CN215399171U - 一种液压助力自行车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种液压助力自行车，包括：车架，其前后两侧分别设有前轮和后轮，且前后轮与车架的连接端位置处分别设置有前齿圈和传动组件，该传动组件用作后轮驱动；脚踏盘组，其设置到车架中部的底端，且脚踏盘组包含脚踏板、转动齿盘以及用于传动式连接传动盘与后轮的链条；其技术要点为，使用到三组油泵，蹬动脚踏盘组中的脚踏板，可带动一号油泵进行作业，一号油泵则带动传动组件产生前进的动力，为自行车提供足够的动力，同时也能保证供油的稳定性；在前轮上设计一号油泵和二号油泵，利用轴体即可产生动力输出，通过前齿圈带动两个油泵，产生的动力输出可继续推动自行车前进，即使某个油泵发生故障也可继续进行工作。

Description

一种液压助力自行车

技术领域

本实用新型属于自行车领域，具体是一种液压助力自行车。

背景技术

自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是双轮，但也有三轮(主要用于货运，相对少见)；它可作为环保的交通工具用来代步、出行，也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等；

传统的自行车在使用时通常采用人力进行驱动作业，较为耗费体力；在进行自行车骑行时还需佩戴帽体，用于对人体头部的防护处理，传统的帽体规格较大，同时自行车上没有多余的空间进行放置，使用较为不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压助力自行车，解决现有背景技术中提到的的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种液压助力自行车，包括：车架，其前后两侧分别设有前轮和后轮，且前后轮与车架的连接端位置处分别设置有前齿圈和传动组件，该传动组件用作后轮驱动；

脚踏盘组，其设置到车架中部的底端，且脚踏盘组包含脚踏板、转动齿盘以及用于传动式连接传动盘与后轮的链条，所述车架中部安装有一号油泵，并与转动齿盘的中心通过设置传动杆传动连接，所述车架的前叉部分两侧分别安装二号油泵和三号油泵，所述二号油泵和三号油泵均通过传动杆与前齿圈的中心传动连接，三组油泵均通过轴体与传动组件连接；以及

坐垫，其设置到车架的上方，且坐垫内装填有折叠帽，该折叠帽可折叠展开，且折叠帽内外两侧均呈弧形，并盖装到人体头部上。

进一步的，所述传动组件包含后齿圈、一号传动件以及二号传动件，所述后齿圈装配到后轮的中心，所述一号传动件和二号传动件均通过设置在其内部的齿轮组与后齿圈齿合式连接。

进一步的，所述一号油泵、二号油泵以及三号油泵的规格相同，所述传动杆包含三组杆体，且三组杆体之间均通过设置轴杆连接，位于所述二号油泵内的杆体一端装配有活塞，该活塞用于推动油料进行到二号油泵内的腔体。

进一步的，所述一号油泵、二号油泵以及三号油泵的输出端上均配套有单向阀。

进一步的，所述二号油泵的输出端上装配有滚轮挺柱，所述轴体内的转轴件一端连接有与滚轮挺柱配套的四角凸轮，另一端与齿轮组连接。

进一步的，所述齿轮组包含两组啮合式连接的齿轮，在同一平面上，两组齿轮呈“L”形分布，其中一组齿轮与转轴件的一端焊接，另一组齿轮与一号传动件内壁连接。

(三)有益效果

一是，本实用新型使用到三组油泵，蹬动脚踏盘组中的脚踏板，可带动一号油泵进行作业，一号油泵则带动传动组件产生前进的动力，为自行车提供足够的动力，同时也能保证供油的稳定性；

二是，本实用新型在前轮上设计一号油泵和二号油泵，利用轴体即可产生动力输出，通过前齿圈带动两个油泵，产生的动力输出可继续推动自行车前进，即使某个油泵发生故障也可继续进行工作；

三是，本实用新型在坐垫内设置折叠帽，折叠状态下的折叠帽不会占据较多的空间，同时在需要使用时可将折叠帽从坐垫内取出，使用极为灵活，展开后弧形面的帽顶具有较高的强度，保证骑行者的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构正视图；

图2是本实用新型的图1局部结构A的放大图；

图3是本实用新型的图1局部结构B的放大图；

图4是本实用新型中油泵与传动组件对应连接框图；

图5是本实用新型中轴体及其两端组件的连接状态示意图。

附图标记：1、车架；2、一号油泵；3、二号油泵；31、三号油泵；4、坐垫；5、脚踏盘组；6、前齿圈；7、后齿圈；8、一号传动件；9、二号传动件；10、传动杆；11、折叠帽；12、单向阀；13、滚轮挺柱；14、轴体；15、齿轮组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种液压助力自行车，包括：车架1，其前后两侧分别设有前轮和后轮，且前后轮与车架1的连接端位置处分别设置有前齿圈6和传动组件，该传动组件用作后轮驱动；

脚踏盘组5，其设置到车架1中部的底端，且脚踏盘组5包含脚踏板、转动齿盘以及用于传动式连接传动盘与后轮的链条，车架1中部安装有一号油泵2，并与转动齿盘的中心通过设置传动杆10传动连接，车架1的前叉部分两侧分别安装二号油泵3和三号油泵31，二号油泵3和三号油泵31均通过传动杆10与前齿圈6的中心传动连接，三组油泵均通过轴体14与传动组件连接；以及

坐垫4，其设置到车架1的上方，且坐垫4内装填有折叠帽11，该折叠帽11可折叠展开，且折叠帽11内外两侧均呈弧形，并盖装到人体头部上。

通过采用上述技术方案：

本实用新型在坐垫4内设置折叠帽11，折叠状态下的折叠帽11不会占据较多的空间，同时在需要使用时可将折叠帽11从坐垫4内取出，使用极为灵活，展开后弧形面的帽顶具有较高的强度，保证骑行者的安全性。

在具体的应用场景中，使用者在使用时，将坐垫4上的盖板进行翻转，而后将折叠帽11取出，将折叠帽11完全展开后盖装到人体头部，将配套的绑带绑紧即可。

如图1和5所示，传动组件包含后齿圈7、一号传动件8以及二号传动件9，后齿圈7装配到后轮的中心，一号传动件8和二号传动件9均通过设置在其内部的齿轮组15与后齿圈7齿合式连接。

通过采用上述技术方案：

本实用新型使用到三组油泵，蹬动脚踏盘组5中的脚踏板，可带动一号油泵2进行作业，一号油泵2则带动传动组件产生前进的动力，为自行车提供足够的动力，同时也能保证供油的稳定性。

具体使用时，脚踏板转动后带动转动齿盘转动，而后一号油泵2一端的传动杆10带动活塞进行往复式移动，使得装配带车架1上油桶内油顺着管路进入到一号油泵2内，实现动力输出。

如图2和4所示，一号油泵2、二号油泵3以及三号油泵31的规格相同，传动杆10包含三组杆体，且三组杆体之间均通过设置轴杆连接，位于二号油泵3内的杆体一端装配有活塞，该活塞用于推动油料进行到二号油泵3内的腔体。

如图4所示，一号油泵2、二号油泵3以及三号油泵31的输出端上均配套有单向阀12。

如图5所示，二号油泵3的输出端上装配有滚轮挺柱13，轴体14内的转轴件一端连接有与滚轮挺柱13配套的四角凸轮，另一端与齿轮组15连接。

二号油泵3和三号油泵31的输出端可带动对应的轴体14进行传动，使得后轮朝着一个方向转动，为确保上述情况的发生，在转动方向不一致时，在适当位置处增加齿轮即可，具体视情况而定。

如图5所示，齿轮组15包含两组啮合式连接的齿轮，在同一平面上，两组齿轮呈“L”形分布，其中一组齿轮与转轴件的一端焊接，另一组齿轮与一号传动件8内壁连接。

通过采用上述技术方案:

本实用新型在前轮上设计一号油泵2和二号油泵3，利用轴体14即可产生动力输出，通过前齿圈6带动两个油泵，产生的动力输出可继续推动自行车前进，即使某个油泵发生故障也可继续进行工作。

在具体的应用场景中，滚轮挺柱13带动四角凸轮进行转动，使得整个轴体14也进行转动，轴体14一端的齿轮组15进行传动作业，而后带动后齿圈7进行转动，从而驱动后轮前进。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种液压助力自行车，其特征在于，包括：

车架(1)，其前后两侧分别设有前轮和后轮，且前后轮与车架(1)的连接端位置处分别设置有前齿圈(6)和传动组件，该传动组件用作后轮驱动；

脚踏盘组(5)，其设置到车架(1)中部的底端，且脚踏盘组(5)包含脚踏板、转动齿盘以及用于传动式连接传动盘与后轮的链条，所述车架(1)中部安装有一号油泵(2)，并与转动齿盘的中心通过设置传动杆(10)传动连接，所述车架(1)的前叉部分两侧分别安装二号油泵(3)和三号油泵(31)，所述二号油泵(3)和三号油泵(31)均通过传动杆(10)与前齿圈(6)的中心传动连接，三组油泵均通过轴体(14)与传动组件连接；以及

坐垫(4)，其设置到车架(1)的上方，且坐垫(4)内装填有折叠帽(11)，该折叠帽(11)可折叠展开，且折叠帽(11)内外两侧均呈弧形，并盖装到人体头部上。

2.如权利要求1所述的一种液压助力自行车，其特征在于：所述传动组件包含后齿圈(7)、一号传动件(8)以及二号传动件(9)，所述后齿圈(7)装配到后轮的中心，所述一号传动件(8)和二号传动件(9)均通过设置在其内部的齿轮组(15)与后齿圈(7)齿合式连接。

3.如权利要求1所述的一种液压助力自行车，其特征在于：所述一号油泵(2)、二号油泵(3)以及三号油泵(31)的规格相同，所述传动杆(10)包含三组杆体，且三组杆体之间均通过设置轴杆连接，位于所述二号油泵(3)内的杆体一端装配有活塞，该活塞用于推动油料进行到二号油泵(3)内的腔体。

4.如权利要求1所述的一种液压助力自行车，其特征在于：所述一号油泵(2)、二号油泵(3)以及三号油泵(31)的输出端上均配套有单向阀(12)。

5.如权利要求2所述的一种液压助力自行车，其特征在于：所述二号油泵(3)的输出端上装配有滚轮挺柱(13)，所述轴体(14)内的转轴件一端连接有与滚轮挺柱(13)配套的四角凸轮，另一端与齿轮组(15)连接。

6.如权利要求5所述的一种液压助力自行车，其特征在于：所述齿轮组(15)包含两组啮合式连接的齿轮，在同一平面上，两组齿轮呈“L”形分布，其中一组齿轮与转轴件的一端焊接，另一组齿轮与一号传动件(8)内壁连接。

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