CN215427689U - 一种变速器用滤芯及变速器滑油过滤结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变速器用滤芯，至少包括滤芯骨架和过滤层，滤芯骨架至少包括一个进口侧以及一个出口侧。滤芯骨架位于进口侧的一端设有挡板，挡板设有若干周面进口；滤芯骨架位于出口侧的一端设有总出口。滤芯骨架位于进口侧与出口侧之间的部分设有过滤段，过滤段内设有流腔，过滤段上设有若干连通流腔的进油小孔，总出口连通流腔。过滤层套接于过滤段的外侧，过滤层至少包含磁性颗粒。过滤层能够为润滑油提供过滤，保持润滑油的清洁度，维持润滑油在循环利用过程中的润滑性能。本实用新型还提供了一种变速器滑油过滤装置，包括变速器用滤芯以及基座。

Description

一种变速器用滤芯及变速器滑油过滤结构

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，具体涉及一种变速器用滤芯，及一种变速器滑油过滤装置。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，变速器承载能力、可靠性、长寿命等要求愈发严苛，变速器对主动润滑过滤功能的需求愈发迫切。但是，润滑油在变速器内是循环利用的，而传统变速器往往不具备过滤机构，或者只具备简易的润滑过滤机构或零部件设计，因此导致反复使用后的润滑油内可能混入大量杂物，影响润滑油的功能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有的变速器中缺乏合适的过滤结构，导致润滑油的润滑效果得不到良好的保持。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

本实用新型提供了一种变速器用滤芯，至少包括：滤芯骨架，所述滤芯骨架至少包括一个进口侧以及一个出口侧；所述滤芯骨架位于所述进口侧的一端设有挡板，所述挡板设有若干周面进口；所述滤芯骨架位于所述出口侧的一端设有总出口；所述滤芯骨架位于所述进口侧与所述出口侧之间的部分设有过滤段，所述过滤段内设有流腔，所述过滤段上设有若干连通所述流腔的进油小孔，所述总出口连通所述流腔；过滤层，所述过滤层套接于所述过滤段的外侧，所述过滤层至少包含磁性颗粒。

优选的，所述挡板上设有连通所述流腔的中心进口，所述中心进口的面积小于所述周面进口的总面积。

优选的，所述滤芯骨架的进口侧一端以及出口侧一端均设有固持部，所述固持部设有固持槽，所述过滤层的两端分别容纳于两端的所述固持槽内。

进一步的，所述过滤层还包括细孔滤筛。

上述方案的优点在于，过滤层不仅可以过滤掉颗粒较大的杂物，还能够吸附润滑油内的铁屑，从而有效提升了润滑油的清洁度，为变速器的高可靠性、高承载能力以及长寿命提供了有力保障。

本实用新型还提供了一种变速器滑油过滤结构，至少包括：基座，所述基座设有安装腔；如上述任意方案所述的变速器用滤芯，所述变速器滤芯安装于所述安装腔内，所述周面进口连通所述安装腔。

优选的，所述基座上还设有进油腔，所述进油腔的其中一侧设有总进油口，进油腔的另一侧设有导油口，所述进油腔内靠近所述导油口的位置设有过滤器。

进一步的，所述进油腔的底部设有过滤磁铁。

在本优选的变速器滑油过滤结构方案中，在润滑油经变速器用滤芯过滤前，过滤器能够为润滑油提供一次粗过滤，同时过滤磁铁能够将大颗粒的铁屑吸附住，从而能够为润滑油提供多级过滤，进一步提升了润滑油的清洁度，同时还能够避免大颗粒杂物影响过滤层的正常工作，有助于延长过滤层的使用寿命。而且，变速器用滤芯可以整个安装或取出，更换也非常方便。

附图说明

图1所示为变速器用滤芯的一种优选实施例的示意图；

图2所示为变速器滑油过滤结构的一种优选实施例的示意图；

图3所示为沿图2的A-A切线剖切后的剖视图；

图4所示为速器滑油过滤结构的立体结构示意图；

附图标记说明：1-滤芯骨架，11-挡板，110-周面进口，111-中心进口，112-总出口，12-过滤段，120-进油小孔，121-流腔，13-固持部，14-固持槽，2-过滤层，21-安装腔，3-基座，30-进油腔，31-总进油口，310-过滤磁铁，32-导油口，320-过滤器；

A-进口侧，B-出口侧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

变速器用滤芯的一种优选的实施例如图1所示，实施例中，变速器滤芯至少包括滤芯骨架1和过滤层2，滤芯骨架1包括一个进口侧A和一个出口侧B，在进口侧A处，滤芯骨架1设有挡板11，所述挡板11上设有若干周面进口110；在出口侧B处，滤芯骨架2设有总出口112。所述滤芯骨架2介于进口侧A和出口侧B之间部分设有过滤段12，所述过滤段内部设有流腔121，且所述过滤段12的壁面上设有若干连通流腔121与外部的进油小孔120，所述过滤层2套接于所述过滤段外侧，且所述过滤层2至少包含磁性颗粒和细孔滤筛。

润滑油从周面进口110流入，经过滤层2过滤后从进油小孔120渗入流腔121内，最终从总出口112流出。过滤层2不仅可以滤除润滑油中的杂质颗粒，过滤层2中的磁性颗粒还能够将润滑油中包含的铁屑一并滤除，使得从总出口112流出的润滑油具有较高的洁净度，维持润滑油的润滑性能。

在实际使用时，需要使用压缩机来实现润滑油的定向流动，考虑到压缩机工作过程具有流量要求，因此，在所述挡板11上还设有连通所述流腔121的中心进口111，中心进口111的面积小于所述周面进口110的总面积。润滑油流动的过程中，大部分润滑油从面积较大的周面进口110流入并经过滤层2过滤后沿流腔121从总出口112流出，少部分润滑油从面积较小的中心进口111流入，补偿所需的润滑油必要流量，满足压缩机的流量需求，同时保证润滑油的排量满足变速器的需求，而且由于流出的润滑液大部分已经经过过滤层2的过滤，因此也能保证润滑油的清洁度。

所述滤芯骨架1位于进口侧A和出口侧B的两端部位置设有固持部13，所述固持部13对向设有固持槽14，所述过滤层2的两端容纳于固持槽14内。固持槽14用于固定过滤层2。

变速器滑油过滤结构的一种优选的实施例如图2至图4所示，包括基座3和如上实施例所述的变速器用滤芯，所述基座3内设有安装腔21，变速器用滤芯安装于安装腔21内，且周面进口110连通了安装腔21，润滑液从周面进口110流入安装腔21内后再渗入过滤层2内。

进一步的，在所述基座3上设有进油腔30，进油腔30包括一个总进油口32和一个导油口32，如图4所示，总进油口31位于左后方，导油口32位于右前方靠近安装腔21的位置，在导油口32位置处设有过滤器320。图示中为了结构清晰，去掉了导油口32处的挡板，实际使用时，润滑油由总进油口31泵入并从导油口32泵出，而不是从导油口32下侧开口泵出。过滤器320能够为润滑油提供第一级粗过滤，再由导管导通至变速器用滤芯进行第二级精过滤，从而进一步提升润滑油的纯净度。进一步的来说，所述进油腔30的底部还安装有过滤磁铁310，过滤磁铁310在润滑油经过过滤器320过滤前能够先将体积较大的铁颗粒吸附住，进一步提升过滤效果。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种变速器用滤芯，其特征在于，至少包括：

滤芯骨架(1)，所述滤芯骨架至少包括一个进口侧(A)以及一个出口侧(B)；所述滤芯骨架位于所述进口侧的一端设有挡板(11)，所述挡板设有若干周面进口(110)；所述滤芯骨架位于所述出口侧的一端设有总出口(112)；所述滤芯骨架位于所述进口侧与所述出口侧之间的部分设有过滤段(12)，所述过滤段内设有流腔(121)，所述过滤段上设有若干连通所述流腔的进油小孔(120)，所述总出口连通所述流腔；

过滤层(2)，所述过滤层套接于所述过滤段的外侧，所述过滤层至少包含磁性颗粒。

2.如权利要求1所述的变速器用滤芯，其特征在于，所述挡板上设有连通所述流腔的中心进口(111)，所述中心进口的面积小于所述周面进口的总面积。

3.如权利要求1所述的变速器用滤芯，其特征在于，所述滤芯骨架的进口侧一端以及出口侧一端均设有固持部(13)，所述固持部设有固持槽(14)，所述过滤层的两端分别容纳于两端的所述固持槽内。

4.如权利要求1所述的变速器用滤芯，其特征在于，所述过滤层还包括细孔滤筛。

5.一种变速器滑油过滤结构，其特征在于，至少包括：

基座(3)，所述基座设有安装腔(21)；

如权利要求1-4任意一项所述的变速器用滤芯，所述变速器滤芯安装于所述安装腔内，所述周面进口连通所述安装腔。

6.如权利要求5所述的变速器滑油过滤结构，其特征在于，所述基座上还设有进油腔(30)，所述进油腔的其中一侧设有总进油口(31)，进油腔的另一侧设有导油口(32)，所述进油腔内靠近所述导油口的位置设有过滤器(320)。

7.如权利要求6所述的变速器滑油过滤结构，其特征在于，所述进油腔的底部设有过滤磁铁(310)。

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