CN215398910U

CN215398910U - 车架结构、底盘总成及轮式挖掘机

Info

Publication number: CN215398910U
Application number: CN202121768479.5U
Authority: CN
Inventors: 曾华山; 王焕乾; 刘飞; 林艺平; 曾凌春; 谢萍娟
Original assignee: FUJIAN QUANZHOU JINGLI ENGINEERING MACHINERY CO LTD
Current assignee: FUJIAN QUANZHOU JINGLI ENGINEERING MACHINERY CO LTD
Priority date: 2021-07-31
Filing date: 2021-07-31
Publication date: 2022-01-04
Anticipated expiration: 2031-07-31

Abstract

本公开涉及一种车架结构、底盘总成及轮式挖掘机。车架结构包括：车架，具有第一安装区和第二安装区；摆动桥，与第一安装区活动连接；第一安装座，位于第二安装区，且包括两间隔排布的第一安装板，第一安装板与车架固定连接，并与车架之间形成第一轴孔；第二安装座，与第一安装座相对，且包括两间隔排布的第二安装板，第二安装板与摆动桥固定连接，并开设有第二轴孔；平衡缸，包括缸筒和活塞杆；缸筒的外周套设有轴套，轴套的外周上设置有两第一转轴，每个第一转轴与一第一安装板的第一轴孔转动配合；活塞杆的一端位于缸筒内，另一端伸出缸筒且设置有与第二轴孔通过第二转轴相配合的通孔。该方案可保证挖掘机运动平稳性及延长平衡缸的使用寿命。

Description

车架结构、底盘总成及轮式挖掘机

技术领域

本公开涉及挖掘机技术领域，具体而言，涉及一种车架结构、底盘总成及轮式挖掘机。

背景技术

目前，随着经济的发展，城市建设进入了快速进程，伴随着城市规模的逐渐加大，轮式工程机械，特别是轮式挖掘机的城市建设中的应用越来越普及。轮式挖掘机的稳定性和可靠性等综合因素有了更高的要求，市场对其在施工和转场过程中的安全性的要求尤为突出。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本公开的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种车架结构、底盘总成及轮式挖掘机，具有运行平稳，使用寿命长的特点。

本公开提供了一种应用于轮式挖掘机的车架结构，其包括：

车架，具有第一安装区和位于所述第一安装区在第一方向上相对两侧的第二安装区；

摆动桥，所述摆动桥的中心区域与所述第一安装区活动连接，且所述摆动桥的轴线在所述第一方向上延伸；

第一安装座，位于所述第二安装区，所述第一安装座包括两个在第二方向上间隔排布的第一安装板，所述第一安装板与所述车架固定连接，并与所述车架之间形成第一轴孔，所述第二方向与所述第一方向相垂直；

第二安装座，与所述第一安装座相对，所述第二安装座包括两个在所述第二方向上间隔排布的第二安装板，所述第二安装板与所述摆动桥固定连接，且所述第二安装板开设有第二轴孔；

平衡缸，包括缸筒和活塞杆；所述缸筒的外周套设有轴套，所述轴套的外周上设置有两个在所述第二方向上个相对的第一转轴，每个所述第一转轴与一所述第一安装板的第一轴孔转动配合，以使所述缸筒转动安装于所述第一安装座上；所述活塞杆的一端位于所述缸筒内，另一端伸出所述缸筒且设置有与所述第二轴孔相配合的通孔，所述通孔与所述第二轴孔通过第二转轴连接，以使所述活塞杆转动安装于所述第二安装座；

其中，所述第一安装座、所述第二安装座及所述平衡缸均至少设置有两个，所述平衡缸、所述第一安装座和所述第二安装座一一对应，且每个所述第二安装区对应设置有至少一个所述第一安装座。

在本公开的一种示例性实施例中，每个所述第二安装区对应设置有一所述第一安装座。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一安装板设有呈半圆形的第一凹槽，所述车架设有呈半圆形的第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽相匹配并围成所述第一轴孔。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一安装板通过螺钉安装在所述车架上。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第二安装板与所述摆动桥为一体式结构。

在本公开的一种示例性实施例中，所述轴套与所述缸筒过盈配合。

在本公开的一种示例性实施例中，所述轴套与所述缸筒为一体式结构。

在本公开的一种示例性实施例中，所述摆动桥为车架结构的前桥。

本公开第二方面提供了一种应用于轮式挖掘机的底盘总成，其包括上述任一项所述的车架结构及安装于摆动桥端部的车轮。

本公开第三方面提供了一种轮式挖掘机，其包括前述的底盘总成和设置在车架上的驾驶室。

本公开提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本公开所提供的车架结构、底盘总成及轮式挖掘机，以车架为主体，通过第一安装座将平衡缸的缸筒转动安装在车架上，通过第二安装座将平衡缸的活塞杆转动安装在摆动桥上，当摆动桥在工作上下摆动时，平衡缸会为了使车架保持稳定性而进行伸缩工作，由于平衡缸采用回转耳轴安装方式，在活动过程中会根据实际情况绕着第一转轴和第二转轴摆动至最合理的位置，保证平衡缸受力在一条直线上，同时保证车架维持平衡，增加了平衡缸的使用寿命与工作性能。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本公开一实施例所述的车架结构在一视角下的结构示意图；

图2示出了本公开一实施例所述的车架结构在另一视角下的结构示意图；

图3示出了本公开一实施例所述的平衡缸与轴套装配后在一视角下的结构示意图；

图4示出了本公开一实施例所述的平衡缸与轴套装配后在另一视角下的结构示意图；

图5示出了本公开一实施例所述的底盘结构的示意图。

附图标记说明

10、车架；11、摆动桥；12、第一安装板；13、第一轴孔；14、第二安装板；15、第二轴孔；16、平衡缸；160、缸筒；161、活塞杆；17、轴套；18、第一转轴；19、第二转轴；20、通孔；21、螺钉；22a、前车轮；22b、后车轮；23、后桥。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本公开将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。

用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”和“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

如图1至图4所示，本公开一实施例提供了一种应用于轮式挖掘机的车架结构，其至少包括：车架1、摆动桥11、第一安装座、第二安装座及平衡缸16。

车架1可具有第一安装区和位于第一安装区在第一方向X上相对两侧的第二安装区。

摆动桥11的中心区域可与车架1的第一安装区活动连接，且摆动桥11的轴线在第一方向X上延伸。

第一安装座可位于第二安装区，此第一安装座可包括两个在第二方向Y上间隔排布的第一安装板12，此第一安装板12与车架1固定连接，并与车架1之间形成第一轴孔13。需要说明的是，此第二方向Y可与第一方向X相垂直。

第二安装座可与第一安装座相对，具体地，可与第一安装座在第三方向Z上相对，此第三方向Z可理解为车架结构正常使用时的高度方向，此第三方向Z与第一方向X和第二方向Y相垂直。

其中，第二安装座可包括两个在第二方向Y上间隔排布的第二安装板14，此第二安装板14与摆动桥11固定连接，且第二安装板14开设有第二轴孔15。

平衡缸16可包括缸筒160和活塞杆161；此缸筒160的外周套设有轴套17，轴套17的外周上设置有两个在第二方向Y上个相对的第一转轴18，每个第一转轴18与一第一安装板12的第一轴孔13转动配合，以使缸筒160转动安装于第一安装座上，也就是说，平衡缸16采用回转耳轴的安装方式转动安装在车架1上，其中，缸筒160的部分可位于两第一安装板12形成的空间内，并与车架1之间具有一定的间隙，以便于进行转动；活塞杆161的一端位于缸筒160内，另一端伸出缸筒160且设置有与第二轴孔15相配合的通孔20，通孔20与第二轴孔15通过第二转轴19连接，以使活塞杆161转动安装于第二安装座，也就是说，活塞杆161与第二安装座采用回转轴的方式转动安装在摆动桥11上。

应当理解的是，第一安装座、第二安装座及平衡缸16均至少设置有两个，平衡缸16、第一安装座和第二安装座一一对应，且每个第二安装区对应设置有至少一个第一安装座，也就是说，摆动桥11的中心区域在第一方向X上的相对两侧均设置有前述提到的平衡缸16，以保证摆动桥11两侧均可实现平衡，可适应更多崎岖路面。

在本公开的实施例中，以车架1为主体，通过第一安装座将平衡缸16的缸筒160转动安装在车架1上，通过第二安装座将平衡缸16的活塞杆161转动安装在摆动桥11上，当摆动桥11在工作上下摆动时，平衡缸16的活塞杆161会为了使车架1保持稳定性而进行伸缩工作，由于平衡缸16采用回转耳轴的安装方式，在活动过程中会根据实际情况绕着第一转轴18和第二转轴19摆动至最合理的位置，保证平衡缸16受力在一条直线上，同时保证车架1维持平衡，增加了平衡缸16的使用寿命与工作性能。

在本公开的一种示例性实施例中，每个第二安装区可对应设置有一第一安装座，也就是说，摆动桥11的中心区域在第一方向X上的两侧分别通过一个平衡缸16进行平衡，以在维持平衡的同时，可降低成本。

在本公开的一种示例性实施例中，如图1所示，第一安装板12设有呈半圆形的第一凹槽，车架1设有呈半圆形的第二凹槽，第二凹槽与第一凹槽相匹配并围成第一轴孔13，这样设计相比于在第一安装板12上直接开设第一轴孔13的方案，可使车架1分担一部分第一转轴18所产生的压力，即：减小第一安装板12承载的力，从而可保证第一安装板12的结构稳定性，继而保证平衡缸16的安装稳定性，提高产品使用寿命。

在本公开的一种示例性实施例中，如图2所示，第一安装板12可通过螺钉21等紧固件安装在车架1上，这样设计方便平衡缸16安装在车架1上，例如：可先将平衡缸16上的第一转轴18放置于车架1的第二凹槽处，然后再扣合第一安装板12，并采用螺钉21将第一安装板12固定在车架1上。

应当理解的是，每个第一安装板12可采用至少两个螺钉21将其固定在车架1上，具体地，第一轴孔13在第三方向Z上的两侧可分别设置有螺钉21。

在本公开的一种示例性实施例中，第二安装板14可与摆动桥11为一体式结构，以保证结构稳定性，但不限于此，第二安装板14也可采用螺钉21等紧固件与摆动桥11连接，视具体情况而定。

在本公开的一种示例性实施例中，前述提到的轴套17可与平衡缸16的缸筒160过盈配合，以降低加工难度，但不限于此，轴套17也可与缸筒160为一体式结构，以保证结构强度。

在本公开的一种示例性实施例中，前述提到的摆动桥11可为车架结构的前桥。

应当理解的是，该车架结构不仅包括前桥，还可包括安装在车架1上的后桥23。

本公开又一实施例还提供了一种应用于轮式挖掘机的底盘总成，如图5所示，其包括上述任一项的车架结构及安装于摆动桥11端部的车轮。其中，在摆动桥11为前桥时，安装于前桥的车轮则可为前车轮22a。

需要说明的是，如图5所示，此车架结构还包括后桥23和设置在后桥23端部的后车轮22b。

本公开另一实施例又提供了一种轮式挖掘机，其包括前述的底盘总成和设置在车架1上的驾驶室(图中未示出)。

应当理解的是，此轮式挖掘机还可包括转盘、工作动臂、工作斗杆、液压系统等，还可包括与工作斗杆连接的铲斗、夹具或捣固机等，在此不作过多说明。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的内容后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

Claims

1.一种应用于轮式挖掘机的车架结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，每个所述第二安装区对应设置有一所述第一安装座。

3.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述第一安装板设有呈半圆形的第一凹槽，所述车架设有呈半圆形的第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽相匹配并围成所述第一轴孔。

4.根据权利要求3所述的车架结构，其特征在于，所述第一安装板通过螺钉安装在所述车架上。

5.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述第二安装板与所述摆动桥为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述轴套与所述缸筒过盈配合。

7.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述轴套与所述缸筒为一体式结构。

8.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述摆动桥为车架结构的前桥。

9.一种应用于轮式挖掘机的底盘总成，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的车架结构及安装于摆动桥端部的车轮。

10.一种轮式挖掘机，其特征在于，包括权利要求9所述的底盘总成和设置在车架上的驾驶室。