CN215418155U - 一种车载电机控制器的冷却散热机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载电机控制器的冷却散热机构，包括壳体及设置在壳体内部的水冷板总成，水冷板总成包括水冷板及设置水冷板底部的水道密封板，水冷板总成通过密封圈及螺栓与壳体固定连接形成冷却散热系统，水冷板内设置有一端联通一端分离的冷却水道，冷却水道内固定设置有散热组件。本实用新型结构简单、设计合理，通过将散热组件直接固定在水道内，方便后续组装，降低安装成本，同时棱形和三角形组成的散热组件，使得散热柱和冷却水充分热交换，降低水道的水阻，提升散热能力。
Description
技术领域
本实用新型属于控制器技术领域，具体涉及一种车载电机控制器的冷却散热机构。
背景技术
车载电机控制器工作时，其上设置的IGBT模块会产生大量的热量，需要及时将热量散发出去，因而需要散热装置对IGBT模块进行散热，现有的车载电机控制器散热器散热一般采用内部筋条结构，该种结构存在散热筋跟冷却水热交换不充分的问题，对 IGBT模块的冷却效果差，容易造成IGBT模块过温或者损坏，因此，市场上出现了采用散热柱进行散热的车载电机控制器，但存在结构复杂，成本高的问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型设计的目的在于提供一种车载电机控制器的冷却散热机构。
本实用新型通过以下技术方案加以实现：
所述的一种车载电机控制器的冷却散热机构，其特征在于包括壳
体及设置在壳体内部的水冷板总成，其特征在于所述水冷板总成包括水冷板及设置水冷板底部的水道密封板，所述水冷板总成通过密封圈及螺栓与壳体固定连接形成冷却散热系统，所述水冷板内设置有一端联通一端分离的冷却水道，所述冷却水道内固定设置有散热组件。
所述的一种车载电机控制器的冷却散热机构，其特征在于所述壳
体的一端设置有进水嘴和出水嘴，所述进水嘴和出水嘴分别与对应的冷却水道联通。
所述的一种车载电机控制器的冷却散热机构，其特征在于所述壳
体的上表面及水道密封板的对应位置处均设置有密封圈安装孔。
所述的一种车载电机控制器的冷却散热机构，其特征在于所述水
道密封板与水冷板通过搅拌摩擦焊接在一起。
所述的一种车载电机控制器的冷却散热机构，其特征在于所述散
热组件包括棱形散热柱和三角形散热柱，所述三角形散热柱固定安装在冷却水道的边缘，棱形散热柱固定安装在三角形散热柱围成的空间内。
本实用新型结构简单、设计合理，通过将散热组件直接固定在水道内，方便后续组装，降低安装成本，同时棱形和三角形组成的散热组件，使得散热柱和冷却水充分热交换，降低水道的水阻，提升散热能力。
附图说明
图1-图2为本实用新型水冷板的结构示意图；
图3为本实用新型水道密封板的结构示意图；
图4-图5为本实用新型水冷板总成的结构示意图；
图6为本实用新型冷却散热机构的安装结构示意图；
图7为图6的展开结构图；
图中，1-壳体，2-水冷板，3-水道密封板，4-密封圈，5-冷却水道，6-进水嘴，7-出水嘴，8-密封圈安装孔，9-棱形散热柱，10-三角形散热柱。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做进一步详细说明，并给出具体实施方式。
如图1-7所示，本实用新型一种车载电机控制器的冷却散热机构，包括壳体及设置在壳体内部的水冷板总成，该水冷板总成包括水冷板及设置水冷板底部的水道密封板，水道密封板与水冷板通过搅拌摩擦焊接在一起，水冷板总成通过密封圈及螺栓与壳体固定连接形成冷却散热系统，水冷板内设置有一端联通一端分离的冷却水道。
继续参阅图1-2，为提高散热效果，在冷却水道内直接固定设置有散热组件，该散热组件包括棱形散热柱和三角形散热柱，三角形散热柱固定安装在冷却水道的边缘，棱形散热柱固定安装在三角形散热柱围成的空间内，该结构通过将散热组件直接固定在在冷却水道内，更加方便后续安装。
继续参阅图6-7，为使冷却水道内的冷却水循环，在壳体的一端设置有进水嘴和出水嘴，进水嘴和出水嘴分别与对应的冷却水道联通。
壳体的上表面及水道密封板的对应位置处均设置有密封圈安装孔，密封圈嵌接设置在密封圈安装孔内，
实用新型通过将散热组件直接固定在冷却水道内，便于后续组装，降低成本，同时，水道内部凸起密集排布的菱形散热柱，增大散热柱的散热面积，使得散热柱和冷却水充分热交换，降低水道的水阻，提升散热能力；三角形散热柱能够形成湍流从而进一步提升散热能力；水冷板总成的上表面上设置有用于安装IGBT的IGBT安装面，以及用于安装薄膜电容的薄膜电容安装孔。
Claims (5)
1.一种车载电机控制器的冷却散热机构，包括壳体（1）及设置在壳体（1）内部的水冷板总成，其特征在于所述水冷板总成包括水冷板（2）及设置水冷板（2）底部的水道密封板（3），所述水冷板总成通过密封圈（4）及螺栓与壳体（1）固定连接形成冷却散热系统，所述水冷板（2）内设置有一端联通一端分离的冷却水道（5），所述冷却水道（5）内固定设置有散热组件。
2.如权利要求1所述的一种车载电机控制器的冷却散热机构，
其特征在于所述壳体（1）的一端设置有进水嘴（6）和出水嘴（7），所述进水嘴（6）和出水嘴（7）分别与对应的冷却水道（5）联通。
3.如权利要求1所述的一种车载电机控制器的冷却散热机构，
其特征在于所述壳体（1）的上表面及水道密封板（3）的对应位置处均设置有密封圈安装孔（8）。
4.如权利要求1所述的一种车载电机控制器的冷却散热机构，
其特征在于所述水道密封板（3）与水冷板（2）通过搅拌摩擦焊接在一起。
5.如权利要求1所述的一种车载电机控制器的冷却散热机构，
其特征在于所述散热组件包括棱形散热柱（9）和三角形散热柱（10），所述三角形散热柱（10）固定安装在冷却水道（5）的边缘，棱形散热柱（9）固定安装在三角形散热柱（10）围成的空间内。
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| CN202120362843.1U CN215418155U (zh) | 2021-02-07 | 2021-02-07 | 一种车载电机控制器的冷却散热机构 |
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| CN202120362843.1U CN215418155U (zh) | 2021-02-07 | 2021-02-07 | 一种车载电机控制器的冷却散热机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215418155U true CN215418155U (zh) | 2022-01-04 |
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ID=79666902
Family Applications (1)
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| CN202120362843.1U Active CN215418155U (zh) | 2021-02-07 | 2021-02-07 | 一种车载电机控制器的冷却散热机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215418155U (zh) |
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2021
- 2021-02-07 CN CN202120362843.1U patent/CN215418155U/zh active Active
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