时将螺栓销加工成型；焊接螺栓销是将加工好的销轴焊接到前端大支架上，使其和大支架成为一个整体。
发明人在实现本实用新型的过程中发现：
这两种结构都存在一定弊端：一体式螺栓销在制造过程中容易出现质量风险，并且装配拧紧过程中容易断裂；焊接螺栓销的可靠性也不高；而且如果在使用过程中螺纹损坏，整个前端大支架都需要拆除更换，导致后期的维护成本较高。
发明内容
为了解决商用车一体式举升油缸螺栓销的质量风险和使用可靠性低及维护成本高的问题，本实用新型提出了一种商用车前端大支架举升油缸螺栓销的分体式结构。
为此本实用新型的技术方案为，一种商用车前端大支架举升油缸螺栓销的分体式结构，包括前端大支架和设在前端大支架上的举升油缸螺栓销，其特征在于：所述前端大支架和举升油缸螺栓销采用分体式结构，
前端大支架用于固定举升油缸螺栓销的位置设有贯穿的通孔，通孔的内端为沉孔，沉孔用于设置防松螺母；
举升油缸螺栓销的中间外径大于两端，上端为举升油缸安装部、下端设有外螺纹，举升油缸螺栓销和前端大支架之间还设有限制周向转动及轴向移动限位的结构，举升油缸螺栓销穿设在前端大支架的通孔中，并通过防松螺母锁紧固定。
作为优选，所述举升油缸螺栓销和前端大支架之间限制周向转动及轴向移动限位的结构为，举升油缸螺栓销外周设置有向下的台阶面、台阶面上部外周两侧设置为平面、形成平面与弧面交错的结构，前端大支架的通孔外端设置为相应的台阶孔，台阶孔外端的孔壁为弧面与平面交错的结构。这种结构便于加工、方便拆装，同时不影响举升油缸螺栓销的强度。
作为优选，所述举升油缸螺栓销采用钢质材料，以保证强度。
作为优选，所述前端大支架的通孔位置设有凸台，通孔贯穿设置在凸台的中心，以增加局部安装强度。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过对螺栓销的安装结构改进，由一体销改成分体式销子，增大产品的整体强度和应用性能。分体式螺栓钢销的强度要比铸造成一体的销轴强度高很多，不会出现断裂问题，背部防松螺母安装结构更易于维护更换，降低了后期维护成本。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是本实用新型的举升油缸螺栓销和前端大支架连接结构局部放大图。
图4是本实用新型的举升油缸螺栓销的主视图。
图5是图4的侧视图。
图6是图4的俯视图。
图7是现有举升油缸螺栓销和前端大支架一体式结构图。
图中所示：1、前端大支架；11、通孔；12、沉孔；13、台阶孔；14、凸台；2、举升油缸螺栓销；21、举升油缸安装部；22、外螺纹；23、台阶面；3、防松螺母。
具体实施方式
本实用新型如图1至图6所示：
一种商用车前端大支架举升油缸螺栓销的分体式结构，包括前端大支架1和设在前端大支架上的举升油缸螺栓销2，所述前端大支架和举升油缸螺栓销采用分体式连接结构，
前端大支架1用于固定的举升油缸螺栓销的位置设有通孔11、通孔的内端设置为沉孔12，前端大支架为铸造一体成型，其通孔内端的沉孔通过铸造成型并锪平面，沉孔用于设置防松螺母3；
举升油缸螺栓销2的中间外径大于两端，上端为举升油缸安装部21、下端设有与防松螺母相配合的外螺纹22，举升油缸螺栓销和前端大支架之间还设有限制周向转动及轴向移动限位的结构，举升油缸螺栓销2穿设在前端大支架的通孔11中，并通过防松螺母锁紧3固定。
所述举升油缸螺栓销2和前端大支架1之间限制周向转动及轴向移动限位的结构为，举升油缸螺栓销2外周设置有向下的台阶面23、台阶面上部外周两侧设置为平面、形成平面24与弧面25交错的结构，前端大支架1的通孔外端设置为相应的台阶孔13，台阶孔外端的孔壁为弧面与平面交错的结构, 举升油缸螺栓销2的台阶面与前端大支架1的台阶孔相互配合限制周向转动及轴向移动限位；举升油缸螺栓销的周向限位结构还可以设置为方形或外六角形，台阶孔外端的孔壁为方形或内六角形；还可以采用在举升油缸螺栓销2和前端大支架1相贴合面上轴向设置相对应的键槽、并通过键配合进行限位；但这里所采用的这种台阶孔和台阶面、对应的平面与弧面交错结构，更便于加工、方便拆装，同时不影响举升油缸螺栓销的强度。
所述举升油缸螺栓销2采用钢质材料，以保证强度。
所述前端大支架1的通孔位置设有凸台14，通孔贯穿设置在凸台的中心，以增加局部安装强度。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
通过上述的结构的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
Claims (5)
1.一种商用车前端大支架举升油缸螺栓销的分体式结构，包括前端大支架和设在前端大支架上的举升油缸螺栓销，其特征在于：所述前端大支架和举升油缸螺栓销采用分体式结构，
前端大支架用于固定举升油缸螺栓销的位置设有贯穿的通孔，通孔的内端为沉孔，该沉孔用于设置防松螺母；
举升油缸螺栓销的中间外径大于两端，上端为举升油缸安装部、下端设有外螺纹，举升油缸螺栓销和前端大支架之间还设有限制周向转动及轴向移动限位的结构，举升油缸螺栓销穿设在前端大支架的通孔中，并通过防松螺母锁紧固定。
2.根据权利要求1所述一种商用车前端大支架举升油缸螺栓销的分体式结构，其特征在于：所述举升油缸螺栓销和前端大支架之间限制周向转动及轴向移动限位的结构为，举升油缸螺栓销外周设置有向下的台阶面、台阶面上部外周两侧设置为平面、形成平面与弧面交错的结构，前端大支架的通孔外端设置为相应的台阶孔，台阶孔外端的孔壁为弧面与平面交错的结构。
3.根据权利要求1或2所述一种商用车前端大支架举升油缸螺栓销的分体式结构，其特征在于：所述举升油缸螺栓销采用钢质材料。
4.根据权利要求1或2所述一种商用车前端大支架举升油缸螺栓销的分体式结构，其特征在于：所述前端大支架的通孔位置设有凸台，通孔贯穿设置在凸台的中心。
5.根据权利要求3所述一种商用车前端大支架举升油缸螺栓销的分体式结构，其特征在于：所述前端大支架的通孔位置设有凸台，通孔贯穿设置在凸台的中心。
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