CN215432307U - 汽车座椅背板定位模胎以及汽车座椅背板焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅背板定位模胎以及包含该定位模胎的汽车座椅背板焊接装置。本实用新型的汽车座椅背板定位模胎，用于固定汽车座椅背板主体包括：定位模胎主体，具有与汽车座椅背板主体的背面相匹配的置放槽；限位条块，具有与汽车座椅背板主体背面的上端部相匹配的形状，固定设置在定位模胎主体后端的顶部并且沿着该定位模胎主体的宽度方向延伸；以及感应开关，设置在定位模胎主体的前端并且与焊接部中的焊接垂直驱动构件相连接，能够在汽车座椅背板主体的背面紧密贴合在置放槽的底壁时处于开启状态。

Description

汽车座椅背板定位模胎以及汽车座椅背板焊接装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工装配技术领域，具体涉及一种汽车座椅背板定位模胎以及包含该定位模胎的汽车座椅背板焊接装置。

背景技术

焊接产品通常是用焊接工装焊接BOSS柱，焊接后产品上用记号笔进行点检以确认是否焊接。特别是在汽车座椅背板半成品的加工过程中，需要将多个BOSS柱焊接到背板主体上的多个焊接部位上，质量要求也越来越高。

目前，市场上常见的汽车座椅背板焊接装置具有定位模胎和焊接部，其工作过程为：先将座椅背板主体放置在定位模胎上，然后人工检查座椅背板主体放置到位后，焊接部对多个BOSS柱进行焊接处理。然而，由于工人主要是凭借经验来对座椅背板主体的放置情况进行判断，无法做到统一的放置位置，容易出现漏焊或偏焊，导致焊接的BOSS柱与座椅背板主体之间焊接牢度不够而产生松动或异响，甚至产生局部脱落，难以保证产品具有统一的质量。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述技术问题而进行的，目的在于提供一种汽车座椅背板定位模胎以及包含该定位模胎的汽车座椅背板焊接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

<方案一>

本实用新型提供一种汽车座椅背板定位模胎，被采用在包含焊接部的汽车座椅背板焊接装置中，用于固定汽车座椅背板主体，具有这样的特征，包括：定位模胎主体，具有与汽车座椅背板主体的背面相匹配的置放槽；限位条块，具有与汽车座椅背板主体背面的上端部相匹配的形状，固定设置在定位模胎主体后端的顶部并且沿着该定位模胎主体的宽度方向延伸；以及感应开关，设置在定位模胎主体的前端并且与焊接部中的焊接垂直驱动构件相连接，能够在汽车座椅背板主体的背面紧密贴合在置放槽的底壁时处于开启状态。

在本实用新型提供的汽车座椅背板定位模胎中，还可以具有这样的特征：其中，限位条块的数量为两个，两个限位条块为对称布置。

在本实用新型提供的汽车座椅背板定位模胎中，还可以具有这样的特征：其中，限位条块的前端面与置放槽的侧壁平齐设置。

在本实用新型提供的汽车座椅背板定位模胎中，还可以具有这样的特征：其中，感应开关具有相互对应设置的静触点构件和动触点构件、以及位于该动触点构件的上方用于与汽车座椅背板主体的背面相触接的触压部件，当触压部件被紧密贴合在置放槽的底壁上的汽车座椅背板主体压紧时，触压部件使动触点构件与静触点构件接通。

<方案二>

本实用新型还提供了一种汽车座椅背板焊接装置，用于将多个BOSS柱分别焊接到汽车座椅背板主体的多个焊接部位上，具有这样的特征，包括：定位模胎，用于固定汽车座椅背板主体；以及焊接部，位于定位模胎的上方并且能够相对于该定位模胎上升或下降，用于对放置在多个焊接部位上的多个BOSS柱分别进行焊接处理，其中，定位模胎为<方案一>的汽车座椅背板定位模胎，感应开关与焊接部相连接。

在本实用新型提供的汽车座椅背板焊接装置中，还可以具有这样的特征：其中，焊接部包含与多个焊接部位一一对应设置的多个焊接头、以及用于同时驱动该多个焊接头进行上升或下降动作的焊接垂直驱动构件，当焊接垂直驱动构件驱动焊接头下降至预设位置后，焊接头对对应的BOSS柱进行焊接处理。

在本实用新型提供的汽车座椅背板焊接装置中，还可以具有这样的特征：其中，焊接部还包含与多个焊接部位一一对应设置的多个吹气管，当焊接头完成焊接后，吹气管对对应的BOSS柱和焊接部位进行吹气冷却处理。

在本实用新型提供的汽车座椅背板焊接装置中，还可以具有这样的特征：其中，焊接垂直驱动构件为动力缸。

在本实用新型提供的汽车座椅背板焊接装置中，还可以具有这样的特征：其中，焊接部还包含至少一个焊接垂直导向部件，焊接垂直导向部件为导柱导套机构。

在本实用新型提供的汽车座椅背板焊接装置中，还可以具有这样的特征：还包括：机架，用于安装定位模胎和焊接部，其中，机架的前部设有安全光栅。

实用新型的作用与效果

根据本实用新型所涉及的汽车座椅背板定位模胎以及包含该定位模胎的汽车座椅背板焊接装置，因为定位模胎具有限位条块和感应开关，限位条块具有与汽车座椅背板主体背面的上端部相匹配的形状，固定设置在定位模胎主体后端的顶部并且沿着该定位模胎主体的宽度方向延伸，感应开关设置在定位模胎主体的前端并且焊接部中的焊接垂直驱动构件相连接，能够在汽车座椅背板主体的背面紧密贴合在置放槽的底壁时处于开启状态，所以，本实用新型能够使汽车座椅背板主体的背面与定位模胎主体的壁较好贴合，确保了统一的放置位置，并且能够控制焊接部只有在放置到位的情况下才能进行焊接工作，避免了现有技术中即使放置不到位焊接部也依然能够进行焊接的问题，从而保证了产品具有统一的质量，提供了产品的合格率。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中汽车座椅背板的前视结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中汽车座椅背板装配装置的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例中定位模胎的结构示意图；

图4是本实用新型的实施例中感应开关的结构示意图；

图5是本实用新型的实施例中升降板、焊接头以及吹气管的结构示意图；以及

图6是本实用新型的实施例中定位模胎、焊接头以及吹气管处于焊接状态下的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的汽车座椅背板定位模胎以及包含该定位模胎的汽车座椅背板焊接装置的目的、特征和效果。

图1是本实用新型的实施例中汽车座椅背板的前视结构示意图。

如图1所示，汽车座椅背板半成品200包括汽车座椅背板主体201以及多个BOSS柱(图中未示出)。

汽车座椅背板主体201上具有用于焊接多个BOSS柱的多个焊接部位201a。

图2是本实用新型的实施例中汽车座椅背板装配装置的结构示意图。

如图2所示，在本实施例中，汽车座椅背板装配装置100用于将多个BOSS柱分别焊接到汽车座椅背板主体201的多个焊接部位201a上，从而制得汽车座椅背板成品。该汽车座椅背板装配装置100包括机架10、定位模胎20以及焊接部30。

如图2所示，机架10为长方体状的框架，用于安装定位模胎20以及焊接部30。在本实施例中，机架10的前部设有安全光栅11。

图3是本实用新型的实施例中定位模胎的结构示意图；图4是本实用新型的实施例中感应开关的结构示意图。

如图2至图4所示，定位模胎20用于固定汽车座椅背板主体201，包含定位模胎主体21、两个限位条块22以及感应开关23。

定位模胎主体21具有与汽车座椅背板主体201的背面相匹配的置放槽211。在本实施例中，定位模胎主体21的前端设有用于安装感应开关23的安装凹槽212。

两个限位条块22固定设置在定位模胎主体21后端的顶部，并且呈对称布置。每个限位条块22具有与汽车座椅背板主体201背面的上端部相匹配的形状，沿着定位模胎主体21的宽度方向延伸；限位条块22的前端面与置放槽211后端的侧壁平齐设置。在本实施例中，限位条块22通过三个螺钉件(图中未示出)固定在定位模胎主体21上，每个限位条块22设有分别供三个螺钉件穿过的三个螺钉孔221，该三个螺钉孔221沿对应的限位条块22的长度方向间隔设置。

感应开关23设置在定位模胎主体21前端的安装凹槽212内并且通过导线与焊接部30中的焊接垂直驱动构件33相连接，用于检测汽车座椅背板主体201的背面与置放槽211的底壁之间的贴合程度，并且能够在汽车座椅背板主体201的背面紧密贴合在置放槽211的底壁时处于开启状态，从而使焊接垂直驱动构件33与电源相连通。感应开关23为机械式感应开关，包含开关主体231以及触压部件232。

开关主体231的内部设有相互对应设置的静触点构件(图中未示出)和动触点构件231a，动触点构件231a伸出开关主体231的顶部，用于与触压部件232相触接。

触压部件232的一端与开关主体231相连接，另一端位于动触点构件231a的上方，用于与汽车座椅背板主体201的背面相触接。当触压部件232被紧密贴合在置放槽211的底壁上的汽车座椅背板主体201压紧时，触压部件232下压动触点构件231a，使动触点构件231a与静触点构件接通，从而使感应开关23处于开启状态。在本实施例中，触压部件232为弹性片，该弹性片的另一个端部(即为图4中所示的上端部)还设有滚轮232a，减少了弹性片与汽车座椅背板主体201之间的摩擦力，也不会对汽车座椅背板主体201的背面造成损伤。

图5是本实用新型的实施例中升降板、焊接头以及吹气管的结构示意图；图6是本实用新型的实施例中定位模胎、焊接头以及吹气管处于焊接状态下的结构示意图。

如图2、图5以及图6所示，焊接部30位于定位模胎20的上方并且能够相对于该定位模胎20上升或下降，用于对放置在多个焊接部位201a上的多个BOSS柱分别进行焊接处理。该焊接部30包含升降板31、多个焊接头32、多个吹气管33、焊接垂直驱动构件34以及两个焊接垂直导向部件35。

升降板31位于定位模胎20的上方并且能够相对于该定位模胎20上升或下降，用于安装焊接头32和吹气管33并同时带动焊接头32和吹气管33进行上升或下降动作。

多个焊接头32分别固定设置在升降板31的底部，并且与多个焊接部位201a一一对应设置，分别用于对应的焊接部位201a上的BOSS柱进行焊接处理。

多个吹气管33分别固定设置在升降板31的底部，并且与多个焊接头32一一对应设置，用于在焊接头32完成焊接后，对对应的BOSS柱和焊接部位201a进行吹气冷却处理。

焊接垂直驱动构件34固定设置在机架10并且与升降板31相连接，用于驱动升降板31进行上升或下降动作，进而同时带动多个焊接头32和多个吹气管33进行上升或下降动作。当焊接垂直驱动构件24驱动升降板31进行下降，进而同时带动焊接头32和吹气管33下降至预设位置后，焊接头32对对应的BOSS柱进行焊接处理；当焊接头32完成焊接后，吹气管33对对应的BOSS柱和焊接部位201a进行吹气冷却处理。

在本实施例中，焊接垂直驱动构件34为气压缸，该气压缸的活塞杆为竖向布置并且活塞杆的自由端部与升降板31的中央部位固定连接。当然，根据实际需要，焊接垂直驱动部件33也可以采用液压缸、电动缸等其他动力缸。

两个焊接垂直导向部件35分别设置在升降板31的两侧，以对升降板31的升降起引导作用。在本实施例中，焊接垂直导向部件35为导柱导套结构，包含导套和导柱，导套固定设置在机架10上，导柱活动安装在导套内并且导柱的下端部与升降板31固定连接。

在本实施例中，汽车座椅背板焊接装置100的工作过程包括以下步骤：

步骤S1，将汽车座椅背板主体201放入定位模胎主体21的置放槽211内，使汽车座椅背板主体201背部的上端部贴合在限位条22的前端面上，并使汽车座椅背板主体201的背面与置放槽211的底壁紧密贴合从而使得感应开关23处于开启状态。

步骤S2，焊接垂直驱动构件34工作驱动升降板31进行下降动作，进而同时带动多个焊接头32和多个吹气管33下降至预设位置后，焊接头32对对应的BOSS柱进行焊接处理。

步骤S3，吹气管33对对应的BOSS柱和焊接部位201a进行吹气冷却处理。

步骤S4，焊接垂直驱动构件34工作驱动升降板31进行上升动作，进而同时带动多个焊接头32和多个吹气管33进行上升动作，回复至初始位置。

步骤S5，将装配好的汽车座椅背板成品取出，至此完成依次汽车座椅背板焊接过程。

实施例的作用与效果

根据本实施例所涉及的汽车座椅背板定位模胎以及包含该定位模胎的汽车座椅背板焊接装置，因为定位模胎具有限位条块和感应开关，限位条块具有与汽车座椅背板主体背面的上端部相匹配的形状，固定设置在定位模胎主体后端的顶部并且沿着该定位模胎主体的宽度方向延伸，感应开关设置在定位模胎主体的前端并且焊接部中的焊接垂直驱动构件相连接，能够在汽车座椅背板主体的背面紧密贴合在置放槽的底壁时处于开启状态，所以，本实施例能够使汽车座椅背板主体的背面与定位模胎主体的壁较好贴合，确保了统一的放置位置，并且能够控制焊接部只有在放置到位的情况下才能进行焊接工作，避免了现有技术中即使放置不到位焊接部也依然能够进行焊接的问题，从而保证了产品具有统一的质量，提供了产品的合格率。

另外，因为限位条块的数量为两个，两个限位条块为对称布置，容易加工，便于安装。

此外，因为限位条块的前端面与置放槽的侧壁平齐设置，能够与汽车座椅背板主体的背面较好接合，进一步提高了定位模胎的定位效果。

另外，因为感应开关采用机械式感应开关，具有相互对应设置的静触点构件和动触点构件、以及位于该动触点构件的上方用于与汽车座椅背板主体的背面相触接的触压部件，当触压部件被紧密贴合在置放槽的底壁上的汽车座椅背板主体压紧时，触压部件使动触点构件与静触点构件接通，结构简单，容易从市场上采购，制造成本，也易于拆装。

此外，因为机架的前部还设有安全光栅，能够防止意外事故的发生，提高装置的安全性。

本领域技术人员应当理解，上述实施例为本实用新型的优选案例，是为了本领域的技术人员可以理解本实用新型所要表达的意图，而不是限定本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅背板定位模胎，被采用在包含焊接部的汽车座椅背板焊接装置中，用于固定汽车座椅背板主体，其特征在于，包括：

定位模胎主体，具有与所述汽车座椅背板主体的背面相匹配的置放槽；

限位条块，具有与所述汽车座椅背板主体背面的上端部相匹配的形状，固定设置在所述定位模胎主体后端的顶部并且沿着该定位模胎主体的宽度方向延伸；以及

感应开关，设置在所述定位模胎主体的前端并且与所述焊接部中的焊接垂直驱动构件相连接，能够在所述汽车座椅背板主体的背面紧密贴合在所述置放槽的底壁时处于开启状态。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅背板定位模胎，其特征在于：

其中，所述限位条块的数量为两个，两个所述限位条块为对称布置。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅背板定位模胎，其特征在于：

其中，所述限位条块的前端面与所述置放槽的侧壁平齐设置。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅背板定位模胎，其特征在于：

其中，所述感应开关具有相互对应设置的静触点构件和动触点构件、以及位于该动触点构件的上方用于与所述汽车座椅背板主体的背面相触接的触压部件，

当所述触压部件被紧密贴合在所述置放槽的底壁上的所述汽车座椅背板主体压紧时，所述触压部件使所述动触点构件与所述静触点构件接通。

5.一种汽车座椅背板焊接装置，用于将多个BOSS柱分别焊接到汽车座椅背板主体的多个焊接部位上，其特征在于，包括：

定位模胎，用于固定所述汽车座椅背板主体；以及

焊接部，位于所述定位模胎的上方并且能够相对于该定位模胎上升或下降，用于对放置在所述多个焊接部位上的所述多个BOSS柱分别进行焊接处理，

其中，所述定位模胎为权利要求1-4中任意一项所述的汽车座椅背板定位模胎，

所述感应开关与所述焊接部相连接。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅背板焊接装置，其特征在于：

其中，所述焊接部包含与所述多个焊接部位一一对应设置的多个焊接头、以及用于同时驱动该多个焊接头进行上升或下降动作的焊接垂直驱动构件，

当所述焊接垂直驱动构件驱动所述焊接头下降至预设位置后，所述焊接头对对应的所述BOSS柱进行焊接处理。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅背板焊接装置，其特征在于：

其中，所述焊接部还包含与所述多个焊接部位一一对应设置的多个吹气管，

当所述焊接头完成焊接后，所述吹气管对对应的所述BOSS柱和所述焊接部位进行吹气冷却处理。

8.根据权利要求6所述的汽车座椅背板焊接装置，其特征在于：

其中，所述焊接垂直驱动构件为动力缸。

9.根据权利要求5所述的汽车座椅背板焊接装置，其特征在于：

其中，所述焊接部还包含至少一个焊接垂直导向部件，

所述焊接垂直导向部件为导柱导套机构。

10.根据权利要求5所述的汽车座椅背板焊接装置，其特征在于，还包括：

机架，用于安装所述定位模胎和所述焊接部，

其中，所述机架的前部设有安全光栅。

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