CN215392397U - 一种汽车配件的成型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车配件的成型结构，包括上模板、产品成型腔、下模板和底板，所述上模板、产品成型腔、下模板和底板依次放置，所述上模板内设有注塑口，所述产品成型腔的相邻两侧至少设有两组导向板，所述产品成型腔的两侧还分别设有开模结构，所述下模板的四周设有矩形凹槽，所述矩形凹槽对称放置，所述矩形凹槽内放置固定块；本实用新型结构简单，设计精巧，通过在顶针左右两侧设置的固定柱，并使立柱的底部与上顶板固接，脱膜过程中在上顶板的作用下与顶针一起向上运动；本实用新型通过设有多个导向板，使模具在脱模过程中分段进行分离。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及汽车配件的成型结构。
背景技术
随着经济的发展，各种汽车产品越来越多，对汽车配件的要求也更为紧张，对汽车配件的生产主要采用压铸模具进行压铸，压铸全称为压力铸造，是指将金属液体在高压、高速条件下填充模具型腔，并在高压下冷却成型，形成所需要产品的铸造方法，是铸造工艺中应用最广和发展速度最快的金属热加工成形工艺方法之一。压铸作为一种零部件成形技术，适应了现代制造业中产品复杂化、精密化、轻量化、节能化和绿色化的要求，应用领域不断拓宽。
现有的压铸模具，结构复杂，且在压铸时，需要人工手扶模具进行固定，不仅危险性较高，而且人工长时间的工作，会因疲劳导致压铸产生偏差，从而使产品产生瑕疵，增加投入成本，造成原材料的浪费，以及降低了生产效率和产品的精度，为此，针对汽车配件，本领域的工作人员提出了一种汽车配件的成型结构。
实用新型内容
为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
本实用新型提供一种汽车配件的成型结构，包括上模板、产品成型腔、下模板和底板，所述上模板、产品成型腔、下模板和底板依次放置，所述上模板内设有注塑口，所述产品成型腔的相邻两侧至少设有两组导向板，所述产品成型腔的两侧还分别设有开模结构，所述下模板的四周设有矩形凹槽，所述矩形凹槽对称放置，所述矩形凹槽内放置固定块。
进一步地，所述导向板包括第一导向板和第二导向板，所述导向板设有倾斜面，所述倾斜面朝向所述上模板和所述下模板，所述第一导向板的较窄一端朝上，所述第二导向板的较窄一端朝下，所述第一导向板和第二导向板的放置位置互为对称。
进一步地，所述第一导向板和第二导向板上分别设有通孔，所述通孔内设有第一导向柱，所述第一导向柱设有突出端部，所述第一导向板和第二导向板内的第一导向柱的突出端部相对放置，当开模时，移动第一导向柱的突出端部可以带动导向板移动。
进一步地，所述固定块通过限位螺丝和下模板固定连接。
进一步地，所述开模结构包括第一滑块、第二滑块、斜导柱、导柱、限位压块和垫板，所述第一滑块内设有矩形卡槽，所述卡槽内设有矩形卡块，所述矩形卡块上设有圆环凹槽，所述圆环凹槽增加了第一滑块和第二滑块之间的摩擦力。
进一步地，所述第一滑块和所述第二滑块均呈L形，所述第一滑块和所述第二滑块互为卡接，所述第一滑块和所述第二滑块上均设有斜向通孔，所述斜向通孔内设有斜导柱，所述限位压块放置在所述第一滑块上，所述限位压块在所述第一滑块的两侧。
进一步地，所述垫板放置在所述第一滑块的下方，所述垫板上也设有圆环凹槽。
进一步地，所述产品成型腔包括成型腔上模和成型腔下模，所述成型腔下模的两侧的中间位置设有凸出块，所述凸出块内设有通孔，所述通孔内设有第二导向柱，所述第二导向柱穿过成型腔上模顶靠在所述上模板内。
优选的，所述产品成型腔内设有冷水管，所述冷却管设置在产品的上下两侧，冷水管在拐角处呈十字形，所述竖向冷水管上设有冷却环，所述冷水管设有冷水管突出端，所述冷水管突出端与上模板或下模板齐平。
进一步地，所述注塑口下方设有注塑通道和分流道，所述分流道呈十字形，所述分流道的靠近产品的两侧设有梯形注塑嘴。
优选的，所述注塑通道外套有冷却管，所述冷却管设有圆环顶部，所述圆环顶部内设有圆锥形冷却环，所述冷却环两侧设有限位孔，所述限位孔通过限位螺丝将圆环顶部固定在注塑通道。
优选的，所述分流道下方设有支撑柱，所述支撑柱用于支撑分流道和注塑通道。
进一步地，所述底板上设有上顶板和下顶针垫板，所述上顶板上设有一组顶针，所述顶针贯穿所述下顶针垫板，并延伸置于所述下模板内。
优选的，所述底板上还设有垫块，所述垫块上设有连接柱，所述连接柱连接上模板和下模板。
优选的，所述底板上还设有导向柱，所述导向柱上均套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述上顶板固接。
优选的，所述上顶板上设有顶针，所述顶针穿过下顶针垫板和成型腔下模，所述顶针顶靠在产品上。
优选的，所述上顶板上还设有固定柱，所述固定柱与上顶板固接，脱膜过程中在上顶板的作用下与顶针一起向上运动。
本实用新型具有以下有益效果：（1）本实用新型结构简单，设计精巧，通过在顶针左右两侧设置的固定柱，并使立柱的底部与上顶板固接，脱膜过程中在上顶板的作用下与顶针一起向上运动；（2）本实用新型通过设有多个导向板，使模具在脱模过程中分段进行分离。
附图说明
图1是本实用新型的外部整体结构。
图2是本实用新型的上模板内部结构图。
图3是本实用新型的内部整体结构图。
图4是本实用新型的矩形卡块示意图。
图5是本实用新型的垫板示意图。
图中：上模板1；产品成型腔2；下模板3；底板4；注塑口10；导向板5；开模结构6；固定块31；第一导向板51；第二导向板52；第一导向柱53；第一滑块61；第二滑块62；斜导柱63；导柱64、限位压块65；垫板66；矩形卡块67；圆环凹槽68；成型腔上模21；成型腔下模22；凸出块23；第二导向柱24；冷水管7；冷水管突出端71；冷却环72；分流道11；支撑柱13；上顶板41；下顶针垫板42；顶针43；垫块44；导向柱45；固定柱411。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述，应当指出的是，实施例只是对实用新型的具体阐述，不应视为对实用新型的限定，实施例的目的是为了让本领域技术人员更好地理解和再现本实用新型的技术方案，本实用新型的保护范围仍应当以权利要求书所限定的范围为准。
如图1所示，本实用新型提供一种汽车配件的成型结构，包括上模板1、产品成型腔2、下模板3和底板4，所述上模板1、产品成型腔2、下模板3和底板4依次放置，所述上模板内设有注塑口10，所述产品成型腔2的相邻两侧至少设有两组导向板5，所述产品成型腔5的两侧还分别设有开模结构6，所述下模板3的四周设有矩形凹槽，所述矩形凹槽对称放置，所述矩形凹槽内放置固定块31。
如图2所示，所述导向板5包括第一导向板51和第二导向板52，所述导向板5设有倾斜面，所述倾斜面朝向所述上模板1和所述下模板3，所述第一导向板51的较窄一端朝上，所述第二导向板52的较窄一端朝下，所述第一导向板51和第二导向板52的放置位置互为对称。
所述第一导向板51和第二导向板52上分别设有通孔，所述通孔内设有第一导向柱53，所述第一导向柱53设有突出端部，所述第一导向板51和第二导向板52内的第一导向柱53的突出端部相对放置，当开模时，移动第一导向柱53的突出端部可以带动导向板5移动。
如图3所示，所述固定块31通过限位螺丝和下模板3固定连接。
如图4所示，所述开模结构6包括第一滑块61、第二滑块62、斜导柱63、导柱64、限位压块65和垫板66，所述第一滑块61内设有矩形卡槽，所述卡槽内设有矩形卡块67，所述矩形卡块67上设有圆环凹槽68，所述圆环凹槽68增加了第一滑块和第二滑块之间的摩擦力。
所述第一滑块61和所述第二滑块62均呈L形，所述第一滑块61和所述第二滑块62互为卡接，所述第一滑块61和所述第二滑块62上均设有斜向通孔，所述斜向通孔内设有斜导柱63，所述限位压块65放置在所述第一滑块61上，所述限位压块65在所述第一滑块61的两侧。
如图5所示，所述垫板66放置在所述第一滑块61的下方，所述垫板66上也设有圆环凹槽68。
所述产品成型腔2包括成型腔上模21和成型腔下模22，所述成型腔下模22的两侧的中间位置设有凸出块23，所述凸出块23内设有通孔，所述通孔内设有第二导向柱24，所述第二导向柱24穿过成型腔上模21顶靠在所述上模板1内。
优选的，所述产品成型腔2内设有冷水管7，所述冷却管7设置在产品的上下两侧，冷水管7在拐角处呈十字形，所述竖向冷水管上设有冷却环72，所述冷水管7设有冷水管突出端71，所述冷水管突出端71与上模板1或下模板3齐平。
所述注塑口10下方设有注塑通道和分流道11，所述分流道11呈十字形，所述分流道11的靠近产品的两侧设有梯形注塑嘴。
优选的，所述注塑通道外套有冷却管8，所述冷却管8设有圆环顶部，所述圆环顶部内设有圆锥形冷却环，所述冷却环两侧设有限位孔，所述限位孔通过限位螺丝将圆环顶部固定在注塑通道。
优选的，所述分流道11下方设有支撑柱13，所述支撑柱13用于支撑分流道11和注塑通道。
所述底板4上设有上顶板41和下顶针垫板42，所述上顶板41上设有一组顶针43，所述顶针43贯穿所述下顶针垫板42，并延伸置于所述下模板3内。
优选的，所述底板4上还设有垫块44，所述垫块44上设有连接柱441，所述连接柱441连接上模板1和下模板3。
优选的，所述底板4上还设有导向柱45，所述导向柱45上均套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述上顶板固接。
优选的，所述上顶板41上设有顶针43，所述顶针43穿过下顶针垫板42和成型腔下模22，所述顶针43顶靠在产品上。
优选的，所述上顶板41上还设有固定柱411，所述固定柱411与上顶板41固接，脱膜过程中在上顶板41的作用下与顶针43一起向上运动。
尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
Claims (10)
1.一种汽车配件的成型结构，其特征在于，包括上模板、产品成型腔、下模板和底板，所述上模板、产品成型腔、下模板和底板依次放置，所述上模板内设有注塑口，所述产品成型腔的相邻两侧至少设有两组导向板，所述产品成型腔的两侧还分别设有开模结构，所述下模板的四周设有矩形凹槽，所述矩形凹槽对称放置，所述矩形凹槽内放置固定块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的成型结构，其特征在于，所述导向板包括第一导向板和第二导向板，所述导向板设有倾斜面，所述倾斜面朝向所述上模板和所述下模板，所述第一导向板的较窄一端朝上，所述第二导向板的较窄一端朝下，所述第一导向板和第二导向板的放置位置互为对称。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件的成型结构，其特征在于，所述第一导向板和第二导向板上分别设有通孔，所述通孔内设有第一导向柱，所述第一导向柱设有突出端部，所述第一导向板和第二导向板内的第一导向柱的突出端部相对放置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件的成型结构，其特征在于，所述开模结构包括第一滑块、第二滑块、斜导柱、导柱、限位压块和垫板，所述第一滑块内设有矩形卡槽，所述卡槽内设有矩形卡块，所述矩形卡块上设有圆环凹槽。
5.根据权利要求4所述的一种汽车配件的成型结构，其特征在于，所述第一滑块和所述第二滑块均呈L形，所述第一滑块和所述第二滑块互为卡接，所述第一滑块和所述第二滑块上均设有斜向通孔，所述斜向通孔内设有斜导柱，所述限位压块放置在所述第一滑块上，所述限位压块在所述第一滑块的两侧。
6.根据权利要求4所述的一种汽车配件的成型结构，其特征在于，所述垫板放置在所述第一滑块的下方，所述垫板上也设有圆环凹槽。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件的成型结构，其特征在于，所述产品成型腔包括成型腔上模和成型腔下模，所述成型腔下模的两侧的中间位置设有凸出块，所述凸出块内设有通孔，所述通孔内设有第二导向柱，所述第二导向柱穿过成型腔上模顶靠在所述上模板内。
8.根据权利要求1所述的一种汽车配件的成型结构，其特征在于，所述产品成型腔内设有冷水管，所述冷水管设置在产品的上下两侧，冷水管在拐角处呈十字形，所述冷水管上设有冷却环，所述冷水管设有冷水管突出端，所述冷水管突出端与上模板或下模板齐平。
9.根据权利要求1所述的一种汽车配件的成型结构，其特征在于，所述注塑口下方设有注塑通道和分流道，所述分流道呈十字形，所述分流道的靠近产品的两侧设有梯形注塑嘴。
10.根据权利要求1所述的一种汽车配件的成型结构，其特征在于，所述底板上设有上顶板和下顶针垫板，所述上顶板上设有一组顶针，所述顶针贯穿所述下顶针垫板，并延伸置于所述下模板内。
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