CN209041369U - 万向节叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了万向节叉，属于汽车零部件领域。包括本体和至少两处支脚，本体内具有套孔，本体上还开设有一条锁紧裂缝，锁紧裂缝的上端贯穿套孔的底壁，锁紧裂缝使套孔具有开口，支脚的一端与本体为一体，本体上开设有螺纹锁紧孔，锁紧裂缝位于螺纹锁紧孔两端之间，套孔的一处内壁上开设有向外延伸的间隙槽。本节叉有利于增强传动轴的被锁紧程度，减少后续松动现象的发生。

Description

万向节叉

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，涉及万向节叉。

背景技术

汽车底盘传动轴上的万向节叉位于传动的端部，其外圆内孔与传动轴端部的轴相配合，主要作用是传递扭矩和调整传动轴的长短、位置关系。万向节叉的加工质量不仅影响其安装精度和运动精度，而且影响到汽车底盘传动轴上的工作精度、使用性能和寿命。

由于汽车底盘传动轴的类型多，形状各异，又因为安装空间的位置和大小限制，导致节叉的种类繁多。目前的节叉存在一个较为普遍的问题，即传动轴的外部轮廓与节叉套孔的轮廓吻合度高，该种结构设计原本是为了使传动轴在节叉套孔内的稳定性增强，防止传动轴发生周向窜动，但是在实际中，利用螺栓对节叉进行锁紧时，正是因为传动轴和节叉套孔的高吻合度，导致可锁紧范围极小，节叉套孔的裂口处受传动轴外壁影响无法继续闭合，汽车在运动中，万向节叉和传动轴不可避免的会发生振动，由于锁紧程度不够，振动很容易导致传动轴松动，因此目前的万向节叉有必要进行创新和改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了万向节叉，本万向节叉有利于增强传动轴的被锁紧程度，减少后续松动现象的发生，解决了目前万向节叉套孔设计不合理，与传动轴之间的锁紧程度低等问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：万向节叉，包括本体和至少两处支脚，所述本体内具有套孔，所述本体上还开设有一条锁紧裂缝，所述锁紧裂缝的上端贯穿所述套孔的底壁，所述锁紧裂缝使所述套孔具有开口，所述支脚的一端与所述本体为一体，其特征在于：所述本体上开设有螺纹锁紧孔，所述锁紧裂缝位于所述螺纹锁紧孔两端之间，所述套孔的一处内壁上开设有向外延伸的间隙槽。

本万向节叉具体如下：套孔未加工间隙槽前与传动轴的外壁轮廓匹配，在现有的节叉中，由于传动轴的外壁轮廓与套孔的轮廓基本相同，没有留有锁紧间隙，在后续的锁紧过程中受到传动轴本身影响，导致锁紧效果差。本万向节叉通过向外延伸的间隙槽设计，使传动轴装配后与套孔内壁之间还留有一个间隙槽，在后续的螺栓螺母配合锁紧过程中，间隙槽能够提供充分的锁紧变形区域，该区域不与传动轴的外壁接触，因此不会出现卡死现象。支脚的作用是安装十字节，十字节是实现变角度动力传递的机件。

上述的万向节叉中，所述套孔呈多边形且贯穿所述本体。

多边形套孔是为了防止传动轴发生周向窜动。

上述的万向节叉中，所述间隙槽呈下凹的弧形。

下凹弧形能够增加下凹的空间，增大锁紧变形幅度。

上述的万向节叉中，所述本体上一体成型有呈圆柱状的延伸台，所述螺纹锁紧孔的一端贯穿所述延伸台。

延伸台的设计是为了增加螺纹锁紧孔的长度，增强连接牢固性。

上述的万向节叉中，所述间隙槽开设在所述套孔底壁上，所述锁紧裂缝的上端贯穿所述间隙槽，所述锁紧裂缝上端与所述间隙槽形成Y形。

即锁紧裂缝的上端与间隙槽的底部中心处连通。

上述的万向节叉中，所述间隙槽底壁上开设有连接通孔，所述连接通孔使所述套孔与所述螺纹锁紧孔相贯通，当所述螺纹锁紧孔连入螺栓时，螺栓上的部分区域在连接通孔处进入套孔内。

在传动轴的外壁上开设有一道供螺栓穿过的弧形槽，具体操作是将传动轴插入套孔内，弧形槽与连接通孔的位置对准后，将螺栓旋入，螺栓旋至连接通孔处与进入弧形槽内，从而卡住传动轴，使传动轴的轴向运动得到限制，而传动轴的周向运动受到套孔的形状所限制，因此传动轴的轴向和周向运动均得到了限制。

上述的万向节叉中，所述支脚为一对，所述支脚的另一端上开设有呈圆形的安装孔。

安装孔用于安装十字节的连接端。

上述的万向节叉中，所述安装孔的内壁上开设有若干个呈圆筒状的辅助插接孔，所述辅助插接孔与所述安装孔的轴线平行，所述辅助插接孔的内壁上一体成型有与其内壁轮廓相同且呈条状的卡齿条。

辅助插接孔上的卡齿条设计是为了增强十字节的连接强度，传统的连接方式中单单通过安装孔的紧配卡紧强度有所欠缺，容易发生脱落，而通过卡齿条的设计能够增强连接强度，不容易发生松脱现象。

上述的万向节叉中，所述辅助插接孔的内壁与所述安装孔内壁贯通且所述辅助插接孔的横截面轮廓大于圆的二分之一。

上述的万向节叉中，所述万向节叉由45号钢制成。

此外，本万向节叉与传统加工工艺不同，经锻造加工而成。

现有技术相比，本万向节叉具有以下优点：

1、本万向节叉通过向外延伸的间隙槽设计，使传动轴装配后与套孔内壁之间还留有一个间隙槽，在后续的螺栓螺母配合锁紧过程中，间隙槽能够提供充分的锁紧变形区域，该区域不与传动轴的外壁接触，因此不会出现卡死现象。

2、本万向节叉中通过辅助插接结构设计，使十字节装配强度变大，不容易发生松脱现象。

3、本万向节叉通过对传动轴的轴向周向运动限制，能够极大程度上增强传动轴的稳定性。

附图说明

图1是本万向节叉的结构示意图(实施例一)。

图2是本万向节叉的结构剖视图。

图3是本万向节叉的结构示意图套孔处的结构主视图(传动轴剖视)。

图4是本万向节叉另一角度的剖视图(实施例一)。

图5是本万向节叉的左视图(实施例二)。

图6是图5中A区域的结构放大图。

图7是本万向节叉在使用过程中传动轴和螺栓连接时的结构示意图。

附图标记清单

图中，1、本体；

1a、套孔；

1a1、间隙槽；

1b、螺纹锁紧孔；

1c、锁紧裂缝；

1d、延伸台；

2、支脚；

2a、安装孔；

2a1、辅助插接孔；

2a1a、卡齿条。

3、传动轴；

3a、弧形槽。

具体实施方式

实施例一

如图1至图4和图7所示，本万向节叉包括本体1和支脚2，本体1内具有套孔1a，本体1上还开设有一条锁紧裂缝1c，锁紧裂缝1c的上端贯穿套孔1a的底壁，锁紧裂缝1c使套孔1a具有开口，支脚2的一端与本体1为一体，本体1上开设有螺纹锁紧孔1b，锁紧裂缝1c位于螺纹锁紧孔两端之间，套孔1a的一处内壁上开设有向外延伸的间隙槽1a1。套孔1a呈多边形且贯穿本体 1。多边形套孔1a是为了防止传动轴3发生周向窜动。间隙槽1a1 呈下凹的弧形。下凹弧形能够增加下凹的空间，增大锁紧变形幅度。本体1上一体成型有呈圆柱状的延伸台1d，螺纹锁紧孔的一端贯穿延伸台1d。延伸台1d的设计是为了增加螺纹锁紧孔的长度，增强连接牢固性。间隙槽1a1开设在套孔1a底壁上，锁紧裂缝1c的上端贯穿间隙槽1a1，锁紧裂缝1c上端与间隙槽1a1形成Y形。即锁紧裂缝1c的上端与间隙槽1a1的底部中心处连通。间隙槽1a1底壁上开设有连接通孔，连接通孔使套孔1a与螺纹锁紧孔1b相贯通，当螺纹锁紧孔1b连入螺栓时，螺栓上的部分区域在连接通孔处进入套孔1a内。在传动轴3的外壁上开设有一道供螺栓穿过的弧形槽3a，具体操作是将传动轴3插入套孔1a内，弧形槽3a与连接通孔的位置对准后，将螺栓旋入，螺栓旋至连接通孔处与进入弧形槽3a内，从而卡住传动轴3，使传动轴3的轴向运动得到限制，而传动轴3的周向运动受到套孔1a的形状所限制，因此传动轴3的轴向和周向运动均得到了限制。

另外，支脚2为一对，支脚2的另一端上开设有呈圆形的安装孔2a。安装孔2a用于安装十字节的连接端。万向节叉由45号钢制成。此外，本万向节叉与传统加工工艺不同，经锻造加工而成。

具体来说，套孔1a未加工间隙槽1a1前与传动轴3的外壁轮廓匹配，在现有的节叉中，由于传动轴3的外壁轮廓与套孔1a 的轮廓基本相同，没有留有锁紧间隙，在后续的锁紧过程中受到传动轴3本身影响，导致锁紧效果差。本万向节叉通过向外延伸的间隙槽1a1设计，使传动轴3装配后与套孔1a内壁之间还留有一个间隙槽1a1，在后续的螺栓螺母配合锁紧过程中，间隙槽1a1 能够提供充分的锁紧变形区域，该区域不与传动轴3的外壁接触，因此不会出现卡死现象。支脚2的作用是安装十字节，十字节是实现变角度动力传递的机件。

实施例二

如图5和图6所示，本实施例与实施例一不同之处在于：安装孔2a的内壁上开设有若干个呈圆筒状的辅助插接孔2a1，辅助插接孔2a1与安装孔2a的轴线平行，辅助插接孔2a1的内壁上一体成型有与其内壁轮廓相同且呈条状的卡齿条2a1a。辅助插接孔2a1上的卡齿条2a1a设计是为了增强十字节的连接强度，传统的连接方式中单单通过安装孔2a的紧配卡紧强度有所欠缺，容易发生脱落，而通过卡齿条2a1a的设计能够增强连接强度，不容易发生松脱现象。辅助插接孔2a1的内壁与安装孔2a内壁贯通且辅助插接孔2a1的横截面轮廓大于圆的二分之一。

本申请文件中未提及的细节结构，具体部件尺寸以及原理均为现有公知的常识或本领域技术人员经过简单选择能够得出的，不做赘述。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.万向节叉，包括本体和至少两处支脚，所述本体内具有套孔，所述本体上还开设有一条锁紧裂缝，所述锁紧裂缝的上端贯穿所述套孔的底壁，所述锁紧裂缝使所述套孔具有开口，所述支脚的一端与所述本体为一体，其特征在于：所述本体上开设有螺纹锁紧孔，所述锁紧裂缝位于所述螺纹锁紧孔两端之间，所述套孔的一处内壁上开设有向外延伸的间隙槽。

2.根据权利要求1所述的万向节叉，其特征在于，所述套孔呈多边形且贯穿所述本体。

3.根据权利要求2所述的万向节叉，其特征在于，所述间隙槽呈下凹的弧形。

4.根据权利要求1所述的万向节叉，其特征在于，所述本体上一体成型有呈圆柱状的延伸台，所述螺纹锁紧孔的一端贯穿所述延伸台。

5.根据权利要求1所述的万向节叉，其特征在于，所述间隙槽开设在所述套孔底壁上，所述锁紧裂缝的上端贯穿所述间隙槽，所述锁紧裂缝上端与所述间隙槽形成Y形。

6.根据权利要求1所述的万向节叉，其特征在于，所述间隙槽底壁上开设有连接通孔，所述连接通孔使所述套孔与所述螺纹锁紧孔相贯通，当所述螺纹锁紧孔连入螺栓时，螺栓上的部分区域在连接通孔处进入套孔内。

7.根据权利要求1所述的万向节叉，其特征在于，所述支脚为一对，所述支脚的另一端上开设有呈圆形的安装孔。

8.根据权利要求7所述的万向节叉，其特征在于，所述安装孔的内壁上开设有若干个呈圆筒状的辅助插接孔，所述辅助插接孔与所述安装孔的轴线平行，所述辅助插接孔的内壁上一体成型有与其内壁轮廓相同且呈条状的卡齿条。

9.根据权利要求8所述的万向节叉，其特征在于，所述辅助插接孔的内壁与所述安装孔内壁贯通且所述辅助插接孔的横截面轮廓大于圆的二分之一。

10.根据权利要求1所述的万向节叉，其特征在于，所述万向节叉由45号钢制成。