CN215393668U - 一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，包括连接板，连接板上设有凹口和矩形光孔，连接板的凹口处以及矩形光孔内分别设有一个行程气缸，连接板的顶面设有二层自动返回机构，连接板的底部设有防坠带，连接板的下方设有第二连接板，第二连接板下方设有固定座，固定座上开设有供导向轴穿过的通孔，若干导向轴对应的穿过固定座上的通孔，固定座的顶面设有浮动接头。本实用新型可实现和生产线相对移动移动，保证对中性准确；移动平滑顺畅，不会出现晃动波动情况，同时提高了使用寿命；提高了安全性和工作效率。

Description

一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件

【技术领域】

本实用新型属于发动机装配设备技术领域，具体涉及一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件。

【背景技术】

拧紧机分为单轴拧紧机和多轴拧紧机，单轴拧紧机可手持对螺丝上紧，而多轴拧紧机由于机型庞大，通常采用吊挂的模式将其吊起，以利于工作人员进行操作。

当前采用吊挂式的拧紧机在使用过程中会遇到一些问题，有的拧紧机为固定的，拧紧机头可上下移动，通过产线的移动，来实现对不同待装配的缸盖进行上紧螺栓，如果产线传送速度快，待装配的缸盖和拧紧机不对中，则不能够实现螺栓拧紧；也有的拧紧机是通过一根连接带将其吊起，然后人工手动控制拧紧机对缸盖上的螺丝上紧，该模式为人工移动拧紧机，人为的过多移动拧紧机，自身移动不够平滑，会给连接带带来过多强度疲劳，使用过程中容易出现晃动剧烈，不稳定的现象，一旦连接带超过自身的疲劳强度，则容易出现安全隐患，因此，本设计提供一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，以解决上述提到的技术问题。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，以解决现有对中性差；移动不便，工作不稳定和安全隐患大等问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，包括连接板，所述连接板的左、右端面分别开设有一个凹口，所述连接板的中部开设有矩形光孔，所述连接板的左、右端面的凹口处以及矩形光孔内分别设有一个行程气缸，所述连接板上还开设有若干第一通孔和第二通孔，若干所述第一通孔内分别设有一根导向轴，若干所述第二通孔内分别设有一根支撑杆，所述连接板的顶面设有二层自动返回机构，所述连接板的底部设有8字形的锁扣，所述锁扣上设有防坠带，所述连接板的下方设有第二连接板，所述第二连接板上开设有若干和连接板上同轴分布的第一通孔和第二通孔，所述第二连接板上的若干所述的第一通孔内分别设有轴套，所述导向轴穿过轴套，若干所述的支撑杆的另一端设于第二连接板的第二通孔内，所述第二连接板的左、右端面凸出，所述第二连接板下方设有固定座，所述固定座上开设有供导向轴穿过的通孔，若干所述的导向轴对应的穿过固定座上的通孔，所述固定座的顶面设有浮动接头。

进一步地，所述连接板上设有吊耳。

进一步地，所述连接板前端设有气控箱。

进一步地，所述二层自动返回机构包括电机座，气缸，升降架，电机和导轮，所述电机座的本体为一个直角角铁，所述电机座的侧壁上设有连接角铁，所述电机座的顶部开设有气缸孔，所述电机座的底面设有气缸，所述气缸的伸缩杆从电机座底部的气缸孔内伸出，所述电机座上还开设有升降架孔，所述升降架孔内设有升降架，所述升降架顶面设有电机，所述电机的转轴上设有导轮。

进一步地，所述连接角铁和连接板的左侧顶面连接。

进一步地，所述第二连接板左端面和右端面凸出的部分的顶部分别开设有一个通孔，所述连接板左端面及右端面凹口处的行程气缸的伸缩杆穿过第二连接板左、右端面凸出的通孔，所述第二连接板的顶面中部也开设有一个通孔，所述连接板的矩形光孔处的行程气缸的伸缩杆穿过第二连接板顶面中部的通孔。

进一步地，所述气缸的伸缩杆的顶端和升降架底部连接。

进一步地，所述行程气缸的伸缩杆和浮动接头的顶部连接。

进一步地，所述固定座的底部设有连接头。

进一步地，所述连接板和第二连接板上分别设有一个拖链支架。

本实用新型所达到的有益效果是：

本吊挂组件通过配合现有吊挂轨道，可实现和生产线相对移动移动，本吊挂组件上设有二层自动返回机构，该机构的导轮可和相应的轨道贴合，当出现拧紧机和缸盖螺栓不对中时，二层自动返回机构上的气缸会将导轮顶起，使其和轨道贴合，然后通过电机转动调节和缸盖螺栓的相对位置，保证对中性准确；二层自动返回机构免去了人为的移动拧紧机，拧紧机通过该吊挂组件的带动，移动平滑顺畅，不会出现晃动波动情况，同时提高了使用寿命；本吊挂组件上设有防坠带，相比现有的通过连接带连接的方式，本吊挂组件能够保证拧紧机正常稳定的工作，且防止了拧紧机头掉落砸到操作人员，提高了安全性；相比人工移动拧紧机，该吊挂组件能够更快速的对拧紧机移动定位，能提高工作效率。

【附图说明】

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主视图的；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型的立体示意图。

1、拖链支架；2、吊耳；3、导向轴；4、支撑杆；5、连接角铁；6、直角角铁；7、升降架；8、气缸；9、轴套；10、第二连接板；11、浮动接头；12、固定座；13、连接头；14、行程气缸；15、锁扣；16、气控箱；17、防坠带；18、连接板；19、导轮；20、电机。

【具体实施方式】

下面结合具体实施例进行具体说明。

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

如图1-3所示，一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，包括连接板 18，连接板18上设有吊耳2，连接板18前端设有气控箱15，连接板18的左端面和右端面分别开设有一个凹口，连接板18的中部开设有矩形光孔，连接板18 的左、右端面的凹口处以及矩形光孔内分别设有一个行程气缸18，连接板18上还开设有4个第一通孔和4个第二通孔，4个第一通孔内分别设有一根导向轴3， 4个第二通孔内分别设有一根支撑杆4，连接板18的顶面设有二层自动返回机构。

二层自动返回机构包括电机座6，气缸8，升降架7，电机20和导轮19，电机座6的本体为一个直角角铁，电机座6的侧壁上设有连接角铁6，连接角铁5 和连接板18的左侧顶面连接。电机座6的顶部开设有气缸孔，电机座6的底面设有气缸8，气缸8的伸缩杆从电机座6底部的气缸孔内伸出，电机座6上还开设有4个升降架孔，升降架7由顶板和4根立杆组成，4根立杆的顶面设有一块顶板，升降架孔内设有升降架7的立杆，气缸8的伸缩杆的顶端和升降架7底部连接，升降架7顶面设有电机20，电机20的转轴上设有导轮19。

连接板18的底部设有8字形的锁扣15，锁扣15上设有防坠带17，连接板 18的下方设有第二连接板10，第二连接板10上开设有和连接板18上相同数量且同轴分布的第一通孔和第二通孔，第二连接板10上的第一通孔内分别设有1 个轴套9，4根导向轴3穿过第二连接板10上对应的轴套9，连接板上的4根支撑杆4的另一端对应设于第二连接板10的第二通孔内，第二连接板10的左、右端面凸出，第二连接板10左端面和右端面凸出的部分的顶部分别开设有一个通孔，连接板18左端面及右端面凹口处的行程气缸14的伸缩杆穿过第二连接板10左、右端面凸出的通孔，第二连接板10的顶面中部也开设有一个通孔，连接板18的矩形光孔处的行程气缸14的伸缩杆穿过第二连接板10顶面中部的通孔。

第二连接板10下方设有固定座12，固定座12上开设有供导向轴3穿过的通孔，4根导向轴3对应的穿过固定座12上的通孔，导向轴的顶面和底面分别设有限位端盖，用于限位连接板18和固定座12的相对位置，固定座12的顶面设有浮动接头11，行程气缸14的伸缩杆和浮动接头11的顶部连接。固定座12 的底部设有连接头13，用来和拧紧机连接。

连接板18和第二连接板10上分别设有一个拖链支架1。

该吊挂组件使用前，固定座12底部的连接头13和拧紧机的底部固定连接，连接板18上的吊耳2和现有的吊挂轨道连接，使用时，吊挂组件在吊挂轨道上找好位置之后，静止不动，当要对缸盖进行旋拧螺栓时，吊挂组件的行程气缸 14将拧紧机下放至缸盖上方，先通过数控对中方式调节对中性，然后再拧紧螺栓，当需要调节对中性时，二层自动返回机构上的气缸8会将电机20和导轮19 顶起，使导轮19和吊挂轨道接触，然后电机20驱动导轮19在吊挂轨道上带动吊挂组件和拧紧机做微移动，调节对中性，调节完毕之后，气缸8的顶杆复位，升降架7上的电机20和导轮19下降，吊挂组件不再移动，此操作不需要人工移动机器，当拧紧缸盖螺栓之后，吊挂组件上升回位，产线上的缸盖放行，一个拧紧缸盖螺栓的工序结束。

本实用新型通过配合现有吊挂轨道，可实现和生产线相对移动移动，本实用新型上设有二层自动返回机构，该机构的导轮可和相应的轨道贴合，当出现拧紧机和缸盖螺栓不对中时，二层自动返回机构上的气缸会将导轮顶起，使其和轨道贴合，然后通过电机转动调节和缸盖螺栓的相对位置，保证对中性准确；二层自动返回机构免去了人为的移动拧紧机，拧紧机通过该吊挂组件的带动，移动平滑顺畅，不会出现晃动波动情况，同时提高了使用寿命；本实用新型上设有防坠带，相比现有的通过连接带连接的方式，本吊挂组件能够保证拧紧机正常稳定的工作，且防止了拧紧机头掉落砸到操作人员，提高了安全性；相比人工移动拧紧机，该吊挂组件能够更快速的对拧紧机移动定位，能提高工作效率。

以上内容不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (10)

1.一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，其特征在于：包括连接板，所述连接板的左、右端面分别开设有一个凹口，所述连接板的中部开设有矩形光孔，所述连接板的左、右端面的凹口处以及矩形光孔内分别设有一个行程气缸，所述连接板上还开设有若干第一通孔和第二通孔，若干所述第一通孔内分别设有一根导向轴，若干所述第二通孔内分别设有一根支撑杆，所述连接板的顶面设有二层自动返回机构，所述连接板的底部设有8字形的锁扣，所述锁扣上设有防坠带，所述连接板的下方设有第二连接板，所述第二连接板上开设有若干和连接板上同轴分布的第一通孔和第二通孔，所述第二连接板上的若干所述的第一通孔内分别设有轴套，所述导向轴穿过轴套，若干所述的支撑杆的另一端设于第二连接板的第二通孔内，所述第二连接板的左、右端面凸出，所述第二连接板下方设有固定座，所述固定座上开设有供导向轴穿过的通孔，若干所述的导向轴对应的穿过固定座上的通孔，所述固定座的顶面设有浮动接头。

2.根据权利要求1所述的一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，其特征在于：所述连接板上设有吊耳。

3.根据权利要求1所述的一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，其特征在于：所述连接板前端设有气控箱。

4.根据权利要求1所述的一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，其特征在于：所述二层自动返回机构包括电机座，气缸，升降架，电机和导轮，所述电机座的本体为一个直角角铁，所述电机座的侧壁上设有连接角铁，所述电机座的顶部开设有气缸孔，所述电机座的底面设有气缸，所述气缸的伸缩杆从电机座底部的气缸孔内伸出，所述电机座上还开设有升降架孔，所述升降架孔内设有升降架，所述升降架顶面设有电机，所述电机的转轴上设有导轮。

5.根据权利要求4所述的一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，其特征在于：所述连接角铁和连接板的左侧顶面连接。

6.根据权利要求1所述的一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，其特征在于：所述第二连接板左端面和右端面凸出的部分的顶部分别开设有一个通孔，所述连接板左端面及右端面凹口处的行程气缸的伸缩杆穿过第二连接板左、右端面凸出的通孔，所述第二连接板的顶面中部也开设有一个通孔，所述连接板的矩形光孔处的行程气缸的伸缩杆穿过第二连接板顶面中部的通孔。

7.根据权利要求1所述的一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，其特征在于：所述气缸的伸缩杆的顶端和升降架底部连接。

8.根据权利要求1所述的一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，其特征在于：所述行程气缸的伸缩杆和浮动接头的顶部连接。

9.根据权利要求1所述的一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，其特征在于：所述固定座的底部设有连接头。

10.根据权利要求1所述的一种多轴的发动机缸盖螺栓拧紧机吊挂组件，其特征在于：所述连接板和第二连接板上分别设有一个拖链支架。

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