CN220408700U - 一种汽摩配件悬挂支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽摩配件安装设备技术领域，尤其是一种汽摩配件悬挂支架，包括底板，所述底板的底部设有调节机构，所述调节机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的外壁与底板的内壁转动相连，所述顶板的外侧固接有圆杆，所述螺纹杆的外壁与槽轮的内壁相固接，所述槽轮的外壁与皮带的内壁转动相连，位于右侧所述螺纹杆的一端与锥齿轮组的外壁相固接。通过电机工作时带动锥齿轮组转动，锥齿轮组带动右侧螺纹杆转动，右侧螺纹杆带动右侧槽轮转动，右侧槽轮通过皮带带动左侧槽轮转动，左侧槽轮带动左侧螺纹杆转动，两螺纹杆同时转动带动顶板向下移动，顶板带动汽摩配件向下移动，装配人员不需要起身也能够到汽摩配件，从而提升了汽摩配件的安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽摩配件安装设备技术领域，具体为一种汽摩配件悬挂支架。
背景技术
汽摩装配过程中，工作人员为了方便装配操作，会将不同的配件放置在固定生产线位置上的支架结构内，方便取用。
例如授权公告号“CN205238018U”名为一种汽摩配件悬挂支架，虽然实用新型通过定位螺栓定位固定杆的高度，通过调节螺栓微调固定杆的角度，实现汽摩配件的悬挂，但现有的悬挂支架在使用过程中依然存在，将固定杆通过定位螺栓和调节螺栓固定之后，将定位销贯穿通孔，使定位销固定在固定杆下部支撑固定杆，能避免调节螺栓出现滑丝等现象时固定杆产生倾斜等现象，使其更加稳定，由于悬挂支架的高度无法进行调节，当装配人员对汽摩底部配件进行装配时，需要不断弯腰拿取工具，降低了汽摩配件的安装效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决由于悬挂支架的高度无法进行调节，当装配人员对汽摩底部配件进行装配时，需要不断弯腰拿取工具，从而降低了汽摩配件的安装效率，而提出的一种汽摩配件悬挂支架。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
设计一种汽摩配件悬挂支架，包括底板，所述底板的底部设有调节机构，所述调节机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的外壁与底板的内壁转动相连，所述顶板的外侧固接有圆杆，所述螺纹杆的外壁与槽轮的内壁相固接，所述槽轮的外壁与皮带的内壁转动相连，位于右侧所述螺纹杆的一端与锥齿轮组的外壁相固接。
优选的，所述锥齿轮组的外壁与底板的内壁转动相连，所述锥齿轮组的一端固接有电机。
优选的，所述底板的外壁与电机的外壁相固接，所述底板的外侧固接有侧板。
优选的，所述侧板的内壁螺纹相接有丝杠，所述丝杠的底部固接有圆板。
优选的，所述丝杠的顶部固接有旋钮，所述底板的顶部四角均固接有万象轮。
本实用新型提出的一种汽摩配件悬挂支架，有益效果在于：通过电机工作时带动锥齿轮组转动，锥齿轮组带动右侧螺纹杆转动，右侧螺纹杆带动右侧槽轮转动，右侧槽轮通过皮带带动左侧槽轮转动，左侧槽轮带动左侧螺纹杆转动，两螺纹杆同时转动带动顶板向下移动，顶板带动汽摩配件向下移动，装配人员不需要起身也能够到汽摩配件，提升了汽摩配件的安装效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中螺纹杆、顶板和圆杆的连接结构示意图；
图3为图1中A部分的放大结构示意图；
图4为图1中圆板的放大结构示意图。
图中：1、底板，2、调节机构，201、螺纹杆，202、顶板，203、圆杆，204、槽轮，205、皮带，206、锥齿轮组，2a1、限位板，3、电机，4、侧板，5、丝杠，6、圆板，7、旋钮，8、万向轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
参照附图1-4：本实施例1中，一种汽摩配件悬挂支架，包括底板1，底板1的底部设有调节机构2，调节机构2对顶板202的位置进行调节，调节机构2包括螺纹杆201，螺纹杆201的外壁与底板1的内壁转动相连，底板1对螺纹杆201限位，顶板202的外侧固接有圆杆203，顶板202带动圆杆203移动，螺纹杆201的外壁与槽轮204的内壁相固接，螺纹杆201带动槽轮204转动，槽轮204的外壁与皮带205的内壁转动相连，槽轮204带动皮带205转动，位于右侧螺纹杆201的一端与锥齿轮组206的外壁相固接，锥齿轮组206为位于右侧螺纹杆201的底部相固接，锥齿轮组206由两个锥齿轮相互啮合组成；
电机3工作时带动锥齿轮组206转动，锥齿轮组206带动右侧螺纹杆201转动，右侧螺纹杆201带动右侧槽轮204转动，右侧槽轮204通过皮带205带动左侧槽轮204转动，左侧槽轮204带动左侧螺纹杆201转动，两螺纹杆201同时转动带动顶板202向下移动，顶板201带动汽摩配件向下移动，装配人员不需要起身也能够到汽摩配件，从而提升了汽摩配件的安装效率。
锥齿轮组206的外壁与底板1的内壁转动相连，底板1对锥齿轮组206限位，锥齿轮组206的一端固接有电机3，电机3为锥齿轮组206提供动力，底板1的外壁与电机3的外壁相固接，电机3的型号根据实际需求选择，满足使用需求即可，底板1的外侧固接有侧板4，底板1对侧板4固定，侧板4的内壁螺纹相接有丝杠5，侧板4对丝杠5限位，丝杠5的底部固接有圆板6，丝杠5带动圆板6移动，丝杠5的顶部固接有旋钮7，旋钮7带动丝杠5转动，底板1的顶部四角均固接有万象轮8，万向轮8方便底板1移动。
工作原理：
将较小的汽摩配件悬挂在圆杆203的外壁上，较大的汽摩配件能够放置在顶板202的顶部，当装配人员对车辆底部的汽摩配件进行装配时，接通电机3的外接电源的，电机3工作时带动锥齿轮组206转动，锥齿轮组206带动右侧螺纹杆201转动，右侧螺纹杆201带动右侧槽轮204转动，右侧槽轮204通过皮带205带动左侧槽轮204转动，左侧槽轮204带动左侧螺纹杆201转动，两螺纹杆201同时转动带动顶板202向下移动，顶板201带动汽摩配件向下移动，装配人员不需要起身也能够到汽摩配件，从而提升了汽摩配件的安装效率，万向轮8方便底板1移动，带动旋钮7转动，旋钮7带动丝杠5底部的圆板6移动，圆板6底部的倒锥与地面接触后，防止底板1移动，底板1、螺纹杆201和顶板202组成了汽摩配件悬挂支架。
实施例
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽摩配件悬挂支架，调节机构2还可以包括限位板2a1，限位板2a1一侧与圆杆203的外侧相固接，圆杆203带动限位板2a1移动；
汽摩配件挂在圆杆203顶部上，限位板2a1对汽摩配件限位，防止汽摩配件出现滑动脱落。
工作原理：
汽摩配件挂在圆杆203顶部上，限位板2a1对汽摩配件限位，防止汽摩配件出现滑动脱落。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
Claims (5)
1.一种汽摩配件悬挂支架，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的底部设有调节机构（2），所述调节机构（2）包括螺纹杆（201）和顶板（202），所述螺纹杆（201）的外壁与底板（1）的内壁转动相连，所述顶板（202）的外侧固接有圆杆（203），所述螺纹杆（201）的外壁与槽轮（204）的内壁相固接，所述槽轮（204）的外壁与皮带（205）的内壁转动相连，位于右侧所述螺纹杆（201）的一端与锥齿轮组（206）的外壁相固接。
2.根据权利要求1所述的一种汽摩配件悬挂支架，其特征在于：所述锥齿轮组（206）的外壁与底板（1）的内壁转动相连，所述锥齿轮组（206）的一端固接有电机（3）。
3.根据权利要求1所述的一种汽摩配件悬挂支架，其特征在于：所述底板（1）的外壁与电机（3）的外壁相固接，所述底板（1）的外侧固接有侧板（4）。
4.根据权利要求3所述的一种汽摩配件悬挂支架，其特征在于：所述侧板（4）的内壁螺纹相接有丝杠（5），所述丝杠（5）的底部固接有圆板（6）。
5.根据权利要求4所述的一种汽摩配件悬挂支架，其特征在于：所述丝杠（5）的顶部固接有旋钮（7），所述底板（1）的顶部四角均固接有万象轮（8）。
Priority Applications (1)
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| CN202321578262.7U CN220408700U (zh) | 2023-06-20 | 2023-06-20 | 一种汽摩配件悬挂支架 |
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- 2023-06-20 CN CN202321578262.7U patent/CN220408700U/zh active Active
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